7anne

Är ju skrämande hur lite man får för skattepengarna, tex här i Blekinge så rullar det en polisbil i hela blekinge på helgerna. Det är ju bara för dom att ta vad dom vill ha. Inte konstigt att folk börjar ta lagen i egna händer. Läste ngn stans att inbrotten i Blekinge har ökat med 60% är det kokt??? helt jävla vansinne. Östbilarna rullar omkring på vägarna mod, skåpbil proppfulla med stöldgods, inga problem med att få på det på färjan heller och inget görs. Man blir helförbannad.... Har varit ett antal inbrott i mina trakter i sommar. Polisen kommer ut och skriver rapport åt försäkringsbolagen. Häromveckan var det en i ett stugområde som tog dom på bar gärning. Han ringde inte polisen, han gav dom istället stryk så in i helvete sen körde han iväg dom.... Det sker även på dagtid vilket ju är skrämmande då barn kan vara själva hemma från skolan. Nä nu får fanimej politikerna göra ngt åt detta jävla sätt. Om så gränsen mot öst ska bommas igen helt... Sverige är unikt. Först strider fackförbunden för att gästarbetarna ska ha avtalsenliga löner vilket ger dom en enorm årsinkomst jämfört med vad dom får i sitt hemland. Sen är dom ute och snor allt vad dom kan på sin lediga tid i stort sett riskfritt. Skulle dom åka dit så får dom en dagsersättning i svenskt fängelse som fortfarande är bättre än lönen i deras hemland. Tror fan att världen runtomkring skrattar åt oss svenskar. Vi slår ju rekortd i idioti.... Jag säger inte att alla är såna men fakta är hur inbrot/stölder ökar med öppenheten mot öst... Ska det vara såhär ???

Kolla även huvudbrytaren, har själv bytt mer än en pga, liknande problem. Den släpper igenom spänning men det blir spänningsfall vid belastning. Kan gå att få och funka tillfälligt med WD40 el, 5-56 men det är lika bra att byta om den krånglar...

Samma färg på texten som bakgrunden... Lite pinsamt för en IT-tekniker...

Du kan ge den ett eget skrovnummer. Märk den med märkpenna med vilket nummer som helst och uppge sen det. Det finns så vit jag vet inget som säger att det ska vara gjort av tillverkaren.... Det är ju bara för att kunna identifiera båten, hur man gör det spelar mindre roll... Tror det ska finnas på 2 ställen....

Blev en rejäl bump där...

Om du räknar ut proppelleraxlens varvtal vid 6000 r/m från motorn. Gånga det med 14 (stigningen) så får du fram den teoretiska hastigheten. Sen är det rimligt med 10-15% kavitation (slir) beroende på båt mm... Jag har för mej att båtar som ligger på styva 30 knop brukar ha runt 17 stigning, men det beror ju som sagt på utväxlingen i växelhuset... Vad gäller inkörning så hade jag varit betydligt försiktigare om jag har för avsikt att ha motorn på lång sikt. Visst den kommer säkert att hålla men hur bra blir den då det blir ett mycket råare slitage nu under inkörning om man inte tar det lite försiktigt. Dom första timmarna bör man ta det väldigt lugnt, med endast korta maxpådrag. Det kan sen ökas i takt med motorns gång timmar. Att köra en motor på maxvarv är ju alltid direkt olämpligt och jag tycker det är synnerligen olämpligt när den inte ens är inkörd. Edit: Vitsen med höjning och att få fram rätt propp är ju att du ev, kan hålla runt 30 knop på marshfart utan att maxvarva motorn 4500-5000r/m). Då har du fått en bet, bättre bränsleekonomi och sundare förhållande för motorn... Senast ändrad av 7anne | 22 juli 2008 | 00:06

Du borde absolut gå upp i stigning. Du ska ju inte ha en propp som är dim, för överlast. 6 pers i den båten är ju för mycket. Ska du verkeligen köra och maxvarva den när den är så ny? Den kommer även att släppa när den blir mer inkörd, och bli ännu rappare... När du varvar 6000 med 2 pers i båten, är du säker på att inte övervarvningsskyddet går in. Låter farligt nära att den övervarvas och känns inte bra på en så ny motor... Nu vet jag inte utväxling på din motor men över 30 knop med 14 stigning låter väldigt mycket. Tror den proppen är avsedd för en båt som är betydligt tyngre än din... Senast ändrad av 7anne | 21 juli 2008 | 23:35

Men om du redan nådde maxvarv innan du hissade motorn så påverkar det ju självklart endast hastigheten marginellt. (Motorn orkade redan varva max) Uppenbarligen var motorn felmonterad innan och nu sitter den rätt. Det innebär som du själv skriver att du kan öka propp-stigning, få högre toppfart än om du inte hade hissat motorn. Om du haft en propp avsed för maxfart och motorn inte varvar ut så hade din hissning hjälpt... Låter som att du har onödigt låg stigning på proppen, jag hade gått upp... Vad är det för båt och motor...?

