Jump to content
Tuesday 20 April 2021

suzz

Guldmedlem
  • Content Count

    157
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by suzz

  1. På båtmässan Allt för sjön, som pågår fram till på söndag, är det just nu mungiporna uppåt. Flertalet utställare rapporterar ett ökat intresse från besökarna och en ökad försäljning jämfört med de senaste åren. – Redan i höstas såg vi signaler på ett trendbrott. Årets mässa är 15 procent större än i fjol och vi har fler utställda båtar och ovanligt många båtnyheter. Uppåt 100 stycken som aldrig visats här tidigare, och i princip alla utställare kan vittna om en ökad försäljning på årets mässa, säger Hanse Thorslund, projektchef för Allt för sjön. Björn Sandhag, VD på Stockholms största båtföretag, Marindepån, bekräftar trendbrottet. – Vi har sålt som aldrig förr, nästan som under rekordåret 2007. Under de fyra första dagarna kan vi se en fördubbling jämfört med förra året. Vår stora nyhet, Uttern D77, är till och med slutsåld för året, säger Björn Sandhaag, VD för Marindepån. Sweboat, båtbranschens riksförbund, ser också den positiva utvecklingen. – Ja, vi kan blicka fram emot en försiktig men stabil försäljningsökning inom egentligen alla segment; försäljning av nya och begagnade båtar och motorer, tillbehör, reservdelar, drivmedel, vinterförvaring, service och underhåll, säger Mats Eriksson, VD Sweboat, båtbranschens riksförbund. Branschen ser också ett trendbrott vad gäller ägandet av fritidsbåt. Idag ska människor hinna med många fritidsintressen och därför ökar kraven på ett enkelt och problemfritt båtägande. Effekten av det är att många marinföretag expanderar sina verksamheter inför denna säsong. Man bygger ut sina anläggningar och satsar på ännu fler bekväma helhetslösningar för dagens och morgondagens kunder. Förra årets fina sommar innebar även att antalet personer som övernattade i båt i gästhamnar ökade med 15 procent till 1 287 582 gästnätter under sommaren 2015, enligt statistik från Transportstyrelsen. Allt för sjön, Sveriges största båtmässa, besöks årligen av drygt 90 000 människor. Den har öppet till och med söndag den 8 mars. För mer information besök www.alltforsjon.se eller kontakta Hanse Thorslund, projektchef, Allt för sjön, 070 789 43 85, hanse.thorslund@stockholmsmassan.se Mats Eriksson, VD, Sweboat, 070 342 06 99, mats.eriksson@sweboat.se Mats Hagman, pressansvarig Allt för sjön, 070 628 12 10, mats.hagman@createpr.se Catarina Oscarsson, pressansvarig Stockholmsmässan, 070 789 43 66, catarina.oscarsson@stockholmsmassan.se Möten i världsklass Inspiration och kunskap, affärsmöjligheter och nya vänner. Stockholmsmässan är Nordens största mötesplats med ett 70-tal branschledande mässor och hundratals nationella och internationella kongresser, konferenser och evenemang varje år. Vi ser fram emot att träffa dig!
  2. - Det är fantastiskt hedrande och roligt att ha fått den här utmärkelsen. Vi är väldigt glada för det, säger Pernilla Rosén, som var befälhavare ombord på räddningsbåten under insatsen. Det var på eftermiddagen den 14 december som en privatperson hörde ett svagt rop på hjälp ute på Trälhavet norr om Resarö, och ringde till stationstelefonen där dagens jourhavande befälhavare Pernilla Rosén svarade. - Jag förstod direkt att det var bråttom. Jag bad uppringaren att även larma 112 och ringde in min besättning. När larmet från sjöräddningscentralen kom var vi redan i båten. De sökte av området varifrån ropen hade hörts med hjälp av radar, och snart föll sökarljusen på en tom båt. När de kom närmare såg besättningen en man som låg i vattnet och klamrade sig fast vid relingen. Han såg ut att vara på väg att tappa medvetandet, så ytbärgaren Krister Stark kastade sig genast i vattnet med en livboj och simmade fram till mannen. Efter hårt slit från besättningen lyckas man få upp den kraftigt nedkylda och då medvetslösa mannen i räddningsbåten och föra honom till land där ambulanshelikopter mötte upp. - Känslan när vi fick upp honom och kunde svepa in honom i filtar var obeskrivligt skön, säger Krister Stark, som är relativt ny som frivillig sjöräddare och utförde ett av sina första skarpa uppdrag den här dagen. Utmärkelsen Årets Sjöräddare är ett sätt att hylla frivilligheten, som har varit Sjöräddningssällskapets grundstomme ända sedan starten 1907. Sjöräddningssällskapets 2 000 frivilliga sjöräddare har jour dygnet runt, året om. De ställer upp med sin tid för att alla som vistas utmed vår långa kust och i våra stora sjöar ska känna sig trygga. De frivilliga sjöräddarna medverkar i över 70 % av all sjöräddning i Sverige. Önskas intervjuer med de frivilliga sjöräddarna vänligen kontakta Emma Forseth, 031-7614001 eller 0708-726671. Sjöräddningssällskapet är en ideell förening som räddar liv till sjöss, helt utan statligt stöd. Vi är 2 100 frivilliga sjöräddare längs den svenska kusten och i de största insjöarna, beredda att rycka ut i alla väder, under årets alla dagar. Vi arbetar även med att förebygga olyckor till sjöss samt att sprida information och kunskap om sjösäkerhet.
  3. För andra året välkomnar Nordstan denna salta utställning i havets tecken. Tre dagar fyllda med spännande aktiviteter, föreläsningar om hållbart fiske, havsmiljö, ostronskola och fiskauktion. Kända kockar lär dig hur man tillagar fisk och årets kock, Thomas Sjögren från Restaurangen Swedish Taste är en av dem. Detta är bara några av alla godbitar som bjuds 26 - 28 februari i Nordstan. Ute på stan, kommer precis som förra året, några av Göteborgs restauranger att flytta ut på gatan och servera rykande varm fisksoppa från ”soppcontainrar”. Flera restauranger kommer också att erbjuda specialmenyer med fisk- och skaldjurstema liksom flertalet butiker kommer ha havstema med olika erbjudanden. Tider i Nordstan: torsdag-fredag 10-20, lördag 10-18 För mer information kontakta: Birgitta Bergerlind, Göteborg & Co, 072-562 89 95 Fredrik Karlsson, måltidsservice Västra Göteborg, 031-366 41 11 Programmet i Nordstan: http://www.goteborg.com/gotosea/scenen/ Nordstan är Sveriges ledande affärscentrum med 37 miljoner besökare och en omsättning på 4 miljarder kronor inklusive moms per år.
