Limpann

Hej, Planerad sjösättning i slutet av veckan, kommer dock ett problem. Vissa delar (ex. viken in till stugan) är isbellagda, knappast något som håller att gå på själv, och motorn orkar med isen, men frågan är -- hur mycket klarar skrovet av? Skrovet är från början av 60-talet, och är reddigare byggt, ganska tjockt speciellt i förpartiet under vattenlinjen. Jag har förut kört igenom en centimeter is, men då det här antagligen rör sig om 5-10 centimeter is, så är frågan, klarar skrovet detta? Skrovet är dessutom förstärkt längs hela kölen, akterifrån och en bit ovan vattenlinjen i fören. Helst skulle jag inte alls vilja köra i is, men jag har inget val i vissa fall i områderna runt stugan. Förra året slapp jag problemet, då sjösatte jag i slutet av mars, men det var ingen is jäntemot detta år. Vad tror ni gamla sjöbjörnar? MvH

Jadå, jag måste ju bara leka besserwisser och vara bättre än alla andra. MvH

Båtlivet innifrån (bilden). Sjösättning på söndag om jag hinner bli klar. MvH

Jadu, jämför man med de åländska priserna så är det där en dröm. Håll i er! http://www.marknaden.ax/object.con?id=30695 MvH

Skolbänken kallar. Åtminstonde i Finland säger lagen att motorgående segelbåt är ett maskindrivet fartyg som skall hanteras som en motorbåt, och inomskärs måste fritidsbåten lämna säker väg till handelsfartygen (färjorna). MvH

Oj oj, bigg business! $-$ o |__| Var kan man importera dom månntro? MvH

Det påstår du helt rätt i och nu när jag börjar tänka på det så är det ju så man gör normalt, man blir lite råddig på datorn helt enkelt. Dock skall väl båda fungera, men det är att föredra att komma upp från andra hållet, instämmer. MvH

Jag försöker dra lite spinnakerkörning basics då, men det är ytterst svårt att förklara, man måste få en känsla för spinnaker, som tar ett par år att få. (ännu en av mina illustrationer i paint) Bild 1: En normal spinnakergång under familjesegling. Notera här att spinnakern ligger bakom focken och storseglet, vilket betyder att den täcks. På större båtar eller vid normalt väder kan man ta ner focken på länsen, om det är lite vind så kan focken hjälpa till, är det mycket så kanske man inte vill gå ut till fördäck och ta ner den under kappsegling på grund av ex. vågor. Bild 2: En kappseglare försöker få ut spinnakern mot lovart så mycket som möjligt. Man måste dock undvika att det undre liket på spinnakern tar i förstaget! (svårt för ovana). Bild 3: Vid hård vind får detta båten att rulla, iochmed att spinnakern drar masten mot lovart -> ex. 606or kan kantra i lovart om det går tokåt. (eller så drar den upp, sedan broachar den i lä, det har jag varit med om i 11-12 m/s kappsegling). Bild 4: Under en gipp kopplar man bommen normalt sätt bort från masten, man står i lä om storbommen, och sedan under gippen kopplar man bort blivande lä, dåvarande lovart skot och sätter den ändan mot masten (Bild 5) Bild 6: Man skotar nu ut spinnakern igen. Det är ytterst svårt att förklara spinnakersegling, det är en konst som man lär sig som gast. MvH

