thundergod

Någon som varit på ngn av de stora mässorna typ Dusseldorf? är det värt att ta sig dit?

Det var inget dåligt jobb! Tror jag har sett dina bilder någon gång tidigare och konstaterade att jag vill göra något liknande då en blek blå rand inte är så charmigt. Var fick du tag på bra lackerare och vad gick det kalaset på? Om jag dessutom inte är helt ute och cyklar så kastade jag långa blickar på just din båt på Käringön i somras! Riktigt bra jobbat! Nu är väl 35 lite för stor för mig, utan det är 32 som gäller så då kanske ett steg mindre motor är ok? Som du säger så verkar Bavaria vara ganska stora i storlekarna. Vet du förresten om 33 var det som blev 35? 33 har nämligen egen salong i fören till skillnad från 32. Deras modellutbud är minst sagt rörigt.. Ang. storlekarna så är Bavaria väldigt oprecisa. T ex min 28 sport bytte efter facelift namn till 29 sport och har nu efter ytterligare förändring bytt namn till 30 sport. Trots exakt samma skrov som är 8,95 LoA och enligt vissa uppgifter 9,29 ink badbrygga. (Har inte kontrollmätt själv). I närheten av en "normal" 28 fotare har den alltså aldrig varit. 34 sport som blev 35 och nu 360 är uppåt 37-38 fot i praktiken. Är ju iof generellt rörigt med båtstrl. Vissa räknar badbrygga, andra inte etc etc

Bensin är det ju inget fel på i sig, jag har bensin nu och är nöjd, men jag gillar dieselmaskiner helt enkelt så det är det jag kommer köpa. D4-210 bör väl vara ganska lika D3-190 prestandamässigt då vikten på D4 bör "straffa sig" lite väl? KAD32 skall vad jag läst på norska sidor kunna matcha D3-190 då dom tydligen skall vara ganska sparsamt spexade på 170 hk men i själva verket vara kraftigare... Du tycker iaf att båten är lättdriven? Fördelen med KAD 32 är ju att det är en ganska enkel motor och därmed inte så mycket elektronik men allt börjar ju bli till åren nu.. Låter bra med förpiken. Håller med om att Windy tappar rejält på att dom inte har en fast förpik utan att man måste bädda ner U-soffan även i en stor och dyr båt som 33 Scirocco. Bavaria har koll på hur man skapar utrymme måste jag säga. D4 är tyngre än D3 men har mycket bättre vrid och är en betydligt kraftigare konstruktion. Du kan nog fråga vilken meck som helst och denne skulle rekommendera D4 alla dagar i veckan om man inte har en båt där vikten är extremt betydelsefull. Nu har jag ingen personlig erfarehet av just den aktuella versionen av 32 sport. Men generellt sett är sportserien inte speciellt lättdrivna. inte jättetröga men generellt inte bland de snabbaste/snålaste med resp motor.

Vårt varv tyckte att bus-systemet är relativt smidigt samt att installationer, både el och annat varken var bättre eller sämre än någon annan. Typ medel. Det jag själv skulle önska är bättre uppmärkning både i motorrum samt andra ställen.

Segelbåtarna är ju stort sett borta sedan några år. Importörerna ordnar ju egna minimässor och events som de samarbetar om. Sedan är det väl ingen hemlighet att nyförsäljningen av segelbåtar är riktigt riktigt dålig..

Intressant att Yamarin tar in extern skrovdesign. Måste väl vara första gången? De har ju i princip alltid haft bäst skrov så förväntningarna får nog anses väldigt höga på detta. Ang. sittbrunnen så har väl Yamarin alltid haft väldigt traditionell och enkel möblering? Smaken är ju som baken men jag tycker nog att en ren solskensbåt som denna i praktiken i mångt och mycket kommer användas till, ska ha en relativt ren sittbrunn.

Håller med till stor del. Skiljer det stora summor, flera tusen på elektronik blir det dock svårt för mig att gynna t ex den lokala handlaren. Försöker dock i möjligaste mån handla allt till båten på lokala Dogger i Norrtälje där vi har sommarstuga och båt (bra och kunnig personal mm). Även om det ibland skulle vara både snabbare och kanske billigare med någon av de större "båtvaruhusen" i Sthlm.

Har båtsystems ankarspel med blyad lina i aktern och det funkar bra. Dessutom kompatibelt med Sidepowers fjärrkontroll för bogprop vilket är bra så att man slipper extra onödiga fjärrkontroller. Har ett Quick med kätting i fören och det har fungerat klanderfritt med.

