arkengoran

Hej. Har Du en B20 Volvo motor så köp en ny avgaslimpa för ca 3 - 4 tusen så stoppar den säkert i många år. En rostfri gissar jag kostar skjortan om det går att hitta någon.Lite överkurs tycker jag med tanke på att motorn är gammal.Beträffande galvaniska reaktioner kan jag inte uttala mig. Sök på internet där kan man hitta allt.Lycka till. Göran

Hej. Det låter som att en av cylindrarna får in vatten samtidigt med insugningen av bränsle/luft.Om så är fallet så går den inte på den cylindern vid tomgång men går som den ska vid högre varv.Kan också vara att den tar in tjyvluft vid den insugsporten.Spraya startgas vid insugsröret för den cylinder som krånglar så märks det om den tänder på det stiftet.Har Du en vattenläcka via topplocket kan Du rädda sommaren med att köra igenom Motorsvets som finnes att köpa hos bildelshandlare.Lägger sig och tätar där det finnes en läcka.Jag har använt det medlet i mitt slutna system på B 20 då topplocket släppte in vatten i en cylinder, det höll en hel sommar.Bytte sedan topplock,köpte ett begagnat för 1000:- Kolla på Blocket efter motor jag har sett renoverade B20 till salu för rimliga pengar.Lycka till.Göran

Hej. Jag köpte avgaslimpa för tre år sedan hos Frankes Marin.Ca 3500:- Kolla även Drevia och andra marinhandlare.Leta på internet. Lycka till. Göran

Hej. Ta av skyddskåpan på drevet,sitter med två skruvar,den nedre skruvas ut helt den övre lossas bara några varv.Få hjälp att röra reglaget medan Du tittar på drevet hur växelföraren som sitter under kåpan rör sig.Låter som det är något fel på växelreglaget vid förarplatsen eller som tidigare inlägg att växelvajern är av. Kopplar Du loss vajern från växelföraren på drevet så märker Du om vajern kärvar eller om växelföraren på drevet inte fungerar. Du skall kunna växla drevet för hand om allt är OK. Lycka till. Göran

Hej. Kolla batteriet med en voltmätare det skall obelastat hålla ca 12.7 volt fulladdat. Har Du 12.3 volt är det halvladdat och lägre måste det laddas omg.Skaffa en syramätare så får Du veta om batteriet är OK eller slut.Syravikten i ett bra batteri skall ligga på 1.23 - 1.25 Är syravikten nere på 1.16 så ladda batteriet med laddare och kolla syravikten igen efter laddningen. Har syravikten inte ökat är batteriet slut. Lycka till. Göran

Hej. Hade tidigare spritkök men lessnade på allt kladdande med påfyllning.Har nu haft gasol i 17 år utan problem. Men man får inte vara slarvpelle för då kan man väl klanta till i stort sett allt.Ha en avstängningskran på tuben och en tryckmätare så ser Du om det läcker o hur mycket det är kvar i flaskan.Stäng kranen efter att ha använt köket.Stänger Du kranen och låter lågan brinna tills gasen i ledningarna är slut så har Du extra säkerhet.Bränder som inträffar beror nästan alltid på bensintankning. Lycka till. Göran

Hej. Jag har en Monark årsmodell 77 Vad jag vet så ändrades bottenformen från 1976 till en form som planade lättare.Beträffande kojlängd så finnes ingen som är två meter.Jag är 180 cm och kan nätt o jämt sträcka ut mig. Annars är båten suverän. M.V.H Göran

Hej alla experter. Kan någon tippsa mig om ett lämpligt färgämne för kylvatten i ett slutet system på båtmotor för att spåra en mindre läcka? Vatten i expansionskärlet försvinner vid körning någon timme.Ingen minskning vid stillastående.Avgaslimpa - avgaskrök - topplock bytta, inget vatten i kölsvinet o slanganslutningar täta. Tack i förhand. Göran

