Barmeister

Hej Familjen! Jag har samma fråga som du hade en gång i tiden och jag undrar nu hur det gick för dig? Köpte du det expansionskärlet du nämnde? Mvh Martin

Hej! Installerade en sjövattentoalett förra året med lyckat resultat. Dock just för att man använder sjövatten blir det dålig lukt och jag funderar på att installera odörfiltret Tankett (se länk). Någon som har erfarenhet av denna produkt eller kanske rekommenderar en annan? Tack på förhand! Ps: Har filter till avluftningen. https://www.benns.se/battillbehor-1/vvs/vvs/battoalett/tankette-odor-filter

Snyggt Stefan! Börjar närma mig en lösning på det hela. Nu kan jag kolla pluggen baktill och går det att lossa den enkelt har jag en fläns att plugga igen det gamla med. Annars är det ju relativt enkelt att göra ett hål i en ny fläns och köra på den vägen. Coolt företag du hittade för övrigt, rena himmelriket för Volvofantaster! Stort tack!

Hej! Kommer nog att fortsätta med det befintliga hålet, mycket just för att jag inte vet hur jag ska kunna plugga igen det gamla på ett ordentligt sätt. Tar för övrigt dina tips och kollar vidare, borde ju gå att fixa ny fläns på ett billigt sätt.

Hoppsan, typ.. Här gick jag och beställde en givare och angav att den skulle vara till en VP B30, vilket jag säkert också fick. Trodde då också att den "lilla" detaljen med min fläns gick att ordna för en relativt billig penning. Att jag kunde välja givare utefter håldiameter och "strunta" i vilken givare man ska ha, var något jag inte trodde gick att göra, så enkelt. Har hela tiden trott att rätt givare till rätt motor gäller. Inte bra kolla hålbilden! Har kvar kvittot så visst kan jag skicka tillbaka och beställa ny. Lärdom...

Har nu köpt en givare men den passar naturligtvis inte i den fläns som förra satt i. Önskar tips på hur jag får den uppborrad och gängad? Eller ska jag låta få en ny tillverkad? Någon mekanisk verkstad i Stockholm eller har någon andra förslag så tar jag tacksamt emot dessa!

Tack för det lärorika! Som jag förstår det så har jag både impellerpump och, en cirkulationspump som jag låtit renovera. Den enkla förklaringen på att jag ursprungligen hade frågor om tempgivare etc är att jag ända sedan vi köpte båten aldrig haft en fungerande temperaturangivelse. D.v.s. tiden har bara rullat på utan koll på temperaturen, varit mycket annat som fått prioritering... Nu när mitt samvete plågats några säsonger vill jag nu tag i det hela. På instrumentpanelen sitter en VP-mätare, frågan är om jag kan använda den eller måste man köpa ny som är kompalitbel med den givare man köper?

Tack Thomas för fina bilder! Med risk för att trötta ut flertalet av er: På bilderna i din länk med Amazonen så ser jag samma position av tempgivare som det är på min motor nu, men också att det går ut någon form av kabel i det aktre hålet plus att det verkar sitta en givare även mitt på motorblocket(!). Ser också några olika scenarion för min del: 1. Försöka öppna upp den aktre bulten med allt var det kan innebära med bultar som inte direkt varit lossade igår. Bättre låta den vara? Främre hålet är ju i princip i samma höjd även om de båda är i olika ändar av motorn. 2. Hur pluggar jag igen originalhålet? Det finns inga gängor där, endast skruvhål för flänsen som i sig har ett gängat centrumhål. Har haft problem med kylning tidigare men det är löst, ska kolla mina trådar och markera dem som lösta!

Har nu kollat in min motor och hittade faktiskt någon form av ingångshål (den något lägre bulten i bild) akteröver, precis som Thomas-1 visade. Blir inte riktigt klok på vad som ska gälla för just min motor och hur jag ska gå vidare!

Jag får ta en titt på motorn nästa gång jag får möjlighet! Skulle det kunna vara så att det finns ett uttag i bakkant trots hålet i framkant och i så fall av vilken anledning väljer man lösningen som på min motor?

Hej ThomasOch stort tack för utförligt svar! Tror väl att jag gör en ny fläns i samma modell som tidigare och köper en givare enligt ditt tips. Det har ju snackats en del om min motor är en konveterad bilmotor. Hade glömt denna bild som borde visa på att det är en marinmotor i grunden, eller?

