Jump to content
Tuesday 19 January 2021

suzz

Guldmedlem
  • Content Count

    157
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by suzz

  1. Om något låter som en ”fiskehistoria” så är det den Joel Abrahamsson berättar. Skillnaden är bara den, att hans är sann! – Jag tänkte att om jag fångar en så stor fisk, behöver jag aldrig mer ljuga ihop en fiskehistoria igen, säger Joel Abrahamsson och skrattar. Nyligen utsågs han dessutom till ”Årets kajakfiskare” i USA. – Det är jag stolt över, kajakfiske är stort i USA. Det var i september 2014 som han tillsammans med ett film- och ett forskarteam drog till Nordnorge för att slå världsrekord i kajakfiske, det gällande rekordet då låg på 227 kilo. Planen var att fiska på 500 meters djup där hajfisken håkäring lever. – Jag visste att den fanns där. Jag agnade med en sej på fyra kilo. Efter två dagar nappade det. Jag förstod direkt. Det blev en kamp på 1,5 timme innan jag fick upp den till ytan. Det var för jävligt läskigt. Fisken drog mig och kajaken flera hundra meter och jag fick hålla fast mig i kajaken för att inte åka i vattnet. Jag var livrädd att han skulle dra ner mig i djupet eftersom jag hade spöet i sele runt midjan. Inte ens så här efteråt tycker jag att det var roligt, det var vansinnigt. Trots den dramatiska upplevelsen så är det kajakfiske Joel Abrahamsson brinner för. Och det får gärna vara tufft och farligt. – Jag har fiskat så mycket i mitt liv att jag tröttnade till slut. Jag fick ingen kick av att sitta på en flashig båt och veva. Men när jag provade på kajakfiske för fem år sedan blev jag ”frälst”– det blev kul med fiske igen. Jag gillar när det är äventyrligt och lite farligt. Jag vill vara rädd när jag fiskar! Hur blir det när man kämpar i flera timmar med att få upp en fisk, får man någon slags relation till fisken. Vad känner du för ”din” världsrekordfisk? – Håkäringen jag fick upp var cirka 200 år gammal. Jag tyckte faktiskt synd om den när jag släppte tillbaka honom i havet. Tänk, där har han simmat runt i lugn och ro i Norge i så många år. Och så kommer det en snubbe i dreadlocks och kajak och börjar dra i den. Han måste ha fått en chock, om nu håkäringar kan få det… Båtmässan arrangeras 31 januari – 8 februari. För mer information se www.batmassan.se
  2. Inom det svenska havsområdet ligger tusentals vrak. De flesta av dem är ofarliga för miljön, men några av vraken kan vara tickande miljöbomber. Under 2014 har fyra av vraken som misstänks kunna utgöra miljöfara specialstuderats genom sjömätning och har undersökts av både dykare och fjärrstyrda undervattensfarkoster, ROV:er. Syftet har varit att undersöka eventuella miljöeffekter på havsmiljön samt ge förslag på vidare åtgärder för resurseffektiv hantering av vrak. Erfarenheter från tidigare saneringsoperationer är att det är mer kostnadseffektivt att tömma varken innan de börjar läcka. Problemet är att man inte vet vilka av vraken som utgör en miljörisk och därför behövs en standarprocedur för inspektion av miljöfarliga vrak. Informationen från inspektionerna ska sedan kunna användas för att göra en riskanalys och prioritering över vilka åtgärder som behöver vidtas. – Forskare vid Chalmers har utvecklat en riskanalysmodell som ska användas just för att kunna prioritera vilka vrak som ska saneras och vilka saneringsinsatser som kan behövas. Vraka som verktyget kallas ska kunna beräkna sannolikheten för läckage från ett vrak, säger Ulf Olsson, sjömätningschef på Sjöfartsverket och ansvarig för utredningen. En anledning till att sanering av vrak är problematisk är det oklara rättsläget. I Sverige är det juridiska ansvaret för vrak främst kopplat till vrakets ägare. Att reda ut ägar- och försäkringsförhållanden