Orris27

Ja du, inköpt på OK och var blå.. Motorn var en AQAD30, där anoden i blocket ersattes av glykol med extra tillsats av antimedel. Tidigare modeller av motorn hade en extra anod i värmeväxlaren, denna togs dock bort senare pga emaljkvaliteten.. Peter

oftast är det vajern som frasar sönder. Enklast är väl att lossa allt och se om det glider?

För mig kostade felaktig glykol ca 160 000 (motorbyte), vissa motorer kräver antikorrosionsmedel, har man fel, ja då korrogerar det. Hela värmeväxlarpaketet var trasigt.. Peter

Jalmar! Tack för tipset! Skall kolla det till helgen, eller så får jag väl modifiera Din båt är verkligen fin, årsmodell ? Mon är en 76:a

Halloj och tack för era svar Tittade lite på Marinpartseurope och upptäckte att d3 160 AA skiljer sig mot AB på laddluftröret. Ringde till Drevia och dessvärre var dom inte lika villiga att hjälpa till. Fungerar bra annars när man köper delar för tiotusentals kronor.. Riktigt otrevlig faktiskt.. Du får väl modifiera, men hur modifierar man en HC 5332 som är anpassad för SX drev.. Men.. dom säljer Seastar i alla fall.. Har mailat Marinshoppen där jag köpte grejerna så vi får väl se.. till råga på allt gick bergvärmepumpen sönder idag, så jag känner mig som en jävla bankomat.

Under sommaren har jag roat mig med att förbereda det stora lyftet av min D3 160 hk. Bland annat passade jag på att konvertera från teleflex till hydral. För att slippa allt strul satsade jag på en styrning från Seastar anpassad för SX drev och för volvo penta motor. När allt satt på plats så var det då dags att lyfta in motorn, döm till min förvåning, motorn tog i hydralstyrningen.. ! Allt är rätt monterat, men likt förbannat sitter det i vägen! Varför??? Det rör sig om 4 cm, och på motorsidan är det ett rör som går från turbon till värmeväxlaren som inte går att flytta. Vad gör jag för fel? Peter

4 personer, fru med duschbehovm resten badar i sjön. Möjlighet att kunna diska osv, räcker 20 liter?

storebro 42 fot

kolla på www.mollan.nu

Om du syftar till materialet som plastas in, rör det sig inte om många kvm. Dumt att snåla på ett ställe som är så utsatt.. Peter

Du kan få köpa min orrskär 27, för 600 000 släpper jag den

finns en hel del projet i www.boatlife.se sök på akterspegel under projekt.. har fått en hel del tips från detta forum och hjälp. Även om maringuiden är ett förträffligt forum så är jag mycket nöjd även med det forumet,

www.palms.se

hur man gör kan du titta på youtube.com, sök på polyester eller epoxy. Finns massor att titta på, och är tämligen pedagogiskt,, t,ex, Om du skall plasta in en befintlig lucka i trä, se till att den är torr, ren och jämn. Klipp till lagom stora bitar av glasfiberduk tex 300 - 450 gr, se till att du minst får på 3 lager. Nu går skolorna isär.. Epoxy eller polyester, jag skulle köra på polyester, billigare och håller bra nog för mig och ändamålet.. blanda polyester och härdare (ca 0.5l polyester) stryk på hela skivan och lägg på första lagret glasfiber, pensla på mer polyester på den torra ytan och rolla (speciell stålroller) in ifrån och ut, så att du får ut eventuella luftbubblor. Fortsätt att lägg ut mattbitarna och plasten tills allt är täckt, fortsätt med lager nr 2 och vidare till lager nr 3. När allt är torrt (ca 3-4 timmar beroende på temperatur) så kan du spackla allt med epoxyspackel. Köp ett kilo talk (från bryggan blir den blå, från seasea svart,, smaksak) Tag ca 2 dl polyester och häll i ca 3 dl talk, blanda i en hink med en pinne tills det blir en kraftigare smet, Blir det för torrt, ta in mer polyester, för vått mer talk. häll i härdare och blanda tills allt är ordentligt blandat.. tag en spackel och spackla av hela mattan så det blir jämt och slätt. Slipa, eventuellt får tu spackla ett varv till.. Gör rent allt med aceton efteråt! Lycka till Peter

Har funderat lite... om man köper en industriell flödesmätare (turbingivare) t.ex. Turbotron anslutning 15 från t.ex Hugu Tillqvist AB, och monterade en på tillloppet och en på frånloppet, så ser man ju mellanskillanden, dvs förbrukningen. Ok, man får göra lite själv, men principen borde väl vara densamma. Ingen aning vad dom kostar, men det finns väl alternativa firmor.. http://www.tillquist.com/sv/category.jsp?categoryId=290 Peter

På SEASEA har dom en gummifolie som man kan limma på plyfa, slitstarkt och ser tämligen realistiskt ut.

