Barmeister

Tack för svar excel! Men det väcker ändå fler frågor...Gått för varm ok men, innebär inte det då att termostaten varit felaktig (= trasig)? Lekman som jag är så känns det konstigt att plocka bort något som är tänkt att sitta där från början, enligt tillverkaren... Får forska i frågan helt enkelt!

Hej har skrivits en del om detta säkert... Jag skulle göra en genomgång av div. packningar i kylsystemet och då även se över termostaten. Då upptäckte jag att det finns ingen termostat i vår motor! Så frågan är nu, ska jag installera en eller inte? Man tycker ju att om Penta en gång byggde motorn för termsotat så borde det väl rimligtvis sitta en där..? Undrar också om det finns någon form av temperaturlarm till en sådan här gammal motor att koppla in? Tack på förhand!

Inte bara jag som har svårt att hitta vr den sitter...

Hej Spontant så undrar man ju varför det kommer in vatten? Dränering är väl kanske bra men att det tränger in vatten anser jag vara huvudproblemet. Är det stora mängder?

Hej igen Hänger med på vad du svarat och, mycket glad över att du bjuder in mig! Främst för att få se hur du gjort med din värmare men naturligtvis lika roligt att få kliva om bord på din Ancas! Har inte haft det nöjet tidigare, mest haft kontakt med andra Ancas-ägare via Maringuiden. Vi ligger på Djurgården. Ser fram emot en dag då vi får komma ombord på din båt! Hör av dig så ses vi när det passar dig! Martin

Stort tack för bilderna! Detta får bli min lösning också. Om jag förstår dig rätt så är det alltså ingen rak linje med röret från värmaren upp till skorstenen? Martin

Stort tack MartinX! Tycker väl inte att jag direkt har "tummen mitt i handen" men har aldrig riktigt vågat ge mig i kast med att se över tändningen på egen hand... Förstår att det inte är helt lätt att beskriva med ord vad man kan/ska/bör göra. Har mest funderat över denna delen då motorn har så ojämn tomgång och funderade på om det kan vara denna delen som är spöket. Någon sa till mig att tomgången på min båt var alldelses för hög och jag sänkte den med resultatet att på rätt varvtal så dör motorn så fort jag lägger i fram. Baksidan med det blir då att jag får dra på ordentligt eller bibehålla hög tomgång. Men då låter det inte så bra då det känns som om man "slänger" i framläge. Sänkt tomgång på min motor: = Fungerar men motorn går upp och ner i varvtal = Vid framfart: Gasa på relativt rejält för att inte motorn ska dö Högre tomgång: = Låter/känns som om att allt det mekaniska får sig en slitsam (negativ) påverkan. Mvh Martin

Jag har en likadan båt som du och satte in en beg Wallas 1800 i den. Funderade hur länge som helst på placering men kom sedan på den optimala lösningen: värmaren är upphängd på insidan av panelen bredvid förarens höra fot, större delen av värmaren är fritt åtkomlig från stuvfacket under förarens fötter. En värmeslang går in via toan till ruffen och en kort slang går till ett utblås i panelen under förarens vänsterfot (om du förstår vad jag menar, kan lägga ut bilder senare). I botten på stuven sågade jag ut en lucka ner till det tomma utrymmet under, där jag ställde fotogentanken på en bit plywood lagd hotisontellt på de längsgående förstyvningarna i botten. Mycket nöjd med det hela! Vilken tur jag har att du såg min fråga JMWA ,du Ancasägare! Förstår precis vart du menar naturligtvis. Dock undrar jag över skorstenen: Dess placering etc. Om jag kan pressa dig på några bilder skulle jag bli mycket tacksam! Martin

Tack Kossor och Toaen Då var det hela löst med er hjälp!

Har en Termic-värmare som jag låtit renoverat och vill nu installera. Mian frågor är: Det är en väldans massa kabel, var kan man få veta vad alla ska vara till? I botten på värmaren finns två in (ut?)- gångar: Gissar att den ena är bränsletillförsel men, vad är den andra? Förra ägaren hade tydligen värmaren i motorutrymmet (akter, inombordare, Ancas Queen 24), är detta ok? Bensintanken är en bra bit därifrån men vad sägs om en sådan placering? Tacksam för era svar!

