Torpedo

Tryck i en skvätt olja i cylindrarna och gör förnyat komp-prov. Får du upp kompet är det sannorligt fel på kolvar, kolvringar eller cylinder. Får du fortfarande inget komp brykar det vara topp-packning. (Kan även vara grövre fel som hål i kolvar eller sprickor i cylindrar.) Har motorn jobbat utan 2-taktsolja någon gång?

Ja det går. Om jag fattade rätt har du ev GM motor på 350 ciu. Samma basmotor för Mercruiser Volvo mm. För att byta till MPI är det främst insug med förgasare som byts till motsvarande MPI-system. Det kan vara lite pyssel med gränsytan mot topplocken. Det är nog ruskigt dyrt att köpa ett nytt komplett system. Däremot kanske det går att få tag på något beg från bil. Det finns även en snikvariant där endast förgasaren byts ut. Holley tillverkar ett sådant system. http://www.holley.com/HiOctn/ProdLine/Products/C950/C950TB/950-23S.html Ett minus är dock att det blir ingen pulserande insprutning som man har med en spridare per cyl. Holley har även kompletta system i likhet med MPI med de är väldigt kostsamma tror jag. Ett litet alkoholinlägg: Har man förgasare går det inte att höja bränsletrycket. Förgasaren har flottör som reglerar nivån i förgasaren. Ett höjt tryck påverkar inte nivån. Däremot kan det höga trycket göra så att flottörnålen pressas ner och förgasaren börjar flöda. Flödande förgasare=> oljefilmen tvättas bort från cylinderväggarna=>cylinderskärningar=>paddla.

Kul snack Vicke! (Volvo mannen vet säker vad han talar om) mycket mindre tid på sig att ta upp energy vilket skulle belasta både rotativa och dynamiska lager Jag tror han menar att förbränningen blir mer okontrollerad med alkohol som innebär stor tryckderivata i förbränningsrummet som i sin tur ger vad man kallar hård gång. Jag tror dock att OKQ8:s E85 (85% alkohol) är ett bränsle som ger ganska stabil förbränning. förbrukningen ökar vilket resulterar i att man får köra runt på mera bränsle och i och med att förbrukningen ökar trode inte han att vinsten skulle bli stor... Förlåt, men det tror jag inte ett smack på. Har kollat lite på bränsleförbrukning och jag tror inte det skiljer mer än ca 10-15%. Om man får släpa på 10% mer soppa betyder inte så mycket för prestandan. Hälsningar Torpedo

Gissar att du har en rochester quadrajet. (4-ports rockorkester) Hansen Marine har munstycken och nålar till den förgasaren så jag tror inte att ombestyckningen är något problem. Jag är inte särskilt påläst men det här bör man tänka på: Täthet bränslesystem. Motoralkoholen kan vara lite styggare mot tätningar. Eventuellt behöver man byta någon packning om det börjar läcka. Bränslesystem Pga olika energiinnehåll och viskositet mellan bensin och alkoholen behöver alkieburnern mer soppa. Som sagt en förgasare behöver bestyckas om och hur mycket är lite svårt att säga. För fet blandning: hög bränsleförbrukning. För mager blandning: Hög förbränningstemperatur och motorskador. Tändsystem. Tändningen kan ställas upp till mer förtändning. Hur mycket är jag osäker på. Man får nog pröva med några grader i taget och kolla att motorn inte knackar. Jag tror man kan behålla befintlig tändkurva.

Jag funderar på att konvertera om min bensinmotor mercr 454 magn carb till etanoldrift. Mest på kul, coolt med en alkieburner. Finns det någon på forumet som prövat tidigare eller går i samma tankar? Har tagit reda på lite: OKQ8:s E85 kostar 7.83 kr/l och har ett oktantal på 104. Det högre oktantalet innebär att man kan höja förtändningen utan att få detonation (knackning). Det i sin tur ökar effekten. Bränsleförbrukningen ökar något med motoralkohol. Motorn behöver fetare blandning. På en förgasare bestyckar man om och på en insprutare finns det lite olika varianter. (Skämt om spritmissbruk osv. kanske vi har hört förut...)

Sorry! Missade plyfa båten. Håller med, den är dödscool!

Stygga Skotte! Det är väl inget att skratta åt. Ferrocement kan vara en bra alternativ när det gäller ekonomi. (Skotte, ekonomi ha ha ha) http://www.ferroboats.com/

Frän fena på Tollaren! Coolt med webrarna(?) som tittar ut. (Tidigare motorn gissar jag.) Saknar du den?