  4. Class 1-båten blir säkert en av de ”nyhetaste” båtarna på mässan. Nyhetast är ett ord som utmärker årets Allt för sjön. Nyhetast för att det är fler heta nyheter på mässan än på många år. Omkring 440 utställare visar cirka 400 båtar och tusentals nyheta tillbehör är på plats. Mässans snabbaste båt är utan konkurrens Class 1 från norska teamet Zabo Racing. Class 1 är en racingklass där världens största och snabbaste tävlingsbåtar gör upp. VM-deltävlingarna går i Abu Dhabi, Qatar, Dubai, Kina, Afrika, Italien, Spanien, Ryssland och Norge. I Sverige har tävlingarna hamnat lite i medieskugga men de följs av 250 000 miljoner tittare världen över. - Class 1-båten blir naturligtvis en av de stora publikdragarna, men det finns så mycket mer nytt och intressant att titta på. Vi har fler nyheter bland vanliga båtar än vi haft på länge. Två svenska båtföretag, Nimbus och Delta Boats, har till exempel världspremiär på varsin ny båt. Det är två av omkring 100 nya båtar som ställs ut, säger projektchefen för Allt för sjön, Hanse Thorslund. Class 1-båtarna är 15 meter långa katamaraner byggda helt i komposit och med 2x850hk på akterspegeln. De har en snitthastighet på 260 km/h och de är 10 % snabbare än formel1-bilarna per varje varv och sträcka. G-krafterna i kurvorna är upp emot 5,5 G. Båtarna. Nytt för i år är att svensken Niclas Johansson ska köra båten tillsammans med Christian Zaborowski. Den senare är ”trottelman”, han som sköter gaspådraget, och Christian har 10 års erfarenhet i Class-1. Niclas jobb är att styra båten så att det norska teamet kan ta en Guldmedalj i årets tävlingscirkus. - En annan snabb båt på mässan är Goldfish 38, en RIB-båt i standardutförande som gör drygt 100 knop. Men det är inte enbart fart som lockar de 100 000 besökarna till Allt för sjön. Mässan är för de flesta starten på båtsäsongen och ett tydligt vårtecken. Hit kommer man för att titta på nya prylar, lyssna på intressanta föredrag, äta en bit god mat med sina vänner och för att låta barnen roas av de många marina barnaktiviteter som finns här, säger Hanse Thorslund. Allt för sjön är Nordens ledande båtmässa och är ett av Sveriges största årliga evenemang som hålls på Stockholmsmässan. Allt för sjön pågår 28 februari-8 mars. För mer information, besök www.alltforsjon.se eller kontakta: Hanse Thorslund, projektchef, hanse.thorslund@stockholmsmassan.se, 070 789 43 85 Mats Hagman, pressansvarig Allt för sjön, mats.hagman@createpr.se. 070 628 12 10 Catarina Oscarsson, pressansvarig Stockholmsmässan, catarina.oscarsson@stockholmsmassan.se, 070 789 43 66 Möten i världsklass Inspiration och kunskap, affärsmöjligheter och nya vänner. Stockholmsmässan är Nordens största mötesplats med ett 70-tal branschledande mässor och hundratals nationella och internationella kongresser, konferenser och evenemang varje år. Vi ser fram emot att träffa dig!
  5. Sverige har, med några av världens största skärgårdar och med många sjöar och kanaler, utmärkta förutsättningar för ett rikt båtliv. En levande skärgård som genom allemansrätten och strandskyddet är öppen och tillgänglig för alla, ger utmärkta förutsättningar för ett rikt båtliv. Fritt handredskapsfiske längs våra kuster och i de stora sjöarna ger ett ytterligare värde. Svenskarna är ett båtintresserat folk och båtlivet är en av de största folkrörelserna. En tredjedel av landets vuxna befolkning färdas med fritidsbåt minst en gång per säsong. Sverige har en stark båtindustri som ger exportinkomster och arbetstillfällen inte minst i glesbygder. Det finns ett starkt växande intresse från båtägare i våra grannländer att förlägga semestrar till svenska vatten och hamnar vilket också är en viktig och ökande intäktskälla. Med detta som bakgrund är det inte svårt att förstå att båtlivet betyder väldigt mycket för många svenska regioner, företag och utövare och att Sverige med rätta kan kallas ett stort båtland. BRA GEOGRAFI FÖR BÅTLIV Sverige har från Haparanda i norr till Svinesund i väster en kust på 2 700 km. Räknar man alla vikar, uddar och öar blir strandremsan 8 000 km. Det motsvarar en femtedels varv runt jorden. Sverige har några av världens största skärgårdar med sammanlagt över 60 000 öar. Enbart Stockholms skärgård har 30 000 öar. I landet finns 95 000 farbara sjöar och 1 000 km kanaler. Över 8,5 procent av landets yta täcks av sjöar och vattendrag. BÅTSVERIGE I VÄRLDEN Sverige är ett av världens mest fritidsbåttäta länder. Antalet vuxna personer per fritidsbåt är cirka åtta i vårt land. Endast våra nordiska grannar Finland och Norge samt Nya Zeeland uppvisar en liknande båttäthet. Som jämförelse går det 18 personer per fritidsbåt i USA, 40 i Holland, 130 i England, 185 i Tyskland samt 450 i Japan.* * Källa: ICOMIA Läs mer fakta i broschyren via länken här Fakta om båtlivet 2015
  6. How do you make the ultimate driving experience more rewarding? Add extra vroom. Meet the new Mercury Verado 350hp. The smooth, quiet, powerful outboard you rely on, now with even more power https://www.mercurymarine.com/en/us/unleashed
  7. Några av båtarna som ställs ut är världspremiärer, gamla träbåtar som efter 40-50 år på land nu återställts till nyskick. Bland rariteterna som KMK ställer ut kan besökarna beskåda båtar som Scout - Sjöexpress (1939), Droskan - Sjöexpress (1921), salongsslupen Olivia, racerbåten Tiger Too, Pilen - Sjöexpress (1939) , Sea Fun - Ockelbobåtar (1959) och många fler. -Vi är glada och hedrade att KMK nu valt att fira sitt 100-årsjubileum på Allt för sjön. Och jag är säker på att KMK:s utställning, med unika båtar upprustade i toppskick, kommer att attraherar en stor publik, säger Hanse Thorslund, projektchef för Allt för sjön. På mässan finns också andra nytillverkade träbåtar. En av dem är en 5 meter lång replik av Herlins motorsnipa ursprungligen konstruerad 1933. Den ytbehandlas på traditionellt sätt med en blandning av trätjära, linolja och balsamterpentin. - Ja, vi vet att det är flera tusen besökare som i första hand kommer till Allt för sjön för att se dessa rariteter, känna tjärdoft och minnas de gamla goda tiderna. I år får de verkligen den känslan här på mässan, säger Hanse Thorslund. Kuriosa: KMK stod som arrangörer av den första båtmässan i Sverige som hölls i Saltsjöbaden 1922. I år firar KMK 100 år och för Allt för Sjön kan stoltsera med att öppna portarna för 80:e gången. Allt för sjön är Nordens ledande båtmässa och är ett av Sveriges största årliga evenemang som hålls på Stockholmsmässan. Allt för sjön öppnar den 28 februari för allmänheten men redan den 27 februari är mässan öppen för branschen. För mer information besök www.alltforsjön.se eller kontakta Mats Hagman, pressansvarig Allt för sjön, mats.hagman@createpr.se, 070 628 12 10 Catarina Oscarsson, pressansvarig Stockholmsmässan,catarina.oscarsson@stockholmsmassan.se, 070 789 43 66
  8. Andreas Carlsson, 41, har förverkligat sina drömmar – och bjuder på handfasta tips på Båtmässan. 
Den Los Angeles-baserade musikproducenten är ute på en föreläsningsturné i hemlandet på temat motivation och inspiration. Då passar han på att besöka Båtmässan där han ska intervjuas i Båtsoffan. - Det blir nog ganska blandat snack och det ska bli jättekul, säger Andreas Carlsson, som tillsammans med Magnus Lundin drog igång Academy of Music & Business i Tingsryd hösten 2013. 
