arkengoran

Hej. Vem som gör bäst jobb och dessutom billigare än de flesta är Drevdelar, Ingemar. Han håller till i Skärplinge men det är värt bensinen att åka dit. Sök på Goggle Drevdelar. Man är också säker på att man får ett bra jobb utfört. Göran.

Hej. Om Du vill ha rep. eller service till vettigt pris och ordentligt utfört skall Du ta kontakt med Ingemar på Drevdelar i Skärplinge. Det är en bit att åka men Du vet att det blir ett bra jobb och klart billigare än något i Stockholmsområdet. Jag har mycket kontakt med Ingemar och har lämnat flera drev för åtgärd senaste åren.Har dessutom just nu min Volvomotor hos honom för renovering. På Drevdelar finns också alla slitdelar som man behöver och dessutom begagnat om man har tur. Gå in på internet och skriv Drevdelar så får Du upp deras hemsida. Lycka till. Göran

Hej. Som Nitro säger så beror det på om den är kyld med slutet system eller med sjövatten.Är det slutet system så kyls motorn med glykolblandat vatten som cirkulerar bara i motorn och passerar en värmeväxlare som kyls av sjövatten som bara passerar värmeväxlaren och sedan ut i avgaserna. Om motorn aldrig har haft sötvattenskylning så är riskerna större att det finns rostangrepp i kylkanalerna. Det är ju så att när motorn är igång så är motorn vattenfylld men när den stannar sjunker nivån i systemet och luft kommer in som gynnar rostbildning. Hoppas du har blivit klokare av mitt inlägg. Göran

Hej. Jag har också Monark och har en jättebra lösning som passar mig. Det Du måste ta ställning till är om Du vill ha båten med bra höjd över marken för att komma åt att rengöra o måla eller om Du nöjer dig med ca 50 - 60 cm. Jag har haft mina bockar i 15 år och det har fungerat utmärkt. Två stockar i båtens bredd ca 2.5 m på varandra hopfogade med lodräta brädbitar och en planka på var sida under som stöd mot marken. Ovanpå två plankor i båtens halva bredd och fixerade som ett V efter bottenprofilen. Större vinkel för fören och lägre för aktern. Det som är bra med den lösningen är att man bara sätter ned båten på stockarna och behöver inga stöttor som skall justeras. Vad Du har tillgång till som underlag får Du bedömma, antingen gamla telefonstolpar eller slipers eller fyrkantsbjälkar. Jag lovar att kostnaden blir låg i förhållande till köpta bockar i järn, stöldrisken är dessutom obefintlig.Vill Du ha noggrannare beskrivning på bockarna så hör av dig. Gå gärna med i Monarkklubben här på Maringuiden. Lycka till. PS om det är inga eller dåliga Monarkemblem på båten så hör av dig, jag säljer nygjorda märken exakt lika originalmärken.DS

Hej. Jag förmodar att Du har den sk stöveln som avgas och insug. På den är det bulten som håller ihop yttre o inre delarna. Jag hade problem med röret som går igenom akterspegeln för något år sedan, rosthål i innerkant av akterspegeln. Gjorde en tillfällig lösning med rostfritt rör genom spegeln och fixering till yttre o inre delar med kemisk metall. I höst tar jag ur motorn för en renovering och då har jag bestämt mig för att göra om avgasröret. Skall köpa rostfria rör o krökar o svetsa ihop till ett homogent avgassystem utan risk för rostangrepp med åtföljande vattenläckage. Vattenintaget skall också göras om, monterar en bordsgenomföring med sil och slanganslutning invändigt.Tänk på att inte dra avgasröret rakt ut, det måste vara en böj som går upp över vattennivån för annars är det risk för vatteninträngning till motorn. Under förutsättning att du har avgaskröken på motorn i framkant. Min lösning på problemet innebär att man måste ha tillgång till hjälp med svetsning i rostfritt. Vill Du ta del av min lösning så maila till mig [email protected] Hälsning Göran

Hej. Jag har haft eldrivna trimplan i många år på en Monark 670 och aldrig haft några problem med otäta kolvar. Fördelarna som jag uppfattar är att eldrivna reagerar snabbare än hydrauliska som måste trycka oljan till kolvarna. Lycka till med valet. Göran

Hej.Föreslår att Du provkör så Du är överens med motorljud o vibrationer. Jag åkte i en sådan här båt för ett antal år sedan några timmar och var väldigt trött i öronen efter det. Ljudet o vibrationerna upplevde jag som väldigt störande i längden. Men gör en egen bedömning när Du provkör. Har själv en Monark 670 Salong med bensinmotor och den går väldigt tyst o fint i 10 - 12 knop. Lycka till. Göran

