badcam70

Det finns bra grejer och dåliga sådana oxå på Feltema man får sålla helt klart. Jag har deras 2komponents uretan färg på min i botten och sedan nån Mille bottenfärg och just 2komponenten verkar fungera helt ok som jag tycker mig märkt. mvh Mats

För egen del var valet lätt jag tog hem en gammal Sundancer 268 -88 för dom pengarna du har i budget,anledningen är enkel jag har inte råd att handla en nyare beggad Nimbus för 500-800papp. Då jag inte är rädd för lite skit i hörnen kan skruva V8a osv så fick det bli en äldre amerikanare för mellanskillnaden kan jag åka en hel del,renovera osv så klart det är lite av en smaksak men mycket båt för pengarna får man men jobb får du räkna med på en äldre jänk helt klart men oxå en möjlighet att komma ut på sjön i en större båt att leva i. Alternativet för mig hade väl varit en sunkig Albin 25a deluxe från -75 för 30-50papp mer och då ser man snart att det är inte ett alternativ inte för mig i alla fall. lycka till vad du än väljer :^)

Kan bara hålla med TimS att det finns en klar anledning till oro bland dom som är drabbade. I såna här fall brukar det vara väldigt svårt att få fram någon som vill stå för skadorna alla har en tendens att skylla på varandra och inte helt sällan slutar det med att motparten har gått i kånken....då duger inget att det är goa grabbar på Wallhamns marina.

Vet att nån har gjort det på sin Sea ray av nyare modell men du får kika in på www.boatlife.se och sök dig fram,tror till och med att det var ett original tillbehör. mvh Matte

Tullen är inga dumsnutar om dom uppenbarligen ser att varan inte stämmer överens med fakturavärde kan man bli upptaxerad/uppmanad att skaffa fram ett korrekt dokument tro inget annat. Problemet är att Tullen inte hinner med allt och ofta slipper man undan med nerskrivna kvitton osv eller att det slinker igenom via TDS(Tulldatasystemet)som går genom importspeditörer som kanske är stressade och hjälper till med bristfällig dokumentation då det är dom som i princip agerar Tullverk åt Tullen. Personligen har jag handlat säkert ett 20tal ggr från staterna till mina jänkebilar och ibland så har det gått bra med lite nerskrivna kvitton ibland inte,det är lite av ett lotteri. Ska man ha hem tyngre grejer som V8er snurrer bakaxlar mm så kan jag gott rekomendera www.jetcarrier.com det tar lite tid men fungerar faktiskt riktigt bra enda orosmomentet är från din källa i USA till sjöterminalen i New York men handlar man av kända större firmor så ser jag inga problem,ofta så ingår även inrikes transport med UPS/Fedex inom USA i priset. mvh Mats Senast ändrad av badcam70 | 22 december 2009 | 11:12

Det jag vill se är ett program som visar båtliv på ungefär likadant sätt som ex Ullared på 5an,campingliv som gick på 4an osv. mvh Mats

Missar inte ett avsnitt,tycker det är lite småtrevligt program men dom måste ha gjort nåt med gammel Petterson den pinnar ju på som tusan nästan planande och inga driftstörningar....noterade oxå att det blev inget flaggbyte hahahe dom gillar sin gamla slitna ljusblåa retar väl antagligen gallfeber på historiska träbåtsknuttarna ;^)

Men det var som tusan,nej det var inte jag som var med utan jag fick bilderna av en kund till oss på jobbet,ha vilken lögnare då vet vi var vi har den gubben...... mvh Mats

Ta förarintyget det är bildande samtidigt så har man skitkul på kursen med båtsnack. Angående farleder så går dom alltid till eller från hamn så där ser man var man ska ha röd/grön prick och på vilken sida,det här gör i bland att man kan bli lite snurrig,här i Ekoln-Mälaren finns det en grön pinne utanför Sigtuna när man kommer från Uppsala och då vill man gärna ta den rätt men det blir fel då kan det gå riktigt tokigt då farleden kommer från Stockholm mot hamn Sigtuna ;^) Dekalen i inlägget ovanför är kanon att ha klistrad i båten. mvh Mats

Nej jag vet inte vad den har för funktion men om du inte får svar här så vet säkert rejsputtarna på www.boatlife.se där finns det Formula specialister ! mvh Mats

fortsättning nästa,glupska rackare !!! Senast ändrad av badcam70 | 16 oktober 2009 | 11:14

Fick dom här bilderna av en kund på jobbet: Den stora vägde 26,5 kilo och den lilla som den högg på vägde 4 kilo (bild 2) det var enbart den lilla som var krokad !!