Men du skriver ju att motorns varvtal maximeras det tolkar iaf, jag som att den toppvarvar och den trots det inte gör mer än 5-10 knop. Isf, stämmer rådet om att vulkningen i proppen förmodligen är kass. = Proppen slirar, motorn rusar och det blir ingen driv-raft... Är det att den inte varvar ut som den ska så är det ju ngt, annat. Beskriv problemet utförligare....

Vi har en Mercruiser 5,7 l V8 som har gått i Florida tills ca: 99 Båten är från 90 och enl, kvitton är motorn bytt 98 men jag tor det är en renoverd som lades i. Den byttes pga, frostskada. Dom fick ju vinter där ett år Vår är havsvattenkyld och funkar klockrent, kan inte säga att den är pedantskött. Första fyra åren vi hade den så gjordes bara oljeservicar. 5:e året tyckte vi att den skulle få sej en rejäl service. Det var då problemen kom pga, stolpskott till mekaniker. Det har tagit två säsonger att få den och gå riktigt igen men nu gör den det iaf. Vår är havsvattenkyld och många hävdar att dom är skrot efter 10-13 år men vi har inga problem med vår som förmodligen är 18 år... Vi lärde av mistaget att göra en storservice som egentligen inte behövdes. För vår del är det bättre att köra tills det rasar då en utbytesmotor inte är så dyr. Servicen kostade mer än hälften mot vad en ny motor skulle kostat... Mao, det är bra motorer men servicen är asdyr om man inte kian mecka själv, kan man det så är det inga problem, med meka menar jag service och byte av slitdelar...

Men vafasen 5knop! vad toppar och varvar den normalt resp, när du tilltar den????

Har inte läst alla svar men mitt råd är: Kolla att batteriet är friskt. Kolla vad du har för spänning vid batteriet när du försöker kirra. Kolla vad du har för spänning vid startmotorn när du försöker kirra.. Du bör ju få ett spänningsfall när motorn försöker dra runt, och det ska inte skilja mycket vid mätning vid batt, resp, startmotor. Gör det det så har du ngt, kabelfel... Vi provade att direktmata till startmotorn med startkablar paralellt, då vi har långa kablar från batteriet... Vår startmotor betedde sej likadant och efter tot, felsökning visade sej att den var helt slut, orkade inte dra runt ens på marken. Dom sitter ju utsatt iaf, på Mercruiser. Vi köpte ny hos start och generatorspecialisten, god och snabb service. Kostade ca, 1000:-... Senast ändrad av 7anne | 16 juli 2008 | 19:46

Med tanke på båten du har så har du säkeret rätt bra koll på det själv (anar lite skämt här) Men annars hade mitt råd varit att ABSOLUT INTE köra över trimläget. Det är därför det sen heter tillt. Tilltläge är end, avset för lågfartskörning i grunnt vatten el, vid behov vid upptagnbing. Kallas även trailerläge.. Att köra över trim belastar knutar mm och risken finns att du övervarvar. Om det är som du beskriver och den inte övervarvar så har du en propp som griper bättrre och då borde hela drevet sitta högre..

Fick lite spänning i min ungdom. Om ni minns så var det en jäkla hagelskur ngn, gång på slutet av 70 eller början av 80-talet. Den skadade både bilar, husvagnar och boskap. Den dan låg vi på en ö i Blekinge skärgård. Vädret var strålande och i stort sett vindstilla. Helt utan förvarning kom detta jäkla hagel-väder med rejäla vindar som vred sej på alla håll. Vi satt och kurade i vår Runnö 22:a. Då såg vi vår bekants fru som stog och försökte hålla deras Orrskär 30 från att slå emot klippan, deras dragg hade släppt. Jag och farsan stack ut och hjälpte dom. Satan vad haglet gjorde ont, men man var så uppe i det andra att man inte brydde sej... När dom gick ut från land så backade han in i sin egen ankartamp och fick motorstopp. Fråga mej inte hur vi lyckades, men det gick blixtsnabbt. Vi lättade, fick upp vår dragg, lyckades få en tamp till deras båt och bogserade ut dom på säkert vatten. Detta under ett jäkla skitväder. Och i en grund vik... Det drog över lika snabbt som det kom och när vi kom i land på fastlandet var det fint väder igen. Vi dök för att kolla hans båt, draggen hängde ca, 0,2m under skrovet, tampen var upprullad på proppelleraxlen. Snacka om att han hade tur, den kunde slagit sönder skrovet om inte motorn hade stannat. Vi kom ur det med ett äventyrligt minne.... Senast ändrad av 7anne | 15 juli 2008 | 23:03

