Ledartavla

Ja jag tänkte kanske lite tokigt om det är en skiva i ryggstödsdynan mot toalettväggen, då borde det ju räcka med skruvar, Jag trodde det var lösa ryggstödsdynor som de limmat fast.

För att inte få veck på tyg eller fönster så rullar jag de delarna på en rulle och lägger lakan emellan för att fönstren inte ska klibba ihop eller bli gråa, som jag skrev. Några delar i mitt kapell är sydda med veck och dessa viker jag försiktigt så att tyget inte kläms mer än nödvändigt.

Äkta Kinesisk träolja (Hagmans) fungerar utmärkt och blir inte hal. Finns kopior av "Kinesisk träolja" som är vattenburen, undvik dessa! Om det finns alger så pensla med ättika (24%) och låt verka 30—60 minuter. Tvätta med såpa och ljummet vatten, använd en mjuk skurborste, diskborste eller liknande. Skölj med vatten. Låt torka. Upprepa tvätt vid behov. Avsluta med Scotch Brite slipduk (eller kopior, googla "slipduk"). Olja in en till två strykningar (tunna lager), torka av överflödig olja med luddfri trasa. Brukar inte bli halt men skulle det kännas halt så har man tagit för mycket olja, rugga upp ytan lite lätt med slipduk i så fall. OBS: BRANDRISK! Kasta inte oljeindränkta trasor i soporna, tvätta i såpavatten och häng upp på tork innan de kastas. Därefter oljar man in ett tunt lager en gång per säsong eller vid behov. //Pär

(Redigerat utdrag från inlaga till Högsta förvaltningsdomstolen) Jag har tidigare informerat domstolen om att Transportstyrelsen vägrade utföra mätning enligt riktlinjerna i MEPC.104(49) trots att sådan skulle bli utförd på min bekostnad. Jag behövde provtagning och mätning på proven för att bevisa att det finns färgskikt som spärrar mot utläckning. . Transportstyrelsen skrev dock "Vi anser inte att det behövs någon närmare inspektion av din båt, eftersom vi redan har förelagt om rättelse utifrån resultatet från XRF-mätningen som du har sänt oss, och kommer därför inte att genomföra den provtagning du önskar." Resultat från enbart XRF-mätning är otillräckligt för att kontrollera efterlevnad. XRF-mätning på samtliga färgskikt sammantaget ger inte besked om det finns skikt som spärrar mot utläckning. Tillsynsmyndigheten Transportstyrelsen har veterligen fortfarande inte redovisat "Guidelines for brief sampling of anti-fouling systems on ships" enligt MEPC.104(49) och MEPC.356(78). Man hävdar att själva förekomsten av tennorganiska föreningar är otillåten. https://www.transportstyrelsen.se/sv/sjofart/fritidsbatar/batliv-miljo/batbotten/detektering-och-matning-av-tennorganiska-foreningar-pa-batskrov/ Men att påstå att förekomst av en riskfylld kemisk förening är otillåten är barockt. Det finns begränsningar i lagar eller förordningar för var riskfyllda kemiska föreningar får förekomma. Samt högsta tillåten mängd eller koncentration. Tennorganiska föreningar får förekomma i underliggande färglager. Förutsatt att översta delen av färglagren innehåller obetydlig mängd tenn - mindre än 2.5 gram tenn räknat per kilo torr bottenfärg. Sajten Båtmiljö.se drivs av Svenska Båtunionen. På den sajten står sedan lång tid tillbaka "Det är förbjudet att sjösätta en båt med tennorganiska-rester på sin botten och det jobbas hårt med att identifiera de båtar som är i riskzonen och få till stånd säkra saneringar eller skrotning med varningstext." Transportstyrelsen har tagit efter. Man skriver "Båten får inte användas innan TOF har omhändertagits." Det kan bli helt fel när ideella föreningar agerar lagstiftare. Staten kan komma att tvingas betala ersättning till båtägare som med orätt pressats till att avlägsna bottenfärg.

Bilagan "International Convention" återger tre sidor ur den engelskspråkiga texten till AFS-konventionen, från länk https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/236102/8284.pdf Den fjärde sidan visar en felaktig översättning till svenska. Man har översatt "a brief sampling of the ship's antifouling system" till "en snabb stickprovsundersökning av fartygets påväxthindrande system." Den felaktiga översättningen kan ses i bilaga 11 till proposition 2002/03:109, från länk https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/proposition/sjosakerhet_gq03109d2/html/ Korrekt översättning till svenska lyder "begränsad provtagning av fartygets påväxthämmande system". Eller "kortfattad eller översiktlig provtagning av fartygets påväxthämmande system". För båtar/fartyg av kortare längd än 24 meter saknas möjlighet att fastställa efterlevnad av konventionen genom att uppvisa "a valid International Anti-fouling System Certificate or a Declaration on Anti-fouling System". AFS-förordningen anger att "För fartyg som har en längd på 24 meter eller därunder krävs det inga särskilda föreskrifter om besiktning eller försäkran, eftersom dessa fartyg, huvudsakligen fritids- och fiskebåtar, redan omfattas av direktiv 76/769/EEG." Rimligen borde det vara tillräckligt att som jag på heder och samvete kunna intyga att jag aldrig påmålat någon färg som uppges innehålla tennorganiska föreningar. Den återstående möjligheten att fastställa brott mot konventionen utgörs av "begränsad provtagning av fartygets påväxthämmande system". Men någon provtagning har inte utförts på min båt. Följaktligen saknas bevis på att min båt inte skulle efterleva AFS-konventionen och dess implementering AFS-förordningen. Ett beslut om att upphäva regeringsbeslut I2021/02778 behöver kanske inte formuleras mer utförligt än så. (Ovanstående är utdrag från min senaste inlaga till högsta förvaltningsdomstolen) International_Convention.pdf

Proportionalitetsprincipen är en princip inom juridiken som säger att åtgärder inte ska gå utöver det som är nödvändigt med hänsyn till ändamålet. Det ställs krav på att proportionalitetsprincipen ska tillämpas när medlemsstater tillämpar EU-lagstiftning. https://sv.wikipedia.org/wiki/Proportionalitetsprincipen AFS-förordningen är en EU-förordning. Enligt förordningen finns två alternativ: avlägsna bottenfärg eller påmåla spärrfärg. Färgindustrin har utvecklat fungerande spärrfärger som bildar ett hårt skal ovanpå befintliga färglager. Att som Transportstyrelsen, Svenska Båtunionen och andra aktörer yrka på avlägsnande av bottenfärg i stället för att använda spärrfärg är inte förenligt med proportionalitetsprincipen. Det finns inte något olagligt med båtar på vilka det finns övermålade rester av tennorganiska föreningar efter laglig påmålning före 1990. Båtägare har råkat övermåla befintlig TBT-färg innan den helt utsöndrats. Man har därmed medverkat till att förhindra spridning av miljöskadligt TBT. Det vore rimligt att statsmakten bekostade bottenmålning med spärrfärg.