Terri

Summa summarium, det flyter omkring stockar och containrar. Jag tror jag får sikta på att bli lamaherde uppe i Anderna istället, eller kamelryttare i Sahara.

Summan kakan av kardemumman, verkar vara, att nu duger det inte med plastskrov heller ute på havet. Det skall vara stål.

Låter på Funkis som att det blir minst problematiskt om man skaffar svensk registrering på båten. Går det att få svensk registrering utan att ta hem båten till Sverige?

Den här tråden fick ett sidospår, om att betala hamnavgift även under vintern, och hur man skyddar båten mot isen. Angående akvariepumpen, så skulle den kanske t.o.m. kunna provisoriskt användas som gammalmodigt dykar-aggregat. Som syre-hjälp när man simmar under båten och skrapar bort sjötulpaner och alger. Då behöver man inte ta upp båten på land alls. (Måste säga att det är en sorgsen syn, att se alla båtar upptagna ur sitt rätta element, och uppstyltade på varven så här års). För egentligen vill väl ingen, inte heller måla skrovet med en massa bottenfärg som förgiftar haven! Det behövs inte. Det gjorde de inte förr, och det behöver vi inte göra nu heller.

Jo, men jag föreställer mig ändå att de flesta fartyg i Atlanten, kommer från länder runt Atlanten. Och att de flesta fartyg i Asien, rör sig mellan länder däromkring. Kanske det inte stämmer. Jag föreställer mig också att de är mindre nogräknade med hur allt sitter fast i vissa länder. Det där med EXAKT existerar nog inte i verkligenheten. I slutändan hänger det på mänskliga faktorn; en missad bult här, en missad bult där.

För att vi har hårdare regler och kontroll i Europa och USA kanske, för hur last hanteras och sätts fast på fraktfartyg. Håller med om trötthet, och ouppmärksamhet. Förmodligen det allra mest akut farliga.

Det där med allt bröte i havet är ju skrämmande. Men containrar har vi väl i alla fall inte så mycket av i Atlanten, det är väl mest i Asien sån galenskap sker. Annars skulle jag säga att en av de värsta farorna, är att du får inbrott i båten, antingen när du lämnat den obevakad för att tillbringa tid på land, eller i värsta fall, när du ligger och sover i båten på natten. Därför skulle jag råda dig att rigga upp osynliga fisklinor ett par decimeter över däck, kopplade till pluggen i en eller flera personlarm. Ett billigt men effektivt larmsystem.

Någon på samma forum skriver, angående att frakta båten på ett fartyg de farliga sträckorna: För något år sedan gick det på 50-60 tusen för en 12m båt. Vilket gör att det inte blir dyrare än att segla runt Afrika. 50-60 tusen för att segla runt Afrika? Vad menas? Det behöver väl inte kosta ett korvöre, beroende på hur man lever.

Hemingway, här är något om somaliska pirater, som du kanske finner matnyttigt. Jag tror knappast att din taktik med så som jag bemöter andra, så bemöter andra mig har så stor effekt i såna här sammanhang. http://osk.nyatider.se/forums/2627/ShowThread.aspx#2627 Jag tror också man skall akta sig för att ryckas med av Sveriges media-hjärntvätt i politiskt korrekt godhetstänkande, av karaktären, staaackars, staaaackars afrikaner och somalier, de är så snälla fattiga människor. Och jag är en god svensk, och ingen kan vilja mig illa. En naiv, dumdristig, och farlig inställning.

Jag tycker man också skall ta hänsyn till hur djuret uppfattar vistelsen på båten. För både katt och hund så är båten inte alls en naturlig miljö. De vill ha naturen, fast mark, träd, buskar. Jag är inte så hemma på katter, men för en hund blir det rent djurplågeri om den tvingas vara ombord långa perioder. Jag skulle aldrig skaffa en hund för att ta med och leva ombord. Förmodligen inte katt heller. Det är väl okej om man ligger i hamn, och kan gå promenader på land dagligen, men det är inte ok om man ligger ute till havs länge.

