TenZer

2-takt skall du välja om du vill köra fort, så är det bara. 4-taktarna är väll det jag skulle kollat på om jag var du. Du får en renare och starkare motor som även drar mindre bensin. Jag har inte kört några Hondor men bra är dom nog. Speciellt med V-tech men de sitter säkert bara på deras stora maskiner. Hemisfäriska förbränningsrum och tyst, jämn gång är annat som talar för Hondas fördel. Ang om någon kommer ut till dig och monterar vet jag inte (då jag inte ens vet vart du bor). Men ring och hör med din återförsäljare så ska det nog inte vara en omöjligtet. Din gammla motor köper vissa handlare som inbytesmotor (självklart beroende på skick). Men en bättre affär är nog att försöka sälja den privat. kolla vad andra begär för liknande motorer och tänk ut ett pris som du anser den vara värd efter det. Lycka till! //Johannes Senast ändrad av TenZer | 12 november 2007 | 18:58

Jag skulle valt en overall i en bättre färg (röd-orange) så att den gången du verkligen behöver overallen så syns du. Det kan vara svårt nog att hitta folk i vattnet så en färg som syns är det jag skulle sattsat på. Men hursom lycka till! //Johannes

Var där idag, kollade lite på Deltas nya 29 och Silver Condor 730. Men väntar med större spänning på Allt För Sjön i vår... //Johannes

Det var nog det roligaste jag hört på ett tag. Att instalera hydralstyrning är lika lätt som att bygga lego, visst det kan vara lite bökigt från och till men det är absolut ingenting som måste göras från fabrik. Skriv vilken motor du har och lite annat så kan nån säkert hitta en styrning som passar fin fint http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif\ border=\0\ alt=\Wink\ title=\Wink\ /> Lycka till! //Johannes

Typa om den då? Det borde ju gå att få igenom en hemmabyggd trailer om den är seriöst byggd och överdimmensionead? Jag kan ha fel... //Johannes

1. Har ingen aning då jag inte kört någon sådan båt 2. Det beror (vad jag vet) på skrovkonstruktionen? 3. När man ska åka någon minut på låg fart till strax innan planingströskeln så trimmar man in motorn mot aktern för att få ned fören så båten skall gå rakt och fint. När du gasar på lite trimmar ni ut motorn för att få upp fören för att få mindre friktion och därav mer fart (detta kan vara svaret på fråga 1). Man brukar känna när motorn går som bäst och då har ni trimmat ut lagom. Ofta får man sitta och småtrimma under färd då viktfördelning, vindriktning, vågor m.m. varierar. Hoppas du fick svar på dinna frågor. //Johannes

Borra, använd polygriptång m.m. Hoppas du fixxar det för dom där pumparna kostar en del... Har för mig att de ligger på en 10000 ungefär. Lycka till! //Johannes

Varför göra någonting krångligare än vad det behöver vara? Fyll tankarna till max istället så slipper du problem, den enda nackdelen med det är väll att nån kommer och snor dieseln... Men vill du lägga ned massa tid på att få ut dieseln så är väll inte det så dumt då du kan passa på att rengöra tanken vilket sällan är för tidigt. Lycka till! //Johannes

Brara några månaden kvar tills man enligt svensk lag får (och ska) ta lappen...http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-frown.gif\ border=\0\ alt=\Frown\ title=\Frown\ /> Men då är det bara 2 märken som gäller, SAAB och Chevrolet http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif\ border=\0\ alt=\Cool\ title=\Cool\ /> //Johannes

Sorry, kanske lite klantigt skrivet men jag syftade på slagvolymen. Borrar man blocket, köper lägre kolvar med högt placerad kolvbult måste man ha längre stakar för att behålla/förbättra kompet. Men visst kan man stroka upp maskinen med ny vevaxel också så får man ännu längre slaglängd med större slagvolym som grädden på moset. Vevaxeln kan man annars behålla om den är (tillräckligt) rak samt inte ska plocka allt för många kusar. Och glömm för guds skull inte nya starkare bultar http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif\ border=\0\ alt=\Cool\ title=\Cool\ /> Annars så står du kanske med ett fint hål i en (eventuellt nyinköppt) topp. //Johannes

Jag skulle borrat upp den några kubik, byt till kortare kolvar med högt kolvbultsfäste och längre stakar så att du får mer slag och mer vrid samt tryckt på raka rör (du kan få ut en jäklans massa kusar i avgasevakueringen). Jag rekomenderar dig som sagt att kolla DVDn Mecka Själv - Hur du bygger en V8 med topprestanda (som jag tror någon nämnde tidigare) Där får du basic trimm och renoveringstipps för främst Chevys V8or (har skruvar en 4bultad Chevrolet 350SB) men det gäller generellt. Lycka till! //Johannes

Visst är det så. Utombordare har en mindre slagvolym men mer kusar. Inombordare främst V8or har generellt väldigt få kusar i förhållandet till sin slagvolym men levererar istället råstyrka. T.ex. Chevys 350 SB som man finner i många båtar under många namn, har 5.7L och runt 250-280HP. Volvos B30 (AQ170) levererar däremot 170HP på (enbart) 3liter och 6cyl. Kusarna brukar också tillkomma med varvtalet vilket begrännsas av t.ex. stötstänger och övrig gammal teknik. //Johannes