Jag får väl representera den unga generationens åsikt på saken, som också garanterat är delad. Eftersom jag bor i Finland berörs jag inte av detta, men man förutspår att det kommer hitåt inom några år, varför jag också skriver detta inlägg. Själva idén är ju helt dum, men om man riktigt i grunden tänker efter, så är det inte bara bra? Man får på det här sättet bort såna som inte är lämpade att köra båt, på det sättet att de absolut struntar i att navigera, som bara sitter fastklistrade vid plottern kankse börjar kolla upp lite också, och följa med på sjökortet. Alla vet inte om sjövägsreglerna, dessa lär man sig åtminstonde i Finlands skärgårdsskeppare (som jag skriver tent i om två veckor), men också i Sveriges motsvarande så vitt jag förstått. Jag, och de äldre som alla är uppvuxna på sjön tar ju alla dessa saker som en självklarhet, men om en dirrektör som har ett par miljoner extra, går och köper en 8 meters motorbåt som går 50 knop, och bara far ut och kör utan någon som helst vetskap eller sjövett, kan det ju bara sluta på land. Alla regler och sådant är inte en självklarhet för Landkrabbor som debbuterar på sjön alla gånger, och jag tror att det ändå enbart skulle vara positivt. Om man är en seriös båtförare, så skulle jag inte tveka på att gå utbildningen till båtkortet redan nu, det är hur som helst bra att ha, även om man kan navigera och kan båtvett. Det finns alltid någon som kan andra saker som man kan lära av! Detta är min syn på båtkörkortet, kortfattat. MvH

Nej ush ush, inte Star, det är dyrt och jobbigt. http://www.xsracing.org/images/home/1244.jpg Starbåten är en ganska stor båtklass, med spinnakker så vitt jag vet, men dock så seglar man av mästerna när man kommer upp på högre nivå och racerar. 606 är en av sveriges största kölbåts entyps klasser, men då måste man också bo i telt. Köper man en 606 ska man tänka på att köpa en med nya roderprofilen och en med innermodul, vilket inte de äldre hade. En H-båt eller Express annars? MvH

Som redan skrivet, båten driver alltid något i vindens riktning, och har du ett sittbrunnskapell uppe när du kör kommer båten även under gång att få litet avdrift. En Golden Rule när du lägger till i vind eller ström som drar båten åt sidan, lägg alltid lovart tamp först! (se skiss) I lite hårdare vindar kan det också vara bra att baxa in båten, att man kommer lite snett från lovart in mot båtplatsen, se skiss. (1. ljusgrått, 2. grått, 3. svart). MvH

Är det bara jag som är efterbliven, eller kan du definiera BSB? MvH

Lägger man isjön första gången med trailer och bil, så är det väl två saker som man främst bör tänka på, som inte alltid är självklara för en som är helt grön, som dock är naturligt för en gammal båtgubbe. 1. Backa inte för långt, när däcken nått vattnet så se till om möjligt att inte axlarna når vattnet. 2. Lämna växeln i och dra handbromsen ordentligt. Angående förtöjningen, så det går väl ganska väl sålänge man bara har i framväxeln och inte gasar, utan bara puttrar in och har folk som tar emot. Det gäller bara att köra köra och åter köra för att lära känna sin båt. Jag sätter på söndag isjön min båt inför andra hela sässongen, tredje sässongen totalt, och nu börjar jag bli van med den, men normalt tar det flera år att lära känna sin båt. Även då jag har kört både segel och motorbåt i hela mitt liv, så kan allt hända. En gång smällde reglaget ur, vilket resulterade i att jag lade i backen och drog på gas när jag lade till, båten behöll framväxeln, och gasade rakt upp på Y-bommen, något som endast resulterade turligt nog i lite färgrepa. Sålänge man hela tiden är observativ över allt som händer så kan man hindra olyckor i ganska stor utsträckning! Välkommen till båtlivet och ha en fin båtsommar! MvH

Det har nu påträffats en gägare som lyckats stoppa upp två av mördarkaninerna som han fann djupt inne i Sibirien. Resultatet ser ni här: http://www.thinkgeek.com/images/products/zoom/python_killer_bunny_slipper.jpg. Modigt gjort! MvH

Bifogar en bild som jag glömde i förra.

