jonaswiman

Jag har haft Länsförsäkringar men ska byta nu. Nya villkor från 2024 innebär att motor äldre än 15 år inte ersätts alls, oavsett vad som händer. Jag har inombordare från 2006 och är mest rädd för att köra sönder drevet på ett grund, och skulle då inte få en spänn. Får se vad det blir men Pantaenius ligger nog bra till för min del.

Gammal fråga, är problemet löst? Jag har en identisk båt, samma årsmodell, den tar normalt inte in en droppe vatten. Bottenventilen och kulventilen du nämner är för motorns kylvatten, den ska vara öppen. Sen har du en likadan kulventil för avstängning på självlänsen också, inte heller bra att stänga utan god anledning. Länspumpen suger i samma utrymme som kulventilerna sitter, men den tar inte de "sista hundra literna" under motorn. Det är en "tröskel" emellan. Sittbrunnen är självlänsande så länge slangen inte är igentäppt. Är den det så kan det rinna över och ner i utrymmet vid tanken, och blir det mycket kan det rinna över in under motorn. Två gånger har jag haft skapliga läckage och båda gångerna var det bälgen för växelvajern. Det kommer under motorn först, och när det når "tröskeln" så rinner det över till utrymmet där kulventilerna sitter. Det blir regelbundna bälgbyten framöver för min del, vart 5 år tror jag. Ibland lär man sig den hårda vägen.

Nu har även jag köpt hydraulstyrning. Jag blundade och bad verkstaden göra det ihop med motorservice och bälgbyte. En fyrbladig propeller slank med också. Kostar blod, men nu ser man verkligen fram mot sjösättning nästa år.

Jag hittade en sida från Mercury... Alla deras motorer klarar E10 eftersom E10 varit standard i USA sedan länge. Men man får inte ha mer än 10%. Sen varnar de för att E10 är mer känsligt för vatten i soppan. Etanol löser vatten på ett annat sätt, t.ex kondens från luften när man har låg nivå i tanken. Över tid samlar tanken på sig vatten tills blandningen skiktar sig så att bensin ligger överst och alkohol/vatten koncentreras i botten. Om motorn börjar suga i sig från botten av tanken så händer det tydligen grejer. (http://www.mercurymarine.staging.yartdigital.com/home/service-warranty/service-maintenance/ethanol-fuel.aspx)

TACK Frankdaycruiser. Fantastiskt att du kom ihåg vår fråga efter så lång tid. Nu fick jag verkligen svart på vitt. Jag hoppas vi ses någon gång på haven, då vill jag bjuda dig på något gott. // Jonas Wiman

Lysande, tack!

Coolt! Vad använde du för att stödja skivorna på? På andra båtar har jag sett försänkningar i plasten på båda sidor för att lägga "reglar" i. Men jag har inget sånt. Det är ju bara stuvfacksluckorna på bägge sidor.

Spännande, jag tror det är samma som jag tittat på. Du måste berätta sen om det gjorde skillnad. Håller tummen !

Det låter ju väldigt hoppfullt. Kanske skulle ta och skriva upp en hydraulstyrning på önskelistan i alla fall då. 😁

Finns det inget som tillför energi (som ett servo) så är det ju samma kraft som ska förmedlas via vajer eller hydraul. Det jag kan tänka mig är att hydraul-styrningar har mer utväxling mellan pumpen vid ratten och kolven där bak. Båda systemen borde i och för sig kunna konstrueras med valfri utväxling. Hydraulstyrning kan också ha backventiler som gör att man slipper "mottryck" i ratten när drevet står i vinkel och vattnet vill trycka det rakt. Jag har mitt styrglapp i alla lägen, även om jag redan ligger i gir och behöver stötta. Som sagt har det blivit en vana som man knappt tänker på längre. Men jag är förvånad att ingen annan med samma grejer vill bekräfta om de har samma eller inte. Mercruiser 4.3 är knappast en ovanlig motor.

Vet faktiskt inte om det blir bättre när man redan vridit ratten åt något håll. Har inte tänkt på det, men det var ju en intressant fråga. Ska kolla vid tillfälle. Detta är ett par år sedan jag höll på med och jag har nog helt enkelt vant mig. Jag tänker sällan på glappet längre. Det som jag störde mig mest på var glapp i kombo med att båten slingrar i låg fart. Den håller inte rak kurs av sig själv och man får sitta och parera hela tiden. Det drabbar alla planande skrov med en propeller, även duoprop. Det finns en svensk lösning som marknadsförs på www.rakkurs.se. Jag har satt dit egentillverkade fenor på liknande sätt och båten blir mycket stadigare (men inte perfekt). Därmed blir styrglappet också ett mindre problem.