för vrak som legat på havsbotten under lång tid innan de läcker miljöfarliga ämnen kan dock utvecklas till en omöjlighet. Frågan om vem som ansvarar för sanering i just de lägena fortfarande obesvarad, men en slutsats är att staten med stor sannolikhet får ta huvudansvaret för att finansiera fortsatta insatser mot att förebygga miljöhot från ägarlösa vrak. – Sjöfartsverkets utredning föreslår att Havs- och Vattenmyndigheten, HaV, får ett övergripande ansvar för den systematiska riskanalysen och saneringen av miljöfarliga vrak. HaV kan sedan ge berörda myndigheter specifika uppdrag, som att Sjöfartsverket ska utföra kartering samt sjömätning av vraken, Kustbevakningen ska utföra dykinspektioner samt ta prover och Statens geologiska undersökning ska svara för kunskaper om sediment- och bottenförhållanden vid vrakpositionerna, säger Ulf Olsson. Viktiga uppgifter om vraken, till exempel förlisningsposition, last, ägare, försäkringsbolag och konstruktion är idag spridda över en mängd olika arkiv. – Det, i kombination med det oklara rättsläget, talar för att framtida inspektion av miljöfarliga vrak i framtiden bör följa en standardiserad procedur, där samtliga inblandade myndigheter arbetar mot ett gemensamt övergripande mål, säger Ulf Olsson. Bakgrund Utredningen har genomförts av Sjöfartsverket på uppdrag av regeringen i samarbete med Chalmers, Kustbevakningen, Havs- och vattenmyndigheten, Statens maritima muséer, FOI och Swerea KIMAB. Den är en uppföljning av utredningen Miljörisker från fartygsvrak från 2011, där Sjöfartsverket utförde arkivstudier och pekade ut ett trettiotal vrak som potentiella miljörisker. De fyra vraken som specialstuderats är: Altnes i Kattegatt mellan Anholt och Falkenberg. Hon kolliderade med annat lastfartyg öster om Anholt i tät dimma i januari 1998. När hon sjönk uppskattas hon haft ca 30 kubikmeter tjockolja, ca 3 kubikmeter smörjolja och ca 10-15 ton gasolja ombord. Enligt uppgift har ca 20-22 kubikmeter av oljan bärgats. Skytteren i Skagerrak väster om Måseskär. En av de så kallade kvarstadsbåtarna och hennes sista uppdrag var att frakta krigsmateriel till de allierade under andra världskriget. Sänktes av den egna besättningen sedan fartyget beskjutits av tyska örlogsfartyg. Hur mycket olja som fanns ombord är okänt, men för några år sedan upptäcktes oljefläckar på ytan i närheten av positionen där Skytteren ligger. Kustbevakningen har sedan dess haft Skytterens position under uppsikt. Thetis i Skagerrak norr om Smögen. Tidigare undersökningsfartyg som senare användes som fiskefartyg. I oktober 1985, på resa till Kungshamn, kantrade hon och sjönk. Ska ha haft drygt 17 kubikmeter bränsle ombord när hon sjönk. Villon i södra Östersjön öster om Simrishamn. Lastfartyg som sjönk 1985 efter att ha drabbats av lastförskjutning i hårt väder. När hon sjönk beräknas hon ha haft cirka fyra kubikmeter olja och 150 liter smörjolja ombord. Mer information om vraken på interaktiv karta hittar du på www.sjofartsverket.se/vrak Ytterligare upplysningar Ulf Olsson, sjömätningschef på Sjöfartsverket, tfn 010-478 55 38 Sjöfartsverkets pressnummer, tfn 010-478 48 40
  3. Beginning in the summer of 2015, the circuit will feature all of the America’s Cup teams racing in one design AC45 catamarans, providing an early opportunity to win points that will carry forward into the next stage of the competition. The overall ranking position in the America’s Cup World Series will determine the starting points score of the teams in the America's Cup Qualifiers in 2017. “It’s super exciting to announce that the America’s Cup World Series is coming to Sweden next year. It will provide a great opportunity for Artemis Racing to