flipperjanne

Börja med att undersöka saken bättre När du vrider på och av tändningen , be någon kolla på vajern på insprutningspumpen, den ska vara slakk några millimeter. Finns även en justeringsmutter på vajerändan Kan gå attjustera bort detta beroende på "glappet" där

Jag skulle själv vänt mig till berntsen marin för sådana frågor. Har du hittat styrenheten där servona för vajrarna sitter. Kolla modellbeteckningen på den, borde gåatt hitta något på google

Låter som någon inställning med den elektroniska reglaget, för det är väll inte vajer mellan spak och ipump

Vilket syfte vill du veta detta? Har ingen egen erfarenhet men är nyfiken

Varför ska du byta böjen? Ta bort så mycket som möjligt men om du behåller böjen med spjäll måste den låsas på något fiffigt sätt Mikrobrytaren sitter på en konsoll vilken också kan kastas

Det är elektriskt styrt via en mikrobrytare ovan inprutn pumpen Har mekat mycket med dessa motorer och har aldrig sett ett spjäll som fungerar 100% Har alltid demontrat alt. Låst dem i öppet läge

Intressant att den felar. Ser likadant ut på ad41 och dem andra modellerna och aldrig hört att det varit fel på den Jag har ett spökfel själv som är elrelaterat Ska själv kolla närmare på detta Skriv gärna om felet återkommer

Den i eldosan ovan insprutningspumpen som glappade?

Jag har lite över 1000 h på den. Leakdown test? Kan du beskriv mer? Missade ditt inlägg 1000h är inte mycket , inte ens om den är dåligt servad. Googla efter leakdown , finns mycket videos på youtube. Det ger dig bra diagnos för både kondition bottendeloch överdel. Jag själv har en svarvad hylsa / dummy spridare till detta

Jag läste först 3dl 3 liter är mycket Så mycket borde synas som blårök Man kan göra ett enklare test genom att skruva av påfyllningslocket och känna hur mycket det blåser därifrån när turbotryck bildas

Jag läste först 3dl 3 liter är mycket Så mycket borde synas som blårök Man kan göra ett enklare test genom att skruva av påfyllningslocket och känna hur mycket det blåser därifrån när turbotryck bildas

Det är ganska ovanligt att byta kolvringar på dessa motorer Hur mycket motortimmar är det totalt? Enligt mig behövs inga åtgärder. Om du känner dig nervös och orolig bör du göra leakdown test.

Tror inte det blir bättre av att lossa dem om du verkligen inte letar efter ett fel.

Av egen erfarenhet avråder jag alla från att ha med denna motormodell att göra Det är en jättestark och bra motor . Så är det Men det finns så många svaga länkar iom att den är en typ mellanmodell Ad41 är den motorn som jag rekommenderar Då slipper du servicekostnaderna med extraremmar och oljor föe kompressor Viktigast på dessa motorer är att just bockhornet är "renoverat" i skarven mot turbon. Dem äts upp av saltvattnet . Finns en repsats som bör monteras i förebyggande syfte

Vad är anledningen till att du vill ta ur dem? Generellt sett tar man loss dem om motorn ryker vilket brukar bero på att spridarna "pissar" / tätar inte efter öppning Hur många drifttimmar har du? Jag har haft loss spridare på dessa motorer och avråder dig från att lossa dem. Dels kan i värsta fall kopparhylsan lossna . Då får du in kylvatten i cylindrarna - färdigåkt för iår Lyckas du få loss sä dem så är det nästa problem att få dem täta mot hylsan vid montage Du har b modellen? Den brukar inte ryka något störande mycket. Berätta anledningen till varför du vill lossa dem

Funkar din motor dåligt? Jag tror du gör något fel vid mätning, en fungerande motor har övertryck enl verkstadshandboken

Det är just det som händer med cav filter Läckage i någon av packningarna och när motor avstängd, rinner bränslet tillbaks till tank

Generellt sett är det oftast cav filtret som läcket Det är så många ytor som ska täta med bara en skruv Lossa hela det paketet och kontrollera allt jättenoga och återmontera med nya oringar

bra gjort! Spjället uppfyller absolut ingen funktion

Fanns förr en metallbygel över insprutningspumpen där det satt en mikrobrytare för att aktivera spjället när gasreglaget var fullt nere - tomgång Låt spjället sitta kvar , bara se till så den verkligen är öppen

Någon som vet hur dessa mätare kalibreras Jag hade problem med att ena slog i botten inland Visade sig vara potenciometern som ärjat Byte av den åtgärdade felet Men är denna för att kalibrera? Och hur gör man det på enklast sätt? Det finns en gummiplugg på baksidan som tas bort för att kunna skruva på den

hur gick det med detta?

Hur kan man kontrollera utväxlingen på sitt omärkta drev? Kan man tex vrida runt propellern och samtidigt räkna antalet varv på ingående axel? Hur görs detta enklast?

ja allt det du skriver ingår i uppgraderingen. däremot går den gamla konan att rädda. ytan går att rubba upp och resultatet är som ny kona. men först måste utredas varför detta problem uppstått. har du kollat oljan? nivå / vatten i oljan? har hört om såna som tex. haft för mycket olja och efter att tappat ur till rätt nivå har det funkat.

Hur vet du att det är just drivkonan? Slirar den med växel i? Går växel i när du varvar mer? Går backen i? Har du kollat oljan? Orsaker finns många och åtgärder likaså. Berätta lite mer