AlfaAlfa

Trimmar med ned fören lägger båten sig över til vänster. Trimmar man ut och får opp fören vil den ligga rätt. V-botten... Du trimmar ned fören lite för mycket. Och ville kanskje ha bra av att ha en propell som inte lyfter upp aktern. Kør du 4 bladig propeller? Eller Yamaha Black Steel? I så fall kan din båt gå mycket bättre med annan propell tex Yamaha Pro series.

I PDFen på side 57 överst på linje 1, 4, 5 och 6 har alla den 13 splines aft med nummer 834839Q. Så dom har alla dom 13 splines som ska vara rätt. Men vilken av dom ? XHS 206 låter bättre ja. ...

Hitta rätt kan va' svårt. Jag hittade detta på Propgods.com. Men om det er 15 eller 13 spiles står inte nogonstans. MEN du kan gärna använda XHS Hub - dom är bättre men inte så lätt att hitta. XHS II 210 ska vara rätt. Se http://www.miwheel.com/propellers/outboard/xhs-hub-kits/ Mercury: Flo Torque delen med 13 splines heter 834839Q (Aft adapter) - om jag har hittat rätt. Sen måste du ha hela kitet där denna ingår: http://www.generalpropeller.com/pdf/QS2013_Prop_Guide.pdf om du tittar på sidan 57 här så ligger det olika Johnson relaterade kits med denna 13 splines. Men ser inte att äldre Johnson finns där. Konstigt.

Alle dessa kan fås med rätt hub til din motor. Raker är med fast hub som passar din motor. Turbo1 och LaserII behover lös hub som du köper till, och som är specific til din Johnson 13 splines. Båda proppar kan använda Mercury sin Flo Torq II hub kit med modell nr 835283Q 1.

Fick du nogon GPS mätning på hastighet? Om vi antar att du ska lite över 40 knop (43-44 knop) så borde en 22 pitch göre jobbet. Du vill hamna kring 5300-5500 rpm. Jag ville tittat efter (OBS 4,25 version av dessa) antigen 22 Laser II från Mercury , 22 Raker från Evinrude/Johnson, eller en 21 Turbo1 från Turbo Props.

Hej, du har en liten bår med mycket litet hydrodynamsik motstånd och som har mycket motorkraft relativt til både vikt och skrovlängd. Om den ska gå fort blir det inte mycket skrov i vatnet. Du ska inte ha 4 bladig på denna. 4 bladig lyfter aktern. Du kommer inte att ha mycket av din bår i vatnet. Om du så lyfter ut aktern ur vattnet kommer detta att bli närvöst att köra. Mycket! Du bör ha en 3 bladig propeller som ger noslyft. Du har hittat begreppet rake - du ska ha hög rake, och igen, äftersom du kommer att gå högt i vattnet och snabbt ska du ochså ha räjelt med cuppning. Gärna dubbel cuppning. Dvs en vipp på änden av propellerbladens raka del, och som är utformad som matsked på spissen av bladen. Det ger grepp och ökar pitch/rake. Det du ser på bilden är noslyft - men lite för mycket. Du ska lite mer ned med nosen (trimmad när), annars blir vinkeln i förhållandet til vattnet så hög att du bromsar. Titta på länk för trim (och denna går med Raker propeller om jag har rätt)http://www.hydroline.se/MARINE/video/lakrits.wmv För att rekommandera nogonting måsta man veta vilken 115 Johnson du har (årsmodel), dvs gearhusets diameter och eller splines på propelelraxeln. Dessa finns med båda 4,25 med 13 splines eller4,75 med 15 splines. http://thepropelleroutlet.com/evinrude-johnson-engines.html Om du tittar på länken så ville jag tro att Raker propellern vil ge dig max. Trimplan ger lägre fart, men kan öka stabilitet. Men det er inte det du behöver först. Hitta modelltypen/året på din motor. Sen hittar man möjligt hastighetspmråde, sen rätt pitch och sen typ av propeller. Dia ger sig av detta - du hittar inte samme propellertyp med samma pitch och sen i olika dia. Men det finns olika propellrar med samma pitch med olik dia. Propellerdesign /rake, cupp proppelerblad area) är det som ger farten, sen har dom en given dia (föränklat)...