- Det har gått väldigt bra och det är faktiskt sällan man kan säga det. Vi har elever från 72 kommuner och har inte haft ett enda avhopp. Nästa projekt är en restaurangskola, och utbildningsorten kommer förmodligen att ligga i Västsverige. - Vi vill satsa vidare och driva en djupare gastronomiskola som även innefattar hotel management, branding och paketering. Många av de nya stjärnorna i dag är kockar, fortsätter Andreas Carlsson. Hur tillagar man och hanterar kött ombord? Stjärnkocken Dan Lexö med gäster visar hur under fredagseftermiddagen. Dan Lexö intar scenen på Båtmässan i samarbete med köttgrossisten Johan i Hallen. Dan Lexö får sällskap av ett minst sagt pratglatt gäng: 13.00 Ingemar Allén och Peter Sandholt från Morrongänget. 15.00 Anna Spolander och Anders ”Pippi Strello” Rönnerfors från Mix Megapol. 17.00 Glenn Hysén. - Vi kallar det för ”kött o hoj”, säger konferenciern Joakim Geigert. Dessutom kan man få de allra senaste nyheterna från Volvo Ocean Race som drar igång igen på söndag. På scenen i SCA-caféet rapporterar Frida Langenius, som själv var med i uttagningarna till Team SCA, direkt från tävlingarna under hela helgen. För mer information kontakta: 
Bengt Wallin, tfn 031-708 80 91, e-post: bengt.wallin@svenskamassan.se eller besök www.batmassan.se
  9. Bakom projektet står företaget MEODOC, Swedish Maritime EOD & Environmental Consultant AB och HaV:s bidrag utgör en del av finansieringen. Totalt väntas projektet kosta 107 196 euro, det vill säga cirka en miljon kronor. Satsningen ingår i BSR Innovation Express, ett gemensamt initiativ av myndigheter och ministerier runt Östersjön för att främja samarbeten av små och medelstora företag genom klusterinitiativ och företagsnätverk. - HaV, Tillväxtverket och Verket för innovationssystem , VINNOVA, utlyste i höstas totalt cirka 5,5 miljoner kronor (610 000 euro) till projekt som främjar gränsöverskridande samarbeten inom blå tillväxt i Östersjöområdet, säger Catarina Hedar, utredare på enheten för havsplanering och maritima frågor. - För att få bidrag krävdes en koppling till marin- och vattenrelaterad miljöteknik. Totalt ansökte ett 80-tal projekt om pengar. Dykstudien är ett av två projekt som rör HaV:s frågor och som vi sagt ja till. Bara inom det svenska havsområdet ligger tusentals vrak. De flesta av dem är ofarliga för miljön, men några av vraken kan vara tickande miljöbomber. Fartygen släpper långsamt ut olja och andra farliga ämnen som påverkar fisken och vattenlevande djur negativt. -En del i det här projektet handlar om att identifiera vilka företag i länder runt Östersjön som är lämpade att utföra sanering av vrak på sådana djup, säger Catarina Hedar. För några år sedan genomförde Sjöfartsverket en inventering av vrak som kan anses utgöra en miljöfara inom svenskt havsområde. Utredningen pekade ut 31 vrak av särskilt intresse, utifrån vilken last och mängden bränsle som funnits ombord då fartygen förliste. 2014 undersökte Sjöfartsverket, Havs- och vattenmyndigheten och Kustbevakningen om det går att identifiera några effekter på havsmiljön kring dessa vrak. Det resulterade i rapporten ”Miljörisker sjunkna vrak – undersökningsmetoder och miljöaspekter” från Sjöfartsverket. Den pekar bland annat på behovet av att förtydliga ansvaret för hantering av de miljöfarliga vrak som ligger längs Sveriges kuster. Länk till beslutet För mer information kontakta Havs- och vattenmyndigheten Kontaktperson Catarina Hedar, utredare, enheten för havsplanering och maritima frågor, tfn 010-698 67 84, mobil 070-337 92 95, e-post catarina.hedar@havochvatten.se Havs- och vattenmyndigheten, HaV, arbetar för levande hav, sjöar och vattendrag till glädje och nytta för alla. Citera gärna våra pressmeddelande och nyheter, men hänvisa alltid till HaV. Foto: Maja Kristin Nylander/Havs- och vattenmyndigheten.
  10. Han är en av Sveriges största seglarlegendarer genom tiderna och den som seglat flest varv runt jorden. Med ålderns rätt har Roger Nilson, 65, nu börjat lugna ner sig, men den åttafaldige Whitbread/Volvo Ocean Race-seglaren har definitivt inte lagt seglet på hyllan. - Jag kan inte säga att det är nyttigt att hålla på med jorden runt-seglingar, men det är väldigt roligt, säger han. Det var den 19 augusti förra året som S/Y Pelagic Australis kastade loss från kajen i Stanley på Falklandsöarna för en seglats på sex veckor till Sydgeorgien. Ombord bland de 14 personerna fanns de två round-the-worldseglarna Skip Novak och Roger Nilsson. Under ett spännande föredrag på Båtmässan berättar legenden om möten med gigantiska sjöelefanter, kungspingviner, pälssälar och den fantastiska naturen. Dessutom blir det prat om både bergsklättring och skidåkning. - Det var en helt otrolig resa. En naturupplevelse av stort format, säger Roger Nilson. Närmast planerar han en ny expedition till Sydgeorgien, med avfärd hösten 2016 och letar efter svenskar och skandinaver som är intresserade av seglingen dit eller bergsklättringen på plats. Roger Nilson har varit navigatör på den franska katamaranen Orange II som satte världsrekord i hastighetssegling jorden runt: 50 dagar 16 timmar 20 minuter och 4 sekunder. 1989-1990 var han skeppare ombord på den svenska båten The Card vid det årets Whitbreadtävling. 1993-1994 hette den svenska båten i samma tävling Intrum Justitia och Roger Nilson var åter skeppare. För mer information kontakta:
 Bengt Wallin, tfn 031-708 80 91, e-post: bengt.wallin@svenskamassan.se eller besök www.batmassan.se
  11. Utmärkelsen Årets Unga Seglare ska tilldelas en utpräglad elitseglare som inte fyllt 22 år. Pristagaren är antingen landslagsseglare, eller aspirerar på en landslagsplats och ska befinna sig i en elitsatsning med fokus på nästkommande olympiska spel. Den utvalde pristagaren ska dessutom vara en god kamrat och en fullvärdig representant för seglarväsendet. I år är det Olivia Bergström som tilldelas den fina utmärkelsen. Olivia är bara 19 år men redan ett spännande framtidsnamn. – Olivia är en tjej som jobbar väldigt hårt för att bli bäst. Redan i fjol tog hon en fin tredjeplats på SM, vilket var ett kvitto på att hennes hårda satsning lönar sig. Hon är en ambitiös och noggrann tjej som inte lämnar något åt slumpen. Vi är säkra på att hon kommer att vara med och slåss om en OS-plats i Tokyo 2020, säger Thomas Rahm, huvudtränare på Göteborgs Kungliga Segelsällskap. Utmärkelsen Årets Unga Seglare ger Olivia Bergström inte bara ett diplom och äran, utan även 10 000 kr att lägga på sin elitsatsning samt en spaweekend på Stenungsbaden Yacht Club för två personer. Juryn som utser vinnaren av utmärkelsen består av VD och Sportchef/huvudtränare på GKSS samt VD och marknadschef på Stenungsbaden Yacht Club. – Vi har ett stort intresse i landets unga seglare. Den satsning de gör inför OS är inspirerande, och Olivias hårda arbete gör henne till en utmärkt förebild för andra i sporten. Segling är en viktig del av Stenungsbadens själ och kultur, så givetvis vill vi vara med och stötta utvecklingen av seglingssporten bland unga lovande talanger i landet, säger Karin Åkerman, marknadschef på Stenungsbaden Yacht Club. Priset Årets Unga Seglare 2014 delas ut den 2 februari under Båtmässan av representanter från Stenungsbaden och GKSS. För mer information: Karin Åkerman, karin.akerman@stenungsbaden.se, 0709-83 91 06 Thomas Rahm,thomas@gkss.se, 0702-68 83 11
