Peaky

Jag tog mig i kragen och gick ner till båten för att fota styrpulpetöverdraget. Jag skäms lite för att den ser lite sunkig ut. Men... Den ska fintrimmas/sys in lite samt förlängas med en dubbelvikt fåll i underkant. Även någon typ av logga på framsidan. I den första bilden visar jag hur jag placerar sittdynan och ryggdynan mellan ratt och vindruta. Klicka på bilden för att förstora. Senast ändrad av Peaky | 23 juni 2007 | 11:37

Komplettering till ovannämnda. Suzuki(KGK) har enligt många den bästa och snabbast servicen av utombordare. Då är det tråkigt att skuggan faller över märket vid val av seriösa åf. Mvh Peaky

Midsommardagen 2007. Vaknar upp utan huvudvärk, loggar in på Maringuiden. Jisses! Vilket drag i MaCro:s skötebarn. 345st svar. -Inte illa. Jag får lite dåligt samvete för att jag inte lagt ut någon bild, som lovat, på den egenkonstruerade pulpethuvan. Men idag ska det ske. Varför jag dröjt beror på att den fortfarande är halvfärdig. Ang. Pelles inlägg om oansvariga båtmotorförsäljare så är det bara att beklaga att det är katastrof på många håll. Det är framförallt de mindre återförsäljarna som är totalt livsfarliga. Läs följande: *Jag hade tidigare ägt en Flipper 575HT med en Honda 50hk 4-takt vilket var en bra kombination för familjeutflykter. Rek. motorstyrka är 50-70hk pga relativt plan botten. Jag fick syn på en fin Flipper 575HT utan motor och begav mig till en återförsäljare för Honda på Värmdö för prisuppgift inkl. montering. Återförsäljaren måste i min mening haft hål i huvudet och var/är kriminell som du skrev ovan Pelle. HAN STOD PÅ SIG OCH MENADE ATT JAG ABSOLUT SKULLE HA EN SUZUKI 140Hk. Alltså en totalt livsfarlig kombination. Han skulle alltså sälja på mig 140Hk, dubbelt så mycket som maximalt rekommenderad motor, vilket är 70Hk. Och jodå... Han hade sålt Suzuki 140Hk till Flipper 575 HT! Många sommarboende 08:or i skärgården som inte kan ett dugg om båtar litar på återförsäljaren. Det märkte jag när jag gick ut. Där stod på plan en kundbåt Bella 561HT med en 140Hk Suzuki. Rek. max motorstyrka är 90Hk! Skandal! Han utsätter oerfarna båtförare för livsfara. En erfaren båtmänniska skulle ADRIG köpa den kombinationen. Det måste finnas någon möjlighet att få bort återförsäljaren från marknaden. Mvh Peaky Senast ändrad av Peaky | 23 juni 2007 | 09:55

Det finns inget entydigt svar. Man kan inte säga att propulse är sämre eller bättre än en konventionell prop. Det är lättare att få fördelar propulse med en mindre motor eftersom båten kontra motorn spelar större roll i segmentet. Att last i två peroner extra i en båt med mindre motor spelar en himmelsvid skillnad i jämförelse med en båt med en motor på låt säga 150hk. Det med tanke på att propulsen kan regleras(stigningen) beroende på användning. Åker man ensam i en mindre båt med en mindre motor är det lätt att optimera toppfarten. Vill man inte koncentrera sig på toppfart utan vill ha lite mer kraft, leka lite mer, vara fler i båten eller åka vattenskidor, så kan man reglera stigningen så att det passar förhållandena. Vet man däremot vilken körstil man eftersträvar är det optimala en fast prop, framförallt i de övre registren(hk). Mvh Peaky

