leboat

Hur illa är vågor och vind när ni behöver färdiglagat ombord på er Amel? För det är vel en sådan ni har? Hur som helst jag tycker att de är väldigt fina. Dom är kända för att vara Go anywear båtar så man blir lite nyfiken.

Kul läsning av alla. Detta med att göra förändringar kan vara att blicka tillbaka på. Bara fändrar kan få ett kapitel för sig på våran båt. Först var de långa sen kompleterades de med kulfendrar(runda) GIGANTISKA tyckte vi när vi bar hem dessa efter detta har de första avlånga bytts ut två gånger större vart efter så nu är kulfendrarna minst ombord. Angående navigering så har jag nästan glömt hur ovisst och nervit det kunde vara förr att närma sig en kust jämfört med nu. Med AIS radar GPS osv.

Fälgrengörning funkar. Jag har använt det på en Buster och jag såg inga skador. Och om jag inte minns fel innehåller det oxalsyra.

Jag har narturligtvis fel när det gäller din vän. Men andra som gjort lika dant som han har ofta gjort situationen värre för mobboffret nästa gång han träffat mobbarna. Vilka då har tagit ut hämd för förnedringen de varit med om. Detta är inget som hobbypoliser bryr sig om, det viktigaste är att alltid lägga sig i andras problem,och sen givetvis berätta detta om om igen för alla som avgudar dom.

En annan sak som ändras. Är djupet.... Förr om åren ville jag alltid ha två meter under kölen,medans jag kan nöja mig med halv till en nu.Förutsatt att det är sand eller lera. Sten vill jag fortfarande ha lite mer om jag har fart igenom vattnet. Smyga in under en knop går ann. Men jag antar att jag kommer att revidera detta den dag jag sitter fast.

Kul att höra om era erfarenheter. Bra idèer och tankar från forgus. Mycket kloka råd från toppi,vilket påminner mig om att sätta fast min egen brandsläckare utan att den hindrar. Rollfördelning i en tävlingsbåt vet jag inget men jag hoppas ni finner vad ni söker.

Lite luddigt, men detta är vad jag menar. Var efter ni/du får mer erfarenhet har något ändrats ombord stort som smått. Båtar byts osv,men vad jag tänkte på var mer det sjömanamässiga. Två saker som ändrat storlek och antal hos mig är. Fendrar har blivit större och färre. Tampar har blivit klenare och fler.(inte mycket,klenare men lite ) Har ni reflekterat och vill dela med er av detta så fyll på med mer saker som ni upptäckt förändrats med tiden ni spenderat på sjön/havet.

Detta är svårt. Jag kan hålla med er båda. Dels att F-nissen är osmidig men även att ni som badar är det. Och att jämt vara hobbypolis som vissa fransmän och vissa italenare som nämts i tråden är så tröttsamt tycker jag. För om man vill finns fel överallt. Det viktiga är att inte låta sådana här saker förstöra för en själv. Om badplatsen var den enda som dög kanske ni skulle ha lagt er där. Eller varför inte föreslagit för f-nissen att ni bytt plats. Men samtidigt,ibland är det omöjligt att vara tillags. För vissa mäniskor är benägna och pusha hur långt som helst bara för att få en konflikt.

Detta är MG inte flashback. Här snackar vi båtar inte strunt....

Bara och bara, mycket kan hända med en väderprognos på 72 timmar. Allra helst Biscya på sensommaren/tidig höst. O`boy have som sailors learn that the hard way.

Ej senare än 15 augusti har jag fått lära mig. Jag tror att senare än det kan vädret ändras fortare än var du hinner undan. Men ska du den vägen söderöver så köp Yachtmansbible(Reed`s nånting) där står allt du behöver veta för att komma över Biscya.