Vad jag vet så är 'sea rex' ett system för surface drive som ZF säljer. http://zf-marine.com/ZFR/Surface_Drives/index.cfm?PID=BA

Ja, flygturer blev det några men man fick vara försiktig då den var aningen baktung...! Det var ganska intressant att köra katamaran (jag har inte haft någon tidigare). Det känns väldigt tydligt när tunneltaket går ur vattnet (ca 35 knop) och markeffekten lyfter upp skrovet på luftkudden mellan pontonerna. Motståndet miskar drastiskt och båten skjuter fart. Tyvärr blir det bökigt med långskeppsstabiliteten i höga farter. Man får vara försiktig med p-trimmet för att inte göra blow-over. (Då får man simma hem!)

He he, den gick som f...n. Vet inte vilken toppfart den hade. Jag fegade ur vid 75 knop och då fanns det mer kvar o ge... Lång man i 60 knop och gav sandalen lovar jag att det slet iväg en del med 300 kusar.

Övermotoriserad Argo Cat.

Är solenoiden hel? Den brukar ha två lindningar den ena för att slå in den i kransen och den andra för att hålla den kvar.

Nog faan är det så alltid. Jag kan till och med säga att jag inte hittat någon utan ingjuten ved.

Om du skall svetsa ihop skrovet är det viktigt att svetsarna blir bra annars spricker det efter ett tag. En bra MIG brukar vara bra. Aluminium drar sig ganska kraftigt vid svetsning och därför är det viktigt att sy ihop skrovet symetriskt för att undvika att skrovet drar sig snett. Av samma skäl är det viktigt att få botten rak. Är båten planande kan en konkav botten ställa till med hydrodynamiska problem. Det blir lättare att bygga om man håller sig till ett skrov med enkelkrökta ytor. Tyvärr har jag inget bra tips på alu-lev. Det kanske går att få köpa av en större båttillv som får bra priser. Bogis?

He he, det finns verkliga ytterligheter bland äldre herrar. Dels messiga hamnskägg som driver runt och gnäller i töntiga prostatabåtar samt dels riktigt coola original som glider runt i välpolerade mittbenor av trä (Tex Pettersonbåtar).

Generellt brukar USA-båtar gå ganska bra i sjön tycker jag. Jag tror det beror på att det är ont om skärgård där borta varför även mindre båtar behöver kunna gå på öppet vatten. De Sea Ray-båtar jag har åkt med brukar gå bra i sjön. Ett minus är dock att båtarna är badbåtar för varma vatten och därför tar de ibland stryk i vårt klimat. Det här är kanske lite personliga åsikter och det finns säkert fler på forumet med andra erfarenheter.

Tips: Var noga med att kontrollera skrovet. Amerikanska båtar har ofta inplastade balkar i trä och är ibland även delvis fyllda med formskum. Balkarna tar lätt stryk av fukt och ruttnar. Kontrollera skarv mellan däck och skrov. Däck och skrov brukar endast vara nitat ihop och tätat med massa. I bland kan det läcka. Om motorn är från -93 till -96 kan det vara dags för byte avgaslimpor och knän.

Är du säker på att motorn saknar bränslepump? Tips: Du kanske har en läcka på sugledningen mellan tank och bränslepump/motor, kanske vid vattenavskiljaren. Du kan prova genom att koppla en ledning från en dunk direkt till motorn. Har du gjort ren tanken på länge?

Jag har inte heller någon laddlampa på min V8. Jag nöjer mig med voltmätaren och tycker det är bättre.

(Du behöver bara ha ett relä över laddlampan eftersom det är omväd funktion på laddlampa och oljetryckskontakt) Om du även vill ha larm på kylvattentemp behöver du montera en vakt. Köp en vakt med rätt omslagstemperatur (Tex på Hansen Marine). Montera vakten vid någon kylkanal på topp eller motoblock. Det brukar sitta lite pluggar som du kan skruva ur och ersätta med vakten.

Stämmer! Är det hål på pumpmembranet kan det läcka bensin in i vevhuset. Kan bli effektfullt med vevhuexplosion i båten...

Förslag: Om du har oljetrycksvakt (ej givare som mäter storheten) och laddlampa kan du koppla dessa parallellt till en summer. Eftersom oljetrycksvakten jordar signalen måste du mata summern med permanent . Det i sin tur innebär att du behöver sätta ett relä vid laddlampan. Lågt oljetryck=> vakten jordar och summern tutar. Utebliven laddning=>lampan lyser=>relät drar och jordar så att summern tutar. Lycka till!

Stämmer! Välvd ruta och lite bullig motorhuv? (Hade en -19 princess med kantig ruta.)

Klokt resonerat!