Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Peaky

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    313
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Peaky

  1. Jag köpte en Garmin 292. Ett halvår senare kom 525 ut. Jag tycker den är väldigt smart. Bara en sådan sak som att man klickar i sjökortet vart man ska och plottern ritar sedan ut den bästa rutten med utgångpunkt av det djupbehov man angett. Peaky
  2. Vilka är de egetligen? Är det någon som med absolut säkerhet känner till samtliga förslag? Får en åttaåring köra roddbåt under 10 knop? Bara för att ta ett exempel. Peaky
  3. Det var fejk! Jag har skrivit detta i ett senare inlägg. Rubrik 'Kustbevakarnas vansinnesfärd genom kanal polisanmäld.' (Båtliv nr. 1/2008) Allt som framkommit i inslaget är fejkat. SAR-loggen visar att Cobran befann sig ca: 5 Nm från den nödställde när larmet gick. Den absolut seriösa kanalen TV-5 (he, he) startar TV-sändningen/utryckningen från Hunnebostrand som ligger avsevärt längre bort. Det visar sig att man inte kört genom Sotenkanalen, citat. 'Den i särklass mest trafikerade farleden i Sverige och synnerligen svårnavigerad p.g.a. den täta trafiken'. Man okynnesåkte alltså utan att det var en utryckning, bara för att de duktiga idoterna (murvlarna) skulle få lite bra filmmaterial. Peter Örtendal, regionschef vid Kustbevakningen Väst, säger att det inte var fejkat. MRCC (Sjöräddningscentralen Göteborg) håller inte med. -Tittar man på sjökortet hör händelserna inte ihop! Kanalen är 5 sjömil lång. Då stämmer kustbevakningens uppgifter inte alls (jag har räknat). För att åka 5 sjömil på 4 minuter (vilket båten gjorde, men jag tvivlar) så krävs det en snitthastighet på 75 knop bara genom kanalen. -Så, snacka om ljug från Peter Ö och dessutom IG i matte. Minst en person föll överbord från en båt, när murvlarna och trålarna var ute och lekte utan uppdrag. Hade körningen varit ett regelrätt uppdrag hade den likförbenat varit vårdslös! Men, men ... enl. fejket var det man överbord och då kanske det hade behövts. Peaky
  4. Roland! Rubrik Kustbevakarnas vansinnesfärd genom kanal polisanmäld. (Båtliv nr. 1/2008) Allt som framkommit i inslaget är fejkat. SAR-loggen visar att Cobran befann sig ca: 5 Nm från den nödställde när larmet gick. Den absolut seriösa kanalen TV-5 (he, he) startar TV-sändningen/utryckningen från Hunnebostrand som ligger avsevärt längre bort. Det visar sig att man inte kört genom Sotenkanalen, citat. Den i särklass mest trafikerade farleden i Sverige och synnerligen svårnavigerad p.g.a. den täta trafiken. Man okynnesåkte alltså utan att det var en utryckning, bara för att de duktiga idoterna (murvlarna) skulle få lite bra filmmaterial. Peter Örtendal, regionschef vid Kustbevakningen Väst, säger att det inte var fejkat. MRCC (Sjöräddningscentralen Göteborg) håller inte med. -Tittar man på sjökortet hör händelserna inte ihop! Kanalen är 5 sjömil lång. Då stämmer kustbevakningens uppgifter inte alls (jag har räknat). För att åka 5 sjömil på 4 minuter (vilket båten gjorde, men jag tvivlar) så krävs det en snitthastighet på 75 knop bara genom kanalen. -Så, snacka om ljug från Peter Ö och dessutom IG i matte. Minst en person föll överbord från en båt, när murvlarna och trålarna var ute och lekte utan uppdrag. Hade körningen varit ett regelrätt uppdrag hade den likförbenat varit vårdslös! Men, men ... enl. fejket var det man överbord och då kanske det hade behövts. Peaky Senast ändrad av Peaky | 22 mars 2008 | 08:39 Senast ändrad av Peaky | 22 mars 2008 | 08:47
  5. Seglar-mot-or! Jag bor i närheten av Strömma kanal på Värmdö. Kanalen kryllar av båtar, bensinstation och båthamn, vissa båtar kör för fort och drar upp svall. Inte ofta, med det händer. Efter Strömma finns det en stor flad utan båtbryggor och bebyggelse. Där är det av någon outgrundlig anledning 7 knops hastighetsbegränsning. -Var tror du kustbevakningen befinner sig? Ja! -Inte är det inne i Strömma var de behövs. Utan de gömmer sig bakom en ö vid fladen för att klocka fortkörare! Peaky Senast ändrad av Peaky | 22 mars 2008 | 08:07
  6. Peaky

    Bra Ringhede!