Hej Audi(DKW)! Min kompis frågar alltid hur min DKW går. Blir alltid lika förbannad, då jag har en Audi. 550 är som Pelle sa föregångaren till 568 skrovmässigt. När jag kört 550 har den haft en tendens att gå på nosen eller överplanar. Pelle kan nog berätta utförligare vad som är skillnaden mellan 568 och en 550. Jag skulle tro att man lagt mer vikt akteröver. Helt klart är att båda modellerna har en nästan överdriven bärighet. Vi kan sitta tre personer i aktern, ändå finns det viktmässigt utrymme för ytterligare ett par till. Det är nog det som har förvånat mig mest. Första gången såg jag en händelse från land, det var vid en provkörning på Skanstulls marin. Det satt tre oerfarna på ena sidan på en 568:a, båten lutade kraftigt. Jag tänkte att: -Det där kommer aldrig att fungera. Döm om min förvåning när båten drog iväg så rätade den upp sig i helt horisontellt läge. Det säger ingenting om racer-egenskaper men väl om en bekväm åkning. 568:an upplever jag inte som en bestialisk powerboat som man kan smälla på en massa hästkrafter. -Det är norrmännen bättre på. Däremot en väldigt bra allroundbåt. Mvh Peaky Mvh Peaky

Hej Pelle Ryd och alla andra! Jag menade givetvis stypulpetöverdrag och inte akterkapell. Folk har från tid till annan olika uppfattningar. Jag köpte ett akterkapell till en styrpulpet i förvissningen om att skyddat kunna åka ut till de yttre skären när första snön fallit. Efter ett antal tappra försök, upp och ner med kapellet, kroknade jag och det blev liggande i en friggebod i många år. Numera ser jag till enkelheten. Jag vill inte ha en båt med fasta dynor som blir ett elände på sikt och dynorna fram har jag skippat till förmån för båtkuddar som är lättstuvade och Ok att sitta på. Min förra båt med ett helkit av dynor hamnade även de i friggeboden. -Kalas! Tyckte nye båtägaren när han såg dynorna. -Båten är ju ny! I.o.m. att jag har begränsat dynantalet till två, sittdynan vid pulpeten och ryggstödet, så blir det på alla sätt lättare med hanteringen (tryckkanpparna), stuvningen och enkelheten. För ytterligare lättare hantering beskrev jag kapellvreden istället för tryckknappar. Jag hade tänkt att montera flärpen i enbart framkant av sittdynan. Flärpen motsvarar den som sitter på ovansidan av ryggstödet som tryckknapparna sitter i. Det innebär att med kapellvred i framkant sittdynan behöver man inte lossa på vreden när man vill öppna förvaringboxen utan man lyfter upp den bakre delen av sittdynan och öppnar luckan samtidigt som dyna följer med. Alltså inget lossande och lirkande med tryckknappar under sittdynan. Enda nackdelen kan vara att dynan lyfter lite i bakkant när man står upp och åker fort. Personligen tycker jag det är en bättre lösning än Ryds egen var motsvarande ovan ej görs utan att man lossar på tryckknapparna och sedan knäpper igen. För egen del innebar det att jag struntade i att knäppa fast sittdynan. Vilket innebar risk för att dynan åkte i sjön när jag körde stående. En stuntsak kan tyckas. Men... ändå en lösning. Högsjöbåt...? Givetvis inte! Däremot bra i tuff och lite mer krävande sjö. I storleksmässigt jämförbara båtar finns det skräckexempel på båtar med trubbiga stävar. Helplanade båtar med platta skrov tillverkas knappast idag men däremot de med mer eller mindre trubbiga stävar. Går det kraftig sjö och man vill slippa flygturer så trimmar man iregel ner stäven för lungnare gång och då gör 568:an ett bra jobb med sin vassa stäv. -Vem har sett en racerbåt med trubbig stäv? Högsjöbåt...? Då blir nog ingångsbåten en Cigarette 36:a :-) En eloge till Pelle och Ryds som har förstått värdet med det här forumet. Letar man efter en ny båt på Internet, så hamnar man förr eller senare här. Båtreklamen från tillverkarna litar man inte så mycket på om man är något så när funtad. Man söker iregel fakta och kikar på vikt, bredd, längd, interiör, lite bilder och utseende. Därför är det suveränt att få ta del av information från den andra sidan säljbordet. Jag vet att Maringuiden som sökmotor används av många. Mycket bör även tas med en nypa salt. Varför jag haussat 568:an är för att det är rätt stuk för mig och mycket båt för pengarna. Likt förbenat är det för mycket pengar Mvh Peaky Ps. Gumman utan teakdäck ser faktiskt lite naken ut. Börjar tänka om...? Hon kanske får något raffigt på sig till sommaren. Men då får man även tänka om betr. båtnamnet. Rudis duger inte. Det får bli typ Britney som en 568:a i forumet heter Ds. Senast ändrad av Peaky | 13 april 2007 | 03:08

