Peaky

Segling är helt underbart! Synd bara att allt det andra är så förbaskat jobbigt och knöligt. Framför allt självpåtagna experter som inte har ett ett annat liv än segling och är så förbannat jobbiga att umgås med. Till det knöliga hör att det är så oerhört mycket material, materialvård och tidsödande att komma iväg. Ungefär som att dra ut på semester. Å andra sida, en semestersegling med fint väder är nog det mest underbara man kan vara med om. Helt klar blir det en segelbåt. -När jag blir ännu äldre Senast ändrad av Peaky | 21 december 2008 | 14:54 Senast ändrad av Peaky | 21 december 2008 | 14:55

Capo. Men vill du inte bibehålla garantin på motorn? Senast ändrad av Peaky | 04 december 2008 | 20:36

Jag såg ett skräckexempel på resultatet efter att ett försäkringsbolag dikterat vilken firma som skulle byta ett vardagsrumsgolv. Höjdnivån på vardagsrummsgolvet diffade såpass markant att: -Om ni sett en TV-bänk rulla iväg av sig själv, så förstår ni varför...! Ofattbart!

Efter att ha varit båtägare/försäkringstagare i närmare 40 år, kan jag bara instämma i ovanstående positiva omdömen ang. Svenska Sjö. Billigt och bra! Kruxet är bara att man måste vara medlem i en båtklubb ansluten till SBU. Samtidigt är det inte svårt att skriva en ansökan om medlemskap i en båtklubb (tidsåtgång max 5 min). Många båtklubbar är medvetna om och välkomnar nya medlemmar just p.g.a. anledningen att båtägaren egentligen enbart är intresserade av medlemskap för att kunna teckna en försäkring i Svenska Sjö. Det ger även tyngd i att många tecknar sig och att försäkringspengarna går i rätt riktning. Jag är trött på försäkringsbolag som pungslår försäkringstagare på pengar och inte betalar korrekta ersättningar vid skada. Att försäkringsbolagsledningar sedan renoverar sina strandvägslägenheter för försäkringstagarnas pengar, klipper miljardbonusar och säljer av försäkringstagarns tillgångar(pensioner) gör att man blir verkligt förbannad över hur förhållanden som gränsar till ren kriminalitet kan uppstå. Det mest frapperande måste väl ändå vara försäkringstagaren som forfarande är kund i bolagen *GARV*.

Zwen! Sweboat-lobbare kan du glömma av den enkla anledningen att jag själv tittat på utländska fynd . Det jag märkte att det fanns en hel del hjälpsamma personer som kunde ordna fram fram dessa fynd. När man väl själv började grotta i regelverket upptäckte jag att det inte var så lätt med import som vissa föreskrivit. För att ytterligare späda på Sweboat konspirationen så har Sverige generellt väldigt bra motor- och segelbåtar. För att spräcka Sweboat konspirationen... -Västkusten har mycket skräpbåtar! Vilket stämmer. De åldras snabbt och är ofta hårt ansatta av väder och vind. Varken båtar eller motorer mår bra av saltvatten. Oavsett så har jag sett mycket importskräp. De flesta jag har sett har varit större segelbåtar från kanalöarna som personer jag känner, importerat. I slutändan har det ofta blivit en dyr historia. Att dessutom USA-importera en båt med det knöliga regelverk som gäller och inte veta hur man ska bära sig åt, skulle då jag inte utsätta mig själv för. Har man kunskapen om det, OK, då är det väl inget att orda om. Då vet man kostnaden och då vet man hur man ska göra vid importen. Senast ändrad av Peaky | 23 september 2008 | 05:41

Mats! Han menade att frågan inte var relevant i förhållande till den båt du valde och trodde liksom jag att du valde en storleksmässligt helt annorlunda båt, än den du ursprungligen frågade efter. Typ: Vad ska jag köpa för äppelsort. -Blev det Åkerö? Nää... jag köpte ett päron!

Så här års en halvplanande Uttern 6000 eller Grisslan 600 AC.