Rätt uppfattat. Ett vanligt ekolod läser rakt nedåt så Du ser bara att det börjar grunda upp. Sätter Du ekolodet i fören enligt förslag hinner Du inte stanna innan Du stöter i. Vinkla lodet framåt tror jag inte fungerar för det blir virvlar runt givaren som stör bilden.Vill Du se vad som finnes framför båten skall Du köpa ett framåtseende lod,ett sådant kostar vad jag vet ca 8 - 10 tusen.Hoppas Du blev klokare av svaren. M.V.H Göran

Hej.Om Du tappat ur vatten / oljeblandningen ur drevet är det bara att fylla ny olja.Förutsatt att Du bytt bälgen förståss. M.V.H Göran

Hej. Efter vad jag vet så behöver Du inte ta loss drevlyften om det är den typ av drevlyft som med en axel går igenom skölden.När drevet är borta så ser Du hur den är monterad.Det som brukar vara svårt är att klämringen som håller ihop motor och sköld sitter fastärgad på svänghjulskåpans strut.Jag hade problem med detta,jag fick spräcka klämringen i två delar. Det finnes begagnade ringar att köpa.Kontakta i så fall Drevdelar i Skärplinge.Ingemar. Om Du går in på Drevias frågeforum och ställer frågan till dom så får Du svar av Fredrik hur Du skall göra med drevlyften.Han svarar alltid snabbt och vet hur man gör. Lycka till. Göran

Hej. Ser defenitivt ut som en Shetland. Köp senaste nr 6 av tidningen Praktiskt Båtägande där har dom en test av den båten.Lycka till. Göran

Hej. Beträffande portapotti finns det så många åsikter så Du kan inte ana. Vi har haft sådan toa i över femton år i vår Monark 670,den är väl lite bättre anpassad för att ha sådan toa. Vad Du skall ta ställning till är. Finnes plats,gärna avskild.Är Du beredd att tömma toatanken utan att må illa.Har Du personer ombord som hellre sitter på en toastol än att gå iland och använda naturen.Tömmning av tanken får göras i hamn eller på öppen fjärd.Fodrar planering. Ny kostar ca tusenlappen.Något begagnad ca 5-6 hundra. Kolla blocket eller hör av dig till mig.Jag har en liten behändig toa nästan ny som jag säljer för 400:- Alla fabrikat fungerar i stort sätt lika bra.Lätta att använda o sköta om man använder sanitetsvätskor o passande toapapper.Min toa finnes i norra Stockholm. Lycka till med beslutet. M.V.H Göran

Hej alla Monark 670 ägare. Har ni dåliga eller inga Monark dekaler på Er båt så hör av Er om ni önskar nya. Jag har via en firma tagit fram dekaler exakt enl originalen,självhäftande. Kostnad för två stora o två små är 300:- Hör av Er. Hälsn. Göran

Hej. Vid lungt väder kan Du gå utomskärs långa sträckor men blåser det skall du defenitivt gå innanför Väddö o Björkö sedan Furusundsleden och vidare inomskärs via Dalarö och Nynäshamn o Dragets kanal,Stendörren,Oskarshamn och inre leden mot Arkösund.Två dagar verkar kort för den sträckan men kör Du många timmar per dag så går det.Övernattning i Nynäshamn kan rekomenderas,handla,tanka,m.m och det är väl ungefär halvvägs.Ta det lite lungnare på hemvägen det finnes mycket vackert att titta på i Sthlms inre skärgård.Tänk också på att planera tankning i Göta Kanal det finnes inte mer än någon enstaka sjömack.Den enda sjömacken jag kommer ihåg var Karlsborg i övrigt fick man gå med dunkar till stationer på land.Trevlig färd.Göta Kanal är toppen. Göran.

