Gelis

Vad är det för kylning? Kan ju var så att motorn börjar ge sig lite, kan kanske hjälpa att montera en oljekylare

Den där ser ju helt ok ut. Ang dina startproblem, har du kollat tändningskomponenterna. Är väl brytare o konding på den där. En defekt konding respektive tändspole kan ge dina symtom. dvs funkar när dom är svala men ger upp när det blir varmt.

Passa på och byt impeller. Nu verkar inte din pumps lock se lika ut med denna men här ser du hur kammen ska sitta. Nu är det svårt att se på bilden men sitter det inte en mässing/brons slitbana där vid skruven.

Dom där dekalerna på motorn användes mellan 1980-1984. http://www.clyde-outboard-services.co.uk/wp-content/uploads/2014/07/Mercury-and-Mariner-Identification-Guide.pdf Sedan så kan det vara ett helvete att få loss den stora specialmuttern till axellagringen som håller axeln i växelhuset, "lagerhållaren" måste bort om tätningen ska bytas. Ärjar på bra där. Sedan kan man undra vad det menas med kil, finns ingen sådan vad jag kan komma ihåg.

ursäkta läste inte helt rätt, du måste kolla att kammen sitter rätt dvs ta bort locket

svar ja

2008/2009 tror jag var första året som Hydrographica var med på Garmins kort

Om du tror att du kan få ett exakt svar på vad som orsakar ditt ev. fel så får du nog vända dig någon annanstans än internet och forum, här kan det bara bli spekulationer dock seriösa ( dom flesta) Så dina öppningsrader i tråden som ny medlem kanske inte är så väl valda. Nåväl, du får nog ge lite mer bakgrundsfakta, tex har felet kommit plötsligt eller smygande. Funkade den förra säsongen? Vad baserar du temperaturen (termostathuset) med, IR temometer? eller din tempmätare på instrumentpanelen?. Går den varm endast vid hård belastning eller även direkt på tomgång. Vad har du för kylsystem , färsk eller sjövattenkylning.

Nu tror jag att Garmins G2 kort och högre innehåller Hydrographica.

Hur mår turbon? Känns ju som du förlorat lite vrid och effekt

Vad är det för båt? Har den haft bättre acceleration tidigare?

För det första så ladda gärna upp jpg filer istället för Iphones heic format. Inte alla som kan öppna dessa om man sitter med windowsdator eller android. Vilket fall som helst så ser det ut som givare till en logg och ett ekolod. Ekolodet sitter väl på insidan av skrovet i en burk med vätska. Medans logggivaren i en genomföring, verkar ligga en blindplugg där bredvid. Man kan alltså dra upp givaren och sätta dit pluggen istället.

Nimbus 21 dc har lika skrov med Coronet 21DC / Explorer II, då nimbus köpte formarna av Coronet när dom gick i KK. Coronets 21 fots skrov var på sin tid ett av dom bättre när det kommer till sjöegenskaper, och håller än i dag. Vad man ska vara vaksam på är fukt i akterspegeln. Lite fukt i nerkant på akterspegeln kan man nog acceptera på en gammal båt, men det får inte vara blött.

Är Dometic som har tagit över Origo, sedan om dom har reservdelar vet jag inte, Men skadar inte att fråga dom. https://www.dometic.com/sv-se/se

Inte helt ok, Volvo Penta har haft problem med sina bränslepumpar, färg släpper från insidan av pumparna. Sök på Volvo Penta fuelpump problem på YouTube.

Du har inte fått vatten i soppan? Då det är insprutning så är ju pump och diverse andra delar känsliga för vatten. Kan ju även vara dålig kontakt till någon sensor. Efter 17 år är det nog hög tid att byta avgasknän. Limporna borde det inte vara något fel på i o m helsystem.

Mäta bränsletrycket är nog det bästa sättet Jag tror det sitter en i ångseparatorn. Men igen, youtube är din bästa vän för att se hur det fungerar.

Svänghjulet måste monteras bort för att kunna se vad som hänt. Behövs en speciell avdragare för att få bort det.

Är det inte 2 pumpar i den där? En låg och en högtryck. Att det surrar är ju ingen garanti att bägge pumparna går.

Som jag skrev "förtöjer i princip så" dvs jag har ingen spring utan bara förtöjning akter och för men dessa är ryckdämpade. Men är springen också stumt spänd så skulle nog jag också sätta ryckdämpare där. Behöver du verkligen ha springfötöjning om du spänner upp fören bättre. Sliter ju mindre med schakel och kaus.

I princip så förtöjer jag så där också, båten är ca 40-50 cm längre än y-bommarna. Dock så har jag ryckdämpare även på akterförtöjningen. Blir ganska påfrestande för knap och bom när det är stumt förtöjt.

Rent spontant med det man tror sig se på bilderna så har tändplattan under svänghjulet tackat för kaffet, hur mycket som den tagit med sig i fallet är omöjligt att säga med hjälp av dessa 2 bilder. Toppen sitter inte där. utan det är vevaxeln som ansluter mot svänghjulet. Kan ev vara övre gaveln med vevaxeltätning som havererat. Då kan det nog vara totalskrunk. Vad är det för motor?

Ja det gör det du borde fått en lägre tomgång om du kom ner till 8° så det kan behövas justeras lite på förgasarna. Du har också brytaren i fördelaren som behöver justeras ev bytas. Det där kan vara lite meckigt att få till, tror att avståndet ska vara 0,4 mm byt även kondingen. Sedan är det ett skit med brytare blir aldrig 100:a bra, finns flera sätt att bli av med brytarsystemet, det billigaste tror jag är Ignitor http://www.bm-classics.com/

Sök på optimax på youtube så får du massor med tips.

Har du en voltmätare i panelen så finns det i regel ingen laddlampa. Då sitter det ett motstånd istället. Brukar sitta på kabeln till D+ nere vid generatorn, en svart liten klump