Nitro

Nu har jag skrivit 3 versioner av inlägget. Här kommer en sammanfattning. Vilken båt du skall köpa är beroende av många faktorer, en är hur mycket kan du om båtar, en annan hur mycket utrustning vill du ha i båten och en tredje, vad vill/kan du göra själv. Är dina båtkunskaper ringa är det alltid säkrare att initialt betala så man inte åker på allt för oförutsedda utgifter. Men å andra sidan sidan kan kostnaden för en riktig besiktningsman möjligen uppväga prisdiffen till privatbåtens fördel. Men han är ju heller varken gratis eller kan spå i framtiden. Man kan aldrig komma ifrån att ett båtköp från en välrenomerat företag givetvis kostar men ger en initialtrygghet. Till slut, man betalar man en symbolisk summa för extrautrustning. Den finns och gör objektet mer lättsålt. Å andra sidan brukar en båt utan någon som helst extrautrustning vara den som säljs sist... Men ett nytt kapell kostar oftast mellan 10 - 15 000 och en plotter ligger väl mellan 6 och 10 000, så ifall du vill ha något så är det bara att börja räkna var slutnotan hamnar på. lycka till med båtköpet/Nitro

Jag har testat 100 liter Ecopar. Så jag kan nog säga att jag vet en del av produkten. Partikelvärdena gick ner ca 20%. Bränsleförbrukningen gick upp 10 - 15%. Fråga mig inte varför? Enligt ECOPAR skall energivärdet vara högre än i biodiesel. Sedan har vi kostnaden. Har för mig att den kostade 15 SEK/l. Så det är i dagsläget lite/ganska mycket dyrare att köra med bränslet. Så förutsättningarna för att få ut bränslet till sjömackarna är nog inte så stort, eller? Mvh/Nitro

Nu får du väl lugna dig lite. Du skall väl inte sjösätta imorgon. Givetvis kan du sätta dit en elektrisk bränslepump på din utombordare. )Det angår ju egentligen inte mig men orkar du inte trycka på blåsan?) Ett problem med pumpen som du vill installera är att denna inte skall ha någon backventil. En pump utan backventiler är förpumpar i bensintankar. Har för mig att Biltema har dylika. mvh/Nitro

Testa med L S Karlsson marin i Göteborg. Dom har en drös med olika axlar liggande./Nitro

Oj, det var mycket på en gång. Ifall jag betar av en del av frågorna kan andra fylla på. Först och främst har du en tvåtaktare. I en tvåtaktare finns det ingen sump/tråg, varför det heller inte finns någon speciell olja i motor. Motorn smörjs med bränslets oljeblandning. Olja har du emellertid växelhuset. Det brukar vara bra att kontrollerade detta på hösten för ifall det kommit in vatten i växlelhuset är det inte bra att detta står över vinter för då hinner lagerytorna förstöras innan nästkommande vår. Oljan till växelhuset köper du samtidigt med tändstift osv. Du bör byta oljepåfyllnings och nivåpluggens fiberpackning i samband med oljebytet. Har du ingen koll på impellerns status bör du dela riggen och ta fram impellern och eventuellt byta denna för att få kontroll på hur ny/gammal impellern är. Riggen delar du genom att släppa på växelstången och bultförbandet i riggen. (impellern har ingen olja men det är ganska smart att köra lite silicon eller liknande på vingarna vid återmontering). Bränslefilter lär du ha på motorns styrbordsida/akterut. Ifall du har beläggning i den så är det bara att byta. Tändstiftsfrågan har du redan tagit upp. Titta på stiften ifall de är slitna så byt annars låt dom sitta kvar till nästa år. Något luftfilter sitter det oftast inte på båtmotorer. Det är inte så dammigt på sjön. Det som du har på insidan kåpan är till för ljudisolering. Låt den sitta kvar, rör inget. Zink har du givetvis på riggen, byt ifall denna är anfrätt. Är den inte anfrätt kontrollera så du har ordentlig kontakt med riggen. Zinken får under inga omständigheter övermålas eller ha färg på anläggningsytorna. Det var allt för mig. mvh/Nitro

