Chrille_82

Med en så kraftig känning som du verkar ha haft skulle jag ta upp motorn för en ordentlig inspektion. Svårt att säga exakt vad som kan ha hänt men det finns många rörliga delar i växelhuset som kan ha tagit stryk, krökt propelleraxel och växelpinne, drev som tappat kugg och den lilla Cammen som sköter växlarna. Bifogar en bild så du förstår hur den sitter.

Att man inte får låsa fast båten måste väl vara ifall det t.ex skulle börja brinna ombord så att det går att flytta båten från omkringliggande båtar eller?

Nu är inte jag så kunnig på just inombordare för det antar jag att det handlar om? Skriv gärna vad det är för motor. Är du säker på att varvräknaren stämmer? Annars tycker jag det låter som att din motor inte är i så bra kondition, för skulle du få upp den i maxvarv bör du ju ha en propeller med väldigt liten stigning och det kan ju inte stämma. Är botten slät och fin? Är komptest utfört på motorn? Men som sagt, skriv ner vad det är för motor så finns det många här som är duktiga på just inombordare

Läckage på en så pass ny båt?! Regnvatten har en helt annan densitet än vanligt dricksvatten och kan därför leta sej igenom på dom mest konstiga ställen. Om du kan lokalisera vart det läcker in bör väl Sikaflex vara det bästa alternativet, om du kommer åt vill säja. det finns även sk spricktätare som jag vet b.l.a Lefant tillverkar men blir väldigt dyrt då flaskorna inte innehåller så mycket.

Angående tanken, du kan ju testa hur det funkar men ge dej inte på att borra hål på däcket om du inte blir nöjd. Vet många som lackat med billack, funkar bra men lite mer jobb att hålla fräsch, topcoat är enligt min mening mycket mer slitstarkt på durken än billack dock. Ska du traila båten behöver du absolut inte bottenmåla, dessutom ligger den ju i insjö ;0)

För det första! Vad ska din motor ha för maxvarv? (WOT)

Hej och välkommen! På fråga 1: Ja, funkar bra. Se bara till att köpa plexiglas som har god UV-resistens. Fråga 2,3: Sikaflex 291I funkar bra Fråga 4: Kort rigg ska ha en akterspegelhöjd på 38,1cm, lång rigg 50,8cm, Tror egentligen att din båt är byggd för kort riggad. Fråga 5: se svar på fråga 4. Fråga 6: trimplan på din båt känns lite overkill. Fråga 7: klart det går, men går det inte att ha förvaring av lite andra tyngre prylar fram? Dels blir bränsleslangen mycket längre och dels större risk för nötning och att det går hål. Fråga 8: hade nog använt nån typ av 2-komponent lack på skrov och målat topcoat på durken. Lycka till!

Köp en till vetja ;0)

Ja gör så, men gör ett komptest igen tycker jag... Kolla blocket om det inte finns en reservdelsmotor att köpa billigt istället, blir mycket billigare i längden om delar går sönder. Lycka till!

Då är det ju med väldigt stor sannolikhet så att den var på upphällningen och endast fungerade sporadiskt. Lite därför jag undrade om gnistan såg lika ut på alla stiften men det skrev du att den gjorde i senare inlägg. Sätt dit en ny spole så ska du se den går som ett spjut!

Dom två kablarna från motorn direkt till batteriet och motorn ska funka, gör den inte det kan du prova knacka på motorn med nån träkloss eller gummiklubba. Annars kan det vara kolen i bästa fall eller i värsta fall någon lindnig. Blir P/T motorn varm om du har kablarna på batteriet en liten stund förresten?

Tycker du ska göra ett komptest igen, 4:de cylindern avvek ju från dom övriga och det är just nu den som är blöt och inte tänder. Du skriver att du har gnista men är det en fin gnista som det ska vara jämfört med dom andra stiften?

Knas med tempgivaren, testa att lossa och kolla konditionen på den. eller rentav bara glapp i kablarna mellan motor och reglage.

Är du verkligen säker på att du fått avgasplåten helt tät med tanke på det gråvita du nämner tycker jag det tyder på fortsatt läckage någonstans, eller är det bara rester kvar sedan tidigare?

Kör du med 4st 12mm plyfa=48mm Sen plastar du ihop varje del med väv och polyester i varandra, då har du en akterspegel som håller bra utan svikt ;0) Gjorde själv så när jag totalrenoverade min Sunbird. Lycka till!

Åja, nu ska vi inte måla fan på väggen. Har köpt ett antal motorbåtar i prisspannet 15000kr-30000kr som inte kostat mer än nån tusing i drift och underhåll förutom bränsle och sålt för samma pengar. Att jag då sålt är inte pga massa problem och dyra utgifter utan för att jag helt enkelt velat byta upp mej ;0) Att gamla motorer kan rasa likaväl som nya kan väl ingen säga annat om, en nyare 4-taktare är dyrare i underhåll och service än en hederlig 2-taktare och så länge priset är på en rimlig nivå vid eventuella problem tycker jag att man ska laga och köra vidare. Motorn jag kör med idag är en Mariner 100hk från 92, OJ! Vilket gammalt skit tycker många men faktum är att den går som en klocka, nästan så man kan tro att den kom från fabrik igår :0) Motorer som är väl omhändertagna har många år kvar. Det som är en nagel i ögat enligt många är ju det här med bränsle och oljeutsläpp som leder rakt ut i havet men åandra sidan har jag sett flertalet 4-taktare som läcker motorolja rakt ut i havet oxå. Sorry för att det blev lite offtopic i slutet. Men tycker inte du ska bli helt avskräckt utan sök vidare och försök njuta av sommaren som är kvar. Lycka till!