  12. I december blev hon den första svenskan att klara av "The seven summits". Men Renata Chlumskas 2014 innehöll också en annan bedrift. - Jag har lärt mig att segla. Och nu är jag helt såld på det, säger hon. Det började på Båtmässan för två år sedan då konferenciern Anna-Karin Öjersjö bad superäventyraren att lära henne paddla. Motkravet blev en rejäl utbildning i segling. - Jag har alltid vetat att jag skulle älska segling, havet, naturen, sammanhållningen ombord. Men jag har haft problem med sjösjukan, så jag har dragit mig lite för det. Men nu när jag fick möjlighet att lära mig från en av de bästa så var det inget att tveka på, fortsätter hon. Duon var med i besättningen på Thomas Blixts båt i ÅF Offshore Race i somras. Och i augusti var de med i en regatta i Kroatien, innan Chlumska gav sig på att avsluta ett gammalt projekt – att klara av "The seven summits". En utmaning som består av att klättra upp för den högsta bergstoppen på de sju kontinenterna. Den 15 december nådde hon toppen på Mt Vinson på Antarktis, den femte toppen och kontinenten på ett halvår. Efter sju VM-silver blev det i somras äntligen matchracingguld för Annika Carlunger och Team Anna Östling (fd Team Anna Kjellberg). - Det var obeskrivligt. Jag bar omkring på medaljen i två månader efteråt, säger hon. För bedriften blev hon och resten av Team Anna Kjellberg nominerade till Jerringpriset. - VM-guldet var jättekul, men att få vara med så långt fram i Jerringprisomröstningen var otroligt stort. Och inte bara för oss, utan för hela sporten. Vi syns väldigt lite i media, så att då få lyftas fram med superstjärnor som Zlatan Ibrahimovic och Charlotte Kalla var otroligt, säger hon. Annika Carlunger kommer till Båtsoffan där hon ska prata med före detta teamkamraten Anna-Karin Öjerskog. Båtmässans scenprogram med alla som medverkar finns här >>> 

 Fotograf: Kaj Bune, Renata Chlumska För mer information kontakta: Bengt Wallin, tfn 031-708 80 91, e-post: bengt.wallin@svenskamassan.se eller besök www.batmassan.se
  13. Nu smygstartar fritidsbåtsäsongen i och med att båtmässan i Göteborg inleds. Förra årets säsong bjöd på fantastiskt sommarväder under juli månad – och en minskning av antalet sjöräddningsinsatser. Av de 885 insatserna under året gällde 616 fritidsbåtar, jämfört med 675 insatser 2013. Den vanligaste larmorsaken bland fritidsbåtar var maskin/propellerhaveri (146), följt av grundstötning (125). Som tidigare år är antalet larm överlägset flest under juli månad, då många fritidsbåtar rör sig i de svenska skärgårdarna. Under juli 2014 ledde 205 larm från fritidsbåtar till insats, vilket är en minskning från 238 larm under samma månad året innan. Minskingen tros bero på att juli till stor del präglades av stabilt högtrycksväder, vilket kan vara gynnsamt ur sjöräddningssynpunkt. - Våra frivilliga sjöräddare har trots detta haft ungefär lika mycket att göra som tidigare år. Det beror på att antalet medlemsärenden ökar, fler hör av sig till oss innan läget utvecklas till att bli akut. Fler förebyggande utryckningar ser vi som något mycket positivt, då det ökar sjösäkerheten, säger Emma Forseth på Sjöräddningssällskapet. För att en incident på sjön ska klassas som statlig sjöräddningstjänst måste det föreligga konstaterad fara för liv. Många fritidsbåtincidenter, till exempel grundstötningar med endast materiella skador till följd, syns därför inte i sjöräddningsstatistiken. – Det är viktigt att planera innan man ger sig ut på sjön. Gör en färdplan, meddela någon i land om dina planer och håll koll på vädret. Stanna hemma om det till exempel ska bli åska och regn. Är du redan till sjöss kan du söka lä eller närmaste hamn och använd alltid flytväst, säger Annika Vestergård, chef för Sjöfartsverkets sjö- och flygräddningscentral. Antalet sjöräddningsinsatser som rörde handelsfartyg (109 insatser) och fiskefartyg (11 insatser) var i stort sett konstant jämfört med föregående år. Av sjöräddningsinsatserna rörande handelsfartyg handlade 97 fall om sjuktransport från fartyg. Den svenska modellen för sjöräddning bygger på samverkan mellan myndigheter, organisationer och stater. Sjöfartsverket leder och ansvarar för sjöräddningen i Sverige. I insatserna används alla tillgängliga och lämpliga resurser, som Sjöfartsverkets lotsbåtar och räddningshelikoptrar, fartyg och flygplan från Kustbevakningen, polisen, kommunala räddningstjänster, försvarsmakten och inte minst från ideella Sjöräddningssällskapet. Under 2014 deltog Sjöräddningssällskapet i 587 av insatserna. - Sjöräddningssällskapet är den största aktören inom svensk sjöräddning, och vi är stolta över att kunna bidra till den svenska modellen som fungerar väldigt väl. Eftersom vi inte har några statliga bidrag bygger hela verksamheten på medlemskap, donationer och ideella insatser. Som ett tack till våra 95 000 medlemmar erbjuder vi kostnadsfri hjälp även när läget inte är akut. Under 2014 blev vi 10 000 fler medlemmar, något vi tror bidrar till ett säkrare båtliv, säger Emma Forseth på Sjöräddningssällskapet. Fakta om sjöräddningen i Sverige Sjöfartsverket ansvarar för insatser när någon är i eller befaras vara i sjönöd, samt för sjuktransporter från fartyg. Ansvaret gäller kustområdet samt Vänern, Vättern och Mälaren, exklusive hamnområden och kommunalt vatten. Sjö- och flygräddningscentralen JRCC (Joint Rescue Co-ordination Centre) i Göteborg är navet i alla sjöräddningsinsatser. Centralen är bemannad dygnet runt och ansvarar för att ta emot larm och leda insatser vid sjö- och flygräddning. Inslaget av samverkan i sjöräddningsarbetet är mycket stort; förutom Sjöfartsverkets resurser i form av lotsbåtar och räddningshelikoptrar används även resurser från Sjöräddningssällskapet, handelssjöfarten, Kustbevakningen, polisen, Försvarsmakten och kommunala räddningstjänster. Även samarbete med andra nationer förekommer regelbundet. Ytterligare upplysningar: Sjöfartsverkets pressnummer, tfn 010-478 48 40 Sjöräddningssällskapets pressnummer, tfn 031-761 40 01 Säker sjöfart för människa och miljö. Sjöfartsverket arbetar för att hålla sjövägarna öppna och säkra. Våra verksamhetsområden är: lotsning, farleder, isbrytning, sjökartläggning, sjötrafikinformation, sjö- och flygräddning och sjömansservice. Sjöfartsverket är ett affärsverk som till 70 procent finansieras med avgifter från handelssjöfarten. Omsättningen uppgår till två miljarder kronor och antalet anställda till 1115.
