badcam70

När sonen var mindre(3-4bast)gick han ofta runt och surra Debi day vilket var lika med en bra dag,så jag tänkte att det namnet får det bli när det blir båköp och när jag blev med båt hösten 07 så fick det bli just DEBI DAY,båten är en SeaRay268. Senast ändrad av badcam70 | 11 februari 2009 | 10:47

Nej det har inte varit med Fylking ännu och ja det är det absolut bästa TV program som varit om sjöliv någonsin :^) mvh Mats Edit: Har faktiskt för mig att dom kallar det ett matlagningsprogram.......visar väl ännu mer vilken dålig nivå det varit på båt TV !! Senast ändrad av badcam70 | 27 november 2008 | 14:55

Jag hade min låg på Rindö(Oxdjupet)KA1s gamla anläggning som nu blivit företagspark,företaget som har hand om båtplatserna heter Nilkar nås på 08-54133112. Man är verkligen ute i skärgården direkt. - ingen el,ingen sophämtning,inte inhägnat,ingen bevakning värd namnet. - lite trångt mellan bryggorna för manövrering(ok jag har en Searay 27-28fot inte en faktor för dig) - Med tanke på ovanstående så var 4500sek lite dyrt tycker jag,men ja har man ingen plats så vad gör man. mvh Mats Senast ändrad av badcam70 | 17 oktober 2008 | 09:00

Ja det är fullständigt normalt dom kan surra rätt friskt beroende på märke det finns tystare och mer livliga,men rent generellt låter dom en del,personligen tycker jag det är rätt tryckt att höra. mvh Mats

Elpumpen är antingen kopplad på tändningen eller på manuellt tillslag,så det är inget problem,skulle det vara så att pumpen ger ett för högt bränsletryck så skulle Rochestern flöda över och detta botas genom att man har en tryckregulator och sedan en returlina till tanken från regulatorn,pumpen i sig jobbar kontinuerligt och ger stadigt bränsletryck,kör aldrig en elpump torr stor risk att den förstörs(jag har förstört nån ja när jag åkt dragracing genom åren). Accpumpen ger bara extra bränsle vid gaspåslag ej under kontinuerlig drift det hörs på namnet accelerationspump när du väl kommit upp i önskat varvtal tar förgasaren bränsle genom vanliga ventilerna och då har accpumpen ingen funktion i sig,däremot är den viktig för att du snabbt ska komma upp i fart samt varvtal. Edelbrock performer är bara ett vanligt ersättningsinsug motsvarande original järninsug så det medför i sig inte nån förändring och kan inte ses som nån trimning det påverkar inte heller gången på motorn i sig den uppträder som original,fördelen med aluinsug är annars viktbesparing och värmeavledande egenskaper framför allt ser det bättre ut rent estetiskt,tillsammans med annan kamaxel ger performer insuget högre effekt/flöde och dessvärre högre förbrukning och att man flyttar motorns arbetsområde uppåt i varvtal. Insugets platta där förgasaren sitter är ett så kallat spreadbore och du kan alltså sätta på diverse olika typer av spreadbore förgasare,dessa görs av olika tillverkare som Edelbrock,Holley,Rochester. Du har som tidigare sagts en Rochester en mycket bra förgasare väl lämpad för sjön den ska du behålla se till att den är i bra skick så kommer den att fungera på ett bra sätt lång tid framöver. Edelbrock,Holley är mer för dom som vill gasa lite och mer rejs applikationer framför allt Holleyn som fungerar bäst på fullgas eller nästintill ;^) Senast ändrad av badcam70 | 12 september 2008 | 09:37 Senast ändrad av badcam70 | 12 september 2008 | 09:41 Senast ändrad av badcam70 | 12 september 2008 | 09:43

Ni har påvisat dom fel som ni visste fanns på båten t ex att den gick upp i temp och drog av 15k för det,vattenpumpen är ju då en sådan sak som man kan relatera till just detta m a o så har ni redan betalat hans vattenpump. Den affären är avslutad dessutom så har köparen undersökningsplikt,så det är bara att ha en fortsatt trevlig båtsommar och be puckot dra åt h-te. mvh Mats