Angående tryckknapparna. Det är högprioritet för mig att byta ut tryckknapparna och det insåg jag redan innan jag köpte båten. Även fast jag bara kört båten typ 4dgr under hösten -06 inser jag att jag kommer att slita sönder någon av dynorna i en framtid. Jag kommer att sy på en flärp som faller vertikalt på framsidan av sittdynan och monterar på gamla traditionella kapellvred som garanterat håller. Likaså ersätts trycknapparna till ryggstödet med kapellvred. Akterkapellet har jag helt skippat till förmån för en egentillverkad huva över pulpeten. Nuvarande akterkapell med alla tryckknappar kommer garanterat att skapa problem i en framtid. I övrigt Ryds 568 GT/GTI: Prisvärdhet 5 plus , skrov 5, ergonomi 5 plus, utseende 5 plus, utseende ergonomi 5 plus, funktionalitet och handhavade 5 , kvalitet 4, kvalitetsdetaljer (småprylar typ fjädrar i luckor skruvar m.m.) 3 minus, gångegenskaper 4, högsjöegenskaper (vass stäv) 5 minus. Hissningen av motorn är inte optimal som standard. Den är lite för hög. Släpper lätt, men går att åtgärdas. Jag har kört närmare hundra båtar allt ifrån militär-, segel- och motorbåtar och med den erfarenheten i bagaget är betyget om ni ursäktar uttrycket, en djävla bra båt! Mvh Peaky Senast ändrad av Peaky | 11 april 2007 | 09:24 Senast ändrad av Peaky | 11 april 2007 | 09:28 Senast ändrad av Peaky | 11 april 2007 | 09:32 Senast ändrad av Peaky | 11 april 2007 | 10:05

Jag har ännu inte fått svar på en enkel fråga!!! Senaste mail ett par dagar sedan!!!

#Flipper 510HT! Det är väl klart som korvspat att jag menar generalagenten. Men av någon outgrundlig anledning när det t.ex. gäller Zodiac (gummibåtarna) så är det blixtsnabba svar även fast generalagenten är densamma och då gällde det ett par årklykor för 48kr. Så det är klart att de är divisionsindelade och Garmins del suger!

Jag hade en svart/vit Garmin 148 tror jag att den hette. Den var jag nöjd med förutom upplösningen/dålig bildskärm. Nu har jag en 292 som har en kanonskärm. Men jag spyr på Garmins service (vägrar att att svara på mail) och då när det gäller G2 uppdateringen. Ingen info på hemsidan som däremot innehåller en massa säljsnack. Riktig skärpning ska till, plus att kartprogrammet faktiskt är sämre än tidigare. Det verkar som de vill hårdkränga 292 och 298 till massan. Burken i förhållande till mjukvaran matchar inte varandra. Mjukvaran/sjökorten är kass och jag tror man struntar i den lilla svenska marknaden. I vissa zoomlägen är plötsligt kartinfot sämre än i telefonkatalogen d.v.s. ingen. man bryr sig helt enkelt inte att uppdatera vissa områden. OCH! Jag är garanterat inte ensam om kritiken. Det finns fler slingor i detta forum som verifierar ovanstående. Men, det paradoxala är faktiskt att Garmin kan vara prismässigt bra. Man får mycket för pengarna. Men, man skulle kunna få mycket mer om Garmin höll sig till alla de vackra tal i broschyren och inte efterapade amerikansk skrytfilosofi. G2 skulle t.ex. finnas som uppdatering till försommaren. Nu läste jag dessutom att uppdateringar skulle kosta extra m.m. Men ingen info. om för vilka. De som tidigare har blivit lovade uppdateringar eller bla, bla, bla!!! Bullshit! Jag köpte min 292c(intern antenn) på Skanstullsmarin för 6,500kr inkl.moms och utan kort kort vilket kan anses som billigt. Kolla t.ex. nedanstående för 5,396kr: http://www.blocket.se/vi/10576009.htm?ca=11_s Det kan anses som snorbilligt. Men... -Jag skulle nog kolla upp firman! Däremot i nästa vända, med en större båt och dyrare plotter blir det definitivt inte en Garmin. Därför att jag accepterar INTE urusel kundbehandling. Att svara på kundmail tillhör faktiskt vanligt Svenskt hyfs!