    Jag är så otroligt trött på alla tjänstemän som inte kan hitta ett produktivt arbete utan istället ägnar sig åt att komplicera tillvaron för medborgarna. Båtolyckorna uppnår inte ens en hundradels promille av antalet olyckor som sker i trafiken. Populisttokiga journalister som inte har något att skriva om, influerar riksdagsmän som har nollkoll. Kustbevakningen kör som galningar i kanaler för att jounalisterna och fotograferna ombord ska få en story om hur duktiga de är. Ändå visar det sig att allting var fejkat. Enl. larmcentralen befann man sig i närheten och verkligen riskerade folks liv. Människor föll överbord när kustbevakningen dundrade fram i 60knop i en trång och lång kanal! Jo, jo, man förnekar sig givetvis. -Men nu visar det sig att bevis finns. -Så dra den om rödluvan! Barnförbjud Saltkråkan! -Jag är nästan säker på att Teddy och Freddy vid ett tillfälle åkte över tio knop i sin roddbåt. Peaky Senast ändrad av Peaky | 22 mars 2008 | 06:28
  7. Fru, hon gillar barn. -Det är inte min fru! Senast ändrad av Peaky | 22 mars 2008 | 05:45
  8. Nybåtarna faller i pris något så fruktansvärt. Många blir helt osäljbara. Det går verkligen att fyndköpa. Ska man ha båten på sikt eller enbart testa på sjölivet? I det förstnämnda måste man ta sig tid till att leta ordentligt (typ: Söka fru). I det andra fallet bör man leta efter ett lättsålt och populärt märke (Typ: Inte frun) Peaky
  9. Det fräcka är att man tar så förbenat mycket betalt för utombordare i Sverige. En kompis till mig köpte sin Suzuki 140hk i Saudi. Om jag inte minns fel så betalade han 50.000kr! En E-tec 150hk kostar ca: 65.000kr i USA och en 250hk ca: 95.000 och det utan prut! Inte undra på att man gillar utombordare i USA. Snodde bilden från ett annat inlägg. -Hoppas det inte gör något BoatBruce. Sen beträffande utom- eller inombordare är smaken som baken. Jag föredrar utombordare och tycker att Yamma 350:an är cool. De nya bensindrivna inombordare jag har ägt (3st) har alltid strulat. Plus att jag har varit med och sålt både utom- och inombordare. Allt ifrån hydraulik i trimmen till rena motorfel har strulat plus muttrar som lossna. Min erfarenhet beträffande driftsäkerhet, så är en utombordare tiiförlitligare än en inombordare. OK! Vissa av Yammas 4-takt med förgasare kunde knöla och krävde microbränslefilter och likaså Fichtmotorn som var ett mörker. Mvh Peaky
  10. Jag har kollat in vissa vaxer etc. Samtidigt tycker jag att det känns fel. En såpass rå båt som Anytecen är, så ska den även se rå ut. Polering m.m. överges till plastbåtsägarna. Den eran är slut för min del utom för min kära Utter. 36 år gammal! peaky
  11. Härliga inlägg grabbar! Fortsätt! peaky
  12. Fester! Jag kollade in 622 SPD. Det är inte utan att man blev sugen! Du nämnde i en slinga att du hade reflekterat på andrahandsmarknaden beträffande Anytec. Det finns en del 750 till salu. De 622:or som saluförts har sålts direkt. -Så du ska vara glad över att så få vill säja sina klenoder! Jag tittade först på 750:an. Men.. Det är på gränsen att lägga ut över 600.000kr på en styrpulpetare. Tycka vad man tycka vill så är ändå 622:an storleksmässigt optimal för mig. Det är först när man kommer ut och fajtas med dyningarna som storleken avgör. För allroundåkandet är den Svenskt lagom. Betr. andrahandsvärdet så finns det inget att jämföra med. Designen är unik och allt är genomtänkt. Det är sanna båtmänniskor bakom konceptet. Jag kommer inte ihåg vad konstruktören för Anytecbåtarna heter. Vad jag däremot vet är att han är smått geniförklarad inom båtkretsar. Det finns ingen som lyckats i sitt linjespel i kombination med ren rustik aluminium. Ang. Aluminium och underhåll så... Aoutosol ska man nog bearbeta båten med när den har ruggat till sig ordentligt. Det är ett polerande medel och den oxiderade ytan måste byggas upp igen. Vax är ett frågetecken för mig med tanke på att oxideringen i sin grund är ett skydd. Jag håller nog med att en normal rengöring med högtryck är det som räcker. Jag såg en riktigt gammal alubåt som var kanonfin och frågade ägaren hur han underhöll den, svaret blev. -Bara rengöring!