Hej! Tänkte ev. slå till på en flödesmätare för att koppla in till plottern och få koll på bränsleförbrukningen. Verkar ju vid första anblicken vara en enkel men smart lösning dock vill man ju höra sig för om någon har erfarenhet av dessa. Den har ju ett ganska högt pris. http://www.bataccenten.se/artikel.php?kid=&sok=Fl%F6des&id=18689

Som jag skrev så visar den inte just min motor (som är en B30); använde bara bilden för att visa var givaren ska sitta på min motor. Därmed kan man väl då utgå från att den sitter på på samma ställe på de båda.

Bilmotor, givare i bakant topp. Marin framkant topp. Lite generellt svar. Var det också någon regel när det gällde grönmålade och rödmålade motorer?

Inte min motor och bästa bildkvalitén jag hittade. Undre bilden är mest lik min. Pilarna visar vart givaren ska sitta.

Den här ska vara till B30 enligt Drevdelar: http://drevdelar.se/temperaturgivare-5-8-18-unf-ganga-b18-b20-b30 Vet inte om motorn är konverterad. Så här ser det ut vid motorblocket.

Har nu skrapat lite på det ni kallar flänsen och hittade nu gängor, även om de inte såg helt friska ut. Så troligen har någon försökt sätta fast givaren med något fyllnadsmaterial för att få det tätt. Jag kommer att köpa ny givare, får se om hålet i flänsen går att matcha den nya. Passar på att fråga då jag är helt okunnig om hur givare och mätare kopplas samman. Hur går det hela från motor/givare till instrumentbrädan?

Okej nu ska jag försöka klura ut set hela, absolut främst för mig själv! Tog nu isär befintlig givare från en form av bricka som i sin tur satt mot motorblocket via två skruvar. (Till saken hör att jag allltid trott att givaren varit lika stor som ett tändstift; har bara sett en sådan på bild.) Se nu bifogade bilder: Är det en givare som någon försökt sätta ihop med en bricka som sedan ska fästas mot motorblock? Är denna bricka en efterhandskonstruktion? Eller ska det finnas en gänga i motorblocket från början till givaren?

Jag tar risken att köpa en Simrad VHF och koppla ihop den med min redan inköpta Simrad plotter. Förra lösningen (Cobra+Ryamarine) gav mig inga problem under de fem åren jag hade dem så fortsätter bytet!

Jag får ta mig en titt igen, minns inte hur det ser ut då jag har prioriterat annat detta år. Jag återkommer!

Den här motorn är sjövattenkyld. Den här temperaturgivaren är vad som gäller för VP B30, man bara skruvar i den som ett slags tändstift. http://drevdelar.se/temperaturgivare-5-8-18-unf-ganga-b18-b20-b30 Problemet är att på min motor så är det en helt annan konstruktion som jag visade bild på för personalen på Drevdelar. De hade aldrig sett en sådan variant förut och hade heller ingen lösning. På bilden ser ni förhoppningsvis hur det ser ut.

Fästet för temperaturgivaren är trasigt på min motor så jag har ingen kontroll på motorns temperatur. Hörde från något håll att det finns oljstickor med denna funktion som alltså går att koppla till en temperaturmätare på instrumentpanelen. Någon som har erfarenhet av detta?

Tacksam för alla svar och har nu bestämt mig för att byta VHF till en Simrad RS12 . En extern gps eller adapter för NMEA känns inte aktuellt och nu när jag har köptt ny plotter så är det lika bra att gå hela vägen och nyttja den fullt ut. Frågan är ju nu vad man kan kränga den gamla för!

Dags för en uppdatering mitt ärende, även om jag också fått mycket fint engagemang i min grundfråga! Inte helt "livsavgörande" att min distressknapp fungerar men nu när jag har en ny plotter och som jag tidigare kunnat koppla ihop med min nuvarande VHF så ville jag då veta om jag kunde göra samma med denna nya plotter. Knappen har jag aldrig behövt använda lika lite som funktionen blåsa in lite mer luft i flytvästen när man ligger i vattnet. Typ. Tror inte heller att just denna marina fasta funktion har skapat onödiga utryckningar, det verkar mer vara bärbara nödsändare som skapat denna situation om jag förstår rapporter från respektive räddningsenhet. Att man kan ringa om hjälp via mobil, ropa upp hjälp/info via VHF visste jag innan. Hoppas också fler vet det som köpt en VHF. Lutar starkt åt att köpa en ny VHF och till er som aldrig behövt använda er VHF i skarpt läge: Grattis! Så ska det vara.

Om man ska summera alla svar så kommer jag fram till att jag antingen får leva med att vara utan Distress-knappen på min befintliga VHF eller, byta ut den eller byta plotter. Eller har jag missat något? Tack alla som svarat, jag har lärt mig mycket av er alla i ärendet generellt! Martin