Jag skulle aldrig lägga in en heltäckningsmatta i min egen båt! Det blir sunkigt och äckligt fort, det är (tycker jag i vart fall) fult och du får mögel och skit som grädde på moset. Är det dessutom en DC med syfte att t.ex. sticka ut och bada från så borde durken på ganska kort tid bli röten. Jag skulle istället lagt in en plastmatta med trälook eller någon typ av trä. Det är betydligt lättare att hålla rent och fräscht. Det är vad jag tycker. Men vill du trotts detta lägga heltäckningsmatta så har säkert byggplast eller liknande vad du söker. Lycka till! //Johannes Senast ändrad av TenZer | 01 november 2007 | 04:08

Motorerna är strypta från fabrik av flera anledningar, en av dem är att motorn inte är byggd för att palla mer! Vet inte hur det ser ut i Mercuryn men t.ex. stakarna är inte gjorda för hur mycket stryk som hällst! Man brukar säga att en båtmotor går på full gas i konstant uppförsbacke. På en bil så funkar det kanske bra att gå in och ändra data, men i en båtmotor skulle jag nog inte rekomendera detta. Skicka istället in motorn till en firma som trimmar på riktigt (dvs på mekanisk väg) med nya kolvar, stakar. kammar, thermostat... Är dock osäker om det finns någon som gör detta på utombordare. Du riskerar bara att bli stående med ett haveri som följd då motorn är byggd för att tåla si och så mycket. Men vill du trotts detta ha fler kusr, kolla en större snurra. Lycka till! //Johannes

En sista fråga; Har du själv båt? Nej Det bevittnar väll vilket pörskans pucko det var. Nä fy bövelen den som lägger skatt på att åka båt! Usch hämska tanke FÖRSVINN! //Johannes

Anser du dig kunna manöverera båten i alla väder (ok kanske inte orkan men du fattar), känner till regler osv samt har tagit förarbeviset samt vet hur motorn fungerar (bra om man får haveri) så tycker jag nog att du behärskar den båten. Lycka till! //Johannes

Skriver du vad det är för någon typ av båt så får du säkert fler svar... Du behöver t.ex. endast en ficklampa om du har en roddbåt, så det skulle ju underlätta om vi vet vad det ska sitta på http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif\ border=\0\ alt=\Cool\ title=\Cool\ /> //Johannes

Du skulle inte kunna öppna upp ett skott eller liknande för att kunna komma åt? Om du lägger upp några bilder på hur du hade tänkt montera den så sä det lättare att komma med raka svar. Annars så kan du ju ringa någon firma som håller på med plastarbeten och fråga om någon kan ta en tit på båten om möjlighet att montera dit pulpiten. //Johannes

Du menar att lyfta med lastbil och palla av på tomten? Har faktiskt ingen aning, farsan brukade göra så med vår Ockelbo C20 förut när vi till och med hade trailer, så det borde inte vara så mycket. Beroende på bil och företag så nån tusenlapp MAX. Det bässta är nog om du kollar upp med någon firma så att du får ett mer exakt pris. Lycka till! //Johannes

Sea ray alla dagar i veckan! Skrovet på jänkare är som kännt oftast ganska bra med fina sjöegenskaper vilket du inte finner på gammla flipprar som mer känns som en ja, jag vet inte vad att köra... En vridstark stötstångare på 8burk och 5L hjälper också till att förmedla lite körglädje samt förståss åkglädje åt resterande besättning ombord. Sen är planlösningen ofta bra (när det är bra väder) hos jänkare med stora öppna ytor vilket är det som gäller när solen ligger på, och det är väll då de flesta är ute? Är du däremot ute efter en småtrisst båt att vara ute i oavsett om solen skiner eller ej är det finnen som är svaret på din fråga http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif\ border=\0\ alt=\Cool\ title=\Cool\ /> Lycka till! //Johannes

Lät ju kanon det där, ROCKA PÅ FFS! //Johannes

De skall ha klass VIII eller högre då det handlar om yrkestrafik, så nog tror jag de hade det allt... Senast ändrad av TenZer | 28 oktober 2007 | 16:38

Va är det för fel på er?!http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif\ border=\0\ alt=\Tongue out\ title=\Tongue out\ /> Den ljuva 8stämiga körsången från en amerikansk stötstångare är väll någonting underbart? Att kasta loss en strålande höstdag i minusgrader, rätt kläder och susa fram över ett spegelblankt vatten i 30knop det är livet det! Att göra högfartsmanövrar, höra impellern suga luft, känna draget i motorn, MUMMS säger jag bara. Visst segla kan vara skönt det också, men jag känner mig friare med en stor motor på spegeln/i botten. //Johannes

Det va ena riktiga gratisjobbare! Det är ju nästan så att matrialkostnaden till service och vaxning överstiger de där 5 000. Om jag var du så skulle jag omedelbart ta kontakt med marinan och kolla upp det hela för detta är för bra för att vara sant! //Johannes Senast ändrad av TenZer | 27 oktober 2007 | 22:17

Du kan mycket väl använda de gammla stomarna, frågan är bara vilket skick dem är i och om det inte är bättre att ha allting nytt? Plywood är det enklaste att använda, då det är fuktigt i båten hade jag valt en skiva med kokfast lim men det är absolut inget krav, vattenfast räcker troligtvis bra. Lycka till! //Johannes