Har återigen en del frågor om Volvo Penta B30: Oljekylare. Något man ska (kan själv) öppna för rensning? Anoder: Byter drevanoder (2 ställen) men finns det även någon på själva motorn? Tändning: Har ingen koll på skicket på min: Vad kan jag/bör jag byta? Är detta "framtiden" för min motor eller onödig kostnad?: http://www.123ignition.se/produkter.php?id=14 Tacksam för svar! Martin

Har en Volvo Penta B30: Är inte helt "tummen i handen" men kan inte lokalisera vart termostaten sitter! Bifogar lite bilder då jag hoppas att jag fotat i rätt område samtidigt som det förhoppningvis kan hjälpa er att vägleda mig. Som alltid: Tack på förhand! Martin

Tack alla för råd och tips!

Tack alla för era svar! Blir det av så kommer vi känna oss trygga med att ha proffsig ledsagning på vägen och framför allt, avråda överfart om inte väder etc. är gynnsamt. Är lite mer än en månad kvar så vi hinner köra med vår båt och se att hon uppträder som hon ska i allt som kan tänkas.och hålla koll på alla bitar så man vet att systemen fungerar på ett tryggt sätt.

Stort tack Lintott! Vet inte hur skadan uppkommit men själva luckan är av relativt tunn/enkel hårdplast, alltså inget material av glasfiber eller liknande. Kanske inte direkt en dålig konstruktion men hade önskat att luckan var i ett annat starkare material: Gissar på att någon klivit på den eller tappat något hårt.

Har en spricka i ruffluckan som lagats taffligt av tidigare ägare med en silikonsträng som jag nu skrapat bort. Några tips på hur jag lagar den och helst då gör lagningen relativt osynlig?

Så båttypen kan vara ok? Eskadern är arrangerad av Alandia och Åländska Sjöräddningen som dessutom kommer att vara ledare på färden, så så långt känns det ju tryggt! Känner mig inte osäker men ovan vid öppet hav och vill känna att vår båt klarar detta generellt. Vädret är ju naturligtvis viktig detalj överlag.

Hej Vi funderar på att haka på en eskadersegling i juli, Fejan-Mariehamn t/r med vår Ancas Queen 24 fot. Några synpunkter på överfart med en sådan båt? Tack på förhand!

Tackar! Har faktiskt kvar Lefant sedan tidigare så det ska jag köra med. Jag kan sedan bara låta trimplanen vara "rena", alltså ingen vidare efterbehandling efter det att färgen är borta?

Hej! Har ett antal lager färg på trimplanen och skulle vilja slipa bort detta. Tycker ni att det är lämpligt? Om det är okej ska jag då sedan behandla aluminiumet på något sätt? Tack på förhand

Tack alla för era svar! Tror att vi faktiskt provar oss fram en säsong för att "lära känna" den solpanel vi nu har köpt och se hur den fungerar tillsammans med våra behov, förbrukare och strömrutiner. De är ju inte direkt vackra vilket i sak är underordnat nyttan men, kan vi slippa investeringen och tillika utrymmesbesparing så gör vi det!

Vi har köpt in en styck solpanel, en 50W och tänket oss ev. en till och som så många andra vill vi främst att det ska hålla kylen igång så lång det går.Men, nu undrar vi om inte det kanske räcker med en panel? Övrigt som kan tänkas dra ström i vår båt är färskvattenpump och LED-belysning. Vår fråga är nu noviser som vi är, hur kan jag utläsa hur mycket vår kyl drar genom den bifogade bilden för att kunna räkna på det hela? Batteribanken är för övrigt: 1 start 100 ampere, 3 styck förbrukare a´75 ampere.

Ska inte svära på att det inte är glasfiberarnerat, lekman som jag är men tycker mig få känslan av att det är någon annan form av plast (känns tunnare och fjädrar när man kliver på rufftaket). Har borrat för antenn och tagit bort andra detaljer och tycker att materialet skiljer sig åt från övrigt plast i båten. Hur som helst, någon form av lack flagnar och den måste bort, främst av estetiska skäl. Ska försöka kolla med andra Ancasägare och höra vad de tror om rufftakets material.

Ok, tackar! För mitt projekt så är det rufftaket så något halkskydd behöver jag inte tänka på men slipning verkar vara lösningen. Dessutom så är materialet vanlig plast så någon glasfiber finns inte på dett ställe eller inte heller någon gelcoatvariant som jag ser det.

Gick inte bra med varmluftspistolen... Var försiktig i början men försökte vara lite mer burdus så sakteliga med värmen och tidsaspekten på ett litet område (tillsammans med skrapa) men det blev bara en brunare nyans utan att ytskicktet ville ge med sig och avbröt då försöket. Nästa steg blir väl att slipa och frågan är vilken grad på sliparken jag ska börja på och sedan avsluta med. Och, vad ska jag sedan lägga på den slipade ytan? Tack på förhand!