Mercruiser 3.0 vill bara gå på tomgång

[Mercury_44XS 722]

Nja, nödlösning som kan ställa till det mer än vad det redan är.

[Danne_GB 2]

Om man tar bort bränsleslangen från bränslepumpen rinner det soppa då från tanken?

[Mercury_44XS 722]

Nej, ska inte göra det normalt sett men jag pluggar alltid alla bränsleledningar om de ska vara lösa mer än några minuter.

 

Tror det är 3/8" slang så leta upp en 3/8 UNC/UNF bult, kapa av gängorna och tryck in i slangen och drag åt med slangklämman.

Kan funka med en M10 också men är slange 3/8" (9,35 mm) kan det bli trångt.

 

//Pär

[Danne_GB 2]

Tack!

Helvete vad det såg ut

 

[Mercury_44XS 722]

Ja fy f.n vad äckligt🤮

 

 

Dagens j....a "bensin" som är helt värdelös på alla punkter och speciellt E10 som är mer sprit och lösningsmedel än bensin, lågt energivärde så att alla bensindrivna fordon drar mer än nödvändigt.

Sen köper folk diverse "konserveringsmedel" och häller i tanken som oftast inte gör mycket nytta utan kan istället ställa till mer förtret då det blir en riktig "häxblandning" i tanken som kan skapa diverse kemiska reaktioner som är svåra att få bort.

 

Tänk på det alla, kör inte på E10 (95 oktan) utan bara 98 och så lite i tanken som möjligt när hösten börjar närma sig.

 

Jag kommer senare i god tid innan hösten lägga upp servicescheman och vad man gör på hösten med motor/drev när man tar upp båten inför vintervilan. Följer man det så är risken för såna här missöden lika med 0...

 

Om du inte känner dig mogen för att ta itu med fördelaren så kontakta din närmsta Mercury/Mercruiser verkstad så får du hjälp med det. Det såg inte speciellt grant ut och att bara spraya med något och hoppas det hjälper kan bara göra det värre.

Jätteviktigt att tändningen ställs in rätt så det inte blir fel och motorn får skador av felinställd tändning.

 

Hur/var/när har all denna fukt kommit in i fördelaren?

Kolla upp detta, är inte normalt att det ser ut som det gör i din fördelare, lite oxid i fördelarlocket och rotorn är vanligt men inte resten.

 

//Pär

[Danne_GB 2]

Skruvade isär förgasaren igen. Vilken ordning ska dessa sitta i? Såg att hållet var mindre på ena

[Mercury_44XS 722]

Ja se det får du hålla reda på själv😉

 

Rent logiskt bör de båda som är lika vara huvudmunstycken och det andra är berikningsventilen.

Ska kolla lite...

 

Men lägg alltid alla detaljer ner till minsta skruv/bricka i ordning, i små Zip-påsar, askar och ta bilder på detaljerna innan de demonteras, skriv sedan var de hör hemma

 

Angående bränslefilter:

Har du inget vattenskiljande filter före bränslepumpen?

Ett sånt här:

Om inte skaffa ett sådant...

Men det ska helst vara original...

//Pär

[Danne_GB 2]

Jag trodde dem var likadana 

Nej jag har inget sånt men förstår att jag måste skaffa ett. Samt att köra på 98

Ang fördelaren så kom det in fukt när en slang från kylningen lossnade. Trodde jag hade fått det torrt

[Danne_GB 2]

Man kunde se hur dem skulle sitta

[Danne_GB 2]

Troligen hade jag monterat dit dem fel när jag gjorde ren förgasaren sist

[Danne_GB 2]

Jag tänkte att den med lilla hålet skulle vara till vänster

nu är motorn helt död

[Mercury_44XS 722]

Till vänster???

 

Jag ska leta upp hur det ska sitta...

 

Har du gnista?

Har du bytt något mer än bara rotor och fördelar lock?

har du sprayat med något i fördelaren och isf vad?

 

//Pär

[Mercury_44XS 722]

Länkade tyvärr fel till en tidigare modell utan TKS och ECT, raderat länk...