showcase our sport and our America’s Cup program” said Iain Percy, Artemis Racing's Team Manager. “There is an incredible momentum within the group right now, and we hope that the Swedish public will be out in force to cheers us on. We’re really looking forward to showing them what we can do next August”, said Fredrik Lööf, 3 time Olympic medallist and tactician for Artemis Racing. Max Markusson, Event Manager at Göteborg and Co, commented “Gothenburg is a city with a proud maritime history and next year will see a summer of global sailing events. It's a historic occasion with not only Volvo Ocean Race in June, but also America's Cup World Series in August. Artemis Racing are taking on an incredible challenge and for us the races will provide a global platform to showcase the city by the water, and it will be a spectacular event for the people of Gothenburg”. Max Salminen, Olympic Champion and grinder for Artemis Racing, said “It’s amazing what’s happening in sailing right now with the move to foiling boats. The AC45 is definitely the most exciting boat I’ve ever sailed, it’s just an incredible feeling when it lifts up and takes off.” “Having a fleet of foiling AC45s racing in Gothenburg will be a spectacular sight and one not to miss”. Racing will take place either on the Gota River close to the city centre, or at Långedrag, and the race village will be located in Frihamnen. “One of the goals of the America’s Cup World Series is to connect our teams with their fans,” said Harvey Schiller, Commercial Commissioner of the America’s Cup. “This event in Gothenburg will bring the racing close to shore. and allow Swedish America’s Cup fans an opportunity to experience the speed, power and excitement of America's Cup racing in person." Mer info: http://artemis-racing.americascup.com/en/home.html
  4. En annan välkänd båt är den exklusiva salongsmotorbåten Tournesol från 1912 – som beställaren ville ha för att kunna se olympiaseglingarna i Nynäshamn från sjön. Här finns även segelbåten som en hovjuvelerare döpte till Briljant då han köpte den på 1960-talet. Och havskryssaren Gilda III där skrovet byggdes i Finland medan båtbygget färdigställdes i Västmanland. En båt som är särskilt personhistoriskt intressant är motorbåten Marina som fortfarande bibehålls i skådespelaren Edvin Adolphsons utformning från det sena 1950-talet. – Bredden bland båtarna är stor, särskilt om man jämför den anspråkslösa motorbåten Liv, med den exklusiva Tournesol, säger Fredrik Blomqvist intendent på Sjöhistoriska museet. Liv är en motorsnipa av typen Skeppsbjörn med skrov i glasfiberarmerad plast och där originalmotorn från 1962 fortfarande används. Sjöhistoriska museet, som är en del av Statens maritima museer, har sedan 2009 k-märkt fritidsbåtar. Syftet är att uppmärksamma de kulturhistoriskt intressanta båtarna som fortfarande används och vårdas. Museet vill öka kunskapen om dem och skapa bättre förutsättningar för fortsatt bevarande. Läs mer om Sjöhistoriskas verksamhet kring kulturhistoriskt intressanta fartyg och båtar på museets hemsida. Här finns också fakta om k-märkning, ansökningsförfarande och listor över k-märkta fartyg och fritidsbåtar. Lunkentuss Typ: Segelbåt, koster Konstruktör: Knud H Reimers Byggd: 1942 på Ryhls Båt & Skeppsvarv, Åhus Material & mått: Ek och furu, längd 8,0 m, bredd 3,0 m Rigg: Sluprigg Motor: Volvo Penta 5 hk (installerad 1961-62) Ägare: Sundsvalls kommun, Västernorrlands län Se mera bilder och information på http://www.sjohistoriska.se/