Jag gör så här,öppna alla pluggar på motorn och limpor då töms motorn på vatten peta ur skiten som ligger i bottenpluggarna på motorn(en på varje sida)i med pluggarna igen,på med spolmuffen som är kopplad med dunken med 50/50 blandning ovanför drevet på badbryggan(impellern orkar inte suga underifrån)kör motorn,den suger i sig blandningen fort och du märker snart att det kommer ut samma blandning bara lite skitigare genom avgaserna,stäng av motorn klart,då finns det en 50/50 blandning kvar i limpor motor. Därefter plockar jag av drevet,jag har Alpha 1 med sjövatten kylning på en 454a vilket väl gör proceduren enklare.

Du kan glömma att du får ut 15hk på ett par rullvippor med 1.6 utväxling,jag skulle tippa på runt en 2-3hk vid dom varvtal vi pratar om när det gäller båtåka,på maxvarv på rätt motor ger ett 1.6 vippor runt 4-5hk som mest,ta inte detta fel nu rullvippor är trevligt och en bra grej minskad värme/friktion osv men pengamässigt inte värt investeringen om du är ute efter mer effekt. Ska du ha upp effekten så pass mycket så är det bara kambyte som gäller gärna tillsammans med insug och toppar,Musse topparna är perfekta just för detta men ofta så brukar dom som vill sälja dessa ha så förbannat mycket betalt för dom att det inte lönar sig att köpa dom jag skulle max ge 3papp för ett par fräscha begagnade tyvärr vill folka ofta ha det dubbla och då kan man lika gärna handla eftermarknad,jag hade mina TrickFlow alu toppar till Camaron hemma för runt 10½ och dom flödar 25% mer än Musse topparna räcker till en dryga 500hk på en smallblock cheva,dessutom sparar man 20kg i vikt på motorn. mvh Mats

För klen motor,skulle helst se en 7.4l i en så pass stor båt,minsta godkända är en 5.7a som ligger närmare 300hk. mvh Mats

Blir super det här enda problemet är väl hur man ska få P-plats vid hamnen brukar vara huggsexa.......är klart underdimensionerat vid Skaris/Uppsala,kommer vara helt galet med båtar på Ekoln i helgen :^) Senast ändrad av badcam70 | 29 maj 2009 | 09:44

Min alkoholspis är paj i båten har funderat på att köpa en som heter Cookmate 4200,som är en ren ersättare för det 2 lågiga köket vi har i våra Searays men ja det går på närmare 3000kr så jag funderar på att göra som dig handla samma gasolportabla spis såg att Jula hade den som Maj månads vara......just att kunna ta med den ur båten känns inte helt fel. Hur länge räcker en tub ungefär !? mvh Mats