Nu är det inte många dagar tills båtmässan i Göteborg öppnar sina portar med så kallad branchdag/kväll på fredagen 5/2. Att mg är med på båtmässan lär inte ha gått någon förbi. Men hur är det på branchdagen? Har vi båtdårar någon chans att komma med och mingla med det vackra folket? Ok, båtdåre kan jag stå för men ändå är frågan berättigad, eller? Ifall mg kommer att ha något kul på den aktuella fredagen anmäler jag mitt intresse. Jag tycker även att andra skall trycka på så blir det kanske något kul på fredagskvällen också?! mvh/Nitro

Hej P, du verkar antingen provucera eller så räknar du likt hum hum läser bibeln! Eftersom jag redan för två år sedan lade in parametrarna servicekostnad (vilken enligt dig inte fanns på bensinare) och restvärde. Håller jag tyvärr inte med dig. Utan hävdar med en dåres envishet att dieselmotorn ur ekonomisk synvinkel är att föredra. Trots detta är ändå de viktigaste parmetrarna för att ha en dieselmotor är drift- samt brandsäkerhet. mvh/Nitro

Hej och välkommen till båtdårarnas paradis! Av det du skrivit har jag lite svårt att förstå vad du menade när du skrev kortsluten under en stund. Om det du skrev betyder att motorn skurit/nypt/fastnat är jag med, annars inte. Din motor är ju ingen duvunge precis den tillverkades väl i början av 70-talet. Men därför inte på något sätt dålig. Emellertid måste jag ställa en fråga. Går det att få tag i delar/packningar till den fortfarande? Men det var inte ovan du frågade om. Utan vad det kan vara för fel och då svarar jag att det kan nästan vara precis allt från att den skruvit/nypt och nu fastnat eller att vevaxeln rostat fast eller att något i ventilmekanismen fastnat, någon vattenkanal läckt in vatten i blocket vilket gjort att någon del eller delar rostat fast det är bara att fortsätta gissa. Ifall du skriver lite vad som hänt, hur länge motorn sedan varit förvarad, i vilket skeende vevaxeln inte längre gick att få runt. Så kan säkert någon i forumet hjälpa dig vidare. mvh/Nitro

Men Gedda! Alla vi gamla stötar har väl en mg- vimpel! mvh/Nitro

En enkel förklaring till skillnad sug- och turbomotor. Som alla vet är dagens brukmotorer inte lika känsliga som tävlingsmotor vilka optimeras på alla sätt. Därför gör/tar heller inte motortillverkarna ut max ur en motor. För det skulle bli för dyrt när dom rasar och det gör dom ifall man kör för fullt en längre tid osv. Dagens chipptrimningar tänjer givetvis lite på gränserna. Nu till pudelns kärna. Tillför man mer bränsle till en turboförsedd motor kan man också oftast höja turbotrycket. Detta gör bland annat att kolvtryck och förbränningtemp ökar. Med ökat kolvtryck ökar också motorn effekt. När det gäller sugmotorer går det givetvis att öka bränslemängden men det kan vara svårt att öka mängden luft och då uteblir också effektökningen När jag ändå håller mig till besserwisserstuket kan jag inte låta bli att skriva en motor ger inte en viss effekt utan det är den kemiska reaktionen i motor som ger effekten dvs kemisk energi till värmeenergi till mekanisk energi till rörelseenergi. Sorry om någon tar illa upp/Nitro

Det hoppas jag verkligen möjligen inte så många organiserade men en massa spontana. (Du kan vä ex l tjingsa när du kommer förbi Björholmen ) mvh/Nitro

Allt går att sälja/köpa till rätt pris och den sista ....... är ännu inte född (usch vad taskig jag var, nu blir man väl anmäld också för tex hets mot folkgrupp eller nått) mvh/Nitro