Nja, låter som en taskig kombination. Om jag inte minns fel så väger en Honda 50 hk ungefär som en 90 hk 2 taktare. Mina erfarenheter är dessutom att det är en av dom tröttaste 50 hk:are man kan hitta. Möjligtvis lite vrid men är inte rapp för fem öre... När båten byggdes fanns inte så tunga motorer med så klen styrka så jag tror att han har svårt att kompensera den höga tyngden i akter och klarar inte pressa ner stäven tillräckligt. Om du jämför med din egen som är över 5m (mer än 0,5 m längre än B/T 16) och har en en 75 hk 2-taktare så förstår jag din slutsats. Men som jag skrev, under 5 meter. Det du beskriver är ju typiskt med för tung motor i förhållande till effekten och det problemet får dom flesta båtar. Hade han haft en rapp 50 hk 2-taktare hade det säkert blivit skilnad. Han kan mont, trimmfenor så kommer det nog att bli bättre. B/T 16:ons skrov är ju vida känt för sina goda egenskaper. Däremot är den inte byggd för tunga slöa 4-taktare... Jag baserade även rådet på trådskaparens prisklass på ekipaget..... Jag har 70 hk 2-takt på min B16 och den går enormt mjukt för sin lilla storlek... Men smaken är som baken....

Jag rekomenderar dej Ockelbo B16 eller T16 (den senare är ofta billigare men har samma underbara skrovform). Du hittar nog inte ngn, båt under 5m som har så bra sjöegenskaper. Enormt stadig vid liggastillande mm,... Hänger du på 70 hk eller uppåt så blir den perfekt till vattenlek...

Av mitt lager fanns bara lagerbanan kvar, men man såg uppgifter på den. Annars får du mäta, ta kontakt med Lena på Väghults så hjälper hon dej säkert... http://www.vaghults.se/

Priset verkar rätt, har en bekant som köpte en fin för lite över 250 000:- i vintras... Skulle själv kunna tänka mej en, men enokomin tilllåter det inte nu... Vad det gäller moms tull mm,... Du kan väl köra ner den till svenska kusten, göra upp affären sen e de inte mer med det... Lycka till...

Finns firmor som är speciallicerade på sånt. Demontera lagret och ta dom alla uppgifter du hittar på dom, inetsade. Var i sverige bor du? Här i Blekinge är Väghults Mekaniska överjäkliga på att hitta allt som har med lager, bussningar, packboxar mm,... Det är ofta inte dyrt heller om du hittar rätt firma. Bytte alla lager och bussningar till min trailer, kostade mindre än vad tex, Mekonomen skulle ha för ett lager... Senast ändrad av 7anne | 13 juli 2008 | 20:35

Hade en Amerikansk bowrider när jag var ung. Den var underbar, ankrade utanför stränderna och slolade behagligt 4 pers liggande på dynorna. Slapp sand och småungar. Kanon till vattensport och badbåt. Den toppade 50 knop, saknar den. Leta efter en där man kan sträcka ut sej både i för och akter, många tycker jag är för små i fören... Hade hellre valt med utombordare....

Vad vill du ha för den?...

Bayliner 1750 Bowrider hade väl ganska små Forcemotorer...? Vi hade en 1800 där det följde med en 125 Hk Force. Vi bytte till en 135 Hk Mariner ganska omgående. Kan inte säga mycket mer om Force motorn mer än att det såg ut som ganska gammal teknik under kåpan. Behöver ju iofs, inte vara dåligt då det borde vara lättmekat, men vet som sagt inte. Det var en 1,6 lit rak 4:a på 125 Hk mot 2,3 lit V-6:a på 135 Hk i Marinern... Däremot är ju 2:a handsvärdet lågt på dom...

Har nu som temp, lösning fixat en packbox 8X20X7,2 (8X19X7,2 är orginal) Fräste upp sätet och limmade dit packboxen. Funkar än så länge. Hoppas att det håller till Augusti då Hansen Racing ska få hem nya motorer då dom hittills haft bäst pris... Alt, får jag hem en via USA i slutet av sommaren... Helt sjukt att dom inte kan fixa packboxar när det verkar vara ett vanligt problem...

Men du bör kolla så att infästningen av handtagen är ordentligt tätad då du annars får problem om det går in fukt i akterspeglen...

Nä, det täcker inte när man överlämnar ngt, eller tex, ger ngn, tillträde till fastigheten. Tål att tänka på när man lämnar ut nycklen till sotaren. Vilket jag aldrig gör. Eller om man låter ngn, provköra en bil vid försäljning, följ alltid med. Kommer dom inte med bilen så gäller inte försäkringen... Hemförsäkringen gäller inte ens om man är hemma vid tillfället och släpper in ngn, som sen stjäl... Så vitt jag vet så gör ingen försäkring det, kräver nog tilllägg om man ska syssla med uthyrning och dyligt... Blir nyfiken på hur uthyrningen gick till. Lämnades det depossition el ngn, form av försäkran. Var det svenskar eller turister, kollade du identitet osv, berätta gärna mer... Senast ändrad av 7anne | 01 juli 2008 | 22:24