Terri

Vi som köper glasögon på egen hand skaffar ju en mängd olika styrkor för olika avstånd. Jag märkte att när jag satte på mig mina +2.0 så kan jag med dessa se ganska så skarpt både på långt avstånd och även på nån knapp meter om jag anstränger ögonen lite. Är det så optiker gör när de provar ut ett par glasögon åt klienten (om inte speciellt läsglasögon), att de väljer ut den styrka som täcker in största möjliga genomsnittliga omfång av syn-avstånd? Eller är det mer avancerade optiska inställningar som väljs ut i glaset till varje individ?

Brilliant!! Hur någon lyckats lista ut denna enkla lösning går bortom mitt förstånd. Av en slump effektiviserade jag metoden ytterligare: Om medans man nyper och roterar handen, samtidigt viker ner pekfingret över tummen, så har man tampen färdig uppe ur öglan när handen roterats. Sedan fångar man tampen underifrån mellan vänster hands pek- och lång-finger, för den runt och ner i öglan igen med stöd av tummen, fångar upp den mellan höger hands pek- och lång-finger och drar till. Går på två sekunder.

En av de bästa knoparna är den fina pålsteken. Den slirar aldrig. Men också svår att utföra - jag lockas att kalla den för en knut! Först skall ringen på linan skapas (vänd åt rätt håll), och hållas på plats medans änden (sjöormen) förs upp, omfamnar och dyker ner igen. Kräver tanke och planering, och fingerfärdighet. Svårt att styra och korrigera storleken på öglan, särskilt om man vill ha den mindre och tightare vilket nästan är omöjligt. Några knep på hur en pålstek smidigare kan utföras?

Viktigaste lärdomen jag drar härav: Allt ner i samma kastrull! Bra att spara gasol, inte bara av ekonomiska skäl. Utan främst av praktiska, så man slipper fylla på så ofta, eller plötsligt stå helt utan.

Högst okonventionellt, och fiffigt. Hade jag aldrig kommit på själv. Bra när man har begränsad tid och utrymme. Tack för tipset!!

Eller som Mackey citerade, skriver sig i en hamn.

Går precis all viktig post från myndigheter, samt räkningar, att ändra om till digitalt, så man får den till datorn och kan sköta den därifrån, istället för i brevlådan?

Hur uppger man sin adress (till Folkbokföringen, Skatteverket), och hur får man sin post, när man bor i båt? Vore bra med en brevlåda vid bryggan. Förr i tiden när Postens kontor fortfarande fanns, gick det att hyra postfack, om något var ledigt. I USA har de även vad som kallas General Delivery, vilket innebär att man kan hämta upp sin post hos något av United States Postal Service lokala kontor, utan att ha eget postfack, men jag tror inte den servicen erbjuds i Sverige.

Nej, absolut inte. Men man får väl vara lite nostalgisk, i brist på positiva förebilder. Utförsäljningen av Volvo var ett otroligt svek. Förfallet började med Gyllenhammars inflytande.

Jag handlar gärna amerikanskt och gynnar det amerikanska folket. Särskilt som det nu ser ljust ut, framtidsförhoppningarna i USA har vuxit, och det verkar lovande att de nu återupptar rymdprogrammet för att skicka människor till Mars, istället för att slänga tusentals miljarder dollar på diverse världskrig. Hoppas nu bara att de slutar bråka med Iran också, för det kan spåra ur rejält.

Köp en Volvo Penta. Då håller du på neutralitetsprincipen. Och gynnar samtidigt svenska intressen.

Här är lite olika trådar om arbetstemperatur: https://www.maringuiden.se/forum/search/?q=arbetstemperatur&quick=1 Och mer specifikt: https://www.maringuiden.se/forum/topic/97517-kad32-l%C3%A4cker-kylv%C3%A4tska/?tab=comments#comment-749896 Arbetstemperatur: 88-92 grader.

Okej, tack så mycket ändå. Jag ska leta vidare.

Vilken är den temperaturen som lägst och högst?

Hur mäter man arbetstemperaturen? Menar du på en höft, att motorn inte skall börja "ryka"?

Och sedan kan man väl kolla motorns skick på egen hand. Dels på ljudet, och hur väl den spinner. Några andra viktiga indikationer att fokusera blicken på?

Hur ser man det? Brukar det alltid finnas en journal tillhands över det?

Vilket är det vanligaste sättet att värma upp segelbåten vinterhalvåret vid brygga? Har de flesta moderna yachts inbyggda element som enkelt kopplas till eluttag vid bryggan? Eller är det vanligare att köpa en värmefläkt från t.ex. Biltema? Eller ett brummande litet dieselaggregat? Olje- och ved-kaminer är väl ovanligare, och installeras främst av ambitiösa entusiaster ...?

Eller båten riskerar hinna få slagsida av allt vattnet i sittbrunnen - vilket kan eskalera till akutläge med ännu mer vatten in i båten.

Hur snabbt töms en översköljd sittbrunn i båt med sluten akter? Kanske en del hinner tränga ner i salongen?

En mer indirekt skillnad: Minns jag såg en video som visade att planande skrov akteröver (går ofta hand i hand med öppen akterspegel) ger sämre kursstabilitet än traditionellt djupare skrov: båten kan snurra runt vid brytande vågor (t.ex. nära kusten om man söker hamn från oväder). Men det kanske mer har att göra med skillnaden mellan långköl och fenköl.

Hej, Vad är fördelarna och nackdelarna med att segla en båt med öppen akter/akterspegel (med uppfällbart sittbräde över öppningen)? En sådan modell där man sitter och styr bakom ratten väldigt långt bak i båten (med havsvattnet alldeles inpå ryggen). Primära fördelen är väl att sittbrunnen töms omedelbart vid översköljning. Men i övrigt? Fördelar? Nackdelar? Sämre seglings-egenskaper-stabilitet? Finns det exempel på seglare som slitits över bord, på grund av det utsatta läget, utav grov sjö bakifrån (kanske i en brytande vågdal)? Eller havsodjur (haj, saltvattenskrokodil särskilt i Australien) som rusat upp och nafsat efter dem i baken?

Spännande. Kräver en hel del egen planering och koordination, för att allt skall klaffa. Fint utbud ombord. Om det dyker upp en orkan på vägen kan det bli hur spännande som helst.

En bekant till oss åkte över från Göteborg till USA med Broströms Amerikalinjen för 60 år sedan. Kan man inte göra på liknande sätt idag? Det borde finnas en marknad för det tycker jag. Det är ju klassiskt.

Jag förstår att det är lätt att stanna kvar på en plats när man får vänner. Men skall du lätta ankare snart och segla vidare? Jag tänker på att det finns så mycket att upptäcka. Vagabond, eller inte vagabond, det är den stora filosofiska frågan. Du har ju i och för sig bevisat nog med den långa seglats du redan företagit.