Nedanstående är saxat från ett Sea Ray forum i staterna. Jag har även en manual hemma hur den funkar kan pröva och scanna den om jag kommer ihåg men är på jobbet just nu,nedanstående beskriver annars exakt hur det går till. /////////////////////////////////// We've used our alcohol stoves for years. The alcohol flame can be doused easily with water and there are no canisters or explosive propane fumes to deal with. Propane canisters shouldn't be stored anywhere their fumes can't escape overboard. The fumes are heavier than air and light easily! Stove fuel can mean white gas, as in Coleman stove fuel. It will not work and should not be used in an alcohol stove. As far as the stove goes, read the directions very carefully! I just read this on another website and figured there was no point in reinventing the wheel! Here it is as posted by Ghost: There are lots of stories of alcohol stoves blowing up. Nearly all of them are a cover for operators that did not follow the instructions, or did something outright stupid (like trying to refuel a hot stove). First, WATER is a good material to fight an alcohol fire. Some of the safety benefits of an alcohol stove is that when pressurized you have a hot burning and effective flame, but when depressurized there is no chance of escaping gas igniting(such as with propane). While alcohol can leak, if it falls into the bilge, it can mix with bilge water and not be explosive. Still, with all fuels, handle with care. If you have an older stove, there is a strong chance that the burner plunger seals have dried out and you likely will need a new one. They can be hard to find as few folks carry alcohol stove parts anymore. See if you can pump up the stove and whether it will hold pressure. Now on to the fun part. How to use the stove. It's really very simple, but I'll warn you right now. FOLLOW THE DAMN DIRECTIONS. If you burn down your boat, I'm going to chide you for not being smarter than the stove. Before I tell you HOW to light the stove, I'm going to force you to THINK about HOW IT WORKS. Alcohol is a liquid, but we want to burn it as a gas. To turn it into a gas, were going to heat it. If not properly heated, the alcohol will come out as a liquid, run all over the place and not burn where we want it to. This is called NOT FOLLOWING THE DIRECTIONS. So how do we heat up our stove before lighting it. 1.) Pump up the stove using the plunger. Usually 10-20 strokes will do it. 2.) Open a burner valve and the LIQUID alcohol should run out of the burner and collect at the bottom of the stove. There should be a small recessed cup at the bottom of the burner to catch the liquid alcohol. Let this cup fill up, but do NOT overfill. 3.) Shut OFF the burner. Verify that the level of the burner cup is not rising and the fuel is off. 4.) Light the fuel in the burner pre-fill cup. You should have a flame that will rise up and surround the metal burner, HEATING IT! The flame might rise an inch or two above the burner. This is normal. 5.) Let the flame BURN OUT. 6.) So long as you filled the pre-fill cup with fuel and allowed it to burn out, you have now burned the precise amount of fuel directly below the burner that was measured and designed to heat the burner to a level that will flash liquid alcohol into a gas and allow it to burn that way. 7.) Open a burner to low/med setting. You should hear a hiss now, indicating you are getting alcohol gas. 8.) Light the burner like any other gas or propane stove. 9.) From this point on you have a hot burning stove that will work identical to any other pressurized gas stove such as propane etc... without the fear of leaking propane cylinders on your boat. 10.) IF you run out of fuel before you are done cooking. DO NOT do something farm animal stupid such as trying to pour additional alcohol into the stove right next to pre-heated hot burners that are more than capable of causing a fire. 11.) If you do not follow steps 1-5, or Step 10, then do the following. 12.) Go to the internet and loudly exclaim my alcohol stove just blew up, we were nearly killed. It was the stoves fault, these things are dangerous and they should not be allowed to sell them. Everyone will believe you and go out and buy a propane pressurized stove that really CAN blow up your boat for real. Worse yet is the butane burners that don't have any gas sniffing features and the very same folks who blew themselves up with the alcohol stove now us the butane burners and STORE THE often LEAKY bottles INSIDE their cabins! /////////////////////////////////////////// mvh Mats

1-2cm för mycket olja på stickan i en cheva350 i sig är inte mekaniskt farligt för motorn oljetrycket har inte med detta att göra dumt av mig att ta upp det(oljan i tråget är inte satt under oljetryck i den meningen)däremot kan packboxar ta stryk av överfyllning av olja då du kan få ett övertryck i motorn,hur mycket din motor tål hänger ihop med den som byggt den hur pass mycket silikon kvalite på packningar och nogrannhet som har lagts ner vid ihopsättning,cheva smallblocks pinkar oxå olja mycket lätt om man slarvat vid trågets vevaxeltätningar,om man idag byter sin packbox på tråget så ska man använda den modell som går i en enda del runt hela tråget med metall inlägg som tål att dras med bra moment,inte den gamla modellen som var 4 delad med separata packboxar,runt insuget använder man bara insugspackningar mot topparna,i fram och bakända på motorn lägger man enbart svart permatex silikon inga packningar för bästa resultat mot insuget. Tråget i sig är inte satt under oljetryck som sagt,när pumpen suger olja så mäts oljetrycket efter pumpen på en cheva350 sedan går oljan till filtret för att sedan gå till vev/kamlager/lyftare genom stötstängerna på vippor/ventilfjädrar för att sedan fritt rinna ner genom lyftargalleriet ner i tråget,för att få för högt oljetryck så har man antingen för bra oljepump eller fel olja i motorn ett allt för högt oljetryck är skadligt för dina lager men det har inte på något sätt nåt samband med om du har för mycket olja i motorn !! mvh Mats Senast ändrad av badcam70 | 06 maj 2009 | 00:18

Nåt topplock lär inte ryka på din 350a men däremot så kan du mycket väl trycka en packning mellan insug/block eller packboxen mellan oljetråg och block,inget dera är roligt att reda ut men skadar inte motorn i sig. Det absolut värsta du eventuellt skulle kunna råka ut för vid för högt oljetryck är att du kan trycka sönder nåt lager på vevaxel eller kamlager då pratar vi totalrenovering men då ska du upp i riktigt höga psi värden som kanske 90-100 eller mer. mvh Mats

