webace

Tycker du det är väldigt roligt att byta olja så byt. Annars är regeln att byta olja en gång om året bra att följa pga att oljan förlorar sina skyddande egenskaper när den bli gammal. Om det nu skulle råka bli 12 4 månader dvs nästa höst så är det nog ingen ko på isen eftersom du knappt kört sen sista bytet.. Se bara till att köra igenom motorn ordentligt med glykolvatten innan frosten kommer så blir det nog bra.

Hej! Kapellmakare brukar helst inte vilja tillverka ett nytt kapell efter det gamla kapellet. Adec tillverkades väl av Tage Werner i Blekinge på slutet av 70-talet förresten så kolla med kapellmakare i sydöstra sverige där båtarna nog är ganska vanliga.

Kanske en dum kommentar men har du kollat så viren från växelreglaget är rätt justerad? Prova att slå back med avstängd motor och kolla så att växelföraren på backslaget är i rätt position.

Handic har en mycket bra 22 tums tv som går på 12 volt. Maxi säljer dessa för 1995 kr. Inbyggd DVD, DVT (digitalbox), uttag för boxermodul, usb-sticka och minneskort. 5v antennuttag som regleras mjukvaruledes, den tar de flesta filmformat t.ex divx m.m. Har en själv och är mycket nöjd. Dessutom kopplar jag tvn till stereon via hon-hon kontakt och får ett ljud som de flesta båtgrannar blir avundsjuka på Tvn rekommenderas starkt! Däremot kostar det ca 5 amp i timmen att driva tvn men va fasen, skaffa solceller och en bra batteribank så är det inga problem

Det där med skrymslen i limporna låter som ren okunskap hos dem som förespråkar tömning. Kör man igenom systemet och använder rätt glykolblandning så lär blandningen nå dessa skrymslen också. Sen det där med att luftens syre inte kommer åt metallen är kanske en sanning med modifikation eftersom hela systemet omöjligt kan vara fyllt med glykolblandning såvida man inte fyller det till 100% på något fiffigt sätt. Resten av ditt svar håller jag fullständigt med om.

Målade med biltemas färg utan tillsatser i början av maj och tog upp båten förra veckan. Väldigt lite tulpaner, typ 10-20 st på hela botten och detta på en 27 fot och 3 m bred båt.

Hej! Är lite sugen på att öka effekten på min 5,7 liters mercruiser. Är 250 eller 260 hk idag men skulle vilja skrämma upp den i ca 300-350 hk. Är det någon härinne som har ett konkret tips på vilka delar jag bör köpa för att göra detta? Motorn är idag en helt orginal 4 ports förgasarmotor med ca 400 gångtimmar. Motorn är tillverkad 1992. Räcker det t.ex. med ett annat insug och ombestyckning av förgasaren eller behöver jag även byta toppar och kamaxel?

Haha skrattar så jag får ont i magen av denna tråden . Här kommer mitt bidrag! För ett par somrar sedan skulle vi gå in i hamnen och tanka. Vi lägger till med styrbordsidan lugnt och stilla. Snett bakom finns en sjösättningsramp och vid den står två (jag tror de var indier) och gestikulerar och tjattrar. Med sig hade de en liten seacat (segelbåt med fenköl) lastad ståendes i sin vagga uppe på ett släp. De hade backat ner bakändan på bilen så långt det gick ända till vattenbrynet. Trailern var visserligen sjösatt men kölen på båten va fortfarande två decimeter ovan vattnet. Vi tankade, flyttade båten till en tilläggningsplats bredvid tappstället, gick upp och köpte glass i macken ovanför, gick tillbaka till båten och bryggde kaffe. En timme senare stod de båda männen fortfarande kvar vid rampen och dividerade högt. Har ingen aning om hur länge det pågick för vi åkte därifrån strax efter. Man undrar ju hur de tänkte där de stod och jag skulle kunna gett rätt mycket för att få höra vad de tjattrade om. De va ju heller inte direkt ett helt lämpligt läge att gå fram och försöka förklara det där med nivåskillnader för två vuxna män.

Alltså, om inte drevet petade rakt ut pga okunskap hos den som körde båten eller att någon hängt på en megastor propeller med max stigning så är risken stor att motorn behöver få en ordentlig översyn. Vattnet som du såg kan vara kondensvatten eller t.om. regnvatten från någon liten läcka i kapell eller däcksgenomföringar, skruvar till reling osv. Ibland kan man bli förvånad över hur lätt regnvatten letar sig ner i kölen

Jag tror att det ligger mycket i det du säger. Dessutom är nog båtägande en generationsfråga. Dagens 25-30 åringar kanske väljer att lägga pengarna på annat eftersom båtägande är väldigt dyrt. En annan orsak är att många av de båtar som är tillsalu är 20 år gamla och har äldre maskiner osv. och är den potentiella köparen då inte mekintresserad är båten/båtarna ganska kalla på marknaden med de priser som begärs. Tyvärr förstår nog inte heller gemene man att en plastbåt är närmast odödlig om den är välskött.

Hej! Jag tror inte ditt problem beror på kavitation eftersom båten inte övervarvar vid jämn maxfart. Antingen har du en propeller som skapar en för hög slip vilket normalt sett är 10-20%. Slip är skillnaden mellan teoretisk framdrift per varv och verklig framdrift. Läs gärna mer här: http://www.praktisktbatagande.se/artiklar/artiklar/20100414/ny-propeller-i-var/?page=1

Been there done that En fråga bara....måste det väck? Själv passade jag på att isolera skrovytorna innan jag satte på den nya beklädnaden vilket innebar att jag bara behövde köra lite med nylontrissan innan samt tvätta av med lite aceton. Det som satt kvar fick göra det och syns inte igenom pga isoleringen.

