Limpann

Jag vet inte, kan ju vara något elektronikfel, som i höstas när jag var på ÅSS och inspekterade skadorna efter en storm natten innan, då smällde det till i en murena som låg därnere, och brann gjorde det också, läs Ålandstidningens artikel här http://www.tidningen.ax/article.con?id=12748&iPage=3 Det är svårt att säga, men kan det varit elverktyg i vårrustningen som kortslöts på något sätt? Mycket synd för båtägarna! MvH

Vad är det för fel på den? Den är väl ganska stilren och validerar bara 13 error xHTML Tradisional (Jag är webbutvecklare själv sen 8 år tillbaks) MvH

Haha, jadå, man lär sig mer om skada när man börjar arbeta med den Jag skulle nog sätta in en dyvika om man har innerskrov, dock så hade jag i mitt fall en innertank med luft, inte kopplad direkt, men nu har jag genomförningar på den med avstängningar på vägen...

Susto i Zumaia Måndag 27 oktober 2008 En stor skrämma är vad den här båten var nästan 12 meter in i hamnen på lördag eftermiddag vid hamnen i Zumaia. Om syv på eftermiddagen och i muskogee av Orrua Många båtar hade återvänt från en dag för segling. Havet var lugnt, uppenbarligen på grund av brist på vind men den serie av vågor in i viken var mycket stort. Flera av dessa fartyg inte om tidpunkten för serien och dödades av vågorna rätt i munnen i hamnen. Båtar med bra motor kan dra alla sina befogenheter i fall som detta, men det stora problemet är för de med liten motor jakter. Detta var fallet med denna båt kallas Urola. Nr väl räknas in i serien och såg mitt i flera vågor. Vid den första som visas i serie fotografier framställda med ett champa men bristen på motorn kan du i händerna på nästa som skall engulfed alla skum. När du tittar på den nuvarande situationen och trodde att masten var på väg att dumpa, och kunde stå upp igen i hamn efter en stor skrämma. Enligt Google Translate (http://translate.google.com/ Spanska -> Svenska)

Det är nog bra att kolla det ordentligt, jag hittade själv i höstas runt 150 liter döviktsvatten i mitt innerskrov, det var också nyplastat, men lekte (läckte) ändå, så om du till exempel sätter in en inspektionslucka på insidan till innerskrovet så lär du ju se om det finns vatten där... Angående topic, så det lär ju gå bra, men jag skulle nog försöka laga någon form av polyester-glasfiberväv-spackel blandning i olika skikt så du får maximal styrka på det eftersom det är under vattenlinjen, sålänge det är tillräckligt tjockt och ordentligt förarbete så borde det nog gå bra, men snåla isåfall inte på spackel. MvH

Är det frågan om komplett med vajrar och reglage, eller har du något visst märke som du vill ha? Normalt sätt så passar alla reglage alla motorer iochmed att man kan byta ändor och skruva fast, om ni förstår vad jag menar. Båt Accenten eller Bryggan kan ju ha något, kolla in där. MvH

För lite på ett år sedan höll jag på med att plasta på båten, och mina råd är väl följande: -Kommer du åt inifrån? -Slipa ner, ta med Aceton och rengör grundligt, ta bort all färg etc. -Lägg på ungefär 4-5 lager plastmatta -- minst, det är alltid bra att plasta lite grövre om man gör själv, för säkerhets skull. -Spackla med Glasfiber spackel, eller epoxy blandat med mycket urtunnad glasfiberväv etc. -Slipa ner så du får en någonlunda plan yta -Lägg på ett lager Glasfiber spackel/epoxy/gelcoat och slipa ner till grunden så du får en plan yta, det tar säkert en timme att slipa kan jag tänka mig. Använd våtslip ungefär P150. -Plasta endast inifrån, är det endast möjligt utifrån, uppsök en van plastare för råd. Kort sammanfattat över, lycka till! (Jag säger inte att det är rätt sätt, men det är Jansson's sätt ) MvH

Ta det lite lungt med honom nu, han är väl ännu ganska grön på webbutveckling Mycket fin sida för att vara första! Jag har själv hållit på i lite över 8 år med webbutveckling, så jag ska glo igenom lite efter vanliga säkerhetshål så kan jag skicka om jag hittar något Mycket bra idé! MvH

Hej, Jag undrar på vilket sätt man bäst går till väga för att få mer effekt ur en 15 hästare från sent 80-tal. Saken är snarast den att jag behöver mer kraft till att ex. bogsera och arbeta, men då jag först nästa år kommer att skaffa större motor undrar jag hur man relativt billigt kan få mer effekt ur den utan att skjuta bensinförbrukningen i höjden. (den ligger redan på runt 0,8l/Nm vilket är otroligt mycket för en 4,2-meters båt med 15hp) Har ni några teorier angående detta? Har varit lite inne på att byta ut förgasarn, men det skulle bli dyrt och är inte säker på att det skulle löna sig. MvH

= kulan flyttas på styrkabeln åt ena hållet, kulan sitter ju normalt sätt inte fast utan den är tvådelad/endel som man skruvar på styrskabeln och flyttar iochmed det, tolka det hur du vill, men på det sättet tolkar jag det, att man flyttar kulan och i och med det ändrar styrkabelns läge i förhållande till båten.