  5. Sen augusti har S/Y Cluck tagit sig till Kanarieöarna. Resan har gått via Kielkanalen, längs kusten ner till Portugal och vidare över till Kanarieöarna. Hittills har man avverkat 2 700 NM och nått ett viktigt delmål som är Gran Canaria. Härifrån går starten i ARC Rallyt 23 november och Linjett 37:an kommer vara en av segelbåtarna i starten. Målgång beräknas till 10-15 december i St Lucia (Västindien) efter ytterligare 2 700 NM. En långsegling ställer höga krav på segelbåten och viktiga egenskaper är en trygg och lätthanterad båt med lagom mycket segel. Linjett 37 är dessutom relativt snabb, vilket faktiskt ökar säkerheten. Risken att få sittbrunnen översköljd av vågor från aktern minskar när man seglar fortare än vågorna. Besättningen är duktiga seglare och väl förberedda, även S/Y Cluck är väl förberedd och har bl.a utrustats med livflotte, AIS, watermaker och satellitkommunikation. För att säkra tillgången till el finns även bränslecell som komplement till solceller. Radar saknas, som kan vara värdefull även för att upptäcka kraftiga oväder, s.k. ”Squalls”. Ombord är man mycket förväntansfull inför starten i ARC! - Vi har faktiskt hektiska dagar just nu, bara att proviantera tar mycket tid och planering liksom underhåll av båten, vi går igenom allt. Vi går på många seminarier som kan handla om allt från satellitkommunikation, säkerhet ombord till återresan till Europa. Över 200 båtar har samma förberedelser och det är fantastiskt roligt att bara vara här i gemenskapen som uppstår säger Kent Lövgren, skeppare. Äventyret fortsätter i Västindien innan resan tillbaka mot Sverige påbörjas och om allt går enligt planerna så beräknas S/Y Cluck vara åter i svenska vatten sommaren 2015. Du kan följa S/Y Clucks äventyr på deras Facebooksida! Rosättra Båtvarv är ett av Sveriges äldsta båtvarv. Idag konstruerar och bygger varvet de vackra Linjettbåtarna.Varvet har anor sedan 1800-talet och är därmed ostkustens äldsta varv. Idag ett modernt varv med hög kompetens att skapa högklassiga, vackra och välseglande segelbåtar för framtiden. På Rosättra Båtvarv bygger vi din Linjett och erbjuder även förvaring och underhåll för att du skall få ett enkelt båtägande! http://www.mynewsdesk.com/se/linjettsegelbatar/pressreleases/aennu-en-linjett-paa-laangsegling-1087066
  6. Kicking off the winter show season, the sensational Princess 68 Flybridge and S72 are set to make their show debuts at the London Boat Show (9th - 18th January). Boot Dusseldorf then starts on the 17th of January where the largest model in the Flybridge range, the 98 Motor Yacht, is to be exhibited with a unique Art Deco inspired interior from the Princess Design Studio. The S72 will also be making her show debut at the Istanbul Boat Show and, following her World Premiere there this year, she will be returning to the Miami Yacht and Brokerage Show for 2015. Princess S72 The first in the new range of sportbridge yachts, the Princess S72 combines new levels of style, on-water attitude and performance. S Class design features include incredible on-deck space and luxury, with its cockpit, tender garage and sunpad arrangement, thrilling Sportbridge and private foredeck seating. Dark wraparound glass and angled hull windows point to this yacht's performance edge. Inside, exclusive materials, detailing and bespoke contemporary furniture offer a new level of luxury and modernity that is only enhanced by Princess’s classically toned leathers and herringbone linings. Princess 68 Following her launched at the Southampton Boat Show back in September the Princess 68 is proving a huge success and another class-leading Princess flybridge yacht. With four cabins, a vast deck saloon and generous flybridge the Princess 68 is packed with new features. Across the main deck level, a galley aft layout allows dining options inside and out, being perfectly placed to serve the cockpit. While