Detta inlägg förordar varken det ena eller andra. För skulle jag säga något kommer med all säkerhet någon att bli ledsen och det vill jag inte. Utan jag föreslår kort och gott att försök att köpa nya/begagnade ex propellrar, så vet du vilket drev du bör välja. När det gäller skrov med bra/ändamålsenliga/fina lösningar kommer det att finnas en uppsjö av till våren. Det är helt upp till dig att ha din spec klar. Vet du vad du vil ha så är det bara att ha is i magen tills rätt objekt dyker upp och då göra slag i saken. mvh/Nitro

God morgon! bara fungerar ibland ger en ganska bred sökning. Men ifall du börjar med att kontrollera alla anslutningar att det inte är ärg eller annars dålig kontakt. Därefter att du har plus och minus till instrumentet (när tändningen är på), Inget fel, behåller tändningen på, tar bort kabeln på själva tempgivaren, jordar, kontrollerar ifall instrumentet går från ändläge till ändläge. Om du mot förmodan inte har någon reaktion i intrumentet har troligen instrumentets vridspole fastnat eller att du trots allt saknar spänning. Vad jag tror utan att veta är att du har glappkontakt någonstans. mvh/Nitro

Det är bara att beklaga. Ifall jag har koll på den egna båten? Hoppas det, i söndags var hon fortfarande inomhus men man vet ju aldrig. Usch vad nervös jag blev nu. Det är väl bara att leva på hoppet till nästa veckoslut då vi åter stämt träff. mvh/Nitro

Hej! Först och främst jag vet inte vad det är för fel på ditt bakslag men jag antar följande: Eftersom ditt bakslag hängt sig i ett ytterläge lär felet troligen vara kring propellerns reverseringmekanisms och där finns det lite som med tiden kan gå fel. Du har kuggar, en exenter med styrklackar, brickor (plast) mm. Givetvis kan själva bakslaget också vara så slitet att det hängt sig, men hum hum tror det. Ifall du lirkar lite på backslaget och helst också vickar på propellerbladen kan du få i igång reverseringen. Sedan är det bara att se till att inte bruka ytterläget (justera om stoppen). Som du redan insett av mitt resonemang är det helt fel årstid att få problem som ligger under vattenytan. Ifall du vill få ordning på prylarna nu så är det bara att ta upp eller vänta på bättre/varmare väder så det går att bada. Men du kommer att få ta upp båten förr eller senare för att laga permanent. mvh/Nitro

Hej Gedda å &! Det skall bli kul att se dig och er andra och få tjöta lite! mvh/Nitro edit det är lite skillnad på anda och andra Senast ändrad av Nitro | 18 januari 2010 | 07:13

Jag tänker inte gå in och rekommendera annat än att du bör köpa en autopilot av välkänt märke och välj inte någon för liten utan ta till, ligg gärna i underkant vad gäller effektutnytjandet av hydralpumpen. På marknaden finns det, som du säkert redan vet bla rattstyrning, rorkultsstyrning och hydralpump för styrning. Med andra ord föreslår jag en autopilot med hydralpump. Själv har jag haft en rattstyrning, den var riktigt bra. I vår nuvarande har jag en med hydralpump. Den nuvarande är väl så där. Varför jag säger varken bu eller bä. Monteringen klarar en som är normalt händig och kan/har tid/psyke av att läsa manualer. Jag kopplar inte ihop en massa olika utrustningar med varandra. Autopiloten låter jag sköta sig själv med dess gyrokompass och roderlägesgivare som styrmedel. Varför jag låter frågan om Seacler vara öppen. mvh/Nitro

Usch! För mig är varje tillbud tragiskt då framför allt med beaktande av den känsliga marina miljön. . Att sedan sjöfartsverkets egen båt/personal går på grund utanför Värmdö är beklämmande. De om någon bör ju veta var de är. Varför jag får hoppas på att olycksorsaken är tekniskt fel i manövreringsutrustningen. mvh/Nitro

