neubert

har också tänkt tanken då jag har förberett för sugtömmning att fixa till däcksgenomföringen och slang ner men jag har 10Nm till närmsta station så det känns inte lika prioriterat...

Bra fru du har!!!

men hemma har jag faktiskt en weber... Kvaliteten på webern jämfört med rusta/Ö&B/osv. är ju oslagbar! Den ska helt enkelt vara dyrare för den är faktiskt mer gediget byggd!

Biltemas rostfria... Så billig att man kan få en ny fräsh varannan säsong!

Ska ut i helgen och var nere igår kväll för att packa i det mesta så det bara är att ge sig ut efter jobbet idag. Svärfar ska också med med sin segelbåt och har en dieselkammin som han brukar starta något dygn innan avfärd för att få en varm och torr båt. Då båten har legat ett par veckor nu så är det lite rått i båten och funderade på igår kväll om jag skulle start Ebersprächern och låta den gå tills vi åker i eftermiddag men kom fram till att jag inte skulle våga och skulle förmodligen inte få en blund på hela natten... Det har aldrig varit något problem med den utan den har funkat klockrent men ändå får man tankar om att båten ska börja brinna under natten bara för att man inte har uppsikt över den! Kommer förmodligen aldrig köra den om jag inte är närvarande i/runt båten men hur/vad gör ni???

Då budgeten till nästa vår är lite klen då pengarna rann iväg i våras så blir det nog inte mycket mer än vax och bottenmålning. Kappellet ska få resa iväg över vintern på tvätt och impregnering iaf. Sen hade jag funderingar på att utföra lite yttre kosmetika (se länken) men har lite beslutsångest.. fick inge respons alls på min idé... http://www.maringuiden.se/forum/;thread=365237

Vi har ju 230V vilket blir 2300W men precis som du menar!

Rent amperemässigt så lär det nog inte var några problem... värre är med hur man gör förgreningsinstallationen. Kan inte reglerna men vet inte bara om det är att dosa med hög IP-klassing och sedan dra till uttag från den?!?

Då är det nog bara dynga som du skriver... har ingen åtgång på glycol så det blir nog en urtappning istället!

Men likförbannat så kommer man ju tillbaka till klassningen av oljorna... Står det att den ska hålla en viss klassning så måste man ju lite på att den gör det oavsett om det är biltem, shell eller statoil. Om en motor ska klass XX för att inte ta skada så blir ju skadan inte mindre för att man har 2 klasser högre?!? Det är ju när man går en klass under det rekomenderade som motorn tar skada/börjar nöta sönder... Sen kan det ju kännas lite pinsamt att hälla i biltema helsyntet i sin ferrari!!!

Har konstaterat att glycolen i värmeväxlaren innehåller en hel del sot eller dyl. Kan det bero på att det är gammal glycol eller är det något mycket värre. Ska man eller kan man bara tappa ur systemet, ev. skölja ur det och sedan fylla på nytt?? Motor är en Yanmar 4JH2-TE på 62hk om det kan va till någon hjälp!

Har kört Euroshoppers på bal hela sommaren och inte haft något problem. Har manuell spolning men elektrisk tömning med kvarn!

Som tidigare inlägg så beror det ju på kostnaden om den är motiverande men annars så säger man ju att Gammal kärlek förgås inte så lätt!!! Vill du ta chansen att stå och ångra dig om några år???

Nu har jag tragit MIN slutsats av denna tråd! Olja jag köpt håller den klassen som är rekomenderad eller är t.o.m. bättre. Jag kommer slå i den och ha gott samvete över det! (och så har jag tjänat några kronor med skitoljan från Biltema som är återvunnen).

Har suttit och lusläst och kan bara komma fram till att båda dessa oljor har nästintill samma klassning. Förmodligen är det ordet Inboard man ta betalt för då vi båtägare tenderar till att betala mer för våra båtprodukter.. Skiljer bara 42,35kr/L...

Enligt manualen står det: SAE 10W-40 eller 15W-40 API-klass CC eller CD Men kan bara hitta API på dunken... Någon som kan detta bättre än jag?? Hittade även detta: * Motoroljor som endast uppfyller API-klass: CG-4, CH-4 eller ACEA-klass: E-1, E-2, klass B eller JASO: DH-2, DL-1 och där det inte anges andra klassningar som omfattas av tabellen får ej användas. Dessa motoroljor är gjorda för andra typer av motorer och kan orsaka svåra skador på Yanmar marinmotorer. Senast ändrad av neubert | 05 september 2010 | 12:53

Var på Biltema härom dagen för att inhandla diverse inför vinterförvarningen. Stod och valde på 2 olika motor oljor: Turbodiesel 10L för 299:- http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Turbodiesel-15W401/ Inboard Oil 4L 289:- http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Motorolja/Inombords-dieselolja-15W-40/ Jag behöver 7L till min Yanmar och köpte med priset som fördel den första men nu får jag nästan lite ångest över om jag varit dumsnål?!?! Vad hade ni gjort?? /Nisse

Jag har ett minne från en kurs i Tribologi (typ läran om smörjning) som jag gick för många år sedan. Där förklarades att en motorolja behöver nötas in... Om man ska jämföra den med något så säg att ny motorollja är som singelgrus och att man måste köra motorn för att nöta ner gruset (grus i motor... vilken jä-la liknelse...) till sand för att de små kornen ska nå ut till alla smörjytor. Byter man då olja för ofta kan det på sikt skada motorn för att då oljans smörjegenskaper inte kan nyttjas fullt ut. Hur lång tid det tar har jag ingen aning om men varje höst när jag byter olja tänker jag just på denna teori men lika förbannat byter jag både olja och filter!?! Enligt Yanmars manual ska olja bytas 1gg per säsong eller efter 150h körning. Har åkte massor i sommar (ca 500nm) men är bara uppe i straxt över 60h. Detta var ju heller inget svar till Sigge men en tanke iaf!

Ser perfekt ut! Blir nog en väska till nästa år! Vad fick du ge??? Själv gav jag 5000:- inkl klampar med lite rabatt..

Grattis! Du kommer säker bli nöjd! Kör man den tom så kyler den ner väldigt fort men ska man frysa saker i den så tar det väääldigt lång tid. körde test hemma med 6st 1,5L PET fulla med vatten och det tog nästa 2 dygn att frysa... Proppa den med fryst mat hemma och det håller sig fryst flera dygn (även om displayen säger 6 så var varorna frysta bra mycket längre) /N

Tänkte skicka iväg mitt kapell för tvått och inpregnering. I samma veva behöver en ruta bytas och sen finns det någon söm som behöver lite ny tråd. Har googlat runt och det finns några firmor men det är stor variation på pris och samtidigt vill man ju inte lämna in kapellet till någon kvacksalvare... Ni som skickar iväg era - vilken firma rekomenderar ni?

Klamparna köpte jag men väskan blir nog till nästa år! Klamparna funkar kanon och som bonus får man en bra avgränsning i lådan. Boxen är väldigt tystgående och sväljer en jäkla massa mat! Du kommer inte ångra dig!

Kan man säga då att man idag inte kan klara sig på enbart en logg?? Då den kan vissvisa ett antal knop så kan man ju teoretiskt åka fast för fortkörning men GPS är ju heller inte ett krav...

Skulle uppskatta det till runt 20mm. Skulle jag få en spricka i fören som väller in vatten så är nog mitt hål förlitet igentligen nu när jag tänker på det men det funkar bra när man tvättar ur kölsvinet och om det mot förmodan skulle läcka in regnvatten och dyl.

Tack! Precis vad jag ville ha!!