Fredrik_J

...eller så är det dags för bottentvätt!(=tungdrivet)

Finns en bok som heter Handbok i Träbåtsvård. Går att låna på bibliotek eller köpa, ca 250kr, båttbh- och bokhandlare, intresant läsning...

Så fungerar väl alla kontantkort!? Med den begränsningen att man måste ringa för 100kr/år (dvs ladda med). Fast täckningen och räckvidden blir nog en annan...

Eller så är det D-plus kabeln som skadats/nämns...:_)

Jo, men hittar du en bra bok på biblioteket är det ju bara att skriva av ISBN-nummret och beställa på bokhandeln.... Vips äger du en bok som har det du önskar!

Det är en inkapslad grej i metallsockel, ofta gods som jord. Den sticker in i vattnet (=läckage om du skruvar ur...) Kan vara en varningskontakt OCKSÅ i om det är flera kablar, dvs summer på en kabel och mätare på andra samt gemensam jord i godset! 100 kanske den inte är, men om du varierar motståndet på ngt sätt, tex genom att sätta en glödlampa, eller ännu bättre vridmotstånd, emellan och ser om du får följsamhet i rörelsen vid ändrade värden. /Fredrik

Svarade innan jag sett ditt... Om det är nödvändigt med klarlack eller inte låter jag vara osagt, bedömningsfråga, men mer djup i färgen blir det ju...

Nja... med klarlack har du mer att nöta på, mer att repa i, mer att polera på, utan att få nyansändringar. Detta gäller väl även metallic! MEN, om du går ner i basen på metallic, då håller jag med. Idag vanligt med klarlack på vanlig färg på tex lastbilar, tom de gröna sopbilarna, just för att de håller sig fräscha längre! /Fredik

Har div kablar skadats så de kommit i kontakt med varandra kan vad som helst hända, men troligtvis klarar sig givaren bäst. Har du ngn båtgranne med liknande motor så be att få provmäta där, ohm-mätare, starta motorn och se hur värdet ändras med stigande temp. Gör lika på din. Har du dessutom ngn form av lös temp att jämföra med är det ännu bättre. Självklart kablarna loss. Kolla att inte kablarna är ihopsmälta på fler ställen pga kortis! Om inte garantin gäller, går det inte att använda brandförsäkringen? Fast självrisken kanske är högre än skadorna. /Fredrik

Har du målat 2-k, bör du nog lacka 2-k också. Men varför inte fråga där du köpte färgen? De bör ju kunna rekomendera ngt... inklusive tillvägagångssättet. /Fredrik

Nog sent att justera efter skärande ljud, kan ju ha orsakat, men... Har du tur kan du hitta en med trasig motor istället, kolla blocket tex! Dvs bygga en av två.

Har du kollat på biblioteket!? De har mer än man kan ana.... Billigt och med ångerrätt dessutom;-)

Det är nog bara du som kan avgöra... Fast det öppnar ju möjligheter till att uppgradera redan under hösten/vintern, om extrapengarna finns. Slipper upptagning med bekymmer osv.

Börja med det enkla... Grattis till lyckad felsökning! Ofta bra att mäta spänningen vid förbrukaren under belastning, undviker många felbedömningar. /Fredrik

Om man gör en hävert med en tunn slang, tex spolarslang, kan man bestämma nivån på vad man vill ha med ganska exakt... Var dock försiktig så det inte skvimpar runt innan! Är det slam mm, kan man låta det gå igenom en filterpatron också, typ CAV-vattenfilter. Tar tid, men från en dunk till en annan behöver det ju inte passas heller.

Tyvärr bara spekulationer... Men alla motorer brukar ha sina egenheter med lågt tryck, typ tryckventiler, sliten oljepump, slitna kamaxellager osv, kolla med en Perkins-verkstad (vanlig i traktorer mm!!) Men första motfrågan du kommer få är om du kollat med sep. mätare! Kan räcka med enkel däckstrycksmätare med lämpliga nipplar... Det är ju inga stora tryck. I bästa fall räcker det med rätt olja. Lycka till /Fredrik

Bara elände?! Har du rätt olja, bytt vid rätt intervall? Kolla trycket med lös manometer så det inte är mer kontaktproblem... Oljetrycket ska INTE sjunka så lågt av varm motor, däremot är det tacksamt att det finns tryck över huvud taget! /Fredrik

Det är bara att bjuda igen...

Brädgårdarna påstår att all ply i Sverige är vattenfast limmad, men trä i sig är det ju inte... Därför måste den ju naturligtvis lackas, men speciell marin vet jag inte om det behövs!

Berätta hur mycket bensinpengar ni spar.....

Låter som du räknar rätt! Men kolla all övrig el i tändsystemet på en gång. Kanske är så att tändspolarna inte gillar de kopplingar du visat, vore synd att paja fler! Tillförlitligheten kanske ökar på samma gång. /Fredrik

Risken är nog att få vatten in genom avgasgrenrör osv. När inte motorn går finns ju inga avgaser som blåser ut vattnet ur avgasledningarna!

Rör sig vajern vid förgasaren lika mycket vid båda tillfällena? Börja med det enkla...

Inget tryck, men gott flöde.... Lossa en slang på lågpunkt så ska du se att oljan rinner ur efter en stund. Fyll, kör/sväng, töm ur igen så blir det ny olja i hela systemet!

Vad är hydraulolja, jo den som är i ett hydraulsystem.... Är befintlig olja röd är det automatolja, annars troligen ngn form av mineralolja, tex är tunn motorolja vanlig i stora grävmaskiner, eller rapsbaserat i sopbilar och skogsmaskiner osv. Med gott luktsinne kan en erfaren lätt avgöra oljesort. På macken kan man hitta hydraulolja till domkrafter i liters-förpackning. Inte meningen att röra till det för dig..... /Fredrik