Jadu, jag har seglat jolle sedan jag var 2½, och nu år 2008 var jag ner på Laser 4,7 Världsmästerskapen till Kroatsien, för att den här sässongen övergå till Laser Standard. Kölbåtsseglandet på Åland är inte speciellt lätt när man är ung, men jag har aktivit i tre år seglat 606a. Vår familj hade tidigare en Marieholm 32E, och den seglade bokstavligen som en kratta, men den var underbar att bo i, och när det blåste lite mer och vi seglade med bara minsta focken kunde man gott och väl komma upp i 5 knop, med spinnaker kom vi någon gång upp i närmare 10. Kölbåtssegling är otroligt roligt, och det skulle vara kul om man någon gång skulle få ihop till någon träff för unga kölseglare, ex. vid Åland Runt eller något liknande, så man skulle segla mot varandra, och umgås i hamnen. MvH

Har du en bild på båten? Lägg upp den på www.boatspotting.se så får du hjälp med identifiering... On Topic: Jag har själv en 4,20 meter lång sportbåt, Finmar, och den har jag 15 hästar på. Den planar just och just med mig ensam i, och när jag byter inför nästa sässong sätter jag på 40 eller 50 på den. Jag skulle starkt rekommendera minst 30 hästkrafter, och vill du åka vattenskidor ska du nog ha en 50a. Jag har sett en likadan båt som min fast i riktigt dåligt skick med 75 hästkrafter på. Köp inte för liten snurra, det ångrar du! MvH

Yamarin är ett mycket bra kvalitetsmärke med otroligt bra sjöegenskaper. Märket har numera inte 10, 20, 30, 40 och 50 numrering, utan ser ut såhär: 5020 -> 50SC. Du kan läsa mer om båtarna här: http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/yamarin/. Jag rekommenderar Yamarin starkt. Annars finns det AMT, vilka ett par före detta Yamarinkillar startade, de har också mycket god kvalitet, sjöegenskaper, men är dessutom något praktiska. Yamarin och AMT liknar på varandra mycket. MvH

Äh, sitter man och kör efter plottern med 30 meters felsäkerhet, så händer sånt härnt nu och då, mohahahha! Oj oj oj vad jag skrattade! MvH

Hahha, sorry att jag inte postade i MatSnack Mycket bra recept, kanske man skulle lansera En Båtägares Kokbok i Helsingfors? MvH

Hej, Detta är allvarligt! Citykaninerna sprider sig snabbt över hela stan. Inte bara parker, gravgårdar och blomrabatter är i fara - kaninernas tunnlar sträcker sig nu också under gator och hus. I morse rämnade tornet i Sinebrychoffparken efter att en av tunnlarna rasade ihop under det. – Det här är en katastrof. I min källare bor stora kaninpopulationer och grannarna har samma problem, säger Fridolf Berglund och pekar på en jordhög på sin innergård i Rödbergen. Jordhögen visade sig vara ändan av en kanintunnel. – Tunnelnätverket är mer omfattande än vi någonsin kunnat ana, säger Andrew Canintano, kaninanalysspecialist från Ungern på besök i Helsingfors. Rädda sig den som kan! http://www.hbl.fi/text/helsingfors/2009/4/1/w25546.php

Som konstaterat, rent seglingsmässigt påverkas den negativt på kryssen, på länsen vinner man med grundare fenköls typ. Som tidigare också skrivet, en långkölad båt så går antagligen stabilare i högsjö också. Som familjeseglare - långköl/grundköl Som kappseglare - djup fenköl. MvH

Ganska gammal tråd det här. Roligt att det finns andra unga kappseglare här! Jag har själv funderat på att skaffa en Midget eller Rock, men det har aldrig riktigt blivit av. SeaCat är det heller inget större fel på, men du kan ju kolla hur snabbseglad båten borde vara i LYS tabbellen, om du också är ute efter något som har bra seglingsegenskaper. MvH Laserseglare på hög nivå

Observera försiktigt, och rakt ner. MvH

Vid de tävlingar jag varit med och startat LYS, har dom haft starttabell med starttider, och plockats imål efter målgångsordning och tid. (om det nu säger något) MvH