Här en instruktion hur du brukar ditt kök i båten från ett USA forum jag har även en instruktion hemma från Keyron marine tror jag firman heter hur köket ska brukas,har ungefär samma kök fast ett 2 lågigt i min 268(tyvärr defekt). We've used our alcohol stoves for years. The alcohol flame can be doused easily with water and there are no canisters or explosive propane fumes to deal with. Propane canisters shouldn't be stored anywhere their fumes can't escape overboard. The fumes are heavier than air and light easily! Stove fuel can mean white gas, as in Coleman stove fuel. It will not work and should not be used in an alcohol stove. As far as the stove goes, read the directions very carefully! I just read this on another website and figured there was no point in reinventing the wheel! Here it is as posted by Ghost: There are lots of stories of alcohol stoves blowing up. Nearly all of them are a cover for operators that did not follow the instructions, or did something outright stupid (like trying to refuel a hot stove). First, WATER is a good material to fight an alcohol fire. Some of the safety benefits of an alcohol stove is that when pressurized you have a hot burning and effective flame, but when depressurized there is no chance of escaping gas igniting(such as with propane). While alcohol can leak, if it falls into the bilge, it can mix with bilge water and not be explosive. Still, with all fuels, handle with care. If you have an older stove, there is a strong chance that the burner plunger seals have dried out and you likely will need a new one. They can be hard to find as few folks carry alcohol stove parts anymore. See if you can pump up the stove and whether it will hold pressure. Now on to the fun part. How to use the stove. It's really very simple, but I'll warn you right now. FOLLOW THE DAMN DIRECTIONS. If you burn down your boat, I'm going to chide you for not being smarter than the stove. Before I tell you HOW to light the stove, I'm going to force you to THINK about HOW IT WORKS. Alcohol is a liquid, but we want to burn it as a gas. To turn it into a gas, were going to heat it. If not properly heated, the alcohol will come out as a liquid, run all over the place and not burn where we want it to. This is called NOT FOLLOWING THE DIRECTIONS. So how do we heat up our stove before lighting it. 1.) Pump up the stove using the plunger. Usually 10-20 strokes will do it. 2.) Open a burner valve and the LIQUID alcohol should run out of the burner and collect at the bottom of the stove. There should be a small recessed cup at the bottom of the burner to catch the liquid alcohol. Let this cup fill up, but do NOT overfill. 3.) Shut OFF the burner. Verify that the level of the burner cup is not rising and the fuel is off. 4.) Light the fuel in the burner pre-fill cup. You should have a flame that will rise up and surround the metal burner, HEATING IT! The flame might rise an inch or two above the burner. This is normal. 5.) Let the flame BURN OUT. 6.) So long as you filled the pre-fill cup with fuel and allowed it to burn out, you have now burned the precise amount of fuel directly below the burner that was measured and designed to heat the burner to a level that will flash liquid alcohol into a gas and allow it to burn that way. 7.) Open a burner to low/med setting. You should hear a hiss now, indicating you are getting alcohol gas. 8.) Light the burner like any other gas or propane stove. 9.) From this point on you have a hot burning stove that will work identical to any other pressurized gas stove such as propane etc... without the fear of leaking propane cylinders on your boat. 10.) IF you run out of fuel before you are done cooking. DO NOT do something farm animal stupid such as trying to pour additional alcohol into the stove right next to pre-heated hot burners that are more than capable of causing a fire. 11.) If you do not follow steps 1-5, or Step 10, then do the following. 12.) Go to the internet and loudly exclaim my alcohol stove just blew up, we were nearly killed. It was the stoves fault, these things are dangerous and they should not be allowed to sell them. Everyone will believe you and go out and buy a propane pressurized stove that really CAN blow up your boat for real. Worse yet is the butane burners that don't have any gas sniffing features and the very same folks who blew themselves up with the alcohol stove now us the butane burners and STORE THE often LEAKY bottles INSIDE their cabins! ---------------------------- mvh Mats

Båtsportkort bestick,bra utkikar(2 barn som letar prickar fyrar osv),Lowrance ankarvakt man ser bara djupsiffror,båten har även en helt ok kompass som gör det enkelt att hålla reda på kontra kurs när man ska tillbaka över nån större fjärd t ex. Det jag saknar är en bra billig flödesmätare för förbrukning. I framtiden blir nån billig handhållen gps eller kanske nån lösning med laptop nere i båten och en bättre skärm vid förarplatsen som samtidigt kan användas som TV. mvh Mats