below deck, the master stateroom features a private stairwell and lobby with three guest cabins accessed via a separate stairwell forward. A five-person helm, private foredeck seating and spectacular seascape views add to this yacht's charm and ability. Princess 98 Motor Yacht The largest yacht in the Flybridge range, the Princess 98 Motor Yacht represents Princess’ ability to produce world-class long-range vessels. The 98 has been designed to the highest standards with superb engineering and a peerless ride quality. Inside the 98, a spacious saloon and dining area reflect this yachts timeless style, while four or five luxuriously appointed cabins will accommodate eight or ten guests. The use of natural light is prominent throughout as large hull windows ensure the most breathtaking - See more at: http://www.princessyachts.com/news#sthash.bD3GRqt5.dpuf
  7. Sjöräddningssällskapet gör ett fantastiskt jobb, tack alla sjöräddare för att ni finns där ute, hoppas verkligen att man inte behöver möta er:)
  8. Hej Lasse, Tack för ditt mail, jag har vidarbefodrat ditt mail till Ansvarigutgivare Olle Sjökvist, Projektledare Ola Oscarsson och Webbredaktör Lena Jexby. Har bett dem att snarast ta tag i denna tråd. Mvh Suzz
  9. Hej om din fru nu är bibliotekarie och sköter detta så borde hon ju ta in alla båttidningar, för mångfaldens skull osv. Det är ju inga stora pengar det rör sig om och det ena brukar inte förta det andra, själv läser jag allt jag kommer över och prem på både båt och biltidningar mvh suzz
  10. De funkar kanonbra, haft dem i 2 sommrar mvh suzz
  11. Hej Nitro, Jättekul men en förhandstitt, tack för bilden du lagt in. Jag har varit så nyfiken, vi/maringuidens personal skall träffas ca 18,00 i kväll och då pyntas resterande, tv, datoret, blommor osv. Skall bli jättekul att träffa er alla bryggsnackare och nyttjare av maringuiden. mvh suzz
  12. Min båt ligger i bräckt vatten, men det händer att jag har fått små havstulpaner på drevet, då har de satt sig så de är nästan omöjliga att komma åt, då brukar jag ta några gammla frotetrasor, några gamla tvättsvampar, dränker dem med kalkosan, (sådant man har till kaffebryggaren). Trycker ner dem eller lindar på de ställen som behöva, låter sedan trasa, svamparna ligga kvar ett par timmar på de områden som tulpanerna sitter. Sedan bara att skölja med sötvatten, sitter det något kvar, kan man ta en liten plastspattel eller tandborsten, så lossar resten. mvh suzz
  13. Hej, Många stölder kan förhindras med hjälp av larm, idag finns ett stort utbud av larmsystem från ett par tusenlappar och uppåt, beroende på vad och hur många larmpunkter man vill ha, eller behöver. Man kan även bygga ut de flesta systemen så man kanske börjar med en spårsystem via gps, brytkontakt, sensor, röststyrningar, trampplattor, rökvarnare, gasollarm osv. Man kan även larma på och av via sin mobil eller via respektive företags hemsidor mm Många av dessa larm har många andra finnesser också. Personligen tycker jag det är förhållandevis billigt att larma sin båt om man tänker på värdet man skyddar, och oron att hela tiden fundera på hur båten har det när jag ej sitter med och hon ligger där för sig själv. Om ni går in i vårt Branschregister och söker på larm el dyligt så kan ni besöka dessa företagshemsidor och läsa om de olika larmen. Det finns nått för alla. Personligen har jag haft båtlarm i över 4 år, detta har fungerat kanonbra. Många försäkringsbolag ger även bra rabatt om man har båten larmad. Nu har jag en ny båt och ett nytt larm även detta larm med flera funktioner har funkat utan problem hela sommaren. Jag sover tryggt om natten och mobilen ligger brevid i fall tjuven är framme. mvh suzz
  14. suzz

