Orris27

Merparten av marina högtalare är vattentåliga, men bör inte ligga i vatten. Det avgör även valet av inplastat träslag, då trä som är inplastat även kan ruttna om det ligger blött. I detta fall, grundat av din första fråga, var det orsaken till min hänvisning till plyfa eller träbit. I ditt andra stycke frågar du om lämpligt eller olämpligt träslag för inplastning, vilket är en helt annan fråga. Du vill plasta in en träbit som du senare kan skruva fast något på i båten, jag föreslår därför fortfarande en bit plyfa (bra att skruva i och spricker inte) eller en träbit, t.ex furu/björk/ask, den kan dock spricka och begränsas därmed. Divinycell är jättebra som förstärkning av skrov m.m. är dock osäker på hur bra skruven sitter kvar i längden. Vilken plyfa? Björkplywood, t.ex. Peter

Som jag skrev är det en fråga om hur mycket kraft du tar ut, har du två knappar på en säkring så kan/brukar det fungera. Allt avhängt på hur mycket ström (ampere) som förbrukas samtidigt över säkringen. Sedan är det en fråga om hur många knappar som står på på samtidigt. Du kan ha 20 knappar, men är bara en på, så är det totala strömuttaget inte stort på försörjningen (som jag skrev; lamporna blinkar i takt) Har du inget annat inkopplat, inga problem. Går säkringen, sätt in en kraftigare sådan. Tänk bara på att frammatningen (tjockleken på ditkablarna från batteriet bör vara kraftiga typ ca 6 mm (beroende på avstånd) för att inte spänningsförlusten blir allt för påtaglig om du har många knappar på samtidigt. Peter

Trist, vinkelslip gör dessvärre ganska stora skador (om man har otur) lyckade även jag med det när jag höll på i motorrummet.. Det uppstår när en amatör tror han är proffs, man tappar respekten. Även Erlandssons brygga har dessa dioder, brinntid ca 25000 tim håller dom i 8000 tim så klarar jag mig. För det priset kan jag köpa 10 st i reserv och byta ut dem :-) När det gäller motorer, anoder och drev så är det bara original VP som gäller, en lampa från Biltema äventyrar inte säkerheten artnr 25-1992 Peter

Ta med någon som har ägt och servat sin båt i några år som bollplank, det man minst av allt skall folkusera sig på är finisch, den går alltid att få till i efterhand... Bollplanket kan vara skillnad mellan ett motorbyte (drabbade mig) och en mindre problemfri sommar. Motortimmar kan vara av väsentlighet, men bara om den är servad fackmannamässigt. Korrosion på drev och motor, titta in i elskåpet (brukar skvallra om fackmän eller amatörer har varit framme. När ni kommer dit skall motorn vara kall, många varmkör för att den skall vara lättstartad och ryka mindre. Kolla motoroljan, motorrum läckade och allmänt rent. Sist men inte minst, det finns två ggr en båtägare är lycklig, när båten är köpt och när den är såld. Be att få ta del av kvitton (för säljaren ett bra försäljningsargument) för köparen en bild på vilka kostnader som har funnits och vad som har varit eventuella problem. Min far (Mellerud) har en Searay med inombordare (bensin) som har gått ca 10-15 tim per säsong. Han har snackat om att sälja (tror att det är en 18 fotare, men kan vara en 21:a) I hans fall är det åldern (över 70) som är orsaken. Ny i sjön = ca 47 knop. Den har gått i Dalsland kanal i alla år... Kan förmedla kontakten om du är intresserad och om han vill sälja. Peter

I och med att högtalaren inte får utsättas för vatten ,,, vanlig plyfa eller en bit trä (håller i vilket fall ditt båtliv ut i och med att du plastar in den :-)