  14. Det är nu tredje året som Svedea genomför en båtlivsundersökning bland sina kunder. I år är det 2165 personer som under perioden 8–26 januari har besvarat en webbenkät. Den absoluta majoriteten av respondenterna är män, 93 %, och de flesta är båtägare sedan många år. Även i årets undersökning visar det sig att båtägarna använder sina båtar flitigt, 74 % använder båten fler än 15 dagar per år, och få avser att sälja båten för att lämna båtlivet. – Det är av stort värde för oss att på detta sätt kunna ta tempen på båtlivet, säger Göran Södergren, produktchef för båtförsäkring på Svedea. Resultatet är intressant både för vår produktutveckling och för hur vi bäst kan stötta båtbranschen i försäkringsfrågor. När det gäller vad som skulle få båtägarna att använda sin båt mer så är det i år "mer tid över" som är det vanligaste svaret följt av "bättre väder", 71 % respektive 59 % uppger dessa anledningar. På frågan om båtägarna avser att byta båt så svarar 17 % att de tänker köpa ny eller begagnad båt inom en tvåårsperiod. En positiv signal till båtbranschen i detta sammanhang är att mer än hälften, 57 %, av de som planerar att byta båt vill göra det hos en båthandlare. 65 % av de som avser att byta båt vill göra det för att få en större båt. Vid problem på sjön är det närmare hälften som svarar att de i första hand skulle vända sig till någon form av assistanstjänst, 30 % ringer i första hand till en vän eller någon i familjen. Att köpa och utrusta båtar för fiske blir allt vanligare och 16 % av båtägarna uppger att de ofta använder sin båt för fiske. Av dessa svarade 60 % att de har utrustat sin båt för ändamålet och 29 % av dessa har utrustning för fiske till ett värde överstigande 20 000 kronor. I årets undersökning ingick även frågor om vem som styr ombord. Av de män som svarat på enkäten uppger 8 av 10 att de själva styr båten medan motsvarande siffra för kvinnorna är 2 av 10. – Att männen tar mer plats i båtlivet bekräftas i undersökningen. Vi tror att det skulle bli både roligare och säkrare om fler ombord kunde hjälpas åt att hantera båten. Därför kommer vi under våren att starta båtkurser speciellt för kvinnor, säger Göran Södergren. För mer information kontakta: Göran Södergren, produktchef för båtförsäkring hos Svedea goran.sodergren@svedea.se, 08-790 03 11
  15. Hållbara Hav driver opinion kring Östersjöns utsatta läge. Som verktyg används briggen Tre Kronor samt en ambulerande miljöutställning ”Etta med kök” vilken skapats tillsammans med Stockholms universitet/Östersjöcentrum. Utställningen visar på hur plaster, kemikalier och läkemedel påverkar vår vardag och hur vi kan förhindra att dessa ämnen hamnar i Östersjön. – Vi är oerhört glada och stolta över att välkomna Länsförsäkringar Stockholm som partner till Hållbara Hav! För att lyckas skapa uppmärksamhet om Östersjöns problem, samt vad som krävs för att återfå Östersjön i balans krävs engagemang, långsiktighet och ett genuint intresse. Genom samarbetet med Länsförsäkringar får vi en starkt engagerad vän som vill vara med och påverka utvecklingen. Genom att kommunicera med alla sina kunder såväl privatpersoner som företagskunder får vi den hjälp vi behöver – att sprida kunskap, ge insikter och skapa engagemang, säger Göran Lindstedt, Vd Initiativet Hållbara Hav. – Hållbara Hav gör ett bra och viktigt arbete som vi i Länsförsäkringar Stockholm vill ställa oss bakom. Vi arbetar med att skapa hållbar trygghet för våra kunder i Stockholms län. Därför känns det naturligt för oss att engagera oss i Östersjöns välmående, en viktig fråga för stockholmarna, säger Fredrik Bergström, vd Länsförsäkringar Stockholm. Hållbara Hav har nu ytterligare en stark partner med ett stort nätverk av företag och privatpersoner vilka har möjlighet att påverka den fortsatta utvecklingen av Hållbara Hav och arbetet för ett friskt Östersjön. Bland annat skapas ett nytt pilotprojekt där ungdomar, förutom att segla en brigg, utbildas i Östersjöns problematik och förutsättningar samt vilka åtgärder som krävs för att vi ska kunna rädda vårt vackra och unika innanhav. Ambitionen är att på sikt nå ut till ett stort antal skolor i Stockholm. Som partner till Hållbara Hav vill Länsförsäkringar Stockholm öka sitt kunnande om hur företaget och de anställda kan bidra till att rädda Östersjön. De har bland sina kunder ett stort nätverk av både privatpersoner och företag som de också vill nå med kunskap om situationen i Östersjön. Om Länsförsäkringar Stockholm Länsförsäkringar Stockholm är ett lokalt, kundägt försäkringsbolag som erbjuder försäkringar, sparande, bolån, fastighetsförmedling och andra tjänster för ekonomisk trygghet. Se Anders Etander, IT-chef på Länsförsäkringar Stockholm, och professionell dykare, berätta om sitt Östersjön och varför det är viktigt att arbeta för Östersjöns framtid.https://dreambroker.com/channel/nx81vdlt/n6ibdfsh Foto (från vä): Eva Allqvie, chef Affärsutveckling, Kommunikation & HR Länsförsäkringar Stockholm / Anders Mannesten, marknadschef Hållbara Hav / Göran Lindstedt, vd Hållbara Hav / Fredrik Bergström, vd Länsförsäkringar Stockholm. Fotograf: Suzanne Burdén, Länsförsäkringar Stockholm. Initiativet Hållbara Hav samlar intressenter från forskarvärlden, näringslivet, det offentliga och miljöorganisationer som verkar för Östersjöns bästa och för en hållbar utveckling i Östersjöregionen. Hållbara Hav är ett initiativ som med ett tvärvetenskapligt synsätt och ur ett brett perspektiv belyser Östersjöns miljö och möjligheter. Initiativet vill också peka på de insatser som initierats och som pågår, och de positiva resultat som åstadkommits vilket leder till konkreta insatser för Östersjöns framtid. I ett konsumentperspektiv är vår ambition att förmedla kunskap och hållbara alternativ. Som verktyg används en digital och en mobil miljöutställning om miljögifter i vår vardag (kemikalier, läkemedel och plast), fartyget Tre Kronor af Stockholm och konferenslokalen Kolskjulet på Kastellholmen. Initiativet Hållbara Hav hittar du i Almedalen, i olika hamnar längs våra kuster och övriga Östersjön samt på vårt årliga seminarium i slutet av sommaren på Kastellholmen. Se www.hallbarahav.nu
  16. 505-jollen betraktas av många, oavsett ålder och kön, som en av de absolut roligaste jollarna. Att kunna hantera en 505 och att få kappsegla den på en internationell regatta är en dröm för många seglare. Tack vare samarbetet mellan Svenska 505-förbundet, Båtmässan och utvalda leverantörer, kommer två personer (en besättning) att erbjudas möjlighet att segla EM den 4-8 augusti 2015 i Varberg. Intresserade par ansöker i 505-förbundets monter på Båtmässan om att bli det par (tjejer, killar eller mixed) som får sin dröm förverkligad. Veckan efter mässan (9-13/2) träffas juryn och väljer ut det par som vinner och som kan bli Europamästare. Juryn med representanter från Svenska 505-förbundet och Båtmässan meddelar sitt beslut den 13/2. Projektet ”Vi förverkligar drömmar” är ett inslag i Båtmässans arbete för att lyfta fram segling, i detta fall jollesegling. 505-jollen passar både för, tjejer och killar, vuxna seglare i alla åldrar och visar väl på den glädje och seglingsnjutning som ligger i att segla jolle och umgås över generationsgränserna. EM i Varberg i augusti blir en seglarfest för allt från Olympiska mästare till seglingsentusiaster av båda könen i alla åldrar. För mer information kontakta: Per Eric Thörnström, Svenska 505-förbundet, tfn 0707-14 47 71 Bengt Wallin, Båtmässan, tfn 031-708 80 91 SAP 505 Worlds 2014 Foto: Christophe Favreau