Frankdaycruiser frågade nyss om felet är löst. Jag tror lösnigen kom från "Rollen" i den här tråden. Det innebär att glappet beror på själva konstruktionen av servostyrningen. Cylindern måste röra sig en aning för att öppna ventilerna för hydraloljan från servopumpen. Under just den rörelsen vrids inte drevet. Jag tror det är den rörelsen som jag känner som ett glapp. Det bara en teori, men om den stämmer så har alltså själva konstruktionen ett glapp "by design". Därmed finns inte mycket att göra. Jag har kunnat konstatera att wire-styrningen inte är glapp. Därmed finns ingen anledning att byta wiren mot en hydraul-styrning, det skulle inte bli bättre. Skulle gärna vilja veta om andra med samma motor och styrning upplever samma sak.

Intressant fråga och tack för alla svar från mig med. Min teak har oljats för mycket av tidigare ägare och är inte snygg. Jag tvättar med såpa och ryktborste och låter den blekna gradvis över flera år. På fördäck ska jag nog våga slipa lite, för hand. Vill du olja så använd särskild teak-olja eller "Kinesisk-olja", inte annan träolja. Förvånad över att din sittbrunn inte är självlänsande. Jag har en Bella 640 DC som borde vara rätt nära kusin med din Flipper. Jag spolar med slang eller häller en hink vatten i sittbrunnen efter jag skurat, allt rinner ut.

Har funderat lite och det blir nog att börja med teleflexen. Däremot har jag ingen aning om hur man mekar med den eller avgör vilka delar som är slitna. Har ingen lust att lära mig det heller genom att skruva isär och försöka räkna ut det, och sen försöka hitta rätt delar. Sånt tar tid, Så jag överväger att köpa en komplett ny, ett paket med styrväxel, vajer och monteringsdelar. Har sett att det finns för ett par tusenlappar. Vad ska man tänka på när man köper sånt?

Håller med, och jag är kanske också konservativ. Kantiga linjer som ett tecken modernitet har kommit och gått flera gånger och känns inte så modernt längre. T.ex planande motorbåt med rak stäv. Det hade jag på 80-taket och det var en 50-talare, så det var inte så coolt då heller. Det ser bara gammaldags ut. Inte retro-snyggt. Likadant med utombordare på stora båtar. Liten båt har utombordare, rejäl båt har inombordare. Stora skepp med enorma utombordare ser bara ut som uppblåsta småbåtar. I mina ögon...

Det väljer man själv, det finns inget rätt eller fel. En del lägger i båten så fort isen gått upp, andra väntar tills det är badvarmt i vattnet. Vissa båtklubbar/marinor har fasta datum när uppläggningsplatserna ska vara tomma, eller sjösättningshjälp finns. Jag gillar inte att vara ute i kallt väder och då finns det ingen anledning att lägga i för tidigt, ibland blir det inte förrän bortåt midsommar, men just i år har jag ny båt så det kan nog bli tidigare. Typ jag är sugen Nu !

Om ni är sex personer så borde ni ju sikta på en båt som klarar det, alltså är godkänd för minst sex personer. Då räcker knappast fem meter. Även om ungarna är små nu så blir dom större. Jag har åkt fem meters HT-båt sedan jag själv var barn, men när mina två barn passerade 10-års åldern så blev den snabbt för liten. Jag bor inte heller inte i båten gör mest dagsutflykter. Därmed är jag förtjust i daycruiser-modeller. Jag är jättenöjd med min Bella 640DC. Jag gillar inte styrpulpet och bowriders för min del, för öppet och för lite stuvutrymme. Men jag fiskar inte. Är det viktigt så kanske det passar bättre.

Jag har inombordare och drev. Mercruiser 4.3/Alpha, och jag är inte nöjd med glappet i styrningen. Jag köpte båten förra året så jag vet inte om det ska vara så eller är sliten. Den är från 2006 men har inte gått mycket. Styrningen är teleflex med hydraulservo. Teleflexen påverkar en slavcylinder i motorrummet. Slavcylindern är kopplad via en servopump inbyggd i motorn till en större cylinder som vrider drevet. Jag kan vrida ratten mer än 5 cm (i ytterkant) åt varje håll utan att något händer. Teleflexen är huvudmisstänkt, jag ser ju att vajern inte rör sig i andra änden. Men slavcylindern har också ett eget glapp innan den börjar släppa fram hydraulolja, Om jag ska göra något åt detta så funderar man ju först på hydraulstyrning. Men behöves det egentligen.... servot gör att jag inte behöver någon stor kraft och jag har redan "no feedback". Jag tror jag har tre alternativ, jag vill inte koppla bort servostyrnignen i något av dem. 1. Köpa en hydraulstyrning för inombordare med rätt storlek för motorn, Alltså 200-250 hästar 2. Köpa den minsta hydraulstyrning jag hittar, för den ska bara orka dra slavcylindern. 3. Köpa ny teleflex och låta funktionen vara som original. Hur "glappfri" kan en teleflex bli?