Man ska vara väldigt uppmärksam på mässpriser och reor. På mässorna har jag vid ett par tillfällen sett "Mässpriser" där det ordinarie priset varit samma eller bara några få kronor högre. Rena lurendrejeriet i stil med elektronikbranschen alltså. "Reorna" som nästan ständigt pågår har alltid massa undantag. Elektronik, varor med sk dagspriser samt även annat är i princip alltid undantaget. Det går såklart att göra bra affärer både på mässor och reor men man måste vara ganska uppmärksam och ha koll

Tycker det beror lite på båttyp och användningsområde. Vi har pentry nere men vask, extra kyl och plats för elgrill i sittbrunn. För våra behov passar det perfekt eftersom vi lagar rätt lite mat, typ pasta o köttbullar till ungarna. Annars grillas det mest med weber go anywhere eller äts på sjökrog. Men visst, brassar man riktigt käk dagligen så kanske pentry i sittbrunn är att föredra. Nackdelen med pentry uppe, i mindre båtar tycker jag även är att det äter utrymme. Både själva pentryt och den som står och lagar mat.

Och hur länge har den barkasten kvar sin vikti ? ;-) "Fördelen" med vin i glasflaskor är att de fortfarande har ungefär halva vikten kvar när de är tömda.Nackdelen är väl att man måste packa väldigt omsorgsfullt. Kanske inte så kul med ett par dussin krossade vinflaskor. O andra sidan lär väl kölsvinet bli glad över allt uthällt vin:)

Ska man märka ord så är det väl den enda rätta barlasten Fast enligt Wikipedia iaf, så ska man kunna använda sig både av Barlast och Ballast.

Vi har oxå haft ICA banken bara för fördelarna utomlands. Försvinner dem så försvinner ICA kortet från oss med. Har även alltid ett AMEX, billigaste Blue. Av den anledningen att man får ett nytt kort levererat vart man än är i världen vid kortförlust. Ingen av de svenska bankerna erbjuder mig veterligen detta. Så för oss som reser en del är den tryggheten klart värd 250:- i årsavgift.

250:- per timme ink moms finns det garanterat inget varv som tar per timme. ca 600:- ex moms är mer normalt. De kanske köper in materialet något billigare än listpriser med. Sedan är det frågan hur många effektiva arbetstimmar ett sådant jobb tar för ett varv? Skulle inte tro det tar tre fulla arbetsdagar = 24 timmar. Har en gång lyssnat på en varvskille som diskuterade en viss drevreparation med en kund. Kunden frågade hur många timmar det tar för varvet att göra just det jobbet normalt sett. Varvskillen svarade "det säger jag inte", och att man lär sig knepen med åren. Antar att detta gäller många sorters installationer/reparationer. Svaret irriterar kanske en del men jag kan tycka att det är fullt förståeligt.

Ja, vet inte om det är någon sort avundsjuka eller bara gammalt gubbsnack att saker ska vara som de alltid varit eller liknande. Jag har enkelmontage med drev och skulle aldrig drömma om att inte ha bogpropp på båten. Helt ovärderligt för mig med bogprop + trådlös fjärr iom att jag åker en del själv med ungarna och när frugan väl är med är intresset att hjälpa till ganska ljumt.. Skiter fullständigt vad gnällspikarna tycker om bogprop.

Finns det någon tyst bogpropp som inte är hydraulisk? Är det inte olika grader av helvete när man pratar om ljudnivå om elektrisk bogpropp? Jag skulle gladeligen slanta upp för en riktigt tyst bogpropp

Tack för svar! Inköp bli ca 100k dyrare med dubbelmontage. inte avgörande i sammanhanget utan det är mer ägarbiten långsiktigt som är viktigare. Service, förbrukning, "meck" med dubbla motorer mm. Funderar även på att dubbla D3 har en total volym på 2,4*2=4,8 liter. En D6 har en volym på 5,5 liter. Med tanke på effektuttag per liter mm, så borde en singel D6 inte slitas mer än dubbla D3, kanske tom att D6 slits mindre? Blir det så att vi beställer denna båt så lutar det nog åt singelmontage faktiskt. Ska undersöka lite mer och försöka på MBY med och se vad alla där säger.