Hej. Utanpåliggande fäste fodrar ju inget större ingrepp, ett par skruvar bara. Bakkant på sidan verkar vara vettigt på din båt,tänk på om det är badstege på en sida ,då sätter Du flaggfästet på den andra sidan. Tycker att Du skall välja en flagga som inte är så stor,den kommer annars att hänga i vägen. Lycka till med monteringen. Göran

Hej. Jag har mailat dig eftersom Du lämnat din mailadress på anropet.Hälsn. Göran

Hej. Kom ett anrop via Maringuiden från signaturen Bollem som ffrågade om förbrukn.Monark 670 med B20 motor. Det gick ej att svara via Maringuiden,har råkat ut för det tidigare. Sökte Bollem på guiden men hittade bara Bollem med en Cresent HT båt. Svara på detta inlägg så kan vi prata vidare om signaturen har bytt till Monark 670. Hälsn. Göran

Hej. Informationen var lite knapphändig. Generellt gäller att se upp för utvändiga skador som kan tyda på grundstötning. Lossa bottenpluggen på drevet och släpp ut lite olja, om oljan är gråfärgad eller gråstrimmig så tyder det på att vatten har kommit in i drevet. Det kan innebära provtryckning av drevet för att fastställa var det är otätt och efterföljande åtgärd. Lycka till. Göran

Hej. Lite försiktig inkörning för att sedan efterdra topplocksbultarna efter några timmars körning har jag läst och hört experterna säga. Finns säker andra meningar om detta kan tro. Vänta så kommer säkert fler råd. Lycka till. Göran

Hej. Om motorn varvar för lite och farten inte är tillräckligt hög så skulle jag gissa att Du har fel propeller. Se om Du kan prova en propeller med mindre stigning, då stiger varvet och troligen också farten. Lycka till. Göran

Hej. Har Du 100 drev finnes ju inget mellanläge om det är manuell hissning. Antingen är det uppe eller nere. Drar Du upp det kommer väl propellern i vattenytan med minimal drivning, eller. Intag av kylvatten sker via en annan väg än genom drevet så det behöver Du inte tänka på. Kan Du hitta ett bra läge för drivning utan att ta i botten så är det bara att köra. M.V.H Göran

Hej Bogus. Jag är också med i Monarkklubben. Beträffande kapellet så behöver Du någon som kan sy nya sömmar. Förutsatt att kapellduken är bra i övrigt. Tyvärr har Ren Tvätt i Bromma semester till 25 Aug, annars är dom bra på tvätt och sömnad. Du får söka på internet efter kapellmakare som inte har stängt för sem. Det finnes en mängd sådana men problemet är att det är semestertider. Måste Du ha nytt kapell så är tiden för sådana jobb lite fel. Skall hellst beställas på hösten för lev på våren. Begär offerter från olika kapellmakare det kan skillja tusenlappar. Ett kapell till Monarken kostar nog i dag ca 10 - 12 tusen. Köpte mitt senaste från Henriks Produkt 1996 och gav då ca 6000:- Dom hade mallar till bland annat Monark samt många andra båtar. Dom sydde och skickade upp kapellet för att jag skulle märka ut var vreden skulle sitta, passade perfekt när jag fick tillbaka det. Kapellduken heter Markilux och mitt kapell är nu 13 år och jag lämnar in för tvätt o impregnerin och koll av sömmar ungefär var tredje år. Väl skött skall ett kapell säkert hålla minst 10 år. Lycka till. Göran

Hej. Jag har en Volvo B 20 i min båt med 100 drev. Avgasröret mynnar ut under vattnet men när jag kör från 6 - 7 knop o uppåt stiger väldigt mycke vit rök upp över vattnet. Motorn går som vanligt bra och drar ingen olja ock det sötvattensystem som jag har är helt OK. Är det någon som har någon teori. En motorkunnig som jag rådfrågat tror att vattnets temp och varma avgaser gör att det bildas kondensrök. Hoppas att någon har nån idee. Göran

Hej. Har aldrig sett något liknande. Om trimplattorna är ledade och helt lösa förstår inte jag hur de skall fungera som trimplan,de ger ju efter när båten pressas ner åt ena eller andra hållet. Är Du säker på att de inte går att låsa i olika lägen,det finns ju sådana trimplan också. Kommer kanske någon som vet mer. M.V.H Göran

