AlfaAlfa

Eller fosforsyra som är det som används till aluminiumsfälgar til bil.

Och papperkartor har inga fel. Västkusten N 2014: I området har en översyn gjorts av strandlinjen och den är nu justerad mot högkvalita- tiva flygbilder. Detta har fått till följd att flera öar och skär har ett helt annat utseende än tidigare, undervattensstenar, bryggor, bränningar mm kan ha flyttats och positioner justerats. Hm, papperskartor har aldrig fel. Vet dom inte detta! Rättelser till sjökort och Ufs Ufs (Underrättelser för sjöfarande) är Sjöfartsverkets officiella kanal för att förmedla rättelser till sjökort. Papperskartor har aldrig fel oavsett. Dom är så tydliga på där dom inte har rätt och på vilken skala dom har fel, så det ska man inte tänka på. Jaja. Rapportera fel Den som upptäcker avvikelser mellan sjökortet och verkligheten bör kontakta Sjöfartsverket på något av följande sätt:... Självklart har dom aldrig fel, papperskartor. Så har det jo alltid varit. Det har aldrig varit behov för att göra ändringar på dessa. Dom visar grunder der grunder finns. Så är det bara! Jag tror att dom kan ha fel. Papperskartor. Jag tror att dom kan ha fel som dras med på samme sätt vid olika skala. Min fru upptäckte det i vårat farvatten. Fyrer med fel karaktär, men på store riktiga kartor var fyret rätt lysbeskrivning, men båtsportkartan hade fel. Aldrig si aldrig. Och at man kan lära sig att använda olika system. Men igen -jag tycker Raymarine inte visar information i Navionics kartor på rätt sätt. Därför har jag två system. Och så borde det inte varit!!!

Kära alla, varför har man inte samma raljerande kring papperskartor som Navionics och plottrar. Vid låg zoom är papperkartor urusla. Mycket lite detaljer, grunder syns inte osv. Men straks du är nere på rett zoom så dyker det fram. Konstigt. Borde det inte krävas att papperskartor skulle haft alle detaljer! Det är ju den juridiskt ---och så vidare... Just det, när det är papper så förstår vi sammanhangen själva. Du måste ha papperskartor i rett detaljgrad. Visst måste man! Jäklar vad änkelt det plötsligt blev! Så det är faktisk samma problem med papper och plotter!!! Innan ni skjuter mig - självklart är det inte bra att Navionics har fel, spesielt där det er faktiske misstag och grunder som inte syns. OCH jag är själv alldeles förb... på dom av samma skäl. Men använd på rätt sätt - så är dom nästan som papper. Hitta rättt zoom läge! Oavsett papper eller plotter!!!

Hej, ang propellrar; du kan gå på Mercurymarine.com och plocka in dina data så ser du vad som kommer upp av förslag. Men det står ochså data på den propellern som du har på navet om du tittar kring muttern som hålder proppellern. Du kan ju köpa samme propeller som du har från Mercury. Men det finns ochså många andra. Generellt blir det mycket billigare att köpa dessa på ebay än Sverige. Annars är Solas propellrar privärda och bra. Så altså: titta på siffrora på den du har - där står førsta siffram för diamatern på propellern. Det är gärna med 13 3/4 som da är 13,75 tums dia. Sen ett x och sen sista siffran är stigningen altså hur långt framöver propellern ville ha gått på en rotationi tummer (om den gikk perfekt så mycket fram som propellerbladen är vridna - som typ i nån gele utan belastning. Gissar på 15. Så det står vel 13 3/4x15. Den som står på din originalt är en BlackMax propeller, som dom heter från Mercury. Det finns barnacle remover som tar roten på på havstulpaner. Syra tar ochså detta, men det tar oftast ochså din aluminiumsbåt...Fosforsyra - som oftast finns i fälgräns til alufälgar på bil kann användas. Om du inte vill ha havstulpaner så borde du bottenmåla din båt. Passa bara på att hitta bottenmålning för alu.