(Vid)Innan Strömma kanal med mycket folk, livsmedelshandel, restaurang och bensinmack blir KBV synlig. Det drar ner farten och gör att åtminstånde jag kan tanka lungt utan balansproblem. Skillnaden är där kör ingen med vett 15 knop vilket många gör ute på fladen och det med samma hastighetsgräns. Därav mindre pengar. Utanför vårat bad gäller fri fart och barn gillar svall däremot gillar inte förtöjda båtar svall.

Citat av vad Dogger skrev: Jag har själv arbetat/arbetar med liknande verksamhet inom flygindustrin och den närvaro KBV har innebär en stor påverkan på säk-tänket. Nåväl. det är kanske inte så lätt för kreti och pleti att se samhällsnyttan av denna verksamhet. Svaret är och blev: Det finns inget säk-tänk (vilket ord!!) i att KBV ligger vid en stor flad med hastighetsbegränsning på 7 knop och tickar fortkörningspengar för statistiken. När man kan göra den verkliga nyttan genom att förflytta sig 200 meter till Strömma kanal. Men i.o.m. att det inte ger några feta fortkörningspengar så skiter man i det. Att Dogger sedan påpekar att kreti ock pleti inte förstår detta säk-tänket gör att jag far i taket. Enligt ORD FÖR ORD är kreti och pleti. –Personer utan rang, börd och samhällsställning, allehanda löst och lägre blandat folk! OCH svaret blev: -Det kan han SJÄLV vara. Vidare Kreti´ n: Fysiskt och psykiskt utvecklingsstörd person, sinnesslö dvärg, vardagsuttryck dumhuvud och idiot. Allt enl. ORD FÖR ORD. Dogger: Jag tycker man ska passa sig för vad man häver ut! ÄR man så pass outbildad att man inte förstår innebörden av de ord man använder bör man låta bli att skriva. Jimmy_Lars skrev: Hade du inga vettiga svar på dessa frågor? Det är som det brukar, klaga går utmärkt, men att komma med förslag på lösningar det är desto svårare... Svaret är: Lösningen är definitivt inte att KBV ligger och trålar på ovanstående ställen. Att finna lösningen på alla samhällsmedborgares fel och brister genom att ständigt skapa och följa alla dessa lagar, regler som vissa så starkt är anhängare av utan att ha ett civilkurage att sätta sig upp mot avarter och myndighetsmissbruk av dito, gör i en förlängning att vi får en Planet med ett regelverk, var Bibeln kan jämföras såsom ett häfte, var vissa måhända kan trivas i för sin illusionistiska säkerhet. Jag och många andra finner det helt orealistikt, främmande och frihetsberövande att verka i denna värld. Till påhejarna att fundera på. -Anarkin är mycket mer än man anar utspridd bland ungdomar. De har å andra sidan en betydligt friare tanke än de flesta stofiler i detta forum inkludrade mig. Späder man på med STOREBRORSTÄNKANDET och fortsätt att kaxa om fler förbud som bara tillkommer för populistisk poängplockning. Så blir det i slutänden ohållbart för gemene man. Patrik 80 skrev: Reglerna finns ju av en anledning, varför då inte följa dom. En tjänsteman som ser mellan fingrarna begår ju också ett brott. Tänk då istället om alla hade följt reglerna, då kanske vi inte hade behövt ha denna diskussionen. Dessutom finns ju de bestämda hastigheterna av en anledning. Det kan ju t.ex. vara för att värna om miljön eller för att det finns risk för att det kan ske en olycka vid högre hastigheter. Det låter mer som om kustbevakningen har stoppat dig någon gång. Och jag hoppas du inte kallade dom tjänstemännen för kreti och pleti för det är väl då det går illa om något. Svaret är: Se svaret ovan och jag har ännu inte blivit stoppad. Jag kanske blir. Jag bryr mig inte om hastighetsbegränsningen i ovannämda flad därför att den har inte som du skrev tillkommit på grund av någon anledning. Likväl som gamle Kungen inte följde att man inte fick föra ut mer än sextusen kronor ur kungariket Sverige. Nesa mot Svenska avunsjukan då, nya tider nu! Betr. KBV:s personal. De är med tanke på yrkesval antagligen ett sjöfolk som vill känna en problemfria känsla av att när man lämnar hamn, lämnar man även världen utanför. De sällar sig definitivt inte in bland kreti- och pletidogmen. Däremot att mellanchefer i organisationen springer omkring och beordrar arbetsuppgifter för att blidka statsmakten, det kan jag tänka mig blir magstarkt även i deras yrkesutövningen. CalleD skrev: Finns det nåt slut på denna pajkastning? Vi har lite olika åsikter allesammans, och det är nog bara att acceptera det faktumet! Sköt era respektive personangrepp i Övigt-forumet istället vettja! Svar: Du har en point. Problemet är när åsikter passerar revy och man stillatigande ser hur de spriras och göds på hos regelnördarna. Peitmetrana känner självkänsla genom stöd av lagen därför att de har några egna åsikter, bara inlärda. Det sagda ordet från myndigheterna är sagt och lantmetalitetens genuina förträfflighet är återställd. Detta för att kunna få sitt lilla utrymme genom att säga. -Ajabaja... så får man inte göra för det står i lagen. GET A LIFE! Jag tror faktiskt att jag har sagt mitt och kanske lägger ner mitt gnölande och gnällande. Peaky