Hej. Packningarna till nämda skruvar är en sorts fiberpackning.Finnes att köpa hos Drevia Lysekil eller Drevdelar Skärplinge eller någon verkstad som jobbar med drev.Lycka till. Göran

Hej. Du fick ju tipset att byta också kondensatorn.Gör det.Jag kommer ihåg att jag hört för länge sedan när det gäller bilmotor att när kondensatorn blir varm fungerar den inte om den blivit gammal o sliten. Lycka till. Göran

Tack för svar. Problemet är löst. Monterade isär mätaren o röret som går ned i tanken o gjorde rent sen gick den som ett skållat troll igen.Tänk vad lite det behövs ibland för att störning skall uppstå.Hälsn. Göran

Hej. Din ekonomi får avgöra hur mycket Du skall satsa på en gammal motor.Begagnat topplock bör inte kosta mer en ett par tusen. Hittar Du ett så kolla hur ventilerna ser ut.Jag har i år bytt topplock på min B20 som hade gått i 17 år utan problem,det kostade mig 1000:- plus nya packningar.Jag tog kompprov och det var perfekt.Kör nu vidare,enligt experter är B20 motorn näst intill outslitlig.Lycka till med beslutet,avgörande är ju också om man kan skruva själv eller måste anlita proffs. M.V.H. Göran

Hej. Jag har en B20 och har nyligen bytt till brytarlöst system.Satsen inkl. tändspole kostade ca 1900:- Bytet var lätt som en plätt och motorn startade omgående.Det enda jag fick göra vad att kapa rotorn för att den skulle greppa i axeln. Bättre ekonomi sägs det och inga problem med spetsar. Kolla efter Ignitor på internet. Lycka till. Göran.

Har en 20 hk utombordare som går bra på tomgång och måttlig fart men när jag gasar ytterligare dör motorn. Den startar direkt igen precis som den ska.Har kollat tank med tillbehör,slanganslutning med blåsa,ny blåsa.När man pumpar upp trycket i blåsan blir den hård men mjuknar igen.Alla anlutningar till motor o tank kollade,ingen tjyvluft någonstans.Motorn inlämnad för service o vinterförvaring varje höst. Problemet har kommit vid första körningen.Undrar om någon har råkat ut för något liknande eller har någon teori om orsaken.Motorn är av senare årsmodell. Hälsn. Göran

Hej. Maria. Hur konstaterar Du att toppen är rostig.Får Du in vatten i förbränningsrummen? Går motorn inte på tomgång. Blåser det ut vatten ur tändstifthålen när Du tar ur något stift? Tala om vilka symtomen är.Min erfarenhet är att toppen ofta rostar sönder först.Toppar finnes att köpa,renoverade eller nya eller begagnade.Renoverade motorer finnes också men då får Du betala uppåt 20 - 30 tusen. Begagnade kan Du hitta för 10 tusen men får gissa skicket på dom. Lämna mera info. Hälsn. Göran

Hej. Om Du har tillräckligt med ankarlina ute och bra fäste med ankaret så finnes alltid en töjmån på ett par meter i ankarlinan. Det borde räcka för att båten inte skall slå i.Spänn ankarlinan ordentligt, dra sedan in båten till land för att komma iland, släpp sedan ut båten igen. Har Du jolle så är det lättare, då är det bara att anpassa linan i fören och spänna ankarlinan och sedan ro iland. Lycka till. Göran

Hej. Rekomendationerna från tillverkarna om storleken på trimplanen är baserade på vilken storlek som behövs för att få båtar av en viss storlek att gå bra i sjön.Du kan säkert sätta på större trimplan än rekomenderat men mereffekten blir troligen försumbar, men priset blir högre. M.V.H Göran. S

Hej.Verkar motorn vara för varm? Ryker det i expansionskärlet? Får Du fylla på vatten i slutna systemet? Kolla med en extern tempmätare hur varm motorn är,det kan vara mätarfel.Du kan enkelt kolla vattentempen på returvattnet till expansionskärlet. Det finnes tempmätare med någon infraröd stråle och tångampermätare som som även mäter temperatur. Lycka till. Göran