Jag går aldrig över 85 grader på en sötvattenkyld marinmotor. Min erfarenhet (andra kanske har en annan!) är att driftfallet i en marinmotor innebär avsevärt större värmeavgång genom kylsyst än vid vägfallet. Det är lättade att få sk hotspots med lokal kokning i topplocket som i sin tur kan blåsa topppackningar och spräcka toppar om kylvattentemperaturen ligger nära kokpunkten vid 1atö . Ett bra tips om man vill pressa motorn lite är att ha bra koll på motortemp, oljetemp, och oljetryck.