 

Ska kolla om det finns rätt VHB...

 

//Pär

Redigerad 23 Maj av Mercury_44XS

[Danne_GB 2]

Bilden kom inte med

Jag var hos Marinshopen och dem sa att jag bara behöver byta lock och rotor. Har inte sprayat något. Ska kolla gnistan i morgon, luften gick ur mig

[Mercury_44XS 722]

 

Röda pilar= Huvudmunstycke 2 st

Gul pil= Munstycke för berikningsventil 1 st

 

20 minuter sedan skrev Danne_GB:

Jag var hos Marinshopen och dem sa att jag bara behöver byta lock och rotor.

Jaha, det får ju stå för dom eller rättare sagt den eller de som sa det.

 

Jag tror ju inte att någon av komponenterna i din fördelare är "Tiptop" med tanke på hur fördelaren såg ut inuti.

Har aldrig i mitt liv sett något liknande om inte hela båten varit under vatten förstås.

 

Den kanske startar och går hjälpligt men denna motor har ett speciellt tändsystem med elektronisk tändförställning som troligen inte är helt friskt och fungerar inte detta som det ska så kan motorn skadas mer allvarligt eller t.o.m. lägga av mitt ute på sjön långt från land. 

Jag hade ju inte litat på att bara byta fördelarlock och rotor, utan verkligen kolla upp om allt är friskt och fungerar som det ska men det är ditt beslut att ta.

 

Brun smutsrand en bit upp från botten i flotttörhuset, hur mycket vatten har det stått här?

 

//Pär

[Danne_GB 2]

Jag köpte båten i augusti 2025. Dagen efter lossnar en slang från kylningen och motorn gick dåligt. Torkade rent i locket till fördelaren sen gick den som en klocka hela säsongen ut. Vet inte varför det har varit vatten i förgasaren. Istället för att hosta upp 7500kr för en fördelare började jag med lock och rotor som dem sa till mig. Jag kan ju inte köpa allt nytt som kanske är trasigt

ska kolla gnistan i morgon

snart ligger båten på botten i Mälaren…

[Danne_GB 2]

Kan man felsöka fördelaren på något sätt?

När motorn gick på tomgång här om dagen så var stiften sotiga

[Mercury_44XS 722]

9 timmar sedan skrev Danne_GB:

Kan man felsöka fördelaren på något sätt?

Ja men det enda du kan kolla själv är pickup-spolen i fördelaren.

 

Med en multimeter inställd på ohm Rx1 skall det vara oändligt (∞) motstånd mellan grön och vit kabel.

 

Se VHB, sektion 4B, sidan 13

https://www.scribd.com/doc/103611359/Mercruiser-4-Cyl-3-0-Service-Manual

 

Resten får du nog överlåta till auktoriserad verkstad för modulen kan man inte felsöka utan specialverktyg.

 

Om du bor i Stockholmsområdet finns det ju Mercruiserverkstäder lite var stans i stan eller strax utanför.

Här hittar du din närmsta återförsäljare/verkstad:

https://www.mercurymarine.com/se/sv/find-a-dealer

 

Värmdö Motorteknik brukar dessutom ha gott om begagnade delar, kan även finnas begagnade delar hos andra återförsäljare.

En begagnad fördelare kan vara möjligt att hitta och har inte den ena så vet de kanske någon som kan ha.

 

//Pär

[Danne_GB 2]

Jag ska ta och mäta pickupen i kväll och kolla om jag har gnista

[Eld- 597]

19 timmar sedan skrev Danne_GB:

Jag köpte båten i augusti 2025. Dagen efter lossnar en slang från kylningen och motorn gick dåligt. Torkade rent i locket till fördelaren sen gick den som en klocka hela säsongen ut.

Om det är oxid som orsakar problemet så händer det ju inte på en gång utan tex efter att det fått gosa till sig över vintern. 

