Micke9000

Hejsan Tänkte höra efter om någon vet vart ställskruven sitter på denna motors dieselpump. Kan man se om den är orörd i form av någon plombering? Mvh Micke

Hej. Jag är jakt efter dubbelarmarna till min Nimo 27:a. Det sitter fästen i rutorna för dubbel arm men har inte hittat någon arm som passar axeln från torkarmotorn. Någon som vet vart jag kan få tag i passande armar? Mvh Micke

Problem och problem. Har man lite bråttom att vrida tillbaka nyckeln så fortsätter ju motorn att gå och, iaf jag har problem att stänga av den då. Mvh Micke

Ok,.. då är allt i sin ordning med andra ord. Motorn är får -85. Kan man koppla denna stoppmagnet till en återfjädrande knapp på panelen och stoppa den på det sättet? Mvh Micke

Tack för svaren. Får testa det i vår då jag redan konserverat

Det sitter två gummiklädda knappar ovan tändningslåset. Den ena är instrumentbelysningen. Den andra har jag bara tryckt på och testat när motorn stått stilla och då ljuder varningssummern. Kan det vara den knappen som även stänger av motorn då?

En knapp?, nej Inte vad jag sätt iaf. Jag stänger av den på nyckeln. Har jag missat något eller går det lätt att sätta dit en knapp för enklare avstängning? Mvh Micke

http://www.marineengine.com/mfr/mercruiser_models.html Kanske hjälper? Mvh Micke

Hejsan. Har en liten fråga ang tändningslåset på VP TAMD40B. När motorn går och man ska stänga den på nyckeln så får man inte vara för snabb att vrida den i bottenläge = längst till vänster, för då fortsätter motorn att gå. Vrider man däremot nyckeln långsamt tillbaka så stannar motorn som den ska när nyckeln står rakt upp. Efter det kan man vrida tillbaka det sista knäppet och ta ur nyckeln. Ska det vara så? Mvh Micke

Härligt med så många bra svar. Jag ska fundera på detta. D4 eller Web 3900W lutar det åt i dagsläget. Den nuvarande värmaren sitter i ett stuvfack uppe under kapell. Bör jag flytta ner den nya under durk för att bli av med lite ljud samt dämpare på insug, avgas och tilluft?

Lyfter lite

Hej, Sitter i tankarna att byta ut den gamla värmaren (Eberspächer D1L) i min Nimo 27:a. Kikar runt lite och det lutar år webasto eller eber. Vill ha en värmare som klarar av att värma båten vår som höst. Vill gärna ha utblås i förruff, akterruff, (under kapell, defroster) samt ev ett uttag inne på toaletten. Klarar man sig med 2000W? eller bör man gå upp till en större modell? Någon som har förslag? Mvh Micke

Hej på er. Tänkte kolla lite om någon vet svaret på detta. Hur kommer det sig att båtar med stela axlar och roder kan dra i ratten? Testade en Nimus 26 för ett tag sedan och trode bara det var båten med drev/utombordare som kunde dra i ratten.. I detta fall åt vänster. Vad kan vara orsaken mera än propellerverkan? Mvh Micke

Hej, Så här skulle jag ha gjort. B - till blocket eller minus på batteribank B till start / start bank ( ) B till skyllermarks relä, som sedan kopplas vidare till bank 2 W, varvräknare D laddlampa/fältlindnings spänning via tändning 12v, vilket även skyllermarks reläts tillslag kopplas. Mvh Micke

En strob lampa har normal minus och plus till batteriet. Sedan någon form va klämma man sätter på 1:ans tändkabel. På V8 blir det den närmast dig till höger sätt om du står och tittar akter över. Starta sedan motorn och lägg den på ca 700 varv tomgång. Lys med sytrob lamapn på svängdämparen där det finns en markering/sträck samt en gradskala på blocket. Där läser du av hur många graders förtändning du har. Mvh Micke