Visst är det en säkerhet med dubbla motorer, just den delen är inte prio för mig dock eftersom vi åker mest i skärgården. Dubbla drev ger väl ändå en viss effektförlust? Motor Boat and yachting var inte så imponerade av prestandan med dubbla D3 och menade att singel d6 bör vara minst lika bra. Båten är en Bavaria 360 sport. Toppfarten är inte jätteviktig eftersom vi marschar i ca 25-26 knop normalt sett. Planingströskel och ork lägre i registret är mest prio för oss. Tyvärr går det inte att få större än 370. Är inte de starkare D6 avsedda för IPS och rak axel?

Är intresserad av att beställa ny båt ev. Valet står mellan singel D6 370 och dubbla D3 220. Säljaren rekommenderar dubbla D3 men jag har lite svårt att se poängen samt att det finns andra som rekommdersr det motsatta. Två D3 väger 726 kilo och en D6 väger 670. Vridet i dubbla D3 940nm och i singel D6 870nm. Alltså -70 mm samt -70hk. Dessutom blir det ju en effektförlust med dubbla motorer så att man inte kan tillgodoräkna sig hela effekten. Hur många procents förlust kan man räkna med? Dessutom känns D6 som en rejälare konstruktion samt billigare service med singelmontage. Har jag missat något eller är detta korrekt?

Jag tycker din tänkta lösning låter vettig. Uppfällbar framdel på sittdynan vill man ha ändå för att kunna stå och köra bekvämt. Satsa på en bättre stol än de billigaste. Stor skillnad på kvalitet i stoppning mm. Eftersom den ska monteras i hytt så skulle jag lätt välja ett skönt tyg framför en stol i galon/konstskinn

Räcker verkligen en 4kw i 43 fot båt? Jag har en webasto 3900 i vår Bavaria 28 sport. Många båtar över 40 fot levereras med dubbla sådana, möjligen att singel 5,5kw skulle fungera med. Ska du ha utblås i alla kabiner samt kanske även sittbrunn så tror iaf jag att 4kw är för klent

Frågan är väl död politiskt. Bland båtfolket så är det rätt delat fortfarande uppfattar jag det som. Personligen struntar jag som sagt i lagen och tar 1-2 öl på skärgårdskrogar fortfarande och det har gått utmärkt bra. Intressant är att hade det varit situationer med bil så hade säkert någon kommit fram och sagt något eller tom ringt polisen om de sett någon drick två öl/glas vin och sedan kört iväg. I båtsammanhang verkar man inte göra det. Förhoppningsvis för att de flesta inte bryr sig.

Ja Targa 40 är ju en av deras absolut bästa modeller genom tiderna. På flera olika plan. Vet inte vilken modell din är men för mig vore nog en med d6 samt den lätt modifierade varianten utan tjock-tv kuben i pentryt mm. Får se vad som händer med Fairline. Intressant att Sunseeker vill ta över minst 100 av de anställa på ett bräde. Den geografiska placeringen av varvet som inte till åter större än 80 fot är såklart ett hinder med.

En nästan episk tråd får man säga. 9 sidor! Svårt att säga vart gränsen för gnäll går men min uppfattning är att mångas gräns för när de stör sig på andra/känner sig kränkta etc etc har sjunkit på senare år. Visst, dra igång ett elverk och köra i timmar skulle inte vara populärt hos mig heller. Ska installera solceller nästa år för att förlänga lidandet ( när batterierna tar slut) och slippa ladda genom att köra motor en kortare stund. Men ungar som kör lite jolle (kanske inte timtals), musik på någorlunda sansade nivåer. Lite allmänt stoj (festande) som slutar i tid ser jag inga som helst problem med i lite större naturhamnar där det ligger ett flertal båtar tillsammans. Vill man ha det helt tyst så kanske man ska söka lite mer enskild hamn?

Stämmer beräkningarna som förs fram om temperaturhöjningen och dess konsekvenser så är det bara att hoppas att den tekniska utvecklingen går tillräckligt snabbt. Det kan nog vara läge för regeringar att öka stödet till forskning/utveckling istället för tveksamma miljöpremier för vissa bilar och andra typer av stöd. För en sak är säker oavsett vad vissa tror. Den stora majoriteten av de som har ekonomisk möjlighet av alla jordens människor, kommer att fortsätta att resa, åka bil, båt, vilja kunnna köpa vissa importerade varor etc. Detta kommer inget miljöparti att kunna stoppa utan ren diktatur. Den tekniska utvecklingen på alternativa bränslen etc måste helt enkelt gå tillräckligt snabbt