Den 13e bilden ser ju något snäv ut, jag skulle inte vilja stå vid rodret då. Men jessus vilka fina bilder!

Jag är inte säker på om i detta fall grundare köl innefattar långköl, men med långköl så tappar man mycket på kryssen, åandrasidan så kommer man in i grunda skärgårdshamnar (då kölen inte sticker ner direkt, utan först ett par meter bakom fören) och det går väl överlag lite stabilare vid familjesegling. Jag som kappseglare skulle dock ta fenköl/djupare köl utan att tveka, men det är iochmed att jag vill ha en båt med bra seglingsegenskaper. MvH

Skuggade bara igenom tråden, ganska lång, men... Saken är väl den att forskare kommit fram till att detta allt sker, ja, men de kan inte bevisa att det faktiskt är något negativt och en större förändring sker, utan de antar det. Nog har det funnits värmeperioder och köldperioder, på 70-talet någon gång var det en ålänning som körde över ålands hav på havsisen till och med. Det kommer alltid vara varmare och kallare perioder, om en 10 år är detta högst antagligen över. Forskare som den intervjuade, så vågar gå ut med sitt budskap, men de flesta forskarna inser mer och mer att de faktiskt har fel, men varför berättar de inte det? 1. Folk slutar pumpa in pengar i klimatforskningen 2. Folk kommer inte att tro på det Kossorna som avger gaser är ju ett mycket större problem än det som alla människor genom tiden har avgett. Jag har också pratat själv med en (fysiker/forskare?, minns inte helt) som presenterat för mig hur det egentligen ligger till, något helt motsatt än vad alla tror. Tror ni på att Gud skapade jorden? Det är lika påhittat som att klimatproblem skulle hota jorden. Jag orkar inte skriva något långt inlägg nu, kanske återkommer lite senare med ett ordentligt inlägg. MvH sålänge,

Du ska flytta kulan mot styrbord, om den svänger för mycket mot babord (vänster) om jag inte är helt ute. Kulan kan vara ute som på min båt (se bild), annars är det innan för muppen, det svarta skyddet.

Det var det jag menade, men jag råddade till det lite väl onödigt.

Jag är inte säker på detta, men jag som själv seglat ganska mycket i hård vind på hög nivå i jolle och kölbåt, så kan jag ju spekulera i: 1. Om det kommer en ordentlig surf så kan rodret släppa greppet om vattnet villket framkallar att det klickar till och man kan röra fritt på rodrett ett tag utan någon inverkan på kursen. (Mycket känt i 606 med gamla roderprofilen t.ex.) 2. Om du lutar hemskt mycket släpper rodret greppet, men det är ju något som alla seglare vet om alltför väl. Bara spekulationer, MvH

Som jag försökte formulera, ja. Detta är dock inte nödvändigt, vissa motorer har allt inbyggt i fästet, ser litet annorlunda ut då, men de flesta äldre båtar har kula som sitter fast i motorbrunnen via någon anordning.

Hej, Jag har själv en utombordare som jag igår borrade genomgående hål på. Motorn är en gammal Yamaha 15hp från slutet av 80-talet, men själva handskruvarna har kärvat fast så man knappt för upp/fast de med största skiftnyckeln. (finns andra men på de också) Min fråga är då; räcker det med syrafasta M7 och ordentligt med brickor? Utombordaren kan inte hoppa av idag på grund av att fastsättningarna inte fås upp och det är en liten kant som hindrar, utan snarast skall skruvarna hålla motorn på plats när man tiltar upp den etc. MvH

Det här är väl en ganska svår fråga att svara på utifrån bilden, men jag tolkar att det är ratten som är rak och båten som går åt vänster. Du måste ha någon form av fast punkt för styrningen i motorbrunnen, och i det här fallet verkar den vara monterad direkt mot motorn. Det du kan göra (som jag själv gjort många gånger) är att justera den fasta punkten i förhållande mot styrningen, svårt att förklara, lätt att göra. Jag ska ut till min båt lite senare idag, så jag kan ta en bild hur det ser ut på den iallafall, om det ger någon clue. Lycka till, MvH

Är det frågan om kopplingschema eller bara allmänna guider? Hittar dock inga kopplingscheman heller på Skyllermarks om det nu är det du är ute efter... MvH

Det där tänkte jag inte på, det är ju såklart mycket bättre lösning. Jag tror jag bygger någon sådan konstruktion istället, bra idé! MvH

Tror att det blir en sån till nästa säsong, har kollat på den förut och den verkar väl bra.

ÅLAND ÅSS Marina ÅSS Marina - 358 (0)18 13610 - N60°05,87' E19°55,67' - ST1 (Station 1) Senast ändrad av Limpann | 24 mars 2009 | 11:51

Det är väl beroende på ändamålet med båten angående fribord. Har du tänkt köra i yttre delen av skärgården skulle jag nog själv köpa en med lite högre fribord och mer V-botten, men annars för innre skärgården eller insjöar så är det väl en ganska bra och lättmanövrerad båt att ha. (Har kört liknande terhi). MvH

Det var en båt i Ålands skärgård för ett par tio år sedan har jag för mig att jag hört ja.