  17. Från i tisdags har Atle följt fartygstrafiken och varit redo att med kort varsel rycka ut för att assistera fartyg. Men den första assistansen dröjde alltså till torsdagen, då bulkfartyget Altamar fick assistans genom isen ut från hamnen i Luleå. Två finska isbrytare har redan inlett säsongens isbrytararbete i Bottenhavet. Sverige och Finland har ett nära samarbete för isbrytningen i Bottenhavet, Bottenviken och Ålands hav. - Det är mest is på den finska sidan. Nu påbörjar vi isbrytarexpeditionen med en svensk isbrytare, och sen tar vi varannan. Vi tar ut isbrytarna i den ordning som de är mest kostnadseffektiva att driva, säger Ulf Gullne. Sjöfartsverket har fem egna isbrytare: Ale, Atle, Frej, Oden och Ymer. Även Sjöfartsverkets arbetsfartyg Baltica och Scandica har isbrytarförmåga. Vid behov hyrs externa resurser i form av bland annat bogserbåtar in. Inledningen på vintern har varit lindrig. Utifrån det går det att dra vissa slutsatser om fortsättningen. - Det blir ingen sträng vinter. Om en månad börjar dagsmejan ta i södra Sverige. Som mest blir det en normal vinter, säger Ulf Gullne. Den gångna isvintern, 2013/14, bedöms som mycket lindrig för vintersjöfarten. Fakta om isbrytning Industrin i Sverige är beroende av att sjöfarten fungerar året runt för att kunna producera och exportera varor. Med tanke på landets geografiska läge och transportlängden utgör isbrytarna en viktig funktion för att Sveriges infrastruktur ska stå sig stark. Sjöfartsverket ser till att alla svenska hamnar kan ha öppet året runt. Sjöfartsverket bryter is till havs och assisterar fartyg som har problem att komma fram. Isbrytarna ger handelsfartygen assistans genom att övervaka, dirigera, leda och bogsera. Isbrytarledningen är stationerad i Norrköping och är i tjänst dygnet runt under issäsongen. Fakta om Atle Atle är en av de fem statsisbrytarna och ägs av Sjöfartsverket. Hon är byggd 1974 av OY Wärtsilä AB i Helsingfors. Moderniserad och uppgraderad avseende både material och teknik de senaste åren. Längd: 104,7 meter Bredd: 23,8 meter Djupgående: 8,30 meter Deplacement: 7800 ton Isbrytningskapacitet: 1,2 meter jämn is i tre knops fart Information för vintersjöfarten: http://www.sjofartsverket.se/vintersjofart Följ isbrytarna i realtid: http://balticice.cloudapp.net/ Isbrytarledningen på Twitter: http://twitter.com/SjoV_isbrytning Ytterligare upplysningar: Sjöfartsverkets isbrytarledning, 0771-63 25 25 Sjöfartsverkets pressnummer, 010-478 48 40 Säker sjöfart för människa och miljö. Sjöfartsverket arbetar för att hålla sjövägarna öppna och säkra. Våra verksamhetsområden är: lotsning, farleder, isbrytning, sjökartläggning, sjötrafikinformation, sjö- och flygräddning och sjömansservice. Sjöfartsverket är ett affärsverk som till 70 procent finansieras med avgifter från handelssjöfarten. Omsättningen uppgår till två miljarder kronor och antalet anställda till 1156.
  18. Från och med i dag öppnar HaV möjligheten för allmänheten att bidra med kunskap på sin hemsida. Här går det att enkelt rapportera in om man ser något avvikande, bland annat kan besökaren lätt placera in sina observationer på en karta. - Vi arbetar redan med flera åtgärder för att komma tillrätta med problemen i Hanöbukten. Det här är vår senaste satsning, vi vill göra det så enkelt som möjligt för den som vill bidra med kunskap för en friskare Hanöbukt, säger Fredrik Ljunghager, utredare på enheten för miljöövervakning på HaV. - På vår hemsida kommer vi också att löpande rapportera om vad HaV och andra myndigheter gör. Det finns många frågor och ett stort engagemang kring Hanöbukten, detta är ett sätt att försöka möta det intresset och få mer kunskap. De senaste åren har flera larmrapporter kommit om fynd av döda och sårskadade fiskar samt ökad brunifiering av vattnet i Hanöbukten. I december 2012 fick HaV i uppdrag av regeringen att utreda bakgrunden och orsakerna till problemen. Slutrapporten lämnades över till regeringen hösten 2013. I somras fick HaV ett nytt regeringsuppdrag att under tre år undersöka eventuella samband mellan miljöfarliga ämnen och fiskhälsa samt orsakerna till sårskadad fisk. Detta ska vara klart senast 28 februari 2018. - Hittills har den befintliga miljöövervakningen och andra analyser inte kunnat bekräfta de problem som observerats i Hanöbukten. Vi har inte heller kunnat peka ut någon enskild orsak till problemen, säger Fredrik Ljunghager. Här kan du rapportera in dina observationer Här kan du läsa mer om det treåriga regeringsuppdraget Här kan du läsa mer om HaV:s arbete med problemen i Hanöbukten För mer information kontakta Havs- och vattenmyndigheten Kontaktperson Fredrik Ljunghager, utredare, enheten för miljöövervakning, tfn 010-698 60 45, mobil 076-134 00 15, e-post fredrik.ljunghager@havochvatten.se, Bertil Håkansson, chef, enheten för miljöövervakning, tfn 010-698 60 14 , mobil 072-213 92 59, e-postbertil.hakansson@havochvatten.se Havs- och vattenmyndigheten, HaV, arbetar för levande hav, sjöar och vattendrag till glädje och nytta för alla. Citera gärna våra pressmeddelande och nyheter, men hänvisa alltid till HaV. Foto: Hasse Dahlgren/Azote
  19. Det är de göteborgska dykarklubbarna Kraken och Sjökorna, båda anslutna till Svenska Sportdykarförbundet, som står bakom utställningen. Klubbarnas medlemmar har med åren allt mer inriktat sig på undervattensfotografering och flera av dem har varit svenska mästare i undervattensfoto och vunnit både nordiska mästerskap och stora, internationella tävlingar. De fotograferar i både varma och kalla vatten, vilket framgår av de närmast magiska bilderna i utställningen. En hängiven skara I Malmska Valen Kök & Kafé visas foton från främst Sverige, Norge och Kanada och en våning upp visas motiv från tropiska vatten, som Indonesien och Röda Havet. - Undervattensfoto är en liten gren inom fotografi, säger Kent Forsén dykare, fotograf och en av de som deltar i utställningen med sina bilder. För att kunna ta den här typen av bilder måste du ju först och främst kunna dyka. Dessutom krävs en speciell utrustning; du måste ha ett undervattenshus till kameran. Eftersom ljuset – och därmed också färgerna - försvinner väldigt snabbt ju djupare du dyker, behövs också konstljus, om du inte befinner dig på väldigt grunt vatten. Med åren har Kents och hans klubbkamraters hängivna intresse för dykning lett till en vilja att visa andra den fantastiska värld som finns under vattenytan. Utställningen är med sina 80 bilder den största i sitt slag som visats i Sverige. Under vattenytan invigs på Göteborgs naturhistoriska museum torsdagen den 8 januari och pågår till och med 15 mars 2015. Varmt välkomna! För frågor och mer information: Kent Forsén, DK Kraken Göteborg Tfn: 031-20 94 38 E-post: kent.forsen.mma@telia.com, Eva Goffe, Göteborgs Naturhistoriska Museum Mobil: 070-696 56 95 E-post: eva.goffe@vgregion.se
