KillerBoo

Bara en liten reflektion på ämnet säkerhet: Om jag hade en båt där påfyllningsslangen är så dålig att jag inte vågar tanka fullt skulle jag byta nämnda slang. Omgående! Innan jag bekymrar mig för en deciliters bränsleförbrukning hit eller dit! But that's me

Bortsett fr 2 dagar så undrar jag hur du kan sätta sol och sommar i samma mening som 2015....? Men nu har vi iaf haft 52 timmar sommar. Rätt skönt efter en höst som varade mellan slutet på aug 2014 och 12 jun -15. Fast hösten kommer nog imorrn igen. Suck

En till, lite bättre. Smutsigt mororrum men det får du stå ut med, planen är att måla om när jag får möjlighet att lyfta motorn

Såja, där kom bilden också

Så här är det löst på min MD6A.

250 meter??? Är det M/S Cinderella du renoverar?

Gränsen lär väl vara nådd när man funderar på om gränsen är nådd o man känner sig osäker..? För min del när det blåser stadigt över 12-13 m/s med byar på 16-17 m/s o däröver. Varit ute ett par gånger när det blåst drygt 20 m/s i medelvind och visst funkar det med, men man sitter mest o håller i sig, blir konstant duschad samt längtar till etappmålet För tanten går gränsen vid 6-7 m/s

Stavhammar: Ja det var ju kul idé men... Lägg krutet på verkliga problem iställwt.... Ex.vis åäö-buggen och tapatalkanpassning.. ?

Ooops, tenkte inte påree.. Jajja, får väl se om det går att kortadet ena wireutsticket eller nåt. Så att jag kan montera övre eller undre öljetten som vanligt och den andra änden i kauset. Eller söka rätt på ett beg segel. Använder det max 4-5 ggr på en säsong så att lägga några större summor på ett nytt känns inte så lockande. Finns många andra, roligare, hål att stoppa pengar i

@trewq Det är inga extra öljetter utan seglet ser helt enkelt ut som ett vanligt segel med öljetter för fall o schackel. Dessa är dock upptagna av linan/snöret/garnet som förankrar wirekausen till seglet (Utan det skulle seglet "åka kana" på wiren) vilket gör att det saknas plats i dessa för att fästa fall och schackel för att fästa i båten

Thomad-1 har helt rätt, seglet ser ut på det viset ganska exakt. Med tanke på att wirekausen "förlänger" seglet/förliket med ungefär den decimeter som "fattas" för att jag ska kunna hissa seglet i topp förstår jag inte riktigt vitsen med den ev modifieringen om det inte är nåt åt det hållet som pseudonym tänker. Köpte ju båten av ett dödsbo så att ringa förra ägaren är ju ganska dödfött sas. Måtten på seglet -horn till horn- stämmer med måtten som en genua 2a ska hålla t Maxi77 original. Riggen är en standard PP och genua1:an är inga problem att hissa i topp. Nog borde jag kunna ta loss wiren och använda öljetterna istället?

Jag seglade sönder en söm i min genua2 i höstas och har tillbringat kvällen med att reparera (med riktigt bra resultat faktiskt. Åtminstone visuellt, om det håller återstår att se). När jag ändå hade seglet framme kom jag ihåg att ställa denna möjligen dumma fråga som jag funderat över av och till:: Förliket på seglet -som har pistolhakar-har en RF wire isydd i sig. Alltså utanför/framför öljetterna som hakarna sitter i. Vid både övre o nedre hornen avslutas wiren i ett kaus ca 5-6 cm över resp under de stora öljetterna man fäster fallet resp schacklar i fästet i däck. Kausarna är i sin tur straffade med tunn lina mot öljetterna som jag skulle vilja kalla (fall- och hals?)horn. De få gångerna jag haft användning för lillgenuan har jag alltid reagerat på att seglet inte gått att hissa lika högt som den stora genuan, seglet har liksom känts aningens för "långt". Arrangemanget ser proffessionellt ut, med läderskoning runt kausens vassa delar men... öljetterna i sig sitter med flera förstärkningar och min undran är helt enkelt om wiren är ditsydd i efterhand och isf av vilken anledning. Samt, kan jag ta bort wiren och sätta fallet direkt i öljetten? På det viset kortas ju seglet ung lika mkt som det idag känns för kort. Nu är inte detta segel direkt nytt men det fungerar och anv i princip bara när tanten vill med o segla. Hon gillar inte när jag har fullt ställ Små lakan känns säkrare tycker hon hehe.

Då kanske du vill sälja ais:en 666D3?

Tackar. Misstänkte det men vågade inte bryta alltför hårt innan jag fått det bekräftat. Problemet löst

Och dessa:

Har fått tag på nytt storsegel till min M77a. Eftersom ingenting någonsin kan tillåtas vara smidigt så är givetvis de nya travarna för breda för mastens likränna. Jajja, det är väl bara att skifta till de gamla.... tänkte jag. Visst, vissa hade en liten skruv så det var lätt att dela dem men inte alla.... Hur i helsike delar jag dessa?

Är det bara jag som inte kan svara i trådar med tapatalk? Ibland när jag öppnar MG från nåhon av mina androidenheter får jag upp en ruta där frågan ställs om jag vill öppna forumet i Tapatalk. Vidare kan jag öppna MG i Tapatalk men... som sagt inte besvara inlägg

14-15 år är väl ändå att ta i....

Jag värderade min till en hundralapp o skänktr sedan bort den för 2-3 år sen. 800:- idag känns inte ens optimistiskt utan mer som en utopi

Här, i norra Vänern, tycker jag drn funkar rätt bra

Ett litet instick som inte har med kylningen att göra: Det är troligt att insuget inte passar så möjligen får du flytta över även det. (När jag, för många år sedan, konverterade en "bil-B20" till marinversion var jag tvungen att jaga rätt på ett annat insug då bilversionens tog i limpan)

Svar Nej. En plotter för C-Map tar endast C-Map, En Garminplotter accepterar bara Garmins kort, är plottern avsedd för Navionicskort så... ja du vet Ska du ha Eniros kort så är det surfplatta som gäller, med de nackdelar det för med sig betr bl.a ljusstyrka på skärmen jfr med en riktig plotter. Själv kör jag plotter m C-Map kort kompletterat med androidplatta samt telefon med Navionics och Eniros appar.

Aha. Då är nog problemet att det saknas ett t

Låg i Lillängen. Anv strömbildare i form av en dränkbar pump när jag bodde i båten, nuförtiden ligger hon fortf i året om men utan ansluten el och ingen strömbildare utan några skador av isen.

Utan att lägga några större värderingar i motorval osv men..... Nuförtiden åker jag segelbåt men har tidigare haft allt från små utombordare via stora diton till inombords 4or 6or o V8or. Nåt jag vant mig vid på resan är att bränslekostnaden, sett över ett helt år från sjösättning till upptag, ALLTID är den minsta kostnaden. Oavsett båt o motor så är alltid de fasta kostnaderna skyhögt mer än de futtiga tusenlappar Statoil vill ha av mig. Då åker jag ändå många timmar om året. Om bränslekostnaden är en fråga som avgör ett ev köp.... backa ur. Det är inte där du får ekonomiska problem.