Killer! Jag utmynnade det dessutom i att kbv i alla minnes tider har haft ett pragmatiskt synsätt och åtnjutit ett stort förtroende. Vilket med facit i hand och alla nydrillade, nyutexaminerade duktiga idioter från kbv (duktiga idioter är allmännt benämt som personer som används i sitt oförstånd för sina egna syften), förstört det som är uppbyggt. De nydrillade är inte oempatiska. Ingen skugga över dem. Däremot tjänstemännen som späder på genom att vara livrädda och bara följa direktiven. Man har helt enkelt förlorat något som kallas för: EGEN VILJA. Man infogar sig i direktoratets vilja och tror sig så småningom att dess vilja är ens egen. Hur osannorlikt det än låter så finner man en symbios. Därav framkomsten av alla laglydiga marionetter. Bötfäll mera! Det djävliga är att ni kommer bara att bli FLERA!!! Det problematiska är att de flesta av de flera, inte alls i mångt och mycket delar direktoratets intensioner, utan är helt främmande åtminstånde i sitt privata liv inför uppgiften. De vet hur det egentliga livet fungerar och har i grund och botten en helt annan uppfattning inför det de är åsatta att utföra.

Killer! Jag skrev faktiskt i ovanstående att kustbevakningen har ett existensberättigande. Men... inte under premisserna att de ska åtlyda tjänstemän vars enda uppgift är att förbättra statistiken och bötfälla så många som möjligt. Det är ju det som hela slingan har handlat om!!!!

Ovanstående gällde för Dogger och dylika! Sjuk?