En liten tanke bara. Det kan inte vara så att det är glapp i tappen som trimkolvarna sitter fast med? Alltså den yttre infätsningen? Då hoppar ju drevet upp lite vid backning. Mvh Micke

Hej, Var ute och tog en sväng idag då det är lite lugnare väder. 4400-4500vpm på topp med Enertian proppen. Jag gillar Enertian proppen då jag får en bra acceleration samt trevligt mellanregister. Dock saknar jag lite rpm på topp. Passade på att testa en High Five SS 19 idag. Mycket trevlig propp med sina fem blad. Stadig gång, Lite segare upp i plan bara. Varvade med denna 5 bladiga propp 4600-4800 på topp. 3-4 knop långsammare än de trebladiga propparna. Snacka om att det skiljer i varv på olika proppar. Ska se om jag kan få tag på en 18 och testa med det. Verkar som om det skulle göra susen

Hejsan. Håller på att prova ut en ny propeller till min båt. Letar mig ett wot/max varv på mellan 4600-5000. Testade igår en Mercury Venge​ance SS 19 vilket resulterade i 4600 innan båten började hoppa (gallopera). Denna propp verkar lyfta ganska mycket i aktern vilket resulterar i att jag inte kan trimma alls. Idag testade jag en Mercury enertia SS 19 Det resulterade i 4200 (hård sidvind), lyfte inte alls likadant i aktern men ett lägre max varv. Hur kan dessa inträffa med samma pitch? Jag vet att detta med propellrar är en djungel men räknade inte med att två olika 19 proppar skulle skilja 400 vpm på max. Någon som har en idé på vad jag ska prova här näst? Båten är en dc på 1700kg, 5.0L MPI V8 260hk, 1.5 ut vxl med bravo 1 drev. Mvh Micke

Hej, Sjösatte min båt idag. Har bytt drev under vintern samt behållare för drevoljan (bravo 1) Nu när jag belastar drevet så vill det svämma över i motorrummet. Någon som kan ha en aning vad det kan bero på? Felaktig oljemängd? Mvh Micke

Svara på min egen fråga eftersom jag fått svaret. Maskiner som använder ecm555 eller pcm555 styrenheter kan man inte justera tändningen med hjälp av fördelaren på. Tändningen styrs helt av styrenheten.

Tänkte höra med er om någon vet hur man ställer in tändningen på en Mercruiser 5L MPI 2003. Har renoverat maskinen, startat upp den och den går bra. Har ingen gradangivelse på blocket vid svängdämparen utan bara en markering för TDC Kan man läsa av tändningen med Mercruisers Scan Tool? Mvh Micke

Hej, Antar att du kopplar relät så det sammankopplar alla batterierna vid färd/laddning. Då ser jag inga som helst problem. Mvh Micke

Hej vänner, Tänkte höra med er om ni vet följande. Har hört att det på växelbryggan sitter en brytare som begränsar max varvet på motorn till ca 3000 om man inte har växel i. (bravo drev) Det är självklart att man inte ska varva en obelastad motor. Hur som helt så har jag ingen brytare på den nya monterade växelbryggan. Räcker det att jag byglar kontakten för att allt ska fungera?, eller påverkas något annat via styrboxen? Mvh Micke Senast ändrad av Micke9000 | 25 april 2012 | 23:02

Hej, Tack för svaren. Löste det hela idag. Det var tre boxar Den ena var ett externt laddrelä. Den andra var ett traditionellt relä som tidigare ägare kopplat via fältlidningen via en lampa som var dold under instrumenteringen i kabelkanalen. Den tredje boxen var ett relä till glödningen. Mvh Micke

Hej. Någon som vet vart man kan få tag på ett elschema till Volvo Penta MD21? Ska byta generator men det är en uppsjö kablar som går från generator till tre boxar på motorns högra sida. Antar att dessa är reläboxar för laddning osv? Mvh Micke