  20. – Falska sjöräddningslarm kostar stora resurser. Vi är skyldiga att undersöka alla larm om det kan befaras att nödraketen är uppskjuten till havs. Förutom de onödiga kostnaderna tar falsklarmen även resurser från skarpa sjöräddningsfall, där människor kan befinna sig i livsfara, säger Annika Vestergård, chef för Sjöfartsverkets sjö- och flygräddningscentral. Varje år skickas massor av uttjänta nödraketer upp i luften, de flesta under jul- och nyårshelgerna som substitut för nyårsraketer. Under 2014 har hittills 72 larm om nödraketer kommit in till Sjöfartsverkets sjö- och flygräddningscentral. Endast några enstaka av larmen har rört människor som faktiskt varit i nöd. Nödraketer är avsedda att användas vid stor fara och tas på största allvar. Även de falska larmen resulterar i sjöräddningsinsatser då sjöräddningsresurser, bland annat Sjöräddningssällskapets frivilliga sjöräddare, får rycka ut helt i onödan. Något de gärna slipper just på nyårsafton. – Det finns ett rykte om att det är okej att skjuta upp gamla utgångna nödraketer under nyårsnatten. Men det är det absolut inte. Det bästa sättet att kassera utgångna nödraketer är att höra av sig till Polisen som kan berätta om hur du ska gå till väga. Även återförsäljare av nödraketer brukar ta emot utgångna varor från kunder som köper nya, säger Klas Johansson, räddningstjänstansvarig på Sjöräddningssällskapet. Att skjuta upp nödraketer utan att någon är i nöd är olagligt. Den som ertappas blir föremål för polisutredning och kan dömas i domstol. Straffet för missbruk av larmanordning är böter eller fängelse i upp till sex månader. Något som blivit populärt under senare år är att skicka upp thailändska papperslyktor. Det är inte olagligt, men lyktorna kan misstas för en nödraket. Om man planerar att skicka upp papperslyktor ute i skärgården eller längs kusten rekommenderar vi att man på förhand meddelar Sjö- och flygräddningscentralen, så slipper de dra igång en räddningsinsats i onödan. I vissa fall krävs tillstånd från Transportstyrelsen för att skicka upp papperslyktor, till exempel om man befinner sig nära en flygplats. Ytterligare upplysningar: Lars Grantinger, driftchef för Sjöfartsverkets sjö- och flygräddningscentral, tfn 010-478 48 35 Tobias Fälth, Sjöfartsverkets pressjour, tfn 010-478 48 40 Emma Forseth, pressansvarig på Sjöräddningssällskapet, tfn 031-761 40 01 Säker sjöfart för människa och miljö. Sjöfartsverket arbetar för att hålla sjövägarna öppna och säkra. Våra verksamhetsområden är: lotsning, farleder, isbrytning, sjökartläggning, sjötrafikinformation, sjö- och flygräddning och sjömansservice.
  21. I april i år började de första larmen komma in om sjuka och döda sälar längs västkusten, främst i Göteborgs södra skärgård. Forskare från Statens veterinärmedicinska anstalt, SVA, och Naturhistoriska riksmuseet i Stockholm har tagit prover på de döda sälarna. I oktober räknade forskarna med att det rörde sig om totalt 700 döda djur totalt, både i Sverige och Danmark och att de flesta troligen dött av fågelinfluensaviruset H10N7. - I dag vet forskarna att betydlig fler knubbsälar dött än de som hittats ilandflutna längs kusten. De flesta som smittats och dött har sjunkit i havet, det visar resultaten från de flyginveteringar som gjorts, säger Susanne Viker, utredare på enheten för biologisk mångfald på HaV. Troligen är det också så att de flesta sälar smittats men att merparten kunnat bilda antikroppar mot viruset. Även i Tyskland har man under året hittat fler sjuka och döda knubbsälar än normalt. - Fortfarande har vi inte den fullständiga bilden av hur många sälar som drabbats och inte heller exakt hur smittan har spridit. Vi anslår därför pengar för att forskarna ska kunna fortsätta provtagning och kartläggning, säger Susanne Viker. Havs- och vattenmyndigheten har ansvaret för förvaltningen gråsäl och knubbsäl och presenterade hösten 2012 förvaltningsplaner för dessa arter. Under 2014 har det räknats ca 10 000 knubbsälar på den svenska västkusten- Hittills i år är det enbart Västkusten som drabbats av säldöden i Sverige och det rör sig bara om knubbsäl, vi har inte fått rapporter om död gråsäl. Den som hittar döda sälar ska i första hand kontakta den kommun där fyndets gjorts och i andra hand Naturhistoriska riksmuséet. Foto: Pia Norling. För mer information kontakta Havs- och vattenmyndigheten Kontaktperson: Susanne Viker, utredare, enheten för biologisk mångfald, tfn 010-698 60 76, mobil 073-089 79 67, e-post susanne.viker@havochvatten.se
  22. Projektet leds av länsstyrelsen i Skåne och är en del av den svenska förvaltningsplanen för ål. Den innehåller i huvudsak åtgärder inom fyra olika områden; minskat fiske, öka överlevnaden vid passage förbi vattenkraft, utökade stödutsättningar och kontroll. Fiske efter ål har en lång tradition i Sverige, både i salt- och sötvatten. Men beståndt har länge varit hotat. I Östersjön märktes försvagningen under 1950-talet, men rapporter om minskande fångst längs Norrlandskusten kom redan i början på 1900-talet. Enligt ICES, Internationella havsforskningsrådet, är rekryteringen nere på 1-10 procent jämfört med nivån före den stora nedgången på 1980-talet och ICES föreslår att all mänsklig påverkan på produktion och lekvandring hos ål minskas till så nära noll som möjligt. Ålen är också upptagen på rödlistan som akut hotad. För att rädda den europeiska ålen har EU ställt krav på medlemsländerna att de ska jobba efter en ålförvaltningsplan. Sverige fick sin plan godkänd av EU-kommissionen i oktober 2009. - Vi har haft utsättningar av glasål sedan 70-talet. Tidigare var det främst för att stödja fisket men de senaste tio åren handlar det främst om att bevara och stärka beståndet, ålen är en väldigt viktig del av den biologiska mångfalden, säger Jens Persson. År 2009 sattes cirka 750 000 glasålar ut i både sötvatten och kustzon i Sverige, på såväl öst- som västkusten. Till följd av medfinansiering från Europeiska fiskerifonden (EFF) kunde antalet mer än fördubblas året efter till 1,9 miljoner. Ungefär lika många sattes ut 2011, 2012 och 2013. I år saknas medfinansiering från EFF för projektet. För 2014 och 2015 blir siffran därför lägre, ungefär en miljon ålyngel. Sedan 2007 krävs tillstånd för att få fiska ål, ålfisket har skurits ner kraftigt de senaste åren och år 2012 förbjöds allt ålfiske på västkusten. En annan viktig del i förvaltningsplanen är att öka antalet ålar som levande tar sig förbi vattenkraftverken på sin väg tillbaka till havet. En avsiktsförklaring med företrädare för kraftbolagen har upprättats för att öka den sammantagna överlevnaden vid passage förbi vattenkraftverk. För mer information kontakta Havs- och vattenmyndigheten Kontaktperson Jens Persson, utredare, enheten för fiskereglering, tfn 010-698 62 44, mobil 070-761 20 37, e-post jens.persson@havochvatten.se Foto: Bernd Settnik / DPA / IBL Bild