OBS det kan vara så att det inte är Navionics, men att det er Plotter som är problemet. Eller både och... Min Raymarine och min PC kör båda med samma bricka med Navionics. Brytarn vid Nord Koster syns på PC med Raymarine Raytech mjukvara, men inte på Raymarine Plotter!!! Samma Navionics kartbricka. Jag ville tatt Raymarine. Inte Navionics i mitt tilfälle...

Jag tycke det verkar som man inte har fått med en nyans i detta. Raymarine plotter (med navionics karta) är det största problemet. Då mister man info vid ulika zoom nivå. Min dårlige upplevelse kom vid Nord Koster, vid Brytarn. Den syns inte på Raymarine C120 plotter med sista mjukvara och oppdaterat Navionics karta. Vid lågt zoom nivå finns inte grund/sten eller blå markering av vattennivå under 6m på Brytarn. Det var min kompis som styrde och då är man lite mindre på alerten själv. Så det kunde ha gått riktigt illa. PC eller Mac med Navionics har inte samma problem. Der går dessa tre stenar och område över till en sten/grund vid lägre zoom nivå. Så Brytarn syns som sten över vatten. Så Navionics karten harvid detta tilfälle informationen inne i sitt vektor material. Men Raymarine plottern visar detta på ett annat sätt än Raymarine mjukvaran på PC (Raytech i mitt tilfälle - samma kartbrikka med Navionics karta). Och på ett farligt sätt. Inte bra att Plotter är den sämsta. Fy Raymarine - inte Navionics (i detta tilfälle iallafall). Garmin Bluechart på Ipad viser detta som grunt vatten, med blå markering. Inte som sten över vatten på lågt zoom. Som är fel, tycker jag. Har BlueChart på Ipad för att ha olika på Pad och Plotter. Då får man iallafall olika fel på Plotter och Ipad!

Lite mekanisk spolning är bra. Sen kör på med kylarrens, låt den stå med detta blandad med varmt vatten. Sen mera spolning med vatten. Borde ge renare kylsystem!

Hej, du hittar beskrivning från leverantör av system för sötvattenkylning til eldre motorer designat med saltvatten kylning her. http://inetmarine.com/images/products/pdf/SK4823.pdf Jag har hittat San Juan Engineering och Seakamp Engineering som gör kit for sötvattenkylning til din motor. Ingen av dessa ser ut till att ha flera eller nya pumper i sina kit. Så om du använder pumpen som finns och som drar inn saltvatten i dag på å dra inn saltvatten till samma funktion med att ge saltvatten til heatexchanger och vidare til eksos. Sen motorns cirkulationspump til søtvatten/kylmedel cirkulation. Så ser det ut till att vara bra. Så har du en bra søtvattenpump så borde det vara bra. Jag ville nog sett till at vattenpumpen till saltvatten har bra lager och impeller. Det finns service kit.

Hej, du behøver en pump før sjøvatten inn til varmeväklaren och den delen som kyls av sjøvatten direkt. Sen en pump før søtvatten i sin krets. Sjøvattenpumpen brukar vara med gummi/nitril impeller eftersom den ska va tålig mot smuts och orenheter, samt suga upp vatten från havet - några cm blir det ju. Denne pump ger mer tryck. Mens den andre pumpen brukar vara som kylvattenpump i vanlig bilmotor - bara en ren cirkulasjonspump. Jeg vet inte hur dom gamla motorerna gör detta, på gamla Alfa drev satt impellers i drevet och gjorde hela pumpfunktionen. Om jag minns rätt.

Den har inte fallit från 4-5 meter. Då ville man sett påvärkning på olika delar av båten på bilderna. Man ser ingen påvärkning på annat än lite jord som har påvärkats av propell/roder. Det er det.

CMD QSD är VM Motori dieslar. Blant dom mest driftsäkra som finns. Och som alla har VM Motori också haft sina problem...men det har jo definitivt VW också. 2.0 har man bra ärfarenhet med her i Norge. Mycket bra motor. Dom har varit ägd av olika genom tiderna. Men mycket samme kompetens som FPT som är nuvarande ägare. Bland värdens största på motorer, och bland miljön som uppfann Common Rail teknologien och multi injeksjons styrning av diesel motorer.

