tugge

I snippan jag köpte var det 15-20 liter vatten i tanken efter 2år med saknad oring på tanklocket. Slangade ur tanken och passade på och tvätta ur den på sådant som har en förmåga att samlas i botten, så nu kan jag byta filter med gott samvete. Du bör hälla i k-sprit för att få bränslet att blanda sig med vattnet och få ut det som blir kvar på det sättet. Annars skicktar dom sig o vattnet ligger på botten av tanken.

Oftast monteras motorn med antikavitationsplattan jäms med båtens botten eller något under, vilket oftast är alldeless för lågt. Jag har min platta 7cm över båtens botten och det funkar trotts att jag har alupropeller. Om dom 2 propellrarna du testat har samma stigning är det inte konstigt om det nästan är samma varv. Jag trimmar ut så mycket det går och då stiger varvet från ca 5000 till 5800.

Lyft kåpan o titta att spjällen öppnar på förgasaren.

Prova trimma ut mer samt hissa motorn ett par cm eller 5

Får börja med att flytta armen och hoppas det löser sig. Annars får väl motorn vara igång tills dieseln tar slut.lagom till hösten på en sådan motor. Hoppas självklart någon kommer med ett mirakel tips på detta problem

På min motor finns inte den övre skruven som jag misstänker är tomgångsskruven utan armen går att dra hela vägen till bygeln där skruven skall sitta och motorn går ändå på låg Tomgång, armen i sig har ingen återfjäring utan den stannar där man ställer den om jag kopplar bort vajern. Bilden är lånad, Vad kan detta bero på Är det fel på pumpen eller har någon skruvat ihop det fel.

Kanske någon har flyttat armen för att hoppas kunna gasa lite mer med följd att det inte går dra tillbaka den helt. Ska koppla av reglagekabeln och se om det fjädrar sista biten.

Japp det är enspaksregelage och har hört att man skall dra av gasen helt på armen för att den ska dö. Men förstod inte riktigt hur det skulle gå till på ett enspaksregelage. innan du nämnde detta,Hmm då måste något vara galet för jag kan dra tillbaka armen till stoppet utan att motorn dör.

Hon är bara tvättad, polering o vax och kapell blir till våren.

Det finns ingen avstängning i min joda tur 24 med Md11 . Hur är det på era tur 24or, eller md11or. Nu får jag lyfta på vipporna på topparna men lite bökigt att lyfta på dukarna för stänga av motorn .

Backslaget fungerade fint efter montering och växlar riktigt mjukt och fint. Tack för alla svar

Tiden går fort. backslaget rengjordes och smorde upp lite kärvade delar. Nya packningar. Och det är som nytt, växlar mjukt o fint. Tanken tömdes och rengjordes. Och tvätt har också utförts. Båten tuffar på. :-)

Ett klipp från gårdagens kvällstur. Om det säger något.

Hej Ledsen för mitt sena svar, tror jag har en hiss på ca 7 cm om jag inte minns fel. Båten har nu legat i ett tag och 36knop har blivit 35, botten har börjat blivit slemmig. Om det är platt vatten varvar jag nu 5000rpm som max med helt intrimmad motor ca 30 knop när jag trimmar ut varvar motorn fullt ut ca 57-5800 rpm. och toppar då ca 34, trimmar jag in lite så det är ca 80-90% uttrimmat så får jag lite mer fart ca 35knop. Det känns som jag tappar greppet lite vid det sista uttrimmet. Båten går rakt och fint. Styrningen är nästan obefintlig. Vågar jag knacka en liten cup på propellern eller kommer den bli slö då, varvar ju bara 5000rpm inmtrimmat.men fullt ut uttrimmat.

Nu är det ihopskruvat. Hittade ett fragment av packning i kölvattnet . Märkte även att mekanismen till fram och back kärvade. Axeln skall kunna lyftas när man lägger i växel men det kunde den inte så isärplockning och justering gjordes . Nu skall jag bara shimsa skruven som sitter på växelarmen och köpa ett nytt gummikors som sitter mellan motor och backslag. Någon som vet fysisk butik som säljer dessa i Stockholm då jag inte har tid med försenade leveranser .

Gå tillbaka till butiken så får du en ny, måste vart fel på nya proppen

Spar pengar tid och kladd. Koppla in vro'n igen.

Justerade växelläget o bytte vajer så gick det som nytt för mig. Fick en extra knop med

En är utbytt av en som inte visste den andra blev nermald när backslaget delade på sig. Så finns inget att mäta.

Finns ju packningar som är 0,4, 0,55 0,75 mm eller närliggande

Trimmade min båt förra veckan . Detta gjordes : Hissade motorn 15mm Ny oskadad propeller en halv tum Mindre stigning. Tog bort "eftermarknads vingar " på antiventilationsplattan. Tiltade ut motorn ett pinnhål. Detta gjorde att motorn orkade varva till rätt varvtal (starkare). Fick även 3-4 knop i max fart

Hej igen. Nu är backslaget delat och hopmontering skall påbörjas . Har dock en fundering. Tänkte knacka till nya packningar men vet inte hur tjocka packningarna skall vara. Om jag använder för tjockt packningsmaterial misstänker jag att det kan bli för stort spel i "lådan", om det stämmer kanske någon vet hur tjocka packningarna skall vara

Tack för svaret. Ska börja riva i morgon Mvh

Kan felet bero på att den saknades, eller vad händer om den saknas, fjädern trycker ju ned växelförarenmtill viss del. Gummikorset mellan låda o motor var i princip obefintligt vad händer om det saknas. Någon som sitter på ett extra gummi som vill bli av med det. Mvh

Bulten som sitter på växelarmen som håller ner växelföraren är borta undrar hur lång den skall vara och om man skall justera trycket på växelföraren genom den bulten, det sitter även en fjäder under bulten. Hoppas det är förståligt. Mvh