Funkis! Problemet är när Dogger , tjänstemän och andra oförstående kreti och pleti (personer utan börd och samhällsställning, allehanda löst (lägre) folk, enl. ORD för ORD) börjar mopsa upp sig för att i högmajestätisk form försöka åberopa sitt existensberättigande. Deras enda mantra är att allt ska göras by the book. För inte allt för många år sedan satt killar från kustbevakningen, poliser och lotsar och drack snaps tillsammans på Sandhamn och det på morgonen! Man hade en kamratlig gemenskap med skärgårdsbor och fiskare. Man såg mellan fingrarna på överförfriskade fiskare som lade i sina skötar. Jag var personligen med när en rospigg på Yxlan blev förbannad på att ett gäng 08:or som hade det trevligt. Han blev så förbannad att han drog iväg en hagelsvärm som olyckligtvis hamnade på en polisbåt som låg stationerad utanför Furusund. Det är numera preskriberat. Det rasslade rejält på polisbåten. Morgonen därpå gick vi ombord på polisbåten vars manskap inte fanns att skåda. Däremot fanns en djäkla massa hagel på däck. Skytten hade till sin fördel den goda smaken att efter ett par månader komma och be om förlåtelse för sitt agerande. Något rättsligt efterspel blev det naturligtvis inte beroende på börd och samhällsställning. Skytten var lotsens son. Jag försvarar inte på något sätt ovanstående handlingar, vad jag vill säga är att ett pragmatiskt synsätt saknas idag. Även om vi har kommit ifrån vissa nazistiska förtecken och tiden är förbi när Gymanstikdiektören och Musikdirektören fick sina statliga direktorat för att lära barnen att gå i takt (marschera) samtidigt som de sjöng Mandom mod och morske män så har de istället ersatts av oförstående tjänstemän som utövar sin makt genom att hitta på den ena djävulskapen efter den andra. Djävulskaperna är dessutom sammansatta ungefär som nazityskland hittade en syndare i juden. När Svenska avundsjukan kan sättas in, används partipiskan flitigt på tjänstemännen för att piska upp stämningen mot företrädesvis båtfolk. Gå inte på avundsjukans avarter, behåll lugnet i en trygg förvissning av att båtfolk är ett extremt sansat och medvetet släkte som om inte annat åtnjuter ett visst privilegium som vissa inte är förunnade och andra inte har upptäckt. Avarten är att det räcker t.ex. med att en person dör i en båtolycka med en snabbgående båt inblandad, så är drevet igång. I brist på poliser kallas kustbevakningen in för att visa på att: -Vi är minsann snabba på att agera och ser synnerligt allvarligt på situationen. Bla, bla bla….. Handen på hjärtat hur många gånger har ni blivit påkörda av en båt? Ingen antar jag. Hur många gånger har ni blivit påkörda av en bil? Bara för två veckor sedan blev min fru påkörd av en SL-buss när hon körde i en rondell. Ett par dagar senare blev min kompis påkörd av en annan buss i en annan rondell! Om nu tjänstemännen ska ha något existensberättigande så HITTA PÅ IDÉER SOM INTE KOSTAR NÅGOT OCH SOM INTE STÄLLER TILL MED ELÄNDE för menigheten. Det klarar man garanterat INTE av! Peaky.

Tomas_E! Yeep!

Knubbis! Du är få förunnad att ikläda dig en extern dräkt som skvalpar i takt. Men... tänk på barnen.

Laand! Jag skrev fel. T.o.m. -74 är den max godkänd för 50hk. Från och med -75 är det max 65hk som gäller. D.v.s. det som gäller för din båt. En för hög motorstyrka på ett roddbåtsskrov gör ingen nytta. Båten åker bara kölen och blir svårstyrd. Är skrovet klinkbyggt är det dessutom som att sitta i en dusch.

Jag är oerhört noga med att ha en fetare oljeblandning vid inkörningen och absolut inte gasa på under längre perioder. Det med tanke på din inledningsfråga. Då lär din 2-taktare hålla i minst 25 år, bara du sköter den.

Den lär gå bra med din motor. Och liksom Ryds, godkänd av Det Norske Veritas. Det verkar vara ett bra paket. Plus ny motor m.m. Jag gillar självlänsen på en såpass kort båt.

Kul! Vad blev det för båt?

Du har bytt motor! Jag såg först nu att inlägget nedan var från 2005.

Du ska absolut inte ligga med gasen i botten. Se till så att du kommer upp i plan vilet förutsätter planande båt och lägg dig på ett varvtal som känns behagligt. De flesta vill komma fram utan att motorn låter ansträngd. Då har man även en bra bränsleförbrukning. I kombination med ett lämpligt varvtal trimmar du motorn så att du känner att båten går lätt över vattnet. Du kommer på det själv efter ett antal ggr på böljan blå!

Namkong! Du har inga problem med att dra en ring (tub) efter den båten. En ring blir på gränsen till farlig över 20 knop. Jag tycker att det är den absoluta gränsen. Det viktiga är snarare att man kan få tuben att ta ut svängarna ordentligt. Då blir det roligt oavsett fart. Ökar farten, tappar ungarna (oftast de som sitter i) luften när de drattar i spat. Risken finns att de blir skrämda och inte vill fortsätta.