Tyvärr säljer dom inte växelhusdelar. Gå in på drev.se dom har allt till din motor, även Marinshopen.se har enligt mej sjyssta priser och snabba leveranser även på sommartid. Jag skulle i ditt fall börja med att plocka ner växelhuset till att börja med. Sedan beställa delar som är paj.

Ja antingen söka efter din motormodell och hålla utkik efter en du kan plocka delar ifrån eller beställa från USA. 17-18000kr är rätt saftigt! Mitt P/T gick sönder sista repan ifjol, lusläste nätet efter nytt, i Sverige skulle dom ha allt från 10-15000kr, hittade en sida från USA som hade för 1800kr (svenska) med frakt och tull, hemma på 5 dagar och riktigt riktigt nöjd! Så kolla runt det lönar sej.

Ne jag har ingen erfarenhet av att glömmma fylla på olja och det tror jag inte du kommer glömma i fortsättningen heller?;0) Renoverat växelhus däremot har jag gjort och det går alldeles utmärkt. Eftersom det garanterat blivit massa spån måste du ju även byta ut lagerna. jag skulle inte våga bara blåsa rent utan ska du renovera så byt allt, kolla ändå upp vad ett begagnat eller nytt komplett växelhus kostar för att köpa delar löst kan ibland sluta på högre summa än ett komplett. Lycka till!

Tömmer växelhuset på vatten? Det låter ju sunt ;0) Dags att byta lite packningar oxå kanske...

t.o.m biltema har ju divinycell :0) Här har du lite matnyttigt om du känner för att läsa på lite om skum: http://www.isopol.nu/index.html God afton!

Tja om du nu är rädd för att cellplast suger vatten får du väl köpa cellplastskivor av typen XPS, dom brukar vara rosa/lila och ska väl inte kunna ta upp mer än 0,2% vatten. Men tänk såhär, hur gammal är båten? Hur länge har det hållt hittils? Om du bygger likadant som konstruktionen var från början blir det bra ska du se. Det är ju ingen Princess vi talar om ;0) Jag lovar dej att om du kör med vanligt fogskum nu så kommer den här lilla renoveringen hålla så länge du har båten kvar. Tycker det är lite väl stor hysteri kring det här med skum och cellplast. Istortsett alla nybyggda hus står ju på cellplast, den vanliga vita, har man då ingen riktig dränering skulle ju hur många hus som helst stå på ''vattensjuk'' frigolit.

Vill du inte lägga så mycket på lagning och gå den enkla vägen får du ju slipa ur sprickan inifrån samt utifrån, plasta upp med väv och polyester stryk sedan på epoxiprimer på lagningen utifrån. Fyll med skum om du vill ha det, på med durken och plasta in den. Min durk var istortsett helt slut och det hade kommit in vatten och mättat skummet. Inte konstigt pga att konstruktionen var sån att jänkarna hade bara plastat alla skott och lagt på durken, borrat lite 20mm hål för att sedan fylla utrymmena med skum, sen hade dom lagt 2 lager 450 och sedan limmat en heltäckningsmatta. Ett kapell som läcker med tiden och problemet är ett faktum. Jag rev ut allt, byggde nya skott som plastades in riktigt, målade topcoat och fyllde med skum, sen plastade jag durken för sej i 3delar på undersidan för att sedan kunna måla topcoat där oxå. La på durken, plastade in och ihop allt, målade sedan med topcoat på durken. Mattan har jag uteslutit helt av hygieniska skäl ;0) Den här renoveringen gjorde jag nog mest för att ha nåt att göra och sen vet iaf jag att den håller mååånga år nu. Och en sak till, näe bottenfärg är inte vattentät så du bör stryka på med nån typ av epoxiprimer, gör du inte det håller båten ändå i många år men det är du som bestämmer vart du vill lägga ribban och river du ändå bort durken blir det inte så mycket merjobb. Lycka till!

www.seasea.se www.byggplast-batprylar.se www.hjertmans.se www.watski.se Finns många fler men gå in där och kolla. Priset bestämmer du själv men reglage skulle jag nog köpa ett begagnat för att hålla ner kostnaderna lite. Som styrning hade jag kört med ett vanligt teleflex till ditt bygge. Lycka till!

Jo jag fyllde utrymmet med skum efter renovering av min Sunbird så som det var original, dessutom dämpar det ljud och vibrationer väldigt bra. På med topcoat på allt och epoxibehandling på botten så är det lika torrt som Sahara :0) Finns ju olika sorters skum där dom dyrare har ostortsett helt slutna celler. En båt som har skum original och som sedan tas bort är den osänkbar då? Divinycell är inget organisk eller sugande material vad jag förstått eller har jag missat nåt här? Ta nu inte det här som kritik ;0)