tafflo 0 Postad 7 Augusti , 2025 Hej! Jag har köpt en sea ray 240 -00. Motorn är utbytt till en 04as mpi. Varvmätaren funkar inte, idag då ja mätte så låg pluskabeln och kabeln till soppapumpen mm på signalanslutningen på varvmätaren. När ja flyttade allt till plusanslutningen på mätaren så hoppade iaf timräknaren igång. Men nu till frågan, vart tar ja signal från motorn till varvmätaren? Det går en lila och en grå/rosa kabel från generatorn, följer ja den så kommer jag till en kontakt och sen är det stopp. På den andra kabeln in i kontakten står det can line. Är det nån av lila eller grå/rosa som är signalkabeln? Eller tas det från cdi på nåt vis? Tacksam för svar, / Henrik Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 474 Postad 8 Augusti , 2025 Hej Återkom med ett foto av typskylten som sitter på plastlocket över flamdämparen, det måste kunna gå att läsa allt som står där. Mvh Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
tafflo 0 Postad 8 Augusti , 2025 3 timmar sedan skrev Mercury_44XS: Hej Återkom med ett foto av typskylten som sitter på plastlocket över flamdämparen, det måste kunna gå att läsa allt som står där. Mvh Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 474 Postad 8 Augusti , 2025 Ja det blev man ju ite klokare av🤔 Inga serienummer alls... Jag ska kolla runt i mitt arkiv och i böckerna om jag hittar något. Vilka instrument sitter det på panelen? Reglage, digital eller mekaniskt? Varvräknarsignalkabeln brukar vara grå eller möjligen grå/vit och kommer nog från ECM men jag ska se vad jag hittar. Kan du kolla på motorns SB sida strax ovanför startmotorn om där sitter en typskylt i plåt. Det är så typiskt när det byts motor att serienummer och all dokumentation försvinner, det är ju det viktigaste av allt... Kolla även om du kan hitta några dokument angående motorbytet. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Georg_Ohm 5 126 Postad 8 Augusti , 2025 På bensinmotorer tas vanligtvis signalen till varvräknaren från brytarspetsarna eller motsvarande på elektroniska tändsystem. På dieselmotorer tas vanligtvis signalen ut från anslutningen W på generatorn. Men det finns andra lösningar också. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
tafflo 0 Postad 11 Augusti , 2025 2025-08-08 vid 09:59 skrev Mercury_44XS: Ja det blev man ju ite klokare av🤔 Inga serienummer alls... Jag ska kolla runt i mitt arkiv och i böckerna om jag hittar något. Vilka instrument sitter det på panelen? Reglage, digital eller mekaniskt? Varvräknarsignalkabeln brukar vara grå eller möjligen grå/vit och kommer nog från ECM men jag ska se vad jag hittar. Kan du kolla på motorns SB sida strax ovanför startmotorn om där sitter en typskylt i plåt. Det är så typiskt när det byts motor att serienummer och all dokumentation försvinner, det är ju det viktigaste av allt... Kolla även om du kan hitta några dokument angående motorbytet. //Pär Här kommer kort på varvmätaren och baksidan, även ett kort ja inte vet va de är för nr. I kvittot ja fick vid köpet så angav säljaren motornr 0W047741 eller OWO47741. När ja köpte båten så var alla kablar på ign, utom den grå. Men när ja mäter så är det 12 volt på alla utom en till soppapump o en till en summer. Så då satte ja alla på tändningsanslutningen på varvmätaren ist. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 474 Postad 11 Augusti , 2025 (redigerade) 0W047741 är ett serienummer på en "Repower" motor och är tyvärr svåra att spåra. Satt den grå på "SEND" innan eller hängde den lös?? SEND är inkommande signal till varvräknaren. Nu sitter den på inkommande "IGN" som är inkommande spänning från tändningslåset. Vid den röda ringen bakom alla kablar på "IGN" sitter ett svart vred med en pil. Vad pekar pilen på? Har hittat några trådar på Amerikanska forum och du är inte ensam om detta fenomen. På vissa funkar det när den grå ansluts till "SEND" och pilen på vredet pekar på 8C men det är tydligen inte alltid detta fungerar. Någon hade behövt byta varvräknare och någon hade behövt köpa en omvandlare från digital signal till analog. Ska lusläsa lite till och se vad de kommit fram till och hoppas att det inte hänt något med ECM när den grå kabeln hamnat där. Återkommer så fort jag hittat något. //Pär PS. Ta ett foto på ECM igen men så den stora vita dekalen (th) kommer med och hoppas att det går att läsa vad det står på den. Redigerad 11 Augusti , 2025 av Mercury_44XS Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
tafflo 0 Postad 11 Augusti , 2025 När ja köpte båten så var den grå på tändning, o resten på send. När ja vrider på nyckeln så har jag 12 volt på alla kablar utom två. En till soppapumpen o en till en summer som är noll volt. Den grå har ja oxå 12 volt på och det trodde ja inte att givarkabeln från motorn skulle ha. Hade hoppats att en kabel skulle vara noll ström på När motorn är avslagen men tändningen är på. Pilen stod på 6c när ja började. Ställt den på 8c nu. Jag har båten på land nu så jag har inte startat den med kablarna kopplade som de är nu. Men ja tyckte de var fel med alla 12 volt på send-anslutningen så därför jag ändrade kablarna. Den vita dekalen till höger är dessvärre tom. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
tafflo 0 Postad 1 September , 2025 2025-08-11 vid 19:23 skrev Mercury_44XS: 0W047741 är ett serienummer på en "Repower" motor och är tyvärr svåra att spåra. Satt den grå på "SEND" innan eller hängde den lös?? SEND är inkommande signal till varvräknaren. Nu sitter den på inkommande "IGN" som är inkommande spänning från tändningslåset. Vid den röda ringen bakom alla kablar på "IGN" sitter ett svart vred med en pil. Vad pekar pilen på? Har hittat några trådar på Amerikanska forum och du är inte ensam om detta fenomen. På vissa funkar det när den grå ansluts till "SEND" och pilen på vredet pekar på 8C men det är tydligen inte alltid detta fungerar. Någon hade behövt byta varvräknare och någon hade behövt köpa en omvandlare från digital signal till analog. Ska lusläsa lite till och se vad de kommit fram till och hoppas att det inte hänt något med ECM när den grå kabeln hamnat där. Återkommer så fort jag hittat något. //Pär PS. Ta ett foto på ECM igen men så den stora vita dekalen (th) kommer med och hoppas att det går att läsa vad det står på den. Tack så mycket för hjälpen Mercury_44XS! Kikade på elschemat du skickade, kunde sumra varvtalssignalen från ecu till en kabel vid instrumentbrädan. Det visade sig att allt var precis motsatt kopplat, send-kabeln på 12 voltsanslutningen och 12 voltskablarna på send-anslutningen. Jag kopplade om och nu funkar varvmätaren 😃 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