Försök att hålla dig till en (1) och samma säkringsmodell, annars måste du ha med dig olika sorters säkringar. Annars hade jag nog tipsat dig om att köra med automatsäkringar, men det kan du ju alltid komplettera/förändra vid ett senare tillfälle. Största problemet med el är att man oftast har för lite kraft, dels är oftast kablaget från batteri till säkringspanel undermåligt, vilket påverkar kraften. Jag har precis rivit ut all el i min orrskär 27 och fullständigt dragit nya kablar, plintar och paneler. Svagström är enkelt att installera, därav alla fixare som installerar nya grejer på befintlig utrustning. I det fall fabriken installerade kablaget, är det oftast anpassat för befintliga fabriksmonterade tillbehör. Man märker det ganska snart när man skruvar upp ljudet i stereon och lamporna i doghouse blinkar i takt :-) Rött är , dvs ström och där säkringen skall sitta. Svart är -, dvs jord Jag kör med en matarkabel från batteri till en kopplingsplint (en (1) för och en (1) för -). Avståndet från batteri och vad du tänker utnyttja avgör tjockleken på dessa kablar till plint. Därifrån kopplar jag till en säkringsplint eller en automatsäkrad panel. Senast ändrad av Orris27 | 14 april 2009 | 12:36

Bättre att ha i för lite, än för mycket, dessutom är det relativt svalt ute. Jag är inte så noga med blandningen utan kör med ögonmått (skvättar). Torktiden brukar bli ca 30 - 45 minuter när utomhustemperaturen är runt 20 grader i skugga. Problem uppstår oftast vid hängande våder, men rollar man ordentligt, så sitter det kvar. Blanda hellre fler gånger, än en stor gång, tänk bara på att snyta pensel och roller, så att inte den gamla plasten ligger kvar, då kan det härda tidigare. Peter

Nej, mögel är en svart sörja, ser ute som asfaltspapp,. kvistar är inget som växer i tanken :-)

Kanon! Slipa glasfiber,,, det har man gjort.. och kliar gör det.. Tog mig en hel dag att få rent igen. Idag var jag och köpte nya säkringscentraler med automatsäkringar, som nu är installerade. Även trimplanen lirar (det var jordningen som jag misstänkte..), det trista är att det mesta ligger dolt så det finns inte mycket att dokumentera med bilder, men när allt är klart kör jag lite miljöbilder. Var på Biltema idag, har du sett deras dioder?? Dessvärre var dom vita slut, så jag hoppas på att Örebro har dessa på vägen till syrran. Peter Senast ändrad av Orris27 | 13 april 2009 | 20:32

trist... Med risk för att bli påhoppad för svammel.. Har för mig att man kan provtrycka systemet med luft (precis som med en kylare) annars är det väl bara att fylla på och se om det rinner ut igen, vilket det borde göra om det har runnit ut så mycket? Peter

Härligt, du ser, tack vare spriten löste det sig! Själv har jag tampats med elen, fan vad kabelstammar som går till styrboxen, nästan omöjligt att få till det och få plats.. Monterat instrumentpanelen konsol och kompletterat med lite strömbrytare och 12v eluttag. Även försökt att få igång Webaston, men troligen har jag för lite diesel i tanken, så den gick inte igång.. Nya utmaningar blir det imorgon, Fyllde även i ny hydralolja, efter att ha renoverat kolvarna till trimplanen, inte heller den ville igång,,, troligen utebliven jord. Jag har även gjort rent under båten med en häxblandning av citronsyra och algtvätt och skurat med en svamp, så nu är det klart för bottenmålning (gör det strax innan sjösättningen. Jag hoppas på att få all el i ordning under morgondagen. Sen blir det köksbygge nästa helg :-) Så nu skall jag fixa till mig, för ikväll blir det fest igen,, Peter

Kan man flyga till månen, så borde även detta gå att lösa., fast jag fattar egentligen inte problemet? Kommer motorn för långt ned, eller blir det för högt på sidorna i botten pga skrovvinkeln? Vad händer om du höjer skölden med 5 cm, kommer drevet upp för högt, så kan man ju förlänga underhuset (sista utväg) Senast ändrad av Orris27 | 12 april 2009 | 06:13

Idag gick jag igenom elen, till en början ruffen, gjorde rent drevet o.s.v.... Vilket elände, den som gjorde detta motage hade inte mycket koll på ampere och volt. Nu ligger allt på plintar, med en ordentlig matning av resurser, imorgon bär de iväg till Ljusterö i norra skärgården, koppla vatten och vara trevlig... På såndag skall all el vara avslutad Måndag är en bonusdag Nästa helg skall inredningen på plats, total ombyggnad.