Marex 21 Duckie ! Tror att detta är så nytt at man inte hittar till rätt pris, men ändå bra konsept! Till dom som tycker detta är konstigt - den går bra också i 6 knop. Men om man får bråttom kan den också göra mer.

Jag njuter sjön och naturen. Alldeles fantastiskt att vara på sjön med dess variation. Och marsjar 40kn. Frun blir inte med om vi inte kan gå snabbare än 35kn... Men det finns några snipor som jo har lite roligt skrov och är planande så at fysiken inte gör 15 knop till än allt för dyr opplevelse. Norge har Fjordterne/Hankøterne http://www.fjordboats.com/heritage/24/documents.html#/index.php?id=1765&L=6 Dom är tyvärr rett dyra, men det finns konkuurenter til dessa, ochså som åar snipor med akter løsningar som ger planande skrov. Sök så hittar du!

Nya common rail pumpar och inpsrutningssystem smörjas av enbart diesel. Och dom produserar tryck upp mot 2000 bar i sista versjoner. Det borde vara mindre toleranser på pumper av nya kalibre för att orka med att göra sådana tryck. Dessa nye common rail system tål ny diesel... och det rekommanderas inte att ha i tilsatser i dieseln från Bosch och Delphi som producerar dessa.

Har inte gjort det, men finns lite info om du ser på hur dom er byggt upp: http://www.mercruiserparts.com/Show_Pictures3.asp?dnbr=891749001&ivar=images/COMMON/1623.png&inbr=11406&bnbr=180&bdesc=Trim+Cylinder+Components

Hej, du kan läsa om konstruktøren Bror With http://nbl.snl.no/Bror_With. With båterna är produserat på lite olika platser av olike bolag. Jag menar att With solde dom i eget navn i många år. Sen tog KMV Plastindustri AS i Kristiansand dom vidare och dom sista som gjorde dom var Viksund med produksjon på Sri Lanka. Just 425 var inte spesielt länge i produktion men jag vet inte precis. Det var motorjoller som var den design som hade best success för With. Mvh Alfaalfa

Jarb, Detta var en Yamarin med std propeller på F80. Tror det var en slik sort stålprop. Den hadde ingen cuppning og liten rake med spetsiga blad. Rak övre blad del. Varavade ut på 6000 efter instrument. Den 3-bladern gav mucket slip på låga varv. Och den var inte alls med på stävlyft. Med en liten 4bl med små blad god rake och dubbelcuppning fikk vi aktern ut ur vattnet med mindre våt yta och kunde trimma stäven. -efter mycket provande av olika propellrar! Inte en motor som det går att få masse alternativ så det blev lite tid i jiggen för det blev fra. Det verkar som om båtprodusenter levererear med billgaste prop men med rett rpm vid WOT men inte mer...

Jag häller med att propellrar i sig är ointeressant. Det är båt som er roligt! Jag har nu 10 knop bättre marchfart (från 30 til 40 knop vid 3000 rpm på min diesel båt). Byte av propeller. Jag blev mycket förvånad och nöjd! Min kompis med en Yamarin med F80 fick jag upp 5 knop i marsh vid samme rpm. Och den vippar inte med stäven så lett och uppför sig mycket lugnare så han får med sig sin fru. Han är nöjd! Han kontaktade säljaren för att få nogra inspel- den hade perfekt prop. Va beskedet. Självklart var propen perfekt! Jag fick en 6m daycruiser att få 6 knop bättre max fart och 8 knop bättre march. Han var mest förvånad. Och om han vil kan ha dra ner på rpm och köra med samme knop.

En planande båt vs en bil - samma fysiska påfrestningar och g-krafter? Det Norska Veritas testar batterier och verifierer att dom tål kraven til marina batterier ihht til europeiska krav för marint bruk. Kanske dom vet vad dom gör. Jag vill ha sådant som tål detta i min båt. Men det är bara min åsikt.