  13. Mycket bra val av båt Fester! peaky
  14. Hej Patrick! Mässan var väl lite si och så med tanke på att jag redan har idealbåtenhttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />. Dessutom är det bara båtar på över 7m på höstmässan. Det var ett bra ekolod jag var ute efter och tillbehörsavdelningen var begränsad så det är bara att vänta till vårmässan. Det verkar som du ändå har en viss anknytning till Stockholm med tanke på att du nämnde Christer på Huges (Flodin) Roslagen. Christer är duktig på Anytec, hjälpsam och trevlig. Avvakta testerna. När de väl kommer fram till rätt prop på 622:an, skulle jag kanske tänka på att köpa motsvarande i RF och sedan själv testa trimmet etc. Med tanke på den ev. anknytningen du ha till Stockholm skulle jag besöka Propellertrim. Bra priser, plus som jag sa kuppning ingår i priset och efterservicen är kanon. Om det inte skiljer så mycket mellan 21 och 23 skulle jag kraftigt kuppa din 21:a. Men som sagt, ring Propellertrim så får du garanterat bättre svar och prestanda på båten. En kuppning brukar minska varvtalet med ca:200 varv enl. uppgift. Det bör väl innebära att du håller dig inom rek. varvtalsområde utan övervarvning. Kuppar du mer lär varvet sjunka ännu mer. Min motor övervarvade tidigare för djäkla mycket när jag trimmade upp. Jag har ungefär samma maxtrim idag, men greppet är betydligt bättre. Den är egentligen för högt hissad, nu kompenseras det med kuppningen. Lindahls Motorverkstad på västkusten är ett namn som klingar i bakhuvudet. Jag har för mig att, köper man propen där kan man prova sig fram genom att testa olika stigningar. Samtidigt så behövs inte det med tanke på Huges kommande tester. Däremot det kanske viktigaste när du väl känner till vilken stigning du kanske vill ha: -Vilken prop ska du ha! Jag skulle nog titta på Ballistic med tanke på att du har en så pass stark motor vilket gör att du redan har bra acc. Ballisticen är från fabrik färdigkuppad och ger nog den bästa toppfarten bland RF-proparna. Apollon som jag har ger inte bästa toppfart men slipvärdena är bättre. I Båtnytt nr 7 juni 2007 (du kanske redan har den) testar man en mängd propellrar på just 622 SP. Beställ artikel, den är riktigt bra. Där beskriver man att slipvärdet är hur pass effektiv propen är i förhållande till sitt teoretiska värde. Då ser man att Ballisticen är snabbare men Apollon har högre marschfart. Det stämmer väl eftersom Apollon har högre slipvärde d.v.s. mer effektiv. Samtidigt är Ballisticen kuppad från fabrik vilket gör att du kan trimma den högre =mindre motstånd =högre fart samt att du har ett bra grepp och slipper övervarvning i lite högre sjö. Kolla med Lindahls om du kan testa och jämföra t.ex Ballisticen med Apollon innan köp. Varför jag valde Apollo beror just på slipvärdet. Som jag skrev ovan så har jag en relativt svag motor, åtminstonde om man jämför med dinhttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif\ border=\0\ alt=\Embarassed\ title=\Embarassed\ />. Det innebär att jag är mer beroende av allroundegenskaperna. Farten för mig är egal och till fördel om den hålls nere med tanke på min sons fartbenägehethttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />. I övrigt ville jag behålla min 90 hk 2-taktare. Jag har haft den sen den var ny, ordentligt inkörd, ryker inte och låter inte som vissa tycks tro. Den är rapp och kvick i vändningarna och vikten gör att den känns lätt och rolig att köra. Vid första