[Danne_GB 2]

Fick hjälp av sonen nu.
Gnista på alla stiften

Tycker det rinner till väldigt mycket soppa i förgasaren när man försöker starta. Kanske ska vara så? Ligger ganska mycket soppa på spjällen

[Danne_GB 2]

Den högra kontakten som sitter på pickupen har bara en sladd som är kopplad. Vad är de andra två till som inte är kopplade?

 

[Mercury_44XS 722]

22 minuter sedan skrev Danne_GB:

Tycker det rinner till väldigt mycket soppa i förgasaren när man försöker starta. Kanske ska vara så? Ligger ganska mycket soppa på spjällen

Någon som "juckat" med handgasen.

Nog enda chansen om inget är helt felmonterat eller bortglömt, t.ex. bottenventilen för accelerationspumpen.

 

Kan du se var det droppar eller rinner bensin i förgasaren?

 

//Pär

[Mercury_44XS 722]

23 minuter sedan skrev Danne_GB:

Den högra kontakten som sitter på pickupen har bara en sladd som är kopplad. Vad är de andra två till som inte är kopplade?

Detta är inte pickupen, det är modulen.

 

De båda extra kablarna är som man bryggar (jumper wire) vid tändningsinställning och de skall egentligen vara vita. Se sektion 4B sidan 10

 

//Pär

[Danne_GB 2]

1 timme sedan skrev Mercury_44XS:

Någon som "juckat" med handgasen.

Nog enda chansen om inget är helt felmonterat eller bortglömt, t.ex. bottenventilen för accelerationspumpen.

 

Kan du se var det droppar eller rinner bensin i förgasaren?

 

//Pär

Ingen har juckat med handgasen. Det kom soppa när startmotorn gick. Tyckte det såg mycket ut men det ska kanske vara så

[Danne_GB 2]

1 timme sedan skrev Mercury_44XS:

Detta är inte pickupen, det är modulen.

 

De båda extra kablarna är som man bryggar (jumper wire) vid tändningsinställning och de skall egentligen vara vita. Se sektion 4B sidan 10

 

//Pär

Är det pickupens kablar som går in i modulen?

[Mercury_44XS 722]

32 minuter sedan skrev Danne_GB:

Ingen har juckat med handgasen. Det kom soppa när startmotorn gick. Tyckte det såg mycket ut men det ska kanske vara så

Nej, det ska inte komma någon bensin så det rinner, nu vet ju inte jag hur mycket det kommer men inga större mängder iaf.

Något som är felmonterat, sitter flottör, flottörventil korrekt och har du kollat flottörhöjden samt att flottörventilen stänger korrekt?

 

Enda sättet att få större mängd bensin i förgasarhalsen och nere i insuget är annars att man "juckar" med handgasen några gånger, då sprutar accelerationspumpen in bensin.

 

29 minuter sedan skrev Danne_GB:

Är det pickupens kablar som går in i modulen?

Ja

[Danne_GB 2]

Vad sitter på fjädern upp mot flottören? Nål, fjäder och sen?

[Danne_GB 2]

Den har jag inte. Måste ha sumpat den när jag gjorde ren förgasaren första gången.

Men frågan är om man får de här symtomen som jag har haft när den inte är på plats.

Motorn gick bara på tomgång. Jag gör rent i förgasaren (den var skitig) jag missar den som ska sitta på fjädern och båten går först lite, sen bara på tomgång, och nu startar den inte alls

[Mercury_44XS 722]

Flottören måste fixas först av allt, om du inte hittar delen du markerat så får du köpa ny flottörnål (14).

Finns vissa som har utan fjäder men har du fjäder i flottörnålen skall du även ha tappen som du ringat in.

 

Du kan ju ha fyllt cylindrarna med bensin så motorn är rejält sur och kanske t.o.m. spätt ut motoroljan med bensin.

 

Kolla nivån  på oljestickan och lukta på oljan.

Motorolja utspädd med bensin smörjer dåligt, mycket dåligt...

 

Kör runt motorn med tändstiften demonterade och nödstoppen till i ca 20–30 sek, låt startmotorn vila 1–2 min upprepa tills det slutar spruta bensin ur tändstiftshålen. Se till att batteriet är fulladdat...