Micke9000

Jag har vacum toa och det funkar perfekt. För att byta slangen från toaletten till vacumpumpen så måste du ta bort väggen i midcabinen. Lite bök är det men inga större problem att utföra. /Micke

Grattis till båten. Har en sådan båt men med enkelmontage 7,4mpi med bravo 3 . Jag gillar den starkt. Lite vindkänslig men oftast inga problem när man lärt sig hantera båten. Vad har du för toalett?, många brukar byta ut slangarna och på så sätt bli av med lukt. Jag marchar 24-25 knop med en förbrukning på 2,0-2,5l/nm /Micke

Hej. Finns det någon som har erfarenhet om denna gummibåt? Speeda 230 med alu durk och uppblåsbar v-botten. http://outl1.se/billig-gummibat

Hej. Tänkte höra med er hur man går till väga för att installera en typ Nasa BM1 i en stålbåt som är + jordad. Det står stilla i huvudet.. Mvh Micke

Gjorde precis så när min varmvattenberedare gav upp i väntan på ny. Mvh Micke

Helt riktigt. Använd en skarv eller rör bit. Mvh Micke

Hej på er. Tänkte höra efter hur ni gjort när ni monterat t ex tv, gps antenn på båtar utan targabåge. Har en Sea Ray 270 Sundancer och söker några bra tips. Mvh Micke

På MPI maskinerna sitter det en IAC ventil som styr tomgången. IAC = Intake Air Control, eller Idle Air Control. Mvh Micke

Har du bra gnista på stiften? Tänkte på om det skulle kunna vara någon nödbrytare alt vxl-brytare som bråkar med dig? Mvh Micke

Detta är nytt för mig med men efter att kört båten till hemmahamnen igår. 90min resa så var det varmt. Borde bli varmt på 30-40 min kan man ju tycka. Med vänliga hälsningar Micke

Nej det låter inte som nåt soppapumpsproblem och en pump tar 1 min att byta om det är en elpump och några till om den är mekanisk På en Merc 350MPI sitter pumpen bakom limpan, så inte ens nära lätt.... På 454:a vet jag inte var den sitter.. Pumpen sitter i princip på samma ställe på alla MPI motorer förutom, min andra båt med 5,0Mpi som har dubbla pumpar. Pumpen sitter under babords avgaslimpa vid motorfästet. Känns inte som om det vore pumpen men kan så klart ha fel..

Körde båten till hemmahamnen idag. Första starten som tidigare, startade direkt, gick dock på tomgång men den minsta gas man gav ville kväva motorn. Lyckades gasa till ett par gånger men motorn stannade ändå. Andra uppstarten, startade direkt, inga konstigheter. Svarar på gas och har stadig tomgång. Crusing i 4 distans problemlöst, därefter ca 30 distans i 24-25 knop utan några problem. Svarar direkt från marsch till WOT, inga kostigheter där heller. Bara irriterande att behöva starta två gånger... Mvh Micke

Här är en bild på hur min är kopplad. Mvh Micke

Har en 7,4 MPI men det borde inte vara några större skillnader. Om jag kikar på din första bild så sitter mitt uttag i bild 1 nr:1 På termostathuset sitter det i bild 2 nr:2, fast på andra sidan termostathuset.

Hej. Vattnet tar du från cirkulationspumpen, montera en slanganslutning vid den nedre tjocka slangen, finns en plugg att skruva ur där. Returen tillbaka in i termostathuset, likaså där, bort med en plugg. Mvh Micke

Borde det inte andra fel vid pump problem? Har inga andra problem mer än första starten "på ny dag" Mvh Micke Tomgångsmotorn kan bli trög. I bil är det är vanligt att icke borstlösa IAC slits ut vilket kanske inte riktigt händer i båt eller helt enkelt blir skitig vilket gör att stegmotorn inte orkar öppna i tid för att ge motorn den extra luft den behöver vid start för den lite fetare blandningen, vilket du simulerar när du startar motorn med lite gasspjället lite öppet. Börja med en rengöring. Har nu rengjort IAC, vred visserligen två gånger på tändningen av misstag så bränslepumpen jobbade upp trycket två gånger. Då startade motorn utan gas och gick fint. Dock när jag gasar till den skapligt och går tillbaka till tomgång relativt snabbt så vill den dö. Kanske är IAC som spökar ändå?. Mvh Micke

Borde det inte andra fel vid pump problem? Har inga andra problem mer än första starten "på ny dag" Mvh Micke

Hej. Har ett litet irriterande problem. När motorn stått och blivit kall, säg ett dygn och man ska starta den så hoppar den igång direkt men stannar efter ca 5 sekunder. Efter att den stannat så kan jag starta den direkt igen och allt lirar prima. Det blir som om den kväver sig. Ska tilläggas att om jag startar med lite gaspådrag så kan jag hålla igång den. En tanke föll på IAC (Intake air controller) ventilen då det är ett vanlig problem. Komp värdena är fina, bra oljetryck, rengjord flamdämpare. Vad säger ni, några ideer? Mvh Micke

Kan svara på min egen fråga. Intaget i skölden var det igensatt med snäckor..

Drevet måste bort. Men bälghuset och allt annat där kan sitta kvar. Kylslangen på Bravo sitter inte med slangklämmor utan med en invändig plastkona som man "skruvar" in i slangens ändar så att slangen sitter fast. Mycket enkelt vid bälghusänden. men problemet är att den sitter på samma sätt på insidan av skölden. Bakom motorn. Helt bedrövligt trångt på vissa båtmodeller. Ibland har jag fått demontera servocylindern och till och med limpa/knä på styrbordssidan för att komma åt.

Hej Någon som vet om man kommer åt att byta kylslangen i skölden utan att montera bort drev och bälghus? Det gäller en mercruiser bravo sköld. Mvh Micke

Vet du om motorfästena behöver plastas om?

Jag skulle starkt rekommendera att fälla allt. Lastbilar i dagens läge brukar kunna köra fortare än båtens max fart. Mvh Micke

Testade Nano förra året, inte alls imponerad. Kör Menzerna polish och vax, fungerar klockrent för mig Det finns ingen genväg när det gäller polering och hållbarhet.

Har också kört utan klaffar i massor med år. Inga problem hittills. Mvh Micke