Hej igen. Tjockleken gissar jag ungefär 15 mm men det ser Du nog ganska bra om Du tittar noga och har gjort hyfsat rent. Räkna med att den inte spricker helt lätt den är förvånansvärt seg, men ta den bit för bit med en bra huggmejsel. Hälsn. Göran

Hej. Jag hade samma problem för ett par år sedan när jag skulle lyfta ur min B20. Fick hugga sönder klämringen, den gick inte att få loss, ärgar fast mot struten så in i bäng. Kollade först med Ingemar på Drevdelar som hade en begagnad, han har även nya. Så lägg inte ner mera jobb på att få loss den. Hugg den i bitar. Lycka till. Göran

Hej. Om Du inte kommer på någon lösning så sök efter lösa gummin som faktiskt säljs fortfarande på vissa ställen. Annars får Du köpa rätt längd på Biltema t.e.x och modifiera fästet, det är inte så svårt om man är lite händig. Stirra inte blint på originaldelar det kostar ofta mer än det smakar. Lycka till. M.V.H Göran

Hej Thomas. Jag har en Monark med kapellduk över taket men över duken har jag plast i lämplig tjocklek som fästs i samma vred som duken. Fungerar ypperligt. Har sett en del Monarker med helt plastak och med två mindre luckor som man tittar upp genom. Har också sett båtar med plasttak som man tippar upp från en sida. Har kollat med en medlem i vår båtklubb som är lite inblandad i att tillverka tak med två luckor men det skulle kosta ca 15000:- finnes tydligen också någon typ av halvfabrikat men priset okänt. Att ha kapellduk med plast över tycker jag är suveränt, man kan öppna så mycket man önskar och slipper att vatten som stannar i svackorna förstör duken. En plastduk kan man få kantsydd för ca 500:- och sedan fixar man fästena själv. Två luckor som man tittar upp i har begränsat utrymme. Lycka till med det Du väljer. Göran PS Behöver Du Monarkmärken kan jag fixa sådana. DS

Hej Jesper. Lycka till med din Monark. Gå gärna med i Monark 670 klubben som finns. Har Du haft innombordsmotor förrut? Har Du båterfarenhet sedan tidigare? På Monarken bör man veta vad som är åtgärdat på hösten innan och efter upptagningen. Oljan skall vara bytt i motorn på hösten oljefilter innan upptagningen. På land skall oljan i drevet bytas för att se om drevet hållit tätt. Är oljan gråstrimmig har vatten trängt in och då behövs en renovering av drevet alternativt provtryckning för att se var det tar in vatten. Är impellern ej borttagen över vintern skall den synas noga innan sjösättning. Kolla dessutom alla slangar så de inte är hårda eller spruckna. Detta var det viktigaste Du bör ha koll på, sen finns det massor av andra åtgärder som man skall ha koll på för att få en bekymmersfri båtsommar. Kolla på forumet, det finns massvis av information om drev, innombordsmotorer,plastskötsel.bottenmålning m m. Om Monarkdekalerna som sitter på hyttsidorna är dåliga eller inte finns så hör av dig till mig, jag säljer nytryckta dekaler för 300: två stora med kronan och två små med text 670. Är det något speciellt Du vill veta får Du gärna maila mig så hjälper jag till. Har haft Monark 670 i 18 år så jag har lärt mig en del. Min mailadress är [email protected] Hälsn. Göran

Förlåt. Jag glömde svara på allt. Dyvikan skall givetvis sitta på utsidan. Göran

Hej. En dyvika som Du visade bild på fungerar utmärkt,om det finns någon som har rätt storlek. Täta med Sikaflex 291 Vill Du göra det så enkelt som möjligt så försök hitta en rostfri bult med passande gänga och skruva i. Själv tycker jag man ska ha så få hål under vattenlinjen som möjligt så jag skulle nog plasta igen hålet istället. Hålet går tydligen ej in i dubbelskrov utan in i motorrummet, inombordare förmodar jag eller. Om hålet däremot gått in i ett dubbelskrov skall det defenitivt vara en dyvika för att dränera e.v.t vatten i det utrymmet. Lycka till. Göran

Hej. Har Du ännu ej fått något svar? Jag har 100 drev men ingen drevlyft. Tilta upp drevet är inga problem men drivningen fungerar sämre ju närmare ytan propellernkommer. Slang hittar du hos någon firma som jobbar med hydraulslangar. M.V.H Göran. S