Helt solklart har du ett problem med startmotorn,det kan vara så enkelt att du bara byter solonoiden börja med det,just den som inte gillar värme. Chevas(Mercrusier)startmotorer är notoriskt kända för att vara känsliga för värme detta medför just såna problem som du beskriver,det ultimata är att du byter till en så kallad ministarter den är dubbelt så stark och drar hälften i ampere och helt okänslig för värme kostar runt en 1500-2500 beroende på modell,antar att du har något av följande 5.0/5.7/7.4L motor. Det här har inte nåt med batteri eller den vanliga motorn att göra. mvh Mats Senast ändrad av badcam70 | 02 juni 2008 | 09:16 Senast ändrad av badcam70 | 02 juni 2008 | 09:17

Finns som sagt ingen anledning att köpa en krakelerad 70talare när du kan få hem en 80-90tals Usa båt på 25-28fot med midicabin och alla tänkbara bekvämligheter för samma eller lägre pris. Tar man med bensinpriset i diskussionen så visst är det surt att den blivit så förbannat dyr men samtidigt så har man en mellanskillnad upp till vad liknande nya båtar kostar i inköp så har man en 500-600` tkr att åka upp i soppa för. Personligen hade jag helst velat haft en större segelbåt typ cruiser modell men det är utanför mina ekonomiska ramar,men tror stenhårt på att segelbåtar är framtiden. mvh Mats

Har oxå haft samma tankar att ta båten över till Gotland kanske försöka haka på i en färjas kölvatten i och med att dom går lite som vågbrytare,passa rätt väder är så klart absolut nödvändigt. Hur avlöpte det hela kan man undra vore väldigt intressant att få höra lite erfarenheter om just denna trip !? mvh Mats

Ok tack för bilden jag prövar att dra åt muttern på insidan så får vi se om det hjälper. Vet däremot inte om jag har Mercathode på den eller inte,jag köpte samma som satt på sen tidigare dom med rundad topp,kommer tillbaka hur det hela avlöper. mvh Mats Edit: Har nu varit ner och kollat xtra noga med ficklampa och det är inte anodpinnbulten som tar in vatten,det kommer ovanifrån och rinner ner på bulten,ser med andra ord ut som jag åker på att byta bälgar,bara att ta upp båten igen :^/ Senast ändrad av badcam70 | 17 maj 2008 | 23:43 Senast ändrad av badcam70 | 18 maj 2008 | 12:04 Senast ändrad av badcam70 | 18 maj 2008 | 12:05

Precis den rackarn är det ! Skulle ha varit lite tydligare vilken anod det var,frågan är som sagt om jag kan dra åt muttern som sitter på insidan för att få gummipackningen att täta från utsidan så att säga,eller är bulten gängad hela vägen tro ? mvh Mats

bytte en av mina anoder som var i riktigt dåligt skick och nu läcker det in precis vid den pinnbulten som den bytta anoden sitter på frågan är om jag kan/vågar dra åt detta på insidan då jag antar att bulten är genomgående !? Mycket tacksam för all hjälp och goda råd som kan ges :^) mvh Mats

Det här låter som ett simpelt fel som t ex choke,för högt bränsletryck(max 9psi annars flödar Holleyn över),felaktiga munstycken eller powervalve osv. Har du lämnat den till nån som kan Holley så ska det väl inte vara nåt större problem att lösa. Benämningarna som näms högre upp i tråden 600/750/650 är storleken på en förgasare hur mycket den flödar i bränsle/luft blandning i volymen kubikfot per minut cfm,benämningen 4160 som oxå dök upp är en modellbeteckning,om jag kom ihåg rätt så är 4160 en 4ports modell,din 2 portare är mest sannolikt en 450cfm fugge i storlek och får ses som en ekonomimodell. Choke behövs inte på sommaren och man kan enkelt montera bort spjället eller helt sonika fräsa bort choketornet. Hälsningar från en före detta rattlåsracingåkare och raggare .

Det var det lilla svarta gummiröret bredvid det gråa längre vatten röret som var helt trasigt och täppte till vattentillförseln på mitt drev. Enligt beskrivningen så sätter du impellern på axeln smörjer den och sen drar du ner pumphuset roterar axeln medurs så kommer impellern att gå i helt perfekt på rätt sätt. Kolla på www.mercstuff.com Senast ändrad av badcam70 | 08 maj 2008 | 11:30

Jag bytte impeller på mitt Alpha1 eftersom jag inte visste skicket på innehållet och det var tur för impellern såg sådär ut hade säkert funkat men packningen som satt mot övre drevhuset var bara skit,hade gått sönder och täppte till öppningen så flödet kan inte ha varit mer än vad som du får ut genom ditt rör kan jag tänka mig. Men antar att du bytte den gummitutan oxå !? mvh Mats Senast ändrad av badcam70 | 07 maj 2008 | 11:39