Nope, den är inte programmerat så avancerat. Men samma problem har man löst vid annen funktion. Min plotter och dom flesta andra har möjlighet att ta med detaljer i tre olika detaljgrad eller nivåer. Det gör oppdateringar trögare med mer detaljer. Och med låg zoom och mycket detaljer blir det trögt. Man kan altså själv påvärka uppdateringstid vid detta. Sen kan man själv ta bort lägga til olika kartsymboler og detaljer i en lista. Men det gäller inte type stenar ovh grund. Men namn på öar och liknande. Sen kan detta kombinerast med än nogot mer dynamisk innställning som heter Declutter i min plotter. Denna tar bort mer dynamisk vad som visas. Igen inte grund ovh stenar. Men Undrande du har ju en god innsikt som jag stöder om att vektorisering och GIS. Och det är att Navionics kan ha mer information som ligger i det vetorbaserate systemet, men som visas fel eller på oönskat sätt. Jag kan få bort stenar eller ta dom med i detaljgrad innställningar i olika zoom, som ochså dessa olika djupmarkeringar. Detta är plotter problem - altså hur mjukvaran är skriven för att handtera data. Men sen finns det fel i kartorna som är en annan sak. Trevligt med andra som har viss GIS kunnande....

Har provat enkel kikare med 7 ggr förstoring och stor ljusöppning. Det hjälper! Typ 7x50. Mne finns det ingen ljus så är du ju kört. Annars finns ju nattkikare med elektronisk ljusförbättring før nogra tusen. Yukon Digital NV Ranger Pro 5x42 - har inte provat.

Danmark har sedan nogra år tilbaka haft egen skatt på data till sjökartor. Geodatastyrelsen i Danmark kräver 40% royalty för elektronike sjökort och 15% på papperssjökartor. Därfor ingår inte Danmark i flera kartsystems sine sjökartor. Tyska NV Verlag blev dömt för att inte ha betalat sin royalty...

Inte för att vara petig, men hm, i Raymarine plotter (iallafullafall i min C120) kan kan sätta detaljer i kartan och hur dom presanteras och hur man tar med sig olika symbol detaljer i olika zoom. Bla ger det antingen färg på sjömäkren eller inte och mycket mer... Det kan göras med Declutter menyn och eller Carthography menyn. I sista bestämmer man i mer detalj vad som ska med eller inte. Under meny Chart Display, The level of detail shown on the chart. Simple, Detailed, Extra detailed. Det borde ju inte göra nogon ändring för livsviktig information i kartan. Det istämmer jag! Brytarn ligger på 58g 55,560N 11g1,400E.

Shipraiser, jag kör Navionics kartmjukvara med Navionics karta på Mac. Den visar, igen, Brytarn korrekt vid olika zoom. Denna programvara har ingen egen styrnign av antal detaljer som visas så det går inte att köra med låg eller høg detaljgrad. Man kan inte ta bort grunder etc som på nogra program. Raymarine Raytech visar detta korrekt - men här kan man göra bort sig vid att ta bort detaljer och visa med mindre detaljer då kan det även på denna visas fel, men man har själv varit orsak till felet. Raymarine Plotter visar det inte korrekt. Kunde du möjligtvis vara nogot mera precis?! Hur får du till detta att visas fel. Och vid vilken detaljgrad, klotter ränskning, andra settings har du fått till detta? Med lite datakunnande förstår jag det till att vara så at vissa grunder borde mjukvaran ta med sig till lägre zoom nivåer och visa som grund. Den informationen ligger i kartorna till Navionics, bevisligen. Och viss mjukvara är bra programmerade till att visa dette. Andra ger dig möjlighet till att klanta till detta själv, och annan mjukvara är tyvärr inte bra till ändamålet!

Jag tänker som så. Dom sjökort som finn si dag är inte bäreknad för den fin manövrering vi som kustanvändare kräver. Vi skal träffa på metern. Det tror jag är nogot överdrivet. Vi som båtförare bör vara vaken för att kart kan vara fel, att manöver bör ske med låg risk. Och sen är det inte bra med dom ärfarenheter som kommer fram vid bruk av plotters. Det är det inte. Detta med zoom problemen där inte markering inte följer med är inte bra. Jag tror att det ochså är bra att vara nogot mer udmjuka på att om man är ute på sjön och vi vet att vi kan navigera fel, vi måste kolla att kartor inte har fel och vi måste zooma ut och in om vi vill manövrera på mindre margin. Ska vi in på l¨gra margin vid manöver i trånga farvatten eller utanför led så har vi som båtförare ansvar. Hela ansvaret! Annars går det faktisk bra med alle dessa hjälpmedel om man följer en kurs med lägre risk. Men det är nog inte nogon som vill vara med på dessa tanker. Det er tekniken som är fel. Och som här så har den ju en stor fel! Den har ju det. Jag kommer från en familj med orienteringsløpare. Kanske det är därfor jag har lärt att det er så att verkligheten tar aldrig fel, du och hjälpmeldel är dom som har eller tar fel. Njut båtlivet och kolla risken man vill ta! Och igen; det finns mer information i Navionics än det som kommer fram på Raymarine plotters. Det er Raymarine sitt fel. Inte Navionics. Zoom problem är i stor grad plottern. Sen har Navionics ochså fel i sitt material. Garmin och Blue Chart har ochså zoom problem. Samma som Raymarine/Navionics. Men inte på samma ställen. Vid Kragerö i Norge hoppar den 2 km vid zoom in och ut. Inte bra. Och det är i leden! Les gärna igen från Alandia; Problemen med noggrannheten i sjökorten ligger mer under havsytan. Fortfarande finns det stora havs- och skärgårdsområden i Sverige som bara sjömätts med handlod före 1940. Det är också stora områden som har sjömätts efter 1940 men med varierande teknik och kvalitet. Det är bara begränsade områden och huvudfarleder som har moderna sjömätningar med hög och standardiserad kvalitet på noggrannhet. Sjökort kan ha en stor mängd fel beroende på ålder och tillverkningsteknik.  I många områden, och särskilt utanför de allmänna farlederna, är sjömätningarna och därmed djupinformationen av mycket äldre datum och kan ha stora fel och avvikelser från verkligheten. Det här är ett faktum som är viktigt att beakta vid navigering i vatten med litet djup i förhållande till båtens djupgående.