Hej, jag svarar nog hällre på en annan fråga. Vad bör man ha om man är interesserad av att hitta fel på landstrøm, problem med jord på landstrøm. Problem med spenningsskilnad mellan olika båtar/installasjoner i vatten med gemensam jord etc etc. Problem med anoder och spenningar som inte är helt som man väntat...? Da är det bra att veta referensspenning - til vatten eller reell nollnivå. http://www.boatzincs.com/corrosion-reference-electrode-specs.html Vi gjorde en rejäl detektivarbete med strömsystemet ombord i en äldre 75 fot seglarskönhet. Med mycket el ombord. Utan att ha referensjord att jämføre med har du ingen aning vad du har hittat om du mäter nogonting av spenning ombord. Så megger är bra till sitt, men inte bättre för hus och sådana jordproblem. Tycker jag.

Därfor INTE billiga Biltema - skrev jag. Dom billigaste batterierna hos Biltema är inte marina. Hoppas inte nån tror nogot annat! Köp marina batterier - oavsett vart dom kommer ifrån Ingen annan har tagit upp det att batterierna måsta vara det. Det verkar konstigt. Bara att man ska köpa billiga batterier hos Biltema. Och det ville jag inte gjort. Jag ville i så fall köpt marina batterier hos Biltema. Och dom är inte så billiga, inte hellre jämfört med andra kanaler...

Opresist av mig:-) Opresist 1: En båt som man pratar propellerval til har säkerligen en motor. Och jag tror det er større skillnad på alla olika båtar du kan använda en 150hk motor på, än skilnaden mellan olika 150hk. Tror nog att det är så. Opresist 2: Trophy Plus - självklart Trophy plus . Gamle Trophy har liten tumma, går inte på denna 4,75. Och med ring mot avgasutsläpp. Alldeles opresist av mig! Den holder förvånanvärt bra vid låga varv även om det er en OT prop. Och den har hög rake, bra med cuppning och hyfsat liten med 13 3/4 i dia. Men inte det säkraste valet med 20-25 knop. Holder med, men finns den att testa - testa!

1. som du skriver behöver du kun batteriet till start. Då er det inte Ah som ska vara dimensjonerande för val av batteri 2. Søk ett som har 500CCA eller mer. Förmåga att klara av att leverera stor strømmängd vid start er viktigt. Spesielt om det er lite kaldt och det har varit av non anledning lite forbruk på batteriet. Eller lenge sen sista turen. Passa bara på att du köper ett som tål marint bruk - och det betyder att det tåler dom mekaniska påfrestningar som slag som en båt i sjö ger. Därfor INTE billiga Biltema. Dom ristar sönder!

En liten detalj; en propell ska passa båten. Om en propell er gjord för motorn tycker jag tyvärr att det är bättre att propellerns egenskaper passar båt och typ av fart och egenskaper som användar vill ha ut av equipaget. Med 150hk har jag kört 60 knop på min rib, mens andra har en 150hk på en tyngre wa och gör 35 knop. Behov för bladarea för skuv vs cuppning för skyv är ganska annorlunda i två såna båtar. För bra marchfart och bränsleök ville jag sett efter 3bl med stor bladarea eller 4 bl med vanlig area. För att få stävlyft kan du se efter större rake och kort hub (generellt). Om det er lettast att få tag på Yamaha prop för test så har ju Yamaha sina 4 bl til 150hk som ger mindre slip vid låga varv - men 3 bl Enertia från Merc ger också bra skyv (för att va 3bl, men inte så mycket stävlyft), då kan LaserII vara bättre, eller Merc Trophy (4bl) - denna kan du få stävlyft som tusan. Det beror på vad du kan få tag på för att testa! Ge gärne tips om vad du har möjlighet att få tag på där du holder till! Så kan man kommentera dom alternativen

Här ligger dom tre sista episoderna. Ep4 sändes i UK på lørdag 7.12 så det tar lite tid innan den finns på youtube http://www.youtube.com/channel/UCHcEb-aHFpu7TUzLVpqIniA Trevligt program!