  23. EU har sedan ett antal år gemensamma regler för inlandssjöfart, det vill säga trafik på kanaler, floder och insjöar som gemensamt kallas inre vattenvägar. Sverige har tidigare valt att inte tillämpa reglerna men efter att sjöfartsnäringen visat intresse för inlandssjöfart kommer det även i Sverige bli möjlighet att bygga och utrusta fartyg enligt de regler som gäller för Kontinentaleuropas inre vattenvägar. Fartyg som byggs och utrustas för inlandssjöfart tillåts bara trafikera vattenområde som har definierats som inre vattenvägar. Det kommer i Sverige vara valfritt att använda fartyg i inlandssjöfart på dessa vattenområden. Alternativt kan man fortfarande använda fartyg som uppfyller de regler som i dag gäller för det aktuella vattenområdet. I ett första skede kommer inlandssjöfart vara möjlig på Göta älv, Vänern och Mälaren. Det pågår en utredning på Transportstyrelsen som kan resultera i att ytterligare vattenområden blir aktuella. De lagändringar som varit nödvändiga för att möjliggöra inlandssjöfart i Sverige har nu genomförts och arbetet med nödvändiga föreskrifter är nu färdigt. Föreskrifterna har också notifierats inom EU och eftersom varken någon enskild EU-medlemsstat eller EU Kommissionen haft några synpunkter på dem kan de nu publiceras. De nya föreskrifterna som rör fartygskonstruktion och utrustning träder i kraft den 16 december. Utöver de nya föreskrifter som reglerar hur fartyg i inlandssjöfart ska byggas och utrustas ska ett flertal av de befintliga föreskrifterna tillämpas för inlandssjöfarten, till exempel gällande bemanning och sjötrafikregler. Ytterligare information Dennis Lundin, jurist sjö- och luftfartsavdelningen Tel. 010-495 40 32
  24. Allt för sjön är Nordens ledande båtmässa och ett forum för alla båtentusiaster som vintertid går med en stark längtan efter skvalpande vågor, brännande sol och doften av hav och tång. Allt för sjön är en given mötesplats för alla båtintresserade, såväl fritidsbåtsentusiaster som hängivna ensamseglare. – Det här blir den 80:e gången vi öppnar båtmässan Allt för sjön, och det gör vi om bara ett par månader. 2015 är jubileumsår och som grädde på moset kommer vi att kunna visa upp fler nyheter än vanligt. Det kommer att bli en riktigt stor fest, ett jubileum där det finns något för alla i familjen, säger Hanse Thorslund, projektchef för Allt för sjön. Storsatsning på nyheter På Allt för sjön 2015 visas många nyheter. De mest intressanta kommer att möta besökarna i en utställning redan på entrétorget. På mässan visas senaste nytt inom allt från mindre segelbåtar byggda för dagsturer till stora motoryachter utrustade med mikro samt tvätt-, och diskmaskin. Här presenteras de senaste båttrenderna. Det blir också sjömode, båttillbehör och massor av roliga aktiviteter för alla åldrar. – Bokningsläget är bättre i år än förra året. Det borgar för att Allt för sjön 2015 blir en spännande mässa. Nämnas bör att Finland satsar extra mycket på Stockholm i år med en stor monter fylld med spännande nyheter inom båt- och tillbehör, säger Hanse Thorslund. Dagsegling och charter Båtlivet förändras. Fler väljer i dag att hyra sin båt och ofta sker detta på nya platser i Sverige och utomlands. Fler väljer också att göra kortare dagsetapper på sjön för att vara till sjöss när vädret är fint. Därför satsar Allt för sjön på att visa upp fler båtar för dagsegling och motorbåtar utrustade för kortare utflykter. Det blir i år många utställare som erbjuder båtuthyrning, i Sverige och utomlands. Tre mässor under tio dagar Parallellt med Allt för sjön kommer två andra mässor att gå på Stockholmsmässan. Under den första helgen går mässan Hektar, Sveriges nya livsstilsmässa för de med större trädgårdar, mark och lantställen. Under den sista helgen arrangeras Vildmarksmässan, outdoor-mässan med dykning, klättring och biking och andra utomhusaktiviteter. För mer information www.alltforsjon.se
  25. Fartygssimulatorer är en förutsättning för att på ett säkert sätt öva situationer till sjöss, men också för att studera interaktion mellan människa och maskin. Tidigare har de simulatorer som finns på Chalmers och Sjöfartsverkets simulatorcentrum i Göteborg kunnat samköras för att genomföra större tester och övningar. Nu tas nästa steg. – Inom ramen för simulatornätverket European Maritime Simulator Network kommer vi att koppla samman simulatorer i Finland, Tyskland, Spanien och Sverige. Med den här lösningen får vi helt nya möjligheter att studera och öva svåra trafiksituationer på ett realistiskt sett. Vi kommer att kunna genomföra simuleringar med fartygsbryggor som är bemannade på en rad olika platser, säger Per Setterberg. I framtiden kommer ytterligare simulatorer att kunna koppas samman i nätverket. Den nya tekniken gör att olika institutioner runt om i hela Europa kan samarbeta och skapar möjligheter för utbyte av utbildning mellan olika maritima simulatorcentrum. Tekniken för att kunna koppla samman olika simulatorcentrum har utvecklats inom ramen för e-navigationsprojektet MONALISA 2.0. Ett av målen med projektet som leds av Sjöfartsverket är att ta fram ett helt nytt koncept för effektivare och säkrare sjöfart. Dagens system för övervakning av sjöfarten medger bara att man kan avläsa ett fartygs kurs och fart i realtid men inte dess färdplan. När det nu blir möjligt för fartygen att dela med sig av sina färdplaner kan komplexa trafiksituationer förutses och fartygen kan få hjälp från en landcentral att lösa situationen innan den uppstår. Det här konceptet har inspirerats av flyget och den sedan länge etablerade flygtrafikledningen, med den skillnaden själva kontrollelementet inte ingår i MONALISA-konceptet. Till sjöss är befälhavaren ensamt ansvarig för fartygets framförande, men med goda råd som gör fartygets resa både billigare och säkrare är avsikten att uppnå motsvarande effekt på frivillig väg. Med den nya tekniken för att koppla samman olika simulatorcentrum är det nu möjligt att praktiskt testa och göra en säkerhetsanalys av det nya koncpetet som kallas Sea Traffic Management. – Det fanns inget center i världen som ensamt kunde hantera de tester som vi ville göra, så vi utvecklade en lösning som även andra forsknings- och innovationsprojekt kommer att ha nytta av i framtiden, säger Per Setterberg. Mer information: Sjöfartsverkets pressjour, tfn: 010-478 48 40 Säker sjöfart för människa och miljö. Sjöfartsverket arbetar för att hålla sjövägarna öppna och säkra. Våra verksamhetsområden är: lotsning, farleder, isbrytning, sjökartläggning, sjötrafikinformation, sjö- och flygräddning och sjömansservice. Sjöfartsverket är ett affärsverk som till 70 procent finansieras med avgifter från handelssjöfarten. Omsättningen uppgår till två miljarder kronor och antalet anställda till 1120.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy