Micke9000

Håller med ovanstående. Lossa knät från limpan, för gärna in en platt skruvmejsel mellan knät och avgasslangen och spruta in lite WD40 eller 5/56 i glipan, det gör demonteringen mycket enklare.

Hej. Är det någon som vet vart man får tag på låsbart tanklock till Perko? Mvh Micke

Har du tur kan det räcka med att ta av slangen 1-2cm och montera tillbaka allt. Se då till vid återmontering att slangklämmorna inte ligger på varandra som på bilden. Mvh Micke

Skulle nog fixa till det innan jag fortsatte åka. Föreslår att du kollar om det är slagen eller plasthuset som är spräckt. Mvh Micke

B+ samt B- På denna typ som sitter på 5.7LX modellen mäter du på Positive main charging och Gound terminal plintarna. Nu vet jag inte om det är exakt denna generator på din motor men det kan vara denna typ.

Det fanns inga som helst glapp någonstans, även när vi tog tag i drevet med handkraft. Inget direkt glapp där. Kan det vara så att duo propparna harmoniserar på något sätt?, därav ljudet? Kändes även som om ljudet vart lite högre med mera folk i båten. Detta enbart vid gir styrbord. Mvh Micke

Hej. Har en liten fråga som någon kanske kan svara på. Körde en 24fots dc med bravo 3 drev för en vecka sedan. Det jag la märke till vara att det uppkom ett malande/missljud när jag svängde åt styrbord, inte åt babord. Detta endast vid 20 knop och uppåt. Det som kommer upp i huvudet är såklart stödlager eller knutar, men skulle det inte vara missljud åt både styrbord och babord om det vore knutarna?, alternativt konstant malande från stödlagret? Mvh Micke

Nu vet jag inte exakt hur det ser ut på din motor. På Yamaha sitter det en brytare i framkant på motorn, inte alls ovanligt att den eller tiltbläcket går sönder. Eller så har brytaren justerat sig fel. Jag skulle börja där. Mvh Micke

Skulle nog rekommendera en separat tank till värmaren Värmare är känsliga vilket jag m fl varit med om.

Felsökte i helgen och det visade sig sitta någon form av backventil i beredaren för motorslingan. Motionerade den lite så nu fungerar det igen

Bifogar en länk till beredaren Det finns ingen blandningsventil monterad original på denna beredare. http://www.atwoodmobile.com/marine-products/water-heaters.asp

Kan inte se någon luftning på dricksvatten sidan. Jag har bra flöde på både kallt och (varmt) vatten. Skulle det kunna vara en luftficka ändå? Den ända ventil/luftning, vänta nu. Det kan vara på dricksvatten sidan som denna T/P ventil sitter på beredaren. Som jag förstår ska den öppna då vattnet expanderar med värmen, och släppa ut vid ev övertryck. Kanske skulle testa att lufta via den då? Med vänliga hälsningar Micke

Nej, inget ventil där. Däremot har jag haft T & P ventilen på beredaren öppen i vinter. Kanske skulle testa att lufta den när motorn går? Mvh Micke

Hmm,.. Luft i cirkulationen från motorn?

Hejsan. Sitter och funderar på vad som kan ha hänt med min vv-beredare eller cirkulationen. VV-beredaren är ett år gammal och dränerades på vatten inför vintern. Cirkulationspumpen på motorn är ett år den med. Förra året fungerade det perfekt och jag fick varmvatten på ca 30min-40min färd. Nu blir det inte änns ljummet på 30min-40min färd. Har inga läckage vad jag kan se och motortempen är som den ska. Ska ut med båten i helgen och tänkte om någon har några bra idéere i mitt felsökande. Mvh Micke

Jadu, hur långt är ett snöre? Allt är precis som du nämnt ovan. Sköter man motorn lever den länge. Penta´s 40 - 41 motorer är slitstarka. Mvh Micke

Det finns garanterat ett åtdragningmoment. Dra åt tills det inte är något glapp + lite till, ganska hårt med andra ord. Amerikanarna har alltid åtdragningsmonent på minsta lilla skruv, annars tar de väl till mutterknacken på en 5mm bult Skämt å sido. Anders_St har helt rätt, gå på det.

Solenoiden på starten verkar få 12V när du vrider på nyckeln men inte starten. Den dra inte så mycket ström så det kan vara förklaringen, men. När du kopplar in den andra banken så startar motorn, hmm. Tror som ovanstående på kontaktproblem. Nu vet jag inte hur det är kopplat men i majoriteten av båtar sitter det grova kablar från "start" batterierna direkt till startmotorn. På den plinten finns i de flesta fall även generatorns koppling, ibland även strömförsörjningen till startnyckel och instrument. Vad går det för kablar från de batterier du ansluter för att starta motorn? Vad har du för huvudströmbrytare? Mvh Micke

De ska inte vara några problem. Bravo III ska ha bra kylning. Hade problem med min båt just gällande kylning. Den kylde lite, nästan inget. Pratade med marina och de föreslog ett extra intag av vatten. Eftersom jag visste att det var ett FEL började jag felsöka heeela kylsystemet, bort med knän, alla slangar, renoverade sjövattenpumpen + ny impeller, I oljekylaren samt bränslekylaren hittade jag gamla impellervingar. I hopp om att det skulle vara problemet körde jag iväg igen men hade samma problem med kylningen. Denna gången vart det upp med båten på land och bort med drevet = inget fel där. Nu in bakom motorn, skruvade bort kylslangen med anslutning i skölden, hoppsan. Där satt det stora snäckskal som blockerade intaget. Sedan dess har kylningen fungerat toppen, och den drar vatten utan problem på land. Mvh Micke

Låter helt klart som sändare och mottagare tappat kontakt/kodning. Mvh Micke

Vet inte vad man ska säga. Är ganska lekfull av mig men skulle aldrig sätta med på en scooter påverkad eller köra för fort på de ställen det är begränsningar, samt för nära stränder. Majoriteten av alla "båtar" som finns i skärgården glassar jag som "mopeder" 20-30 knop. Kör man en farkost som enl. mig klassas som tungt redskap borde det finnas ett körprov och en ålder, vi pratar ju 200 - 300+hk på en scooter. Inte sitter väl 15 åringar och kör 700-1100 kubiks motorcyklar i trafiken, landmässigt? Mvh Micke

Pratade med en firma på ostkusten, nämner inga namn. Skulle ha EN anod till ena trimkolven på mitt bravo 3. Priset var runt 300:- för EN!! Då frågade jag vad det var för anoder och fick till svars att på ostkusten har Quicksilver/Mercruiser gått över till aluminium anoder. Gick glatt därifrån och visste vart man kunde få ett helt kitt med anoder för priset an EN anod till trimkolven, visserligen OEM. Mvh Micke

Hej Klas. Jag kunde ha kvar fästet på samma ställe. Fick modifiera kåpan till solenoiden lite på motorn då den hamnade precis där fästet är nedsänkt. Mvh Micke

Det är inte så att du har en låsning på motorn i uppfällt läge? Vissa brukar ha det för att avlasta trim-motorn vid upptiltad motor.

Ännu en bild. Här syns brytaren till bogpropellern, skymd en aning bakom den utstickande väggen.