    hälsa på sjön

    Hejsan, Jag har inga problem att hälsa, av 100 st båtar som jag hälsar på så hälsar 98 tillbaka, jag misstänker att de 2 som ej hälsat, så är det jag som missat att de nickat till mig eller blinkat mm Själv har jag missat att heja på massor, även bekanta, detta beror på att jag har fullt upp med att lära mig navigera, och tyda alla sjömärken mm Jag ser själva båten som jag möter, eller passerar, men registrear inte vem som sitter i eller bakom rodret. Jag brukar ändå försöka hälsa så gott det går.... Hälsa ofta och det skall vara dig givet mvh suzz
  15. Har du någon varudeklaration, jag vet att företagen som är medlemmar i Sweboat brukar tillhandahålla detta, just pga av sådana här saker kan lätt ske annars Lycka till, det löser sig nog i morron för dig mvh suzz
  16. Hej Du kan även se utbud på säljes här på maringuiden, titta i meny raden till vänster, Där kan du även lägga upp köpes, detta är gratis. Du kan titta på båtmodeller i de 2 meny raderna under annoserna, tester osv. Sedan kan du även söka i vårt Branschregister. Båtannonser Köp/Sälj Båtvärlden Båttester/BåtGuiden Lycka till mvh suzz
  17. Hej, Jag kan ringa marknadsavdel. på Statoil i morron bitti, och försöka ta reda på fakta mm Jag har själv Statoil kort, samt vi skall strax sätta igång med uppdateringen av Gästhamnarna, och på mångas begäran försöka få in i hamnfaktan villka bolag som har sjömackarna, om det är kontant, kortbetalning osv mvh suzz
  18. suzz

    Tömma toatank??

    Hej, Om ni tittar i menyn till vänster under rubriken GästHamnar finner ni Gästhamnar o kanaler, Om ni sedan söker på avanserad sökning så får ni fram det ni önskar, Ni kan även tipsa oss om infon inte stämmer, Vi skickar även ut info till alla hamnar ett par gg per år för uppdatering, hamnarna kan även uppdatera sin info när helst de önskar. mvh suzz Ps I dag är sissta dagen på Båtmässan i Stockholm, stänger 18.
  19. suzz

    Tömma toatank??

    Hej, Vi har snart 33 000 medlemmarr, av dessa finns tyvär ett fåtal som ej kan utrycka sig i tal eller skrift, meningen med detta forum är att få hjälp, ge hjälp osv. Vi kan under inga omständig heter godkänna dylika ordval, hot, osv mm Man kan missförstå varann, man kan tolka fel mm Ni som har dessa problem, kanska skall gå in i Chatten istället. Höj nu nivån, snart är det dax för sjösättning MVH! Suzz Ps står på båtmässan i Stockholm o jobbar för fullt, har träffat massor av trevliga medlemmar, dessa uppskattar verklingen detta forum.
  20. Hej här kommer en liten bild på vår trampsegelbåt!
  21. Hej Alla Bryggsnackare! Nu kan Ni läsa tidningen online, kopiera raden nedan och klistra in, tryck enter..... http://www.webbkampanj.com/batmassan/2008/ Hoppas vi ses på Båtmässan. Suzz & Lena finns på plats alla dagar.Våran bas är Maringuidens trampsegelbåt (TTG Sverige AB). MVH suzz
  22. suzz

    GOD JUL

    Hej håller med, bland det bästa med julen är att efter julen kommer sjösättning God Jul och ett Riktig Gött Båtår önskar tomten suzz
  23. Vem är hoppilandkall på din båt? Någon i detta forum kaske har tagit ett foto på någon som hoppar i land från en båt. Själv har jag letat i mitt bildarkiv men hittar ingen lämplig bild. Jag skulle behöva ha tag på en bild till en red text som vi skall ha med i Mässtidningen inför Båtmässan i Göteborg. Bilden ska föreställa någon som just hoppar eller har hoppat i land från båt. Bilden får gärna var rolig, nån som missar bryggan, slinter osv mvh suzz
  24. Hej Paul, Låter jättemysigt, Stockholm by night, jag o Lena kommer garanterat upp mvh suzz
  25. Hej Erik, Om du går in i vårt Branschregister här på maringuiden, sök på sjökläder, jacka el dyligt, kolla även sökning på båttillbehör. Då finner du många bra butiker med brett sortiment. Lycka till mvh suzz
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy