7anne

Håller med, det är ju lite illa när man kan kräma ut nästan lika mycket ur en 2,0l SAAB motor som det är i en 5,7l V8... Tror inte heller att elektroniken skulle vara ngt, problem,, oftast minskar den ner effekten om ngt, är fel och då kan man ändå ta sej i hamn. Man hade nog tvärtom haft en bättre koll på att allt var OK i motorn... Kunde förmodligen slippa ras pga, plastpåse för kylvattenintaget mm,....

Skt i o dra av, håll din marchfart så ankrar dom nog inte där fler gånger... Man håller ju undan så mycket man kan... Är så juävla trött på alla skitbåtar och kanoter som är ute och sen gnäller på svall, bli i land.... Dom som inte gnäller är ju helt OK.... Dom har fattat att har man en liten båt så får man tåla lite stänk... Precis som jag gör när jag är ute med mina mindre båtar... Om dom ankrar i en trång led utan fartbegränsning så kan man ju förutsätta att dom räknar med svallet.... Jag kan tycka det är pinsamt när folk känner att dom måste dra av, det behöver dom inte för min del, jag möter upp svallet, inga problem, vill man att det ska gå som på räls så finns det fordon som gör det... Vet inte varför alla retar sej på lite svall. Har varit ute i småbåtar sen jag var liten. Ska erkänna att jag blivit förbannad en gång. Det var en dryg 40 fots båt som höll ca: 20 knop jävligt nära oss. Skillnaden var att det var begränsat till 7 knop där. Det kan tom, jag bli föbannad på. Hade det varit fri fart hade jag kunnat hålla undan, och hade heller inte brytt mej... Anser att har man inte båtar el besätning som klarar svallet så ska man inte ge sej ut i trafiken. Då kan man hålla sej i enmetersvikarna... Samma orsak som man inte får köra traktor på Motorväg... Men nu är jag inte som många andra. Jag tycker det är kul att titta på ungarna som bränner omkring i sina jollar i hamnarna. Likaså att kolla in skotrarna som bränner på i styva 50 knop, och gänget som drar skidor och ring... Det stör mej mer att folk inte har vett att dämpa sej efter 23 på kvällarna i hamnarna... DÅ vill jag sova... Fulla Kärringar som gapflabbar så det hörs i hela skärgården, det är väl samma som gnäller på svall, nä fy fan för det... MYCKET IRONI I DETTA INLÄGG, TA DET MED EN NYPA SALT

Verkar som att vattenståndet är ännu lägre i den tråden...

Isarna smälter för sakta !!! Får inte ihop detta, är inte en mm, högre vattenstånd i mina vatten än för 30 år sen, snarare tvärtom... Enl, miljöexperterna ska det ju öka iom, is-smältningen??? Har varit onormalt lågt vattenstånd hela våren här...

Nä, det var det första jag tänkte på när du beskrev att motorn gick tungt. Men förhoppninsvis är det inte motorn utan startmotorn som går tungt. Att den gör det efter körning tycker jag däremot är lite konstigt. Dom startmotorer jag har haft strul med har gett symptomen att motorn går tungt men det har varit oberoende om den har varit kall el, varm.. Att det skiljer i ditt fall kan ju bero på att startmotorn inte släpper när motorn har gått igång och därför får stryk vid körning... Vet inte om du kommer åt att se det lilla kugghjulet på startmotorn om det släpper el int efter start. Lite WD-40 skadar ju inte på fjädern vid startmotorns kugghjul. Den kan mycket väl vara kass, slut... Sitter den som i dom innombordare jag har haft så är dom utsatta. Vi körde med en dålig startmotor i tre säsonger utan att veta om det. Trodde motorn var så seg, behövde minnst ett fullladdat batteri för att dra runt. Fjärde säsongen gick det inte mer och vi började felsöka. Efter bytet så var det som en dröm att starta motorn. Den snurrar på som fasen... En ny kostar inte mer än runt 1000:- och det käns bra att ha en fräch startmotor...

Tycker det är konstigt att det blir bättre när du har kört en stund. Tar för givet att du har kollat oljan i växelhuset... Om det är som på V8 så hVad har du för drev? Är det Alpha one så har du en mocrobrytare i motorrummet. Följ växelvajrarna så ser du att det sitter som en ankfot. Den ska påverka microbrytaren om växlen inte går ur. Du kan ligga ordentligt förtöjd vid bryggan och testa. Om microbrytaren blir påverkad men inget händer så är den ev, kass. Om den inte blir påverkad så behövs den ev, justeras. Det bukar vara så att trogar reglaget så har man problem med vajrarna mellan motor och reglage. Stannar motorn vid växling är det problem med vajrarna mellan motorn och drev. Går den ej ur växel, problem med microbrytaren och des injustering. Att du får missljud när du lägger i framväxel låter som att det behöver justeras. Beror på hur de låter. Om du kollar i motorrummet där vajrarna är samman koppllade från drev och reglage och kör reglaget fram och back så får du kläm på hur det är tänkt.... Du kan göra det när motorn är avstängd... Skiljer rörelserna sej sen när du har motorn igång så kan det säga ngt, om vad som är problemet... Edit: Tanken med microbrytaren är: När du har växel i och lägger i friläge kan den stanna i växel pga, trycket/kraften som är på dreven av motorkraften. Sker det ska microbrytaren påverkas och bryta motorn en bråkdel av en sekund, knappt märkbart. Då försvinner kraften på drevet och växlen går ur... Senast ändrad av 7anne | 01 juni 2008 | 14:44

Jadu det var en aning knepigt. 1:a tanken är ju att du av ngn, anledning får förhöjt komp när motorn är varm men det får vi ju inte hoppas... Låter som det kan vara strul med startmotorn men det borde ju vara oberoende om motorn är kall el, varm. Isf, ligger den ju till vid körning och då blir den inte gammal... Mät spänningen vid batterierna när du kirrar så du får en uppfattning om hur mycket spänningen sjunker vid belastningen. Mät därefter direkt vid startmotorn och då ska det inte skilja nämnvärt. Dela även kabelstammens kontakt och smörj med WD-40... Hade ett liknande problem med en 4cyl fast det var tvärtom, svår när den legat still, lättare efter körning. Krävde dubbla batteri. Det visade sej att en av skruvarna som höll ihop hela startmotorn saknades, den vred sej när man kirrade och gick då skittrögt. Efter att ha fixat det funkade den klockrent. En annan var fullständigt slut invändigt, fattar inte att vi lyckade starta motorn överhuvudtaget, dom sitter ju illa till, längst ner på motorn. Kan tipsa om start och generatorspecialisten bra priser och snabb service.... Senast ändrad av 7anne | 01 juni 2008 | 14:09 Senast ändrad av 7anne | 01 juni 2008 | 14:10

Att oljan blir varm kan bero på igensatt, def, oljekylare till servon... Är motorn havsvattenkyld? Hur uppenbarar sej problemet med växling, stannar motorn, går det trögt, mm... Du får ge utförligare beskrivning....

Brytaren för att det inte ska gå att starta i växel kanske??? Du får berätta mer, vad du har gjort och hur... Vad du hade för grejor och vad du har satt dit... Att den inte tar emot laddning beror nog på att motorn inte startar, då laddar den ju inte heller... :-) Däremot vet jag att du har glömt Caps Lock....

Kan bara komma på några läckagemöjligheter... Packbox proppelleraxel packbox drivaxel Påfyllningsskruven Luft-skruven Spricka i växelhuset.... Vet inte hur det är med växelstaget, det borde finnas en packning där med... Senast ändrad av 7anne | 30 maj 2008 | 14:49

Håller med, tycker det ser ut på bilden som att den lutar åt SB. Isf, är det naturligt att få den vågen... Prova att flytta lasten i båten och se om det blir ngn, skillnad...

Nu fattar jag, jag trodde du hade en sep, panel till trimplanen, det har vi haft i våra... Men det borde ju gå att ersätta bägge knapparna med tex, en Bennetpanel... Det du beskriver om sep, matning till motor resp, mgn-ventil måste det ju vara på dom andra med...

Var försiktig med värme, dom propparna är väl vulkade... Försök få dit en avdragare så att du får lite spänn på det, sen kan man slå på avdragarens bult det brukar gå...

Du borde ju kunna använda en panel från något annat märke. Vet inte vilket märke Bayliner har men tycker det påminner om Bennet som jag har haft en gång i tiden. Kolla på denna.... http://www.hjertmans.nu/webshop/artiklar/artiklar.asp?rubnr=1157&artname= Här finns en panel fär drygt 700:- http://www.hjertmans.nu/webshop/artiklar/artiklar.asp?rubnr=1161&artname= Hur många kablar är det anslutet till den panelen du har nu? Senast ändrad av 7anne | 28 maj 2008 | 17:40 Senast ändrad av 7anne | 28 maj 2008 | 17:42

Har du ngn, bild akterifrån så ser du direkt om den har Ockelbos T/B16 speciella måsvingeskrov... Tror inte detta är ngn, Ockelbo...

Jag hajar inte riktigt hur du menar men har du ngn, trycklogg så kan slangen vara skadad.. Om den då går där du får in vatten...

Ja, man kan ju prova men tror inte riktigt på det. Vet att dom gör det i U-länder :-) men har alldrig hört om ngn, som har gjort det här hemma. Kylsystemet är mycket känsligt för smuts och fukt. Finns mycket tunna rör som lätt sätter igen. Det fel du har på din är inget som förorenar systemet och därför kan det vara lönt att göra ett kompressorbyte. Hade det däremot varit lindningsfel, bränd lindning så hade jag rekomenderat dej att skrota det. Risken för koxad olja och syra är för stor. Men nu är det ju inte så i ditt fall... Du måste i vilket fall som låta en kyltekniker göra det då skåpet måste tömmas och efter rep, tätprovas, vacuumsugas samt återfyllas. Försök hitta ngn, som jobbar med hushållskyla då dom oftast är bet, billigare än rena kylfirmor som normalt jobbar med bet, större kylanläggningar. Tar du dessutom skåpet till reparatören tjänar du några kronor på det...

Läste i en annan tråd att du har en DC på ca 1 ton. Då är det väl enklare att slänga i en P-ring, det borde räcka gott och väl.... Du kanske har bytt båt...

Har du rivit ut det och kollat? Har du tur är det bara gummifötterna den står på som är dåliga el ngt, som ligger emot. Om inte ngt, av det så är det antagligen en av dom interna upphängningarna i kompressorn som har pajat... Då går den som den ska men skramlar som fasen. Otur då det inte ska ske....

Minns inte, det var ett tag sen och det var säljaren som ombesörjde det. Han var iaf, proffesionell, organiserad, legitimerad, certifierad el, vad det nu var. Skröt om sitt antal år som besiktningsman... Det var i Höganäsområdet båten låg... Vi ska ha ett intyg ngn, stans, kan kolla på det när jag får tillfälle.... Edit: Oj, sorry, trodde det var mej du frågade... Låter ju iaf, som att trådskaparen har hittat en som är bättre än vår var, förhoppningsvis... Senast ändrad av 7anne | 20 maj 2008 | 22:40

Bara en liten tanke. Du bör även själv följa arbetet, få det utförligt dokumenterat med bilder mm, under tiden det utförs då det tydligen inte går att komma åt tanken och dess utrymme när jobbet är utfört. Har svårt att förstå hur dom ska kunna sanera en bensindränkt båt till nyskick... Besiktningsmän i all ära. En egen erfarenhet: Vi var spekulanter på en båt där vi misstänkte läckage från tanken. Kände bensinlukt osystematiskt. Det som talade emot var att den var fulltankad (400l) och det gör man ju inte om man har en tankskada. Säljaren erbjöd en besiktning av tanken. Jag talade med besiktningsmannen innan den utfördes och frågade hur det går till, ev provtryckning mm,.. Provtryckning utfördes inte längre utan han gjorde en okulärkontroll och sen var det hans erfarenhet som gällde. Blev en aning skeptisk, det kan jag göra själv och har en del erfarenhet själv vilken sa att tanken läckte... Hur som haver, besiktningen gjordes med godkänd tank, end, anm, på ngn, slangklämma. Vi fick hem båten, lutade den bakåt ordentligt så vi fick ut allt ev, slagvatten som stod i kölsvinet, var litegrand där. Nästa dag var där ung, samma mängd igen men ren bensin.... Säljaren stod för tankbyte, den gamla hade två små hål i botten pga, korrosion/ärjat. Galvaniska strömmar... Så lämna inte för stort förtroeende till en besiktningsman, i synnerhet inte när parten är så stor som Uttern, han känner säkerligen stor press att inte stöta sej med dom.... Är nog sällan dom är så opartiska som man kunde önska... Jag hade försökt häva köpet, sen köpt en ny istället, du kan ju köpa en likadan igen men slipper ju förmodligen då denna... Känns som att risken är stor att det blir en följetång, Uttern försöker komma så billigt undan som möjligt, du vill ha vad du har betalt för. Blir nog svårt att bli nöjd med det bemötande du fått hittills... Du har inget för att du tar det lungt, dom försöker dra ut på det, trötta ut dej, så att du ska vara glad för det du får. Det gäller faktiskt den som skriker högst får först Vänd upp och ner på bygget, hota med press, i detta fall är det ju solklart och ngn, större undersökning behöver inte göras. Bara ett snabbt konstaterande om att det läcker vilket redan är gjort. Dessutom är du inte kund till Uttern utan hos säljaren vilken redan har dömt ut båten. Är nu Uttern av annan uppfattning så får dom lösa det med sin återförsäljare sen. Tyvär är ju Svenska företag experter på att vara dumsnåla, dom tusenlappar dom tjänar på denna reparation förlorar dom mångfallt i förlorade kunder pga, den dåliga PR dom får. Fattar inte hur dom tänker.... Edit: Har även för mej att är en vara är defekt vid leverans har man rätt att få den utbytt. Det gäller som i detta fall när vartan ej har kunnat användas. Det är då inte garanti i den form att ngt, har gått sönder vid användande, det var helt enkellt sönder vid leverans... I detta fall ska ju Uttern vara glada att du inte använde den, hela skiten kunde ju sprängts i luften.... Senast ändrad av 7anne | 20 maj 2008 | 10:49

Du har PM....

Vi har rostfria mycket rejäla dävertar till salu, går även att montera på akterspeglen.. Kolla länk... http://www.blocket.se/vi/16457691.htm?ca=22_s Senast ändrad av 7anne | 19 maj 2008 | 15:44

Jag tycker detsamma om dina inlägg, du verkar ju sällsynt trög i dina svar, läser du inte mina inlägg fullt ut. Isf, har du redan fått svar på det du frågar om nu... Lägg ner... Ditt detta sista inlägg var jävligt onödigt och korkat. Det är ju du som är helt insnöad i tänket och har fastnat i KBV:s befogenheter. Se helheten... Läs tråden igen så har du fått svar, Var väl spriten som tänkte till nu... Jag tycker du är jävligt korkad i din argumentation.... Edit: Att du kallar mej/oss fjortis tar jag som en komplimang, tyvär kan jag inte ge den tillbaka då dina argument låter som den kommer från en fosil...

Nä, det är altså strul med trimmotorn, inte hela paketet. Jag har nu rivit isär skiten och problemet är att hydrauloljan trycks upp i trimmmotorn. Allt funkar annars men det läcker olja från motorns gavlar. Tyvär finns inte reservdelar till motorn utan den räknas som en egen reservdel. Inte konstigt när den kostar 8-900:- i USA men här kostar den 5500:- helt hutlöst! Packboxen verkar vara ganska OK (får inte tag på ngn, ny) så nu ska jag prova att täta om motorns gavlar för att se om packboxen klarar at hålla tätt sen. Min tanke är att då gavelpackningarna är OK så finns det ett visst mottryck på packboxens motorsida som hjälper packboxen att hålla tätt. När gavelpackningarna är dåliga så kan luft pressas ut ur motorns hus, och därmed minskar packboxens mottryck och den har lättare för att läcka....??? Ja, jag har ingen aning, men jag får testa och se om det funkar... En del säger att motorn ska vara oljefylld, kan ngn, bekräfta hur det är med det??? Jag har ju kört den halfull med hydraulolja och funktionen är felfri... :-) Men den läcker...