Hej, vilken motor har du och vilken hastighet gör du vid max?

Eller fosforsyra som är det som används till aluminiumsfälgar til bil.

Och papperkartor har inga fel. Västkusten N 2014: I området har en översyn gjorts av strandlinjen och den är nu justerad mot högkvalita- tiva flygbilder. Detta har fått till följd att flera öar och skär har ett helt annat utseende än tidigare, undervattensstenar, bryggor, bränningar mm kan ha flyttats och positioner justerats. Hm, papperskartor har aldrig fel. Vet dom inte detta! Rättelser till sjökort och Ufs Ufs (Underrättelser för sjöfarande) är Sjöfartsverkets officiella kanal för att förmedla rättelser till sjökort. Papperskartor har aldrig fel oavsett. Dom är så tydliga på där dom inte har rätt och på vilken skala dom har fel, så det ska man inte tänka på. Jaja. Rapportera fel Den som upptäcker avvikelser mellan sjökortet och verkligheten bör kontakta Sjöfartsverket på något av följande sätt:... Självklart har dom aldrig fel, papperskartor. Så har det jo alltid varit. Det har aldrig varit behov för att göra ändringar på dessa. Dom visar grunder der grunder finns. Så är det bara! Jag tror att dom kan ha fel. Papperskartor. Jag tror att dom kan ha fel som dras med på samme sätt vid olika skala. Min fru upptäckte det i vårat farvatten. Fyrer med fel karaktär, men på store riktiga kartor var fyret rätt lysbeskrivning, men båtsportkartan hade fel. Aldrig si aldrig. Och at man kan lära sig att använda olika system. Men igen -jag tycker Raymarine inte visar information i Navionics kartor på rätt sätt. Därför har jag två system. Och så borde det inte varit!!!

Kära alla, varför har man inte samma raljerande kring papperskartor som Navionics och plottrar. Vid låg zoom är papperkartor urusla. Mycket lite detaljer, grunder syns inte osv. Men straks du är nere på rett zoom så dyker det fram. Konstigt. Borde det inte krävas att papperskartor skulle haft alle detaljer! Det är ju den juridiskt ---och så vidare... Just det, när det är papper så förstår vi sammanhangen själva. Du måste ha papperskartor i rett detaljgrad. Visst måste man! Jäklar vad änkelt det plötsligt blev! Så det är faktisk samma problem med papper och plotter!!! Innan ni skjuter mig - självklart är det inte bra att Navionics har fel, spesielt där det er faktiske misstag och grunder som inte syns. OCH jag är själv alldeles förb... på dom av samma skäl. Men använd på rätt sätt - så är dom nästan som papper. Hitta rättt zoom läge! Oavsett papper eller plotter!!!

Hej, ang propellrar; du kan gå på Mercurymarine.com och plocka in dina data så ser du vad som kommer upp av förslag. Men det står ochså data på den propellern som du har på navet om du tittar kring muttern som hålder proppellern. Du kan ju köpa samme propeller som du har från Mercury. Men det finns ochså många andra. Generellt blir det mycket billigare att köpa dessa på ebay än Sverige. Annars är Solas propellrar privärda och bra. Så altså: titta på siffrora på den du har - där står førsta siffram för diamatern på propellern. Det är gärna med 13 3/4 som da är 13,75 tums dia. Sen ett x och sen sista siffran är stigningen altså hur långt framöver propellern ville ha gått på en rotationi tummer (om den gikk perfekt så mycket fram som propellerbladen är vridna - som typ i nån gele utan belastning. Gissar på 15. Så det står vel 13 3/4x15. Den som står på din originalt är en BlackMax propeller, som dom heter från Mercury. Det finns barnacle remover som tar roten på på havstulpaner. Syra tar ochså detta, men det tar oftast ochså din aluminiumsbåt...Fosforsyra - som oftast finns i fälgräns til alufälgar på bil kann användas. Om du inte vill ha havstulpaner så borde du bottenmåla din båt. Passa bara på att hitta bottenmålning för alu.