Vilken märklig tråd! Att Ljungbergarn är en löjlig rättshaverist är väl fullt bevisat, men jag har försökt läsa ikapp för att se vad opinionen tycker i sakfrågan. Jag kan ju ha läst galet, men det verkar som om många faktiskt vill ha fylltrattar på sjön. DET var oväntat! Jag tycker 0,2 gränsen är mycket bra och bara synd att den inte bevakas hårdare. Den som tror att sjön är en nöjesplats behöver tänka en gång till. Den är så mycket mer och allt är inte angenämt. Alkohol och andra droger har ingenting att göra på platser där man behöver vara skärpt. Jag dricker inte ens mellanöl på sjön, har aldrig gjort. Jag tycker det är perfekt att det är _samma_ gräns överallt och att den är låg. Man behöver aldrig fundera på var den går. Jag har farit på sjön under hela mitt liv och jag har levt länge. Jag har sett folk både klara sig och inte göra det vid skarpa lägen till sjöss. Ingen enda av dem hade önskat sig vara lite mera berusad än de var i de lägena.

Mitt resonemang om inre resistans refererade till celler i serie. När det gäller Lipo batterier som alltså väger några hundra gram och ska leverera flera hundra ampere stötvis i några minuter så är balanseringen av celler helt avgörande. Felbalanserade batterier kan självantända vid belastning, och brinner nästan explosivt. Datorstyrd laddning är ett måste, laddare som bara "klipper när det fullt" fungerar inte alls. Men varje batterikemi har ju sina egenskaper. Blybatterier är tydligen helt annorlunda.

Jag vet inte hur blybatterier reagerar men jag håller på med radiostyrt också och där är batterivård en skön konst som kan göra skillnaden mellan succé och fiasko. Då pratar jag om Li-po batterier. Med dem ska varje cell balanseras till övriga. Det är skitviktigt och görs genom att ladda varje cell separat med datorstyrd laddare. Jag tror det har med batteriernas inre resistans att göra. En sämre cell med högre inre resistans "bromsar" de övriga och får också en högre värdeutveckling Det ger sämre total effekt och eftersom li-po batterier kan självantända så kan det i värsta fall bli riktigt tråkigt. Blybatterier är snällare med de har också en inre resistans som varierar med skicket på batteriet. En hög inre resistans i ett batteri tror jag blir en belastning för friskare celler i samma krets.

Aha där har du det. Jo jag tror det är precis samma båt. Jag har läst någonstans att Bella utgick från 620DC och förlängde skrovet lite bakåt för att stoppa i en inombordare. Vet inte om det stämmer men i så fall borde ju det mesta vara samma. Jag har också varit inne på att göra egna soldynor. Borde inte vara så svårt om man kommer på hur de ska hållas uppe. Har funderat på att "låtsas vara spekulant" och åka och titta på en båt som har soldynor, men det är både besvärligt och oärligt. Så jag skulle också uppskatta om någon stolt ägare till en soldynsats ville skicka upp ett par bilder här.

Ledsen, kan inte hjälpa dig. Men jag undrar var du har hittat att det finns att köpa en färdig? Jag har en Bella 640 DC -05 utan solbädd, och hittar ingen solbädd att köpa någonstans.

Tack Rollen, nu fattar jag. Spelet när vajerhöljet rör sig är för att ställa ventilen så att servot jobbar åt rätt håll. Den frågan var ju Thomas-1 också inne på. Det ska alltså vara så. Grejen är att med utväxlingen i ratten så känns det som ett glapp på flera centimeter när ratten är i centrumläge. På min förra båt hade jag ett verkligt förslitningsglapp i styrningen, och såg fram emot att slippa det nu. Så man är lite besviken. Men det här kanske känns annorlunda i vattnet än ett "riktigt" glapp. Kanske går att vänja sig vid. Eller så blir det byte till riktig hydraulstyrning någon gång framöver. Case closed. Tack alla!

Tack för svar och mottagande. Jag har följt Maringuiden en tid, men blev medlem först nu. Jag har åkt båt sedan barnsben och köpte min första med inombordare nyligen. Bella 640 DC. PDF'en stämmer med hur det ser ut hos mig. Men det är svårt att se vad som ska röra sig och inte. Hydraultrycket kommer från en pump direkt på motorn. Styrvajern påverkar en "kontrollcylinder" som med hydraultryck styr en större cylinder som vrider drevet. Det är "kontrollcylindern" som syns vid den röda pilen i min bild, den andra ligger bakom.. Jag har googlat som en galning, men hittar inte mycket. Nyss hittade jag två filmer på Youtube som visar exakt samma sak som hos mig. I den ena är vajern bortkopplad, och någon rör "den glappande delen" med handen. Jag får nästan intrycket att det SKA röra sig sådär. Men man får ingen förklaring i filmerna. Jag har aldrig förut sett en vajer av någon typ där ytterhöljet av vajern ska röra sig, det brukar alltid vara viktigt för funktionen att det sitter fast. Det ser fel ut och det känns rejält glappt. Märkligt ! Kolla på : Har något en förklaring så uppskattar jag det verkligen