sjösättningen/provkörningen av 622:an var det fem gubbar från Huges vid bryggan. Det strulade med en lanterna som orsakade kortslutning i elsystemet så en elkille var inkallad, två killar höll på med sjösättning och vd:n och Christer var med och kollade. Efter provkörningen var alla rätt impade över att den gick såpass bra. De kände inte till någon som köpt en 622:a med 90hk 2-takt, bara större motorer, he, he. Oavsett! Jag gillar motorn skarpt. Ibland tycks fölk från tid till annan etablera en viss alenarådande åsikt. Tidigare var t.ex dieselbilar paria, nu är det rusning efter dem bara för att massmedia har pushat på. Men... Det är ingen större skillnad kostnadsmässigt att äga en diesel nu eller före nya vägskatten. Likadant med 2-takt, mediadrevet har talat! Då etablerar folk en viss åsikt utan att ens nosat på motorerna. Men det är klart! Nog blir det en 150hk 4-takt på sikthttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif\ border=\0\ alt=\Tongue out\ title=\Tongue out\ />. Jämfört med en 115hk 4-takt så känns min rappare på ett annorlunda sätt. 2-taktaren smäller till direkt. Jag hade tidigare en Yamaha 115hk 4-takt, det var en bra motor, hade sitt vridmoment genom hela registret men saknade det riktiga klippet i jämförelse med en 2-taktare. Går man ytterligare upp i hästkraftantal med en 2-taktare så lär soppanotan sätta stopp för beslutet. Så på sikt lär det bli en 150hk 4-takt. Det ska bli intressant och se Suzukitesten. På tal om högsjökörning. Ibland kan det vara tröttsamt att jobba med gasen hela tiden. Det viktigaste är nog ändå att man trimmar ner stäven ordentligt. Där är 622:an suverän, stäven är så pass vass att landningarna blir mjuka. peaky Senast ändrad av Peaky | 12 november 2007 | 12:47
  15. Hej Patrik! Sorry att jag inte har svarat tidigare. Har du köpt en 21? Om inte, så kan propen du köper vara helt OK som den är. Behöver du kuppa bör det ingå i priset. Har köpt den och du känner att varvtal och fart inte är optimalt så bör jobbet med en RF prop egentligen inte kosta mer än 500kr. En alu-propp kan vara betydligt knepigare att kuppa. Kanske en kostnad på max 1000kr. På tal om att åka i hög sjö så fick jag mig en riktig dusch när jag var helt grön med snabb båt. Jag körde alldeles för fort när jag drog in i vågorna från en Ålandsbåt modell äldre. Innan vågtoppen drog jag av helt och dök in i vågdalen med nosen före. När efterföljande våg kom vräktes allt över mig och båten. Fy tusan! -Det var inte kul. Jag trodde den lilla båten skulle sjunka. Min son kallar Anytecen för plåtburken och plåtburken är nu upptagen på land. Polarna dreglar och har fått för sig att dom ska stjäla den. Allmänna omdömen: -En riktig båt och så ska en båt se ut. etc. Ärligt talat så har jag aldrig varit med om en båt med så mycket uppskattning. När t.o.m. min fru och son unisont säger att: -Den här båten ska vi INTE sälja! Sonen menar att han aldrig upplevt känslan av att jag inte blir rabiat när han slickar en Y-bom, plus allt annat. Men... -Det stämmer! Tidigare blev man nästan sur om man själv repade upp lite av gelcoaten. Nu bryr man sig inte om man törnar emot lite här och därhttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ />. Det är framför allt båtkunniga personer som uppskattar Anytec mest. Det är kul att båten har fått agera testbänk för olika båtmotorer i båttidningar även om mig veteligen inte en enda båttidning har haft någon Anytec-annons införd. Imorgon blir det att palla sig till båtmässanhttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif\ border=\0\ alt=\Tongue out\ title=\Tongue out\ />. Tja! Senast ändrad av Peaky | 10 november 2007 | 03:02
  16. mircury! Om du går in på dina foruminlägg under Min sjöbod hittar du inlägget om bordet. Alternativt, kryssa för bevaka inlägg.
  17. Kuppningen! Jag behöll min Mercury 90hk 2-takt som satt på en Ryds 568 GTI. Främsta anledningen till att jag behöll motorn är min 15 åriga son. Jag vägrar att släppa iväg honom med en 150 hästare i 45 knop. Dessutom är murklan råstark, lätt och har ett grymt bett i accelerationen. Nackdelen är det ständiga oljepåfyllandet. Jag brände minst 150 distans i veckan som var, så det blev ett antal liter soppa, olja och pengar. -Men kul var det! Klicka på bilden. Jag körde landstigningsbåt i lumpen . Kuppningen gjorde att jag fick ett bättre grepp och acceleration. Även trimmningen förbättrades. Den övervarvar inte lika lätt och har ett skönt sound när jag ligger på gränsen i trimmet. Främför allt i dyningarna ökar varven lite i vågdalarna. Svårt att förklara, men det blir en rogivande rytm i åkandet. Grabbarna på Propellertrim har gjort en moderat kuppning vilket jag tycker är bra. Jag hade kanske tänkt att jag skulle kunna trimma högre. Optimaltrimmet ligger kring första strecket och med riktigt bra grepp. Tidigare var det nästan samma trim men med sämre grepp. Kommentar från en av grabbana på propellertim: -Vill du ha den mer kuppad kommer du tillbaka, är du inte nöjd efter det byter vi prop. -Det sista vi gör är att vi polerar upp den. -Allt beroende på hur många ggr du orkar springa här. -Michigan Apollon är ny för oss så det är bra att vi lär oss den. En eloge! Vilken suveränt proffsig inställning i dessa tider var det i vanliga fall bara är stubbförsäljningens devis som gäller. -Pynta & dra! Slutligen värdena: Toppfarten är inget att hurra för ca: 34 knop 5400 varv, 2 pers, 170 liter bensin, reservdunk 25 liter plus div annat. Rätt tungt lastat m.a.o. Alternativet är en 21-tummare med högre fart men betydligt lägre varvtal vilket kommer att slita på motorn. Ännu mer kuppning känns onödig eftersom greppet är såpass bra som det är. Det var det inte många minuter jag körde fullt under mina 150 distans så därför till de mer intressantare värdena, marschfarterna! 26 knop 4400 varv, 23,5 knop 4200 varv och 22 knop 4000 varv. Jag körde sällan med varvtal över 4400, mycket beroende på att det var så långa sträckor. Nu varierar värderna relativt mycket beroende på vind och tyngd. -Det var bra sprutt när jag satt ensam, medvind och 50 liter i tanken. Alla värden är GPS-värden, loggen toppade givetvis felaktigt 38 knop i vissa lägen. Det bästa med båten är att den känns pigg, lätt men ändå kraftfull med sin skarpa V-botten och styva konstruktion. Båtar som rister och dallrar känns otrygga. Jag blir mer och mer imponerad av båten. Peaky Senast ändrad av Peaky | 24 september 2007 | 10:54
  18. iBoat! Jag håller med dig till hundra! -Det ska vara högt till tak. Som gammal seglare tycker jag t.ex. att seglare representerar den mest intoleranta, petittessgubbaktiga och jag-vet-bäst mentaliteten som finns på sjön. -Men det törs man ju inte skriva! Till frågan. Sökfunktionen är inte bra. Vill man t.ex redigera en sökning får man börja om från början. Typsnittet är neandertal och inläggsfunktionen haltar. Man bör kunna ha en bättre överblick utan att ha fler fönster öppna. Roddarn har ett bra inlägg ovan. Mvh peaky Senast ändrad av Peaky | 24 september 2007 | 10:01
  19. Patrick! Jag uppmärksammade inte att att du skrev förutsatt att Huges i Roslagen kommer fram till det i sina kommande tester. Jag har för mig att Huges Roslagen är de som säljer mest Anytec i Sverige. Vad jag vet är att allt vare sig det är ett typfel eller förslag till förbättringar skriver man ner och rapporterar man till Anytec Boats i Öregrund. 662:an har verkligen vidareutvecklats i jämförelse med många andra aluminiumbåtar som envisas med sitt kantiga utseende. För att inte tala om väldigt många båttillverkare som ständigt byter modellbeteckningar Ett elände tycker jag! En nybåtsköpare vet aldrig hur länge modellnummret finns kvar och en begagnat båtköpare vet inte om vilket skrov som motvarar resp. modellnummer. För att ta ett exempel: Uttern, bra båtar förövrigt men: Varför hålla på och ständigt ändra båtbeteckningar på samma skrov. Uttern 5502, 5602, S56 och S55 är samma skrov men vem vet det? Yamarin är också ett märke som ständigt håller på och fnular med sina modellbeteckningar. Där ger jag en eloge till Anytec! Årsmodellerna -07 och -08 av 622 SP, har samma skrov förutom att man breddat fören plus lite annat och även höjt akterspegeln till XL-motorer på -08:orna. En -03:a har t.ex. en annan vindrutekonstruktion etc. Men... De heter likt förbenat 622 SP allihopa. Inte 622, 623 eller 624 trots att de är 625 cm. -DET är bra för kunden! Man håller sig dessutom kvar vid ett riktigt aluminiumkoncept utan plast och masonitdurkar samtidigt som man lyckats med en fantastisk design. Jag blir bedrövad när man går på marinor och ser ett visst märke av aluminiumbåt från t.o.m. 2000-talet med uppslitna durkar som närmast är att betrakta som renoveringsojekt. Samtidigt ger man sken av att tillverka en generationsbåt he, he. Pinsamt!!! Peaky
  20. Patrick! Suzuki lär vara den som utprovar sina motorer på respektive Anytecbåt. Om jag var i din situation skulle jag inte spekulera i olika stigningar m.m. Vänta istället ut testresultatet och låt Suzuki och Huges få göra jobbet åt dig. De kommer självklart inte att redovisa en test med en propeller som har FEL stigning, allt annat vore oerhört klantigt, utan de försöker givetvis att optimera prop-stigningen för respektive motoralternativ. Man kommer antagligen att laborera med hissningen. Ser man på Yamahas tester av Anytec 622 SP så ser man t.ex. att hissningen varierar beroende på motorstyrka. http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/koerfakta/ Testerna för 150hk och 80hk har hissning med 18mm, 115hk har ingen hissning alls. 150hk har 21 stigning, 115hk och 80hk har 19. Däremot ser inte jag om det är RF eller Alu-prop för respektive motor. Ta upp din båt i lugn och ro till hösten och avvakta testresultaten så slipper du göra ett felaktigt propellerköp. //PL (pl även här)
  21. Gizmo! Det galnaste jag sett på evigheter. He, he.
  22. Bossee har rätt. Sätt inte på mer hk. Det är ett roddbåtsskrov på 4,35m.
×
×
  • Skapa nytt...