Torpedo
-
Innehålls Antal
329 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av Torpedo
-
He he, tycker jag känner igen den båten... JL...
-
Jag tror kring 44 knop. Hur mycket skiljer mellan motorernas vikt?
-
Om det är den gamla 2-cyl motorn har jag för mig att den kan vara stygg mot startmotorn som går sönder ibland.
-
Du behöver ingen avdragare. Ta bort låsringen på axeln och låsringarna i huset (3st). Då kan du demontera axel, lager och tätningar.
-
CO2!
-
fniss, det var kul.
-
Många verktyg tycker jag är riktigt bra.
-
Snart blir det förnyelsebara bränslen för hela slanten vare sig vi vill eller inte.
-
Kanske en anslutning för 1-fas och den andra för 3-fas....
-
- Du kan få zinkanod av mig. - Åh man får tacka. Nä usch den var dålig...
-
Njae, kanske inte så hög sjö.... Fast både båten och jag lever fortfarande.
-
Ja visst! Och den här kan vi kalla för mitt fullskaleförsök efter dina beräkningar. :-) Fast jag fegade ur på gasen vid 72 knop...
-
En planande båts motstånd ökar exponentiellt med farten vilket innebär att om farten skall fördubblas måste motoreffekten fyrdubblas. Tex: Om en båt gör 25 knop med 20 hkr så kommer den att göra 35 knop med 40 hkr. Det här är naturligtvis lite förenklad teori. I verkligheten finns många fler parametrar som påverkar vad den verkliga farten blir.
-
Han verkar veta en hel del om Roto 25! Även fast det bara finns en och den har jag byggt.
-
Framrutor är bra att montera med sk. ej intryckningsbar list. Listen är konstruerad så att glaset är något större än hålet för rutan. Jag körde igenom en våg med min 200-båt på väg till Gotland och fick ena rutan inslagen rakt i synen. Det var lite halvtrist och sedan dess vill jag att rutorna sitter ordentligt.
-
Deplacementet i fören är nog inte så farligt eftersom tyngdpunkten ligger ganska långt bak. Det finns däremot en del andra saker jag är mer fundersam kring.
-
Det stämmer tyvärr inte riktigt. Man kan dissa ett riktigt kvalitets-stål med magneten. Endast austenitiska rostfria stål är omagnetiska (vanligen kromnickelstål tex ss2333) Om man kallbearbetar materialet bildas martensit och stålet blir till en viss grad magnetiskt. Martensitiskt, ferrit-martensitiskt, martensit-austenitiskt och ferrit-austenitiska rostfria stål är alla magnetiska.
-
Vad tror ni om det här? Självförtroendet verkar vara på topp! längd 14,5 m Bredd 3,2 m vikt: 7000 kg Effekt: 2*675 hkr Fart: 80 knop ....! Jag är lite skeptisk. http://www.stormfagel.se/
-
Rostfri skruv har jag köpt mycket av. En del håller A4 kvalitet.
-
Rostfritt är inte samma sak som rostfritt stål. Frostpluggar till bil brukar vara av vanligt stål = rostar som fan i båt. Frostpluggar till båt brukar vara i brons = rostar inte = rostfria!
-
Dom håller så länge dom håller! 1 år? 10 år? Det är främst tiden i vattnet inte körningen som knaprar på pluggarna. (Nya kostar 27 kr/st på Hansen och dom är lätta att byta.)
-
www.promet.se Digital thickness gauge (ultraljud) Art nr 906.802 Pris: 5518 kr. Tel. 016 171150
-
Det fungerar också bra. I min 25-fotare har jag 2st frostvakter (totalt 400W) som oavsett yttertemperatur går 5 timmar om dagen på timer. Den lilla temperaturhöjningen gör att det är väldigt torrt och fint i båten samtidigt som elräkningen inte är så farlig.
-
Jag kan förklara lite kort men det hela är ganska komplicerat. Passivering innebär i princip att man aktivt sätter stopp för uppkomsten av galvaniskt element Tex: 1. Anodiskt skydd, offeranoder. 2. Anodiskt skydd, anodisering. 3. Ytan täcks av ett tätt täckskikt. En aluminiumtacka på en stålbåt kan betraktas som aktiv aluminium.
-
Algerna är borta nu. På vissa ställen när det var som värst kändes det som att köra båt i en spya.