Allt hänger på hur man har skött motorerna, antal timmar och andra förutsättningar. Oavsett vad säljaren säger finns det två tillfällen där en båtägare är lycklig... när man köper och när man säljer... Jag gjorde misstaget att tro på vad man sa.. kalla det för naiv eller okunnig. Ingen i detta forum kan sägar att det är en riskfri investering, men å andra sidan kan en nyare motor, felaktigt underhållen, utan bra underhåll eller med koorosion pga felaktig glykol eller landström vara en lika riskabel affär.. Är båten fin, köp den och lägg undan pengar för kommande kostander, uppstår dom inte så har du pengar över :-) För mig kostade det 200 000 kr ytterliggare 3 år senare... Men man lär sig en hel del om rykande turbon, byten av akterspeklar, hitta duktiga plastare och installera hydralstyrningar.. Mycket tack vare detta forum. Peter

Har tittat i min dokumentation (D3 samt SX), men hittar inget.. har du provat att prata med något varv?? Eller fråga dem som har sålt nya delar.. låter som att det har ärjat fast, och det är inte kul när det är trångt...

Kondens uppstår när det är skillnad på varmt och kallt, I mitt fall fyllde jag tanken på hösten och hade skit i tanken på våren. Båten förvarandes väl ventilerad under tak, dvs utan möjlighet till ytterliggare väta.. Annars är väl inte din teori helt fel med över och undertryck.. man kanske skulle koppla på ett expansionskärl??

ja, du... hade jag svaret på den frågan skulle jag troligen inte själv ha dessa problem med alger i tanken m.m.... Efter vad jag har förstått säljs detta fortfarande ute på marinmackar på öarna, men på fastlandet?? Bönder?? Har verkligen ingen aning... Peter

tack Nitro Problemet är att jag har varierade grovlekar på mina kablar, och det är det jag vill åtgärda

Inte jag heller, då var jag otydlig i min fråga... Samma kvalitet, fast inte båtstämpel

det du precis skrev älskar båtbutikerna!!! Har du råd att köpa en båt för XXX kr så är väl inte några tusen att tjafsa om. Rik blir man oftast aldrig på höga löner, utan låga omkostnader. Varför köpa något dyrt för att det börjar på båt, om det finns motsvarigheter till lägre pris. Har säkert lagt ned 200 000 sedan våren i maskinbyte, reglage och instrument, så 2000 kr är skitsummor i sammanhanget. Min fråga avser om det finns motsvarigheter till lägre priser, för ibland undrar jag om det inte vore lönt för t.ex. maringuiden att lansera av maringuiden rekommenderad leverantör.. Mycket båtfolk i forumet, flesta bygger och reparerar. Jag kan förstå att tillbehörsfirmorna har det tufft och att marknaden är begränsad, men inte till varje pris. Lite nytänk saknas, t.ex. samarbete över gränserna: köp för minst XXX kr och du får 1 års försäkring till ett värde av XXX kr. Även försäkringsbolagen borde se ett intresse i att få kunder gratis, till förmån för oss investerare. Gynnar alla och inte minst oss fattiga renoverare

Enligt Volvo rekommenderar dom dessutom att man kör med vanlig diesel innan förvaring pga korosionsrisk ... Biodiesel är inte ett långtidsstabilt bränsle utan kan oxidera (”härskna”) i bränslesystemet. Hela bränslesystemet måste tömmas och köras på vanlig diesel före längre stillestånd, exempelvis vinterförvaring.

Hej Beror helt och hållet på vad du har för diesel.. Kolla på www.drevia.se, där finns det en del läsvärt röande miljödiesel, förvaring och att man bör köra motorn med riktig diesel innan vinterförvaringen. Lycka till.