OBS det kan vara så att det inte är Navionics, men att det er Plotter som är problemet. Eller både och... Min Raymarine och min PC kör båda med samma bricka med Navionics. Brytarn vid Nord Koster syns på PC med Raymarine Raytech mjukvara, men inte på Raymarine Plotter!!! Samma Navionics kartbricka. Jag ville tatt Raymarine. Inte Navionics i mitt tilfälle...

Jag tycke det verkar som man inte har fått med en nyans i detta. Raymarine plotter (med navionics karta) är det största problemet. Då mister man info vid ulika zoom nivå. Min dårlige upplevelse kom vid Nord Koster, vid Brytarn. Den syns inte på Raymarine C120 plotter med sista mjukvara och oppdaterat Navionics karta. Vid lågt zoom nivå finns inte grund/sten eller blå markering av vattennivå under 6m på Brytarn. Det var min kompis som styrde och då är man lite mindre på alerten själv. Så det kunde ha gått riktigt illa. PC eller Mac med Navionics har inte samma problem. Der går dessa tre stenar och område över till en sten/grund vid lägre zoom nivå. Så Brytarn syns som sten över vatten. Så Navionics karten harvid detta tilfälle informationen inne i sitt vektor material. Men Raymarine plottern visar detta på ett annat sätt än Raymarine mjukvaran på PC (Raytech i mitt tilfälle - samma kartbrikka med Navionics karta). Och på ett farligt sätt. Inte bra att Plotter är den sämsta. Fy Raymarine - inte Navionics (i detta tilfälle iallafall). Garmin Bluechart på Ipad viser detta som grunt vatten, med blå markering. Inte som sten över vatten på lågt zoom. Som är fel, tycker jag. Har BlueChart på Ipad för att ha olika på Pad och Plotter. Då får man iallafall olika fel på Plotter och Ipad!

Lite mekanisk spolning är bra. Sen kör på med kylarrens, låt den stå med detta blandad med varmt vatten. Sen mera spolning med vatten. Borde ge renare kylsystem!

Hej, du hittar beskrivning från leverantör av system för sötvattenkylning til eldre motorer designat med saltvatten kylning her. http://inetmarine.com/images/products/pdf/SK4823.pdf Jag har hittat San Juan Engineering och Seakamp Engineering som gör kit for sötvattenkylning til din motor. Ingen av dessa ser ut till att ha flera eller nya pumper i sina kit. Så om du använder pumpen som finns och som drar inn saltvatten i dag på å dra inn saltvatten till samma funktion med att ge saltvatten til heatexchanger och vidare til eksos. Sen motorns cirkulationspump til søtvatten/kylmedel cirkulation. Så ser det ut till att vara bra. Så har du en bra søtvattenpump så borde det vara bra. Jag ville nog sett till at vattenpumpen till saltvatten har bra lager och impeller. Det finns service kit.

Hej, du behøver en pump før sjøvatten inn til varmeväklaren och den delen som kyls av sjøvatten direkt. Sen en pump før søtvatten i sin krets. Sjøvattenpumpen brukar vara med gummi/nitril impeller eftersom den ska va tålig mot smuts och orenheter, samt suga upp vatten från havet - några cm blir det ju. Denne pump ger mer tryck. Mens den andre pumpen brukar vara som kylvattenpump i vanlig bilmotor - bara en ren cirkulasjonspump. Jeg vet inte hur dom gamla motorerna gör detta, på gamla Alfa drev satt impellers i drevet och gjorde hela pumpfunktionen. Om jag minns rätt.

Den har inte fallit från 4-5 meter. Då ville man sett påvärkning på olika delar av båten på bilderna. Man ser ingen påvärkning på annat än lite jord som har påvärkats av propell/roder. Det er det.

CMD QSD är VM Motori dieslar. Blant dom mest driftsäkra som finns. Och som alla har VM Motori också haft sina problem...men det har jo definitivt VW också. 2.0 har man bra ärfarenhet med her i Norge. Mycket bra motor. Dom har varit ägd av olika genom tiderna. Men mycket samme kompetens som FPT som är nuvarande ägare. Bland värdens största på motorer, och bland miljön som uppfann Common Rail teknologien och multi injeksjons styrning av diesel motorer.

Marex 21 Duckie ! Tror att detta är så nytt at man inte hittar till rätt pris, men ändå bra konsept! Till dom som tycker detta är konstigt - den går bra också i 6 knop. Men om man får bråttom kan den också göra mer.