Vortec står för att toppar och insug har en annan utformning mot vanliga ovandelen på en smallblockcheva,så Vortec insug och toppar kan inte kombineras ihop med vanliga toppar och insug,bottendel på motorblocken är den samma så du kan alltså byta Vortec toppar/insug mellan motorer som 305/327/350/383/400 osv. Allt är lika i övrigt bara toppar och insug som skiljer. Vortec motorerna kännetecknas av ett mycket bra vridmoment och effektuttag kontra byggkostnad,används flitigt bland budgettrimmare USA bils V8a,dom har dock en stor svaghet då man inte kan montera höglyftande kamaxlar i dessa motorer,det kräver maskinbearbetning av topparna samt byte av ventilfjädrar något som man inte ger sig in på utan en viss kunskap i V8a byggande,såna här vassa kamaxlar sitter inte i båtmotorer så var inte oroliga. mvh Mats

Skillnaden mellan 305 och 454 är motorstorleken och motorfamilj,vad det talar om är storleken i antal kubiktum,en 305a ligger på 5.0L medans en 454a ligger på 7.3L volym. Alla dessa motorer har balansering så det är inget konstigt med det om man jämför mellan bil och båt V8a. Det är inget hokuspokus om man jämför bil och båt USA V8a det är samma innehåll gjutna grejer rakt igenom sen kan man kosta på mer rakt igenom bara ekonomin sätter gränserna och vilket användningsområde du ska ha. Dom effektområden och varvtal som en båtmotor håller ställer inga högre krav rent innehållsmässigt i motorn jämfört mot en hetare V8a för bil,det som du ska lägga pengar på är att se till att ha ett bra bottenparti på din motor(vevaxel,lager,överfall med ARP bult,balansering)då V8a generellt inte gillar lång gångtid på höga varvtal. mvh Mats Senast ändrad av badcam70 | 27 mars 2009 | 08:57

Absolut inte det är nu det är dags att börja konsumera för oss som är medvetna om hur cyklerna går,det är nu man kan göra affärer jag vädrar morgonluft :^) mvh Mats

Inte konstigt att köpfesten är över det är bara vanlig ekonomi det är frågan om när all konsumtion nått maximum inträder lågkonjuktur detta sker i regel mellan 9-12månader efter att börsen peakat på maximum i en högkonjuktur,börsen nådde peak runt nyår 07-08 sen startade nedgången........... Dom som har frestats och kunnat lånat upp för att köpa båt har gjort det marknaden är mättad nu väntar ett stålbad även för båtindustrin. I detta läge hjälper inte högre börs eller låga räntor för att få fart på konsumtionen kortsiktigt,däremot hjälper det människor så att man möjligtvis slipper gå från hus och hem eller kanske slippa sälja sin dyrt köpta båt med rejäl förlust om man skulle bli arbetslös. Skulden till detta är helt och hållet gemene man som inte kan motstå frestelsen att ta lån ! Det är frivilligt att låna men en skuld måste i slutändan betalas på nåt sätt skyll inte på bankerna. Personligen så går alla mina pengar som jag kan spara till 2 saker just nu dels att köpa bankaktier(SEB går aldrig om kull blir räddad av staten och säljer alla indrivna tillgångar dyrt om några år,köp köp köp) och till att investera i ett projekt som heter solenergi till varmvatten i huset vem vet det kanske även blir ett par paneler med solceller som man kan driva lyset i huset och lite till med en inverter,ni kanske garvar men tror det ska kunna funka hyfsat :^) mvh Mats Senast ändrad av badcam70 | 02 mars 2009 | 11:03 Senast ändrad av badcam70 | 02 mars 2009 | 11:05 Senast ändrad av badcam70 | 02 mars 2009 | 11:09

Tror dessvärre att vi kan glömma att det blir en sjömack inom en snar framtid vid Skaris. Den lösning som UMS nu har tänkt för sina medlemmar är högst provisorisk men kommer att fungera för oss i klubben i början på säsongen men senare när man måste fylla upp kommer det att vara omöjligt att få ihop det,då kommer vi att få hålla på och slaska med dunkar och spilla i hamnbassängen,det här är en pina särskilt för oss som har runt en dryga 350-370liter att fylla upp. Den här soppan måste få en lösning snarast. mvh Mats