För ett par år sedan var jag i en liknande sits i Alphen a/d Rijn. Där finns en bro(Molenaarsbron) som ligger vid en kanalkorsning och jag rundar hörnet till bron när det är öppen med grönt ljus så jag gasar lite extra 5 knop vart till 6-7 knop sen precis när jag inte hinner stanna slår ljuset om till rött och bron som är en klaffbro sänks momentant. Jag tänker första sekunden det går Nästa sekund det kanske inte alls går Men nu är det för sent att börja tveka för vid en undanmanöver så kör jag rätt in i en kajkant och börjar jag backa/bromsa kommer jag vara mitt under bron när den stängs. Som tur är så är denna bro väldigt långsam så jag passera med ett par meter tillgodo på varje sida om vanten. Det hade kunnat bli en pinne till för broarna. http://www.google.nl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fbrugwachters.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2FDSC7431_s-Molenaarsbrug.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fbrugwachters.nl%2F2012%2F10%2F12%2Fmijn-opa-mijn-opa%2F&docid=pe5mwZEGM5xgtM&tbnid=esNgi_SiBNXrPM%3A&w=4256&h=2832&ei=61TwUdrDM8KUtAbziYHIAw&ved=0CAIQxiAwAA&iact=c&biw=1024&bih=475#imgdii=esNgi_SiBNXrPM%3A%3BjeZRs0q7C2eciM%3BesNgi_SiBNXrPM%3A

Träna träna pröva pröva. Det finns inga genvägar. Ett tips om du aldrig prövat att ankra. Öva mot en förtöjningsboj tills du har fått till en och annan tillägning. Det gör ingenting om man missar lite då det inte finns någon brygga/ö att köra på. En glasfiberbåt tål ganska mycket,men den blir lätt sliten och ful om man tar för vana att vara emot utan fender imellan. Lycka till.

Tragiskt,ledsam läsning.

Jag har talat med folk på bryggan som har goda erfarenheter av liknande system. Här är lite om vad brittiska Sailingtoday tycker om olika lösningar. http://www.sailingtoday.co.uk/special-features/the-perfect-storm-jib

off topic.................raderat

Inombordare är najs. Jag har absolut inte något emot såna. Jag tänkte mer på summan du tänkte lägga på båt ger en ganska ny utombordare,en något äldre inombordare. Färre hkr=mer båtåka Men jag kan ha fel.....

Ska du ha ett problemfritt båtåkande köp en båt med en nyare 4-takts utombordare. En äldre bensin inombordare är törstig och kan behöva lite tillsyn då och då. Men ChrisCraft med v8 låter fint, de andra Baylinerna ger Jag inte mycke för.(2-takts inombordare?)

Jag ser många Svenska träbåtar i mycket fint skick i trakten runt Amsterdam. Och kan bara hålla med PeterK. Jag är säker på att detta objekt hade kunnat sålts i Nederländerna.

Det är knappast någon förlust. 22% värdeminskning på 6 år. Det är grymt bra,tycker jag. Hade du frågat så hade jag gissat att det var minst 50%. Kanske är du som är en slipad säljare.

Jag skulle berätta för säljaren vad jag vill betala och göra upp innan jag sätter mig på ett flyg eller i bilen. Angående betalningen så prata med din bank. När jag köpte en båt i spanien så hade jag och min bankman redan gjort upp vilken summa och vart den skulle. Allt som behövdes var ett telefonsamtal två timmar senare var pengarna på säljarens bank.

Jag har haft problem. Segelbåt tank 160liter rostfri. Gegga som sätter igen diseltillförseln i filter ibland innan filter. Det börja i medelhavet vid vattentemp över 23 grader ungefär. Jag montera ur tank fick den rengjord. Renovera spridarna+pump(pumpen var dyr att fixa) Nu även dubbla filter som kan switchas i mellan under gång. Sen får man se till att ha filter ombord. Men sen jag lämna medelhavet och rört mig norrut så har det blivt bättre.Har ej behövt byta i skarpt läge sen norra Spanien. Även om man kan se skit i filtrena när jag byter. Förfiltret byts numera var sjätte månad.

En marin disel medför viktproblem i en liten dc,en bil disel hör hemma på land. -det va ett evigt tjat om vikt från min sida.....ska sluta med det nu.skål..... Annars är den där 525 tds en riktig slitvarg när den sitter i en bil.

Jag är inte specialist på detta. Men har sett ett par båtar som har haft kraftiga skador,minst en av dessa låg i ett par månader innan det var dax för varvet att fixa till skadorna. Vad jag förstår så desstå längre den ligger i desstå längre tid tar det för det skadade området att torka. Men skadorna blir inte värre förrän det sura polyestermattan blir utsatt för minusgrader,mer torktid kanske men inte värre skada.

Jag tror inte du behöver oroa dig. Jag skulle strunta i attt fixa det innan semestern,om du kan leva med att ha lite skrapsår på skrovet. Och fixa lagningen i lugn och ro efter semestern.