Som jag i ett antal tidigare inlägg poängterat är båtköp liksom försäljning känslofulla processer. Köparen upplever en ny försälskelse medan säljan upplever en period av sorg. Det är inte lätt att förlora/sälja något som givit en så mycket glädje (och ibland sorg när det strulat). Hoppas du hittar någon kan/vill och får ta över henne. Samt att du hittar någon ny som du kan lägga din kärleksfulla hand över/Nitro

Hej och en god fortsättning! Det var en fröjd att läsa alla intellektuella och krevativa förslag samt analyser. Jag har väl i sak inte mer att tillägga än att det under årens lopp hänt och fortfarnade händer att personer inte gillar det man skriver antingen som inlägg eller svar. Det är väl så som någon redan konstaterat bara att skaka av sig skiten och ge katten i att komma med info till den eller de som det inte passar det man skriver/tycker/anser. Vi närmare eftertanke tror inte jag på att dela upp forumet i olika medlemskatergorier. Utan låt dösnack vara övertrycksventilen så löser säkert det mesta sig. Utan att ha närmare kunskap om datorer eller deras bakomvarande funktioner tycker jag det låter intressant ifall det går att sålla på nicknamnen skickade från samma dator?! För att på så sätt stävja onödigt tugg från samma person. mvh/Nitro

Hej igen! Japp rekvisitan bestod delvis av en Volvo PV 444 men minst lika viktiga var båtarna framför bilen. För det var just scenariet med vår bil och båtarna som dök upp ur min minnesbank. När jag var en lite valp fick jag åka ut på stora havet och fiska med min far. Vi hade ingen båt men hyrde en i Jörlanda av en kvinna med en massa katter. Som kuriosa så minns jag mer än väl att det var lite läskigt att just hyra båtarna. För det var en äldre kvinna med en massa katter som hade båtarna. Jag hade en väldig respekt för henne som person och alla hennes katter. God fortsättning/Nitro

Tack för att även jag genom att titta på dina bilder och läsa din berättelse blir lite skumögd. Tänk, vad tiden ändå har gått fort. Dina bilder är tagna för över 50 år sedan. Men väcker minnen så klara som om det var igår det hände och det visar även dina glasklara minnesbilder till de fantastiska bilderna. Redan på din första bild fanns rekvisit som drog tillbaks mig till början av 60-talet. Tack för att du delade med digoch en god fortsättning!/Nitro

I stället för att svar får du en hint var du kan söka svar/et. Ifall du under sök i forumets sökord skriver ex digital sjökort lär du vara sysselsatt under den närmaste framtiden. Ett gott slut och ett gott nytt år!/Nitro

Då var jag väl som vanligt motvalls .... Men jag skulle behålla ekipaget så som det är. Och varför då, undrar du kanske. Dom viktigaste punkterna har du redan svarat på. Ifall du idag lägger 10 000 på soppa/år. Om du byter kommer din nya motor att kosta dig kring 100 - 130 000, ge en soppabesparing på 1 -1,2 l/M vilket betyder att du sparar ca 5000 SEK/år. Så byta för att få ner driftskostnaderna är ingen hitt. Vidare hade du uppgivit att din nuvarnade motor går bra. Så varför krångla. Du har en bra, funktionduglig motor. Ok den ryker en del men ändå. Men om du ändå vill byta så får du ju några kronor för din fungerande motor. Vilken du skall välja, Effektmässigt behöver den nya ligga över 75kW troligen närmare 100kW. Välj något välkänt märke som du har service i din närmiljö. Ett tips är att strosa omkring på någon av båtmässorna som kommer inom överskådlig tid (Gbg i februari och Sthlm en månad senare). Där brukar man få ganska bra priser och har framför allt motorerna serverade inom gångavstånd. Gott slut och ett gott nytt år/Nitro