Satt och kollade igenom svensk patenttidning idag och hittade ett svenskt patent ang att foliera båtbotten med en folie som snäckor och alger inte fäster på. Det roliga är att patentet verkar gälla själva metoden vilket är lustigt. Man hänvisar t.om. till en av 3M:s produkter. En plastfolie med självhäftande tryckkänslig baksida som kan formas kring 3 dimensionella ytor dvs väldigt formbar folie. Produkten/folien heter controltac och är en vinylfolie. Är det någon som vet mer? Länk till patentet för de som är intresserade: http://www.prv.se/spd/pdf?landkod=SE&publnr=ARuLRIubol2Zwem2zH7v5Q==&dokkod=C2

Har heller inte råkat ut för Hamstern. Btw, Nokia suger tokfett!!

Man får väl planera sin körning ännu bättre än vad man gjort hitintills. Personligen ser jag ingen katastrof i höjningen eftersom jag kör ca 250-300 nm per år. Båten drar 1,5-2 liter nm så skilnaden blir cirka 1000-1500 kr dyrare/år vid 18 kr/litern. Självklart kommer priserna på bensinslukare påverkas något men samtidigt...... bränslekostnaden är ju bara en del av en dyr hobby

Du resonerar vettigt Thundergod. 2008 uppgick nettoomsättningen i VP till 11,5 miljarder och totalt 77 331 motorer, 2009 sjönk nettoomsättningen till 8,16 miljarder. (Dessa siffror inkluderar industrimotorerna som står för ungefär en tredjedel av antal sålda motorer 2008). Viktigt att notera är att under 2009 sjönk försäljningen till totalt 44 983 motorer. Antal sålda marinmotorer halverades. Detta kanske kan härledas till en naturlig effekt av finanskrisen under 2008-2009. Men, det relevanta i diskussionen är ju utvecklingskostnaderna. Om VP hade haft 10 miljarder i utvecklingskostnader på tex. D-serien hade pay-off tiden på dessa investeringar varit väldigt lång. Därför tror jag att Jonas har fel. Jag väntar därför med spänning på någon form av källa från hans sida. Han påstod ju att jag kunde läsa om det på Internet så då borde han kunna göra en källhänvisning Källan till siffrorna jag anger ovan är: http://www3.volvo.com/investors/finrep/ar09/sv/marinaochindustri/pops/printable/29_volvo_penta.pdf

För det första så verkar du rätt bitter av någon anledning Jonas. För det andra så tror jag fortfarande inte på 10 miljarder för att utveckla D-serien från Kad-serien. Bevisa det då om du nu inte bara tagit siffran ur luften. För det tredje är det nog inte maskinerna som nödvändigtvis måste bytas ut. Verktygen däremot behöver justeras/bytas ut.

Krav på CE-märkning gäller båtar intagna i EU efter 1998 som jag fattat det hela. Att montera in en fjollvisp på en gammal Storö eller Albin från -70 talet lär inte ändra på saken. Se till att fjollvispen är CE-märkt bara

Kul försäljningsargument jag hittade i en annons: Servad på varv sedan 2007 Satan i gatan va dyr den fakturan måste bli Senast ändrad av webace | 31 mars 2011 | 00:31

Denna annonsen då! Någon som vet hur en spoltoalett med handfat ser ut? http://www.blocket.se/ostergotland/Trevlig_familjebat_32915619.htm?ca=22&w=3

För att svara trådskaparen utan en massa tjafs och ordbajseri! 1. Kostnad för teknikutveckling 2. Tillverkningsvolymer 2. Fåfänga hos slutkonsumenter som tillåter omotiverade prisskillnader Jag skulle dock inte satsa många kronor på siffrorna som presenterats här i tråden. Att det skulle kosta 10 miljarder att utveckla en något bättre dieselmotor låter orimligt. Då menar jag kostnaden för att utveckla en lite bättre dielselmotor från förra verisionen. (cetes paribus) Dieselmotorer i olika varianter dvs grundkonstruktionen har nämligen funnits länge. ooops lite ordbajseri blev det visst ändå Sen tycker jag personligen att en diesel har ett tråkigt sound. Finns inget som slår mullret från en V8. Min subjektiva fåfänga om jag ska försvara bensinmotorerna.

Fungerar men inga stilpoäng. Se till att använda riktiga kabelskor. Kolla Skyllermarks.se

Citat: Sjösjuketabletter Fästingborttagare Huvudvärkstabletter Febertermometer Alergimedicin (receptfri loratadin) Hostmedicin Näsdroppar Solskydd (kraftigt och jättekraftigt) Kylbalsam (när man redan bränt sig) Något mot diaré Recept på vätskeersättning (socker och salt i rätt proportioner) Plåster Kirurgtape Några extra tabletter av normalbesättningens normalmedicin (ex.vis blodtryckstabletter) Öronproppar (om man får snarkare ombord) Handvärmare (kan användas även för att torka skor) ------------------------------------------------------------------------------------------------ Trygghetsnarkomani??

Japp, nu har det konstaterats hur korkat det är med CE-märkning osv. Är det någon som kan ge ett vettigt svar på HUR man kan CE-märka en båt från USA, hur mycket det kostar, vem som kan utföra en korrekt laglig CE-märkning och vad följderna skulle kunna bli om man gav fan i det?

Jo jag kan i och för sig förstå din reaktion på mitt inlägg men snälla själv, hur du vill att verkligheten borde vara är inte samma sak som vad den är. Sen skrev jag inte att jag tycker det är ok om du läser mitt inlägg en gång till.