Ja! Jag har en kompis som jag ofta åker till. Det är 45 distans t.o.r. Jag har kollat på en motor att snitta 0,7/distans. Det blir ändå 500 spänn per resa. Men 4 liter/distans är lika med 3000kr per resa. Kompisen på ön ojar sig. Han har 2VP á 275hk och går ständigt i valet och kvalet att byta båt. Problemet är bara det att: -Båten är så förbaskat fin! Två hötappar...

Jag glömde nämna: Apollon varvade 5500 varv, Ballistic 5800 varv. Din 568:a går lättare än 622:an. Det innebär att du får högre varv med din båt. Den kommer att gå fortare med bättre acc. Under förutsättning att det är samma motor(vilket det inte är). Det borde vara relativt lika förutsättningar i.o.m. att det är likvärdig utväxling och samma hk-antal. Var verkligt noga med att du får prova ut rätt prop. går inte det så strunta i köpet. I testet redovisas resultatet av de 12 effektivast propellrarna d.v.s. de som håller sig inom rek. varvtalsområde. Ref: Båtnytt Nr 7 juni 2007

Lite konfunderad. Gäller inte garantin?

Hur gick den tidigare?

Michigan Wheel kom förra året med en propeller som heter Apollo. Den testades på en Anytec 622 av Båtnytt. Jag stog i valet och kvalet mellan den och Michigans Ballistic och valde Apollon. Storlek 13 1/8 x 19. Den funkade kanon och gör så fortfarande. 622:an testades med en Yamma F100 med utväxlingförhållande 2,31:1 Din Mercury har en utväxling 2,33:1 Så det är i princip samma Toppfart Marschfart Apollo 34,5 27,3 Ballist 34,9 27,1 Apollon var lite snålare och hade bättre slipvärde(allroundegenskaper) och en 1000 lapp billigare. I priset ska även ev. kuppning eller byte ingå efter att du testat propen. Det beror på var du bor om du har tillgång till en bra propåterförsäljare.

thundergod! Nu vet inte jag vad det är för Uttern du har tittat på. Jag har ägt både Ryds och Uttern. Men däremot att plocka in Yamarin i samma kategori som Finnmaster är mycket tveksamt. Vad har du då sett för 90-talare Finnmaster!!! Senast ändrad av Peaky | 13 september 2008 | 12:22

Rydsen håller snäppet över medelkvalite. Ryds 568 GT bygger på 550-skrovet som ansågs lite framtung. De flesta av motorerna var Evinrude eller Johnson. En bra och tyst motor är Johnson/Evinrude V4 90 och 115hk efter 1995. De slutade säljas 2006 och anses som den modernast 2-taktaren i klassen. De hette typ Oceanrunner ell Johnson PL och var vita. Annars är akilleshälen just motorerna som det gäller att kolla upp riktigt ordentligt. Motorerna innan -95 är helt annorlunda. En annan bra båt i klassen är Uttern 5502 som blev 5602, S56 och nu S55. Någon på Uttern fick väl hjärnsläpp i modellbeteckningar. Så vitt jag vet är det ett identiskt skrov förutom att durken höjdes på de senare modellerna för att självlänsen inte skulle ta in vatten med tunga 4-takts motorer. Jag tycker det är ett klart bättre skrov, med mer tyngd och kraft i gången. Bra kvalité förutom dynor/säten som kan vara småruttna, styrpulpeten kan vara loss och om teakdäck finns så har det ofta släppt. Fixar man det är det i mitt tycke en riktigt bra båt. Sedan kryllar det av andra bra alternativ som i dagsläget är svåra att sälja. De utsatta priserna är ofta fantasipriser. Prutmånen är väldigt stor just nu.

Nej men vänta nu!! Han måste väl förtusan ha menat en 6402!!! Samtidigt vet man inte med vissa inlägg. Det var en kille inne och frågade bl.a. om Yamarin 59 kontra en Anytec 750. En trevlig kille och pengarna hade ingen större betydelse. Någon förklarade att det var lite skillnad mellan båtarna. Det slutade med att han köpte en Anytecen och en 250hk (tror jag) Yamma. Han tyckte senare att den gick bra, men att den var lite smal. Senast ändrad av Peaky | 13 september 2008 | 00:45