Fredrik_J

Alla sätt är bra, det gäller bara att få ur all smuts/vatten efteråt... Finns det ingen inspektionslucka du kommer åt genom är det nog läge att montera en nu. Trasa är nog det säkraste sättet att få rent med, tyvärr! Men går det att se in i tanken genom påfyllningen, tankgivare så du kan avgöra om det är slam på botten?

Både yta och viktskillnader mellan bladen kan skapa obalans... Hur mycket det gör beror naturligtvis på hur stora skillnaderna är. Så märker du ngn form av vibration, bör du nog lämna till balansering.

Fast på gammal träbåt är det nog mycket kromad mässing/brons, och kromet kan släppa med för starka medel, så jag skulle vara mycket försiktig med att låta ngt ligga i blöt ngn längre tid. Tandborste är bra för åtkomstens skull.

Det är aldrig fel att be om kostnadsförslag innan, efteråt har man inget bra förhandlingsläge...

En riggverkstad kan nog klämma ihop vajer även till mantåg, de är inte så kräsna på vad du ska ha grejorna till, bara du betalar!

Kanske läge att göra rent tanken i vinter...

Varmare köl=mindre dagg-problem nu på hösten!

Fast kolla med försäljare om likriktare/regulator behövs!

Eller givaren paj, prova att lossa kabeln vid givaren. (Minns inte om du gjort så....)

Ja, B20 och B30 har samma svänghjulskåpa... Skulle frågat så på en gång så hade du sluppit alla komentarer!

All metall sväller vid värme! I detta fall ger det en rörelse i fogen som får ev oxid att falla sönder. Dessutom kan inte pluggen utvidgas i hålet, varför den komprimeras lite. När den svalnar blir den (ännu) lite mindre än innan. (Funkar att krympa metall genom att bara värma och låta svalna, fråga en bilplåtslagare tex) Allt tillsamans gör att det släpper. Kolla tråden om mantågsstöttor också! Självklart vore det effektivare att värma ytterringen med en gaslåga direkt, men det skulle nog inte plasten tycka om. Därför får man gå lite omvägar ibland

Det är aldrig fel att felsöka innan man bestämmer hur man ska laga....

Istället för att förstöra ett stämjärn måste det vara bättre att ta en skruvmejsel som passar, eller en stålbit, men skiftnyckel tätt intill pluggen är ett bra tips. Ett annat är att värma pluggen och låta svalna. Tex en grov bult glödgas på gasolköket och pressas imot pluggen så länge den verkar het.

Man får väl betala ungefär det säljaren begär... Leta runt på blocket mm, såg ngn sålde nytt maströr för typ 500kr, men alla beslag, vire, vantskruv mm kostar mycket att kompletera med. Kolla vad nytt kostar, vad gammal skrotbåt resp beg rigg om du hittar ngn bland annonssidorna.

...eller hitta.se

Kolla med Hansen Marin /-Racing. Ligger i Spånga Sthlm. Postorder, hemsida får du leta själv...

CO och Biltema har termometer för några hundringar, bara sikta och trycka så får man grepp på strömningar tex. Örontermometer är samma, men kanske annan kalibrering/arbetsområde?! Prova! Används annars av de som jobbar AC och/eller tunga bromsar!!! (Kolla sneddragning/anpassning, lika trumtemp = lika broms....)

Låna en IR-termometer el liknande och kolla verkliga temperaturen på motorn, kanske bara är felvisning. Så länge det ligger stadigt under rött är det väl ingen fara heller. Givaren sitter på termostathuset, eller hur!

Är det den lösa kilen (spränglist kallad) på din bild? Kolla med glasmästarn eller båttbhfirmorna, har sett i ngn katalog...(Watski, Hjertmans, Erlandssons...) Finns också en modell för att montera i trä, men det är nog inte den du menar med den bilden!

Torrblästring dammar och våtblästring blöter laminatet...(som måste torka innan man går vidare!)

JIPPI 2 år och 1,5 månad tog det bara att få svar, tur att grejerna ligger kvar i köket....

Vet du varför motorn revs ner? En bra bedömningsgrund kanske. (Nej. Kan tyvärr inte hjälpa dig, bla fel del av världen...)

Tror aldrig du får helt tätt runt en kätting som rör sig! Möjligtvis om du fyller med silikon eller smältlim innan, men då är den ju inte så rörlig... Bättre i så fall att göra ett mindre hål där lägsta punkten brukar vara. Däremot skyddar det ju bra mot skador på plasten mm. Fast då kan man använda plattslang, typ till länspump/brandslang, lätt att dra undan och kolla skicket på kättingen samtidigt som man kan ha den rostoljad eller så.

Fast när kedjan hänger och gör en fin bukt neråt, samlas vattnet där och skaper goda förutsättningar för rost... (Men det syns ju inte då!)

???? I alla hjulförsedda fordon står batterierna direkt på stålplåt, menar du att det skulle ladda ur batterierna också då, eller är det bara tillsamans med betongen?