Nej har en bit kvar som ska göras och det mesta ska fixas i helgen som kommer är det tänkt siktar på att den ska vara i inom 2 veckor förhoppningsvis: Har strykit 2 ggr med epoxy 2komp och ska stryka 2-3ggr till innan jag lägger på bottenfärgen 2svängar(Hempels mille racing vit)jag ligger i Sthlms skärgård. Finns en del teak att fixa med. Drevet ska få ny olja och impeller är det tänkt oxå. Badbrygga och drev ska oxå monteras.

Är borren 0.60 så skulle jag avråda att köra den för marint bruk helt klart. Med slaglängd 3.75 så blir 0.60 överborr 388kubiktum så det låter skumt alltihopa kanske ska ta och kika in vad det är för nåt...... mvh Mats

Jag har själv byggt så kallade 383a när jag åkt Dragracing med jänk så jag kan kanske sprida lite ljus över det hela. 383a byggs på slitna och använda block ja men den överborr 0.30 som man använder är inte på något sätt ett problem med att väggarna blir för tunna så länge vi pratar bilblock,har man däremot ett gammalt marinblock så kan det tänkas att det kan kanske vara ett problem. Det du nämner om att vevstaksbultarna är avslipade så stämmer det men varje 383a är unik beroende på vilken kam man stoppar i blocket ju vildare kam desto mer får man ta. Det är framför allt på 2 av vevstakarna som man får gå loss på,att detta måste göras beror på att slaglängden ökar från 3.48tums(350cui)slag till 3.75tums(383a)det blir alltså trängre om utrymmet i blocket och mot kamaxeln,så det behövs till och från även att man tar ur i blocket oxå i bland beroende på vilken årgång på block det är. När man bygger den så får man dra runt hela vevpartiet sakta och kolla med tandläkar spegel och bladmått att allt går fritt,sen är det bara att ta ur med högvarvare där det behövs. Jag har ingen erfarenhet av usaonlines motorer däremot men byggtekniken är densamma. GM bygger idag även en fabriks 383a som heter HT383 denna är inte att förväxla med den 383a som jag beskriver och har lite annorlunda slag/borr och dras inte med dom negativa saker som jag beskrivit(antagligen denna som är bas i Mercrusiers 383a). 383an som motor är mycket trevlig med mycket bra vridmoment från låga varv och passar bra som marinmotor. mvh Mats

Som privat köpare har man undersökningsplikt så om inte säljaren är väldigt snäll så kommer man inte långt vid ett privatköp,köpt är köpt och kommer inte tillbaka. Man är ju fortfarande lite nyfiken på varför den tar in vatten i massor låter som något simpelt som genomföringar eller liknande....tror inte någon försöker slänga skit på Bayliner tycker 2655an är en trevlig modell bra layout osv kanske lite undermotoriserad möjligen. Lycka till i alla !! mvh Mats Senast ändrad av badcam70 | 28 april 2008 | 09:04 Senast ändrad av badcam70 | 28 april 2008 | 09:06

Tack ska pröva det

Tacksam om nån har ett bra tips för att få liv i en kylskåps dörrlist som tätar lite dåligt,kan man smörja in den med nått undergörande medel/olja/fett !? mvh Mats

Det är borra hål och sedan gängar du in en plugg i hålet,så har jag oxå hört att det är vad som gäller. mvh Mats

Problemet med Kina och Indien är att en mycket stor och köpstark medelklass växer fram,Indien har idag lika många människor som EU som har lika eller större köpkraft. Indien har sen nåt år tillbaka tackat nej till U-landsbistånd t ex,Kina har idag börjat fått välfärdsproblem som övervikt bland befolkningen då man helt enkelt har råd med mer mat,här är oxå anledningen till stigande mat och drivmedelspriser som slår hårt mot våra plånböcker. Det är bara att inse det ekonomiska fokuset och köpkraften KOMMER/HAR förflyttats till Asien och vi kommer att få betala för det på alla möjliga sätt. Skulle inte vara förvånad om vi ser drivmedelspriser upp mot 20kr inom en 5-10års period jaja man får väl bygga om till gengasdrift eller etanol...........men det slutar nog med segelbåt. Senast ändrad av badcam70 | 17 april 2008 | 08:57