Igår monterades båda regalgekablarna med tillhörande anslutningar till drev och styrbox dessutom provstartades D3an, Huston we got a liftoff. Fan vad skönt att ha passerat ytterliggare en milstolpe. Fast jag blev lite rädd när det började att spruta en röd vätska, men jag hade missat att sätta tillbaka impeller med tillhörande lock, så det var konserveringsvätskan som kom ut.. Idag blir det svagström, nya kopplingsplintare, skiljerelä m.m. Båt-El helt enkelt.. Tänkte faktiskt lägga in LED under badplattformen, samt LED-ledljus i båten för nattläge, dvs hitta nattetid utan att tända allt.

Tjusigt! men du har väl ingen kassett? Ser ut som min efter ombygget.. Isen släppte i Erstaviken i helgen (stockholm) nu får det vara nog. Glad påsk

Jag har en plastmatta som är hellimmad i delar av sittbrunnen (ser ut som nåtad teak). Den är limmad på båtplyfa (troligen original sdan -76) och jag har inte haft några problem. Tror att det är skillnad om skivan konstant ligger i blöt eller bara blir fuktig. Min blir aldrig genomblöt, så det är väl orsaken att det har hållit.

Diesel eller bensin... gammal eller ny motor, antalet timmar, hur har man servat motorerna alltid svårt att bedömma på en 30 år gammal båt där motorerna troligen är original. enkelförgasare, lättmekade och inte mycket som kan strula. Det fanns en 31:a i stockholm för runt 220 000 för ca två år sedan (bensin) som var i bruksskick. kompisen valde istället en bayliner 3255 (bensin) har kör upp ca 2 kbm bensin per säsong och ångrara sig idag. (trög eftermarknad) För det första skulle jag låta testa motorerna, är dom ok, ta ställning till hur mycket ni skall åka. Skall ni enbart ut till kobbarna så tror jag inte att det gör någon skilland.. Har du otur (som jag) får du inte ett motorbyte utan värre.. två, för det är för en motorbåt som på en seglebåt det som tar en framåt och går sönder som är det dyra... Kör på magkänsla, för meckare finns det och priset sätter ju du :-)

Du skall se, efter påsk är det sjösättning och då kanske stockholm ligger inom ramarna ändå i sommar :-) Annars får du väl rooooo! :-) Peter

Härligt att höra/se Mattias! Vad tyst den går! Jag hoppas på att få göra motsvarande under påskhelgen, och slippa en massa felkoder :-) Peter

Ja du Chronic och hur kreativ var du i dina åsikter? Finns ett talessätt bränt barn skyr elden, det är precis därför svaren blir som dom blir.

Det är lite som kimnordinform skriver, högsäsong.. Skruvare finns det gott om, men varför inte ringa till Bill och kolla, få tips på duktiga skärgårdsskruvare? (om han fortfarande har kvar macken/verkstaden)

Jag kan bara tipsa om Bill von Post vid Statoil Stavsnäs. verkligen seriös. Peter

Snyggt Magnus, blev ju som nytt :-) HenrikNil, om du tar bort hålet i aktern, minskar väl luftlödet genom motorrummet?? Dvs det blir mer tilluft än frånluft=övertryck (Är inget proffs men reagerade rent allmänt) Peter

Faktiskt har det hänt lite med båten denna helg ;.) - Hydralstyrning på plats (jädra skitjobb, fick såga ut en hel del för att få plats) - Skrovgenomförning för sjövattensystemet installerat och klart, den tar inte vattnet genom drevet. - Instrumenteringen är försänkt och på plats. - Gas och växelvajer är dragen. - Toa åter installerad - 5 kbm ved kluven och travad.. :-( (Har inte med båt att göra, men..) Peter

Hej Mattias Har skickat ett nytt mail, får se om du fick den. Peter