KillerBoo

Njae..? Kollar man på nätet verkar den inte ha utgått och jag var dessutom in o handlade just det så sent som i lördags

Svar Nej

Kör uppblåsbart med sele kopplad t jackstays när det friskar i. Annars enbart kopplad sele. Faller jag inte i behöver jag ingen flytväst.

Edit: Det där blev svårläst. Sorry att jag stoppade in mina svar inuti citatet PS Pojkvännen har tur... Inte alla som får en båt av sambon

Är det en gren till det riktiga Al-Qaeda ? Eller så är det samma sak fast med 2 olika stavningar... med ett bortglömt bindestreck i den svenska versionen (det är nog så att det är ett svenskt forum så varför rätta någons svenska stavfel till amerikansk stavning om man inte är ute efter att märka ord?)

Sen kanske man ska tänka på att det är en viss skillnsd på att väja och väja.. Det kan röra sig om en kraftig kursändring i sista sekund eller ett par graders -knappt synbar- kursändring långt innan man eg inte reflekterar på om ett tillbud skulle kunna inträffa. Jag väjer ofta även om jag inte är v-skyldig oavsett o jag seglar eller inte men jag gör det såpass tidigt att det eg inte märks att jsg girar

Tror heller inte att den procenten spelar nån roll men är du osäker så kan du ju alltid tanka ny bensin o toppa upp med 5-10 liter av den gamla ett par gånger

Forgus: 5 CentijävlaMETER???? Åååååh vad jag helt plötsligt älskar Vänern ännu mer

Spancox: Min ST2000+ pratar iaf NMEA0183 så helt okontaktbar är den knappast

Googla eller segla menar du? Han menar nog trolla eller skaffa sig ett (eget) liv

Har ST2000 i min Maxi77. Aldrig ångrat valet

Tror tyvärr inte du ska förvänta dig att nå planingsfart med 80 tunga hästar i aktern på en Ock DC21a. 12-13 kn o en djävulsk häckvåg ackompanjerad av en för tungt belastad motor är min teori även om jag hoppas den är felaktig. Nåja, jag seglar och 5 kn är för mig en bra marschfart så misströsta inte, man har lika kul i sakta mak som i 30kn. Fast längre

Åttio (80) ?? hk? Jag hoppas att du inte förväntar dig några hastighetsrekord... Ockelbo DC21 är en trevlig o fin båt, men... tycker den är seg även med VP 170

Var i Vänern avslutar du? Skulle kunna vara intresserad om du ska längre upp än Dalbosjön. Blir lite lättare med logistik o sånt om det är nära hem Flyter omkring i Hammarösjön

Här på Vänern är det mer vågorna än vindstyrkan i sig som säger Stop eller Go. Har varit ute i de mest skiftande förhållanden och som Peter_K säger, en kryss i kuling kan vara kul men knappast mysigt eller bekvämt om man ska nån längre bit. Personligen går jag ut - om det gäller ett par tre timmars nöjessegling- i upp till ca 10 m/s. Har jag ett satt mål för dagen, flera timmar bort, går jag ut i upp till 12-14 m/s i förliga vindar. Står det mestadels kryss på menyn föredrar jag nog max 7-8 m/s, gärna ytterligare lite mindre... dock får man sällan välja fritt

För snabb att trycka Skicka... Det gamla reg.numret kan troligen användas för att hitta historik och sannolikt tillv.uppgifter på båten. Kommer inte ihåg vart man vänder sig men uppgifterna finns kvar och kan begäras ut iaf. Sök på forumet eller hoppas på att nån som vet tillvägagångssättet hittar in till tråden

Betr segelnummer så är det väl dessutom så att det finns "2 varianter"? Dels det "riktiga"/ursprungliga samt SWE-nummer? För de 2 är väl inte alltid identiska?

Ja, den båten har jag sett liggande på land några år. Den må se udda ut på bild men i verkligheten är den....... anskrämlig

Samma motor som No Jah, men tack vare lite kontakter är oljan o filtren gratis. Glykol har jag i kylsystemet och den har jag nyss bytt i samband med kylproblem till den facila kostnaden av noll kr. sen tillkommer lite 5-56 på elkontakter och lite diverse på hösten samt en impeller var 3e/4e år eller så, så den tot.kostnaden landar nog på bortemot en femtilapp om året. Sen är iofs servicekostnader nåt som nog kan kosta hutlöst mycket men som ändå för mig är en oväsentlig kostnad. Det kostar vad det kostar liksom. Oavsett om det är 1 kr eller 6000 kr så är det ju en kostnad man knappast slipper undan, så varför bry sig

Passar på att kapa tråden lite snabbt då jag ser att Guestsson är här... Har den yttersta respekt för ditt utombordarkunnande och testar en snabb fråga: Merc 3,5 2-takt, årsmod -83: Finns d termostat i dessa? Mitt hittelådefynd går varm trots impellerbyte

Gaidin: Koordinaterna kan ju vara bra om man tex befinner dig i nöd och inte har VHF inkopplad mot plottern....

Hur ville han ha dom levererade då? Monterade i toppen inlindad i handdukar? Vill man lämna dom för provtryckning är det ju ofta behändigare att demontera dem istf att ta ur motorn

Gaidin: +1, Du skrev i princip exakt vad jag tänkte skriva

Du kan ju börja med att lägga upp ett foto samt speca vad du har för motor... Jag hade faktiskt en sån båt för länge sen, i den satt en Perkins 4.107 med nåt obskyrt drev som jag aldrig kom fram till vad det var för fabrikat på. Det var runt år 1900 B.I (before internet) så möjligheterna var lite begränsade haha

Ska man sammanfatta rubriken/ursprungsfrågan blir det väl alltså nåt så här: Det smäller som fan, ramlar man så kan man slå sig och sen kan man läsa 4 sidor extra på MG om olika navigationshjälpmedels förträfflighet/brist på detsamma...?