Krukväxter är väl ett trevligt och enkelt sällskap. Fast det kanske leder till ohyra i båten. Jag har hört att om man en gång fått ohyra i båten, är det väldigt svårt att bli av med. Böcker och musik är ett trevligt sällskap.

Är det besvärligt att via Port Napoleon ta kanalvägen tillbaka upp genom Europa? Är det motströms, så man måste gå för motor hela vägen? Går det att segla? Är det lättare att gå ner och runda Spanien och Portugal, och segla Atlanten, Biscaya, upp till Nordsjön?

Låter som mycket jobb, men det där verkar ju jättebra!

Hehehehe . . . ja mitt inlägg tedde sig lite crazy där med monohull´. Ursäkta. Jag hade omedelbara associationer till en sån där rysk docka med flera mindre dockor i, som flera hull i varandra.

JonasP: Ahh ok, jag trodde enskrov bara betydde att det inte var mer än ett lager i skrovet. Nej nån katamaran ska jag f_n inte ha! De är ju livsfarliga! Det enda jag vill komma till, är att jag vill ha en varm båt, en som bäst håller värmen inne och kylan ute på vintern. (Jag trodde det var det du svarade på när du sa ja på min fråga, att det var en sommarbåt, men dåligt isolerad för vintern.) Men alla de här båtarna jag nämnde ovan kanske går på ett ut i det avseendet? Eller har en del tjockare väggar?

Det var tråkigt att höra. Eller? Men är enskrov det normala? Om vi jämför med lite andra båtar: T.ex. CR, Malö, Regina, Beneteau, Jeanneau, Bavaria, Linjett, Najad, Vindö, Hans Christian. Är de också enskrov? Eller finns det några som är varmare på vintern?

En Cruiser med monohull. Är det en typisk båt för sommarsemestersegling? Men dåligt isolerad och kall på vintern?

Thomas-1 skrev: Kalman: Delar din uppfattning att begreppen svajar litet som äpplen&päron. Tycker att jonasP:s definition tidigare angående lång- eller kort- köl är bäst. Citat: Att en båt kallas långkölad handlar ju bara om att den inte har delat lateralplan. Dvs att rodret sitter på akterkant av kölen. Det säger inget om kölens faktiska längd! Den här tycker jag ser ut som en långköl:

Hemingway skrev: Terri kan Du förklara för mig varför ingen av dessa ca 20 båtar är beväpnade? Hemingway skrev: Det var ett bra sätt att undvika svaret på min fråga. Det är bara det att det är så trist att svara på. Och svaret så uppenbart. Vi svenskar, med flera decennier av socialdemokrati och välfärd, är uppfostrade med att Staten ska ta ansvar för våra liv. Man får inte ens skydda sig själv och sin egendom, använder man våld, då åker man i fängelse.

Öppnar den här ett år gamla tråden. Är det helt fel att använda mönstrade tapeter i en segelbåt, av typ som man normalt har i hus? T.ex. ha blomster-mönstrat i sovkabinen? Har aldrig sett det. Kanske t.o.m. betyder otur att ha inredning som anknyter till land i en båt? Det traditionella är ju paneler av rent trä, eller om inga paneler bara vitt.

Välj fritt!

Hemingway, hade det varit 20 amerikanska båtar, kanske läget hade varit ett annat.

Säkert lika illa där. Nej jag har inte vait där. Har läst mig till om Egypten, mycket korrumption, hamnvakter går ej att lita på. Israel är nog mer ok. Judar är något mer civiliserade.

Överhuvudtaget, en stor stor omväg runt hela Afrika på betryggande avstånd. Till Afrika? Aldrig! Skall jag resa i Afrika, då skall det vara under mycket välorganiserade turistformer med charter.

Hemingway, jag skulle aldrig i mitt liv segla utanför Somalia! Eller ta vägen genom Röda Havet. Att besöka norra Röda Havet går väl bra kanske, så länge inte Mellanöstern-konflikten är alltför uppblossad. Men Egyptens hamnar skall man akta sig för.