Dava

Det ska ju vara en planande och jolleliknande båt.. även om jag inte råkat i plan än.. Övrig segelgarderob är ju de vanliga storsegel, genua, fock, klasspinnaker (20m2) och topphissad smal hög spinnaker (26 m2) från en IW23. Jag vill ha mer fart och spänning på semesterseglingen.. och det ser ju så trevligt ut med Code 0-seglen i reklamfilmerna

Det ser ut som att det finns budgetutrymme kvar för ett roligt segel och jag bombas av reklam från våra olika segelmakare... Så jag funderar på om man skulle kunna topphissa en Code som fästes i ett peke en bit framför förstaget... Eller överhuvudtaget hissa ytterligare ett segel framför förseglet som på en cutter? Vad tror ni? Jag har ju fiolstag som stabiliserar toppen och har topphissat en spinnaker i lätta vindar ett par gånger, men skulle vilja kunna öka segelytan även vid bred kryss. Bild med peke av spinnakerstång:

Härligt ändå med så mycket tid, några veckor kring kvarken kanske kan offras för att lägga mer tid till finska sidan... själv sitter jag och planerar för 250 nm Skælland runt på två-tre veckor med barn direkt efter skolavslutningen..

Nu tänkte jag på batterierna, men du har en poäng. Efter att ha googlat lite verkar dock både Torqueedo (som ägs av Yamaha sedan 2024) och Aquamot ha tillverkningen i Europa (Tyskland/Österrike). ePropulsion däremot verkar vara både ägt, designat och tillverkat i Kina. Kollade Oxe lite snabbt och de erbjuder inga motorer lämpliga för min segelbåt...

Kanske värt en egen tråd men jag hade föredragit en lösning från en europeisk "tillverkare". Tyvärr verkar det inte finnas någon sådan idag alls.. Däremot är jag skeptisk till att köpa ett batteri man ska koppla till en app.. vem vet vad Kina bestämmer sig för att göra via den? Läste i en recension att appen bara kunde koppla till batteriet om GPS var påslagen... dessutom kan appen styra hela batteriets till och frånslag.

Jag använder ju båten 90% till kappsegling och då behöver jag inte mer än 2 batterier för att driva min 24V kinamotor (eller kanske tom bara ett till min motorguide som jag tänker behålla som reserv) och tänker att jag laddar hemma mellan veckoseglingarna. För semstersegling tänker jag mig att jag köper en laddare så att jag kan fylla på i hamn och kanske med en portabel solcell. Det ska bli så skönt att slippa hålla på med dunkar. I övrigt tänker jag att jag ska fixa en väska till motorn och förvara den hemma mellan seglingarna för att minimera slitage och stöldrisk.

Jag har sett youtube-videor där de 3D-printat propellrar som gör att trollingmotorna går upp i 5 knop. Så jag tror väl absolut egentligen att jag nog kunnat nå högre fart med en annan propeller. Upplever inte att det är problem med kraften, det är farten som inte räcker då det ofta är ett par knops motström.. men extra kraft är aldrig fel, så den andra motorn blir nog bra.

Det är lite därför jag har satsat på en helt annan motor än Torqueedo eller ePropulsion (plus att de är mycket dyrare och använder 48 V). Alla deras motorer för segelbåtar är på runt 1000 W (in) vilket jag anser vara lite för lite. Men min motor har en ineffekt på drygt 350 W (mätt med multimeter) så uteffekten lär ju vara ännu mindre. 300W var vad som stod i prospektet 2008. Men kul att du engagerar dig i frågan. Trollingmotorerna faller oftare på att varvtalet inte ger tillräckligt med fart snarare än att inte ha tillräckligt med kraft.

Här är ju två motorer som har otroligt olika effekt men ändå ger samma dragkraft. Du har nog skrivit något fel då Torqueedomotorn enligt tillverkaren ska motsvara 3 hk och ha en effekt på 1100 w Jag har i 17 år kört med en 300w (30lbs - 13 kp) motorguide trollingmotor som reserv och under ett par år som enda motor. Dragkraften är redan vid 300w fullt tillräcklig i de flesta situationer men hastigheten är det som begränsar.. kanske skulle det räcka med en bättre propeller?

Tycker att det är lite förvirrande när dragkraften antingen anges i lbs eller nu kp. Vad jag förstår är kp antalet kilo motorn kan dra(?).. Enligt testet av "min" beställda kina-motor ska dragkraften vara 51 kp i videon nedan. Det kan ju jämföras med Mercurys 4 som har 55 kp enligt detta test: https://www.batliv.se/wp-content/uploads/2019/04/Dragkraft-små-utombordare-Båtliv-3-19.pdf

Det är rätt! Jag stavade fel! Haswing inte Haswell .. verkar vara en kinesisk tillverkare, men de har bra omdömen på många håll. Det finns rätt många videor där de testar den på Youtube också. Ex.

För att avsluta tråden så har jag nu beställt en Haswell Ventura 5 för ca 13 000 kr. Den gamla Motorguide-motorn ska få ett snabb/knäpp-fäste och användas vid lättare väder eller som nödfallsmotor..

Där var ju alla varianter representerade! Jag har ju 12mm roderpinnar men där fanns ju denna varianten som ser ut som en stabil lösning. https://www.baths.se/sv/nya-artikelgrupper/marken/rwo/rwo-rudder-gudgeon-transom-1.html

Det var nog en kombination en av de två skruvarna gav upp och då brast fästet.. Kunde inte felsöka eftersom hela fästet försvann i havet. Men den ena skruven var avbruten och den andra satt på tre kvart. Så själva fästet är nog helt okej och mycket snyggare än det jag själv gjort.

Svar till Mackey: Det är ju ytterligare en lösning! Nu handlar det väl egentligen framförallt om att jag tycker att min snabblagning ser väldigt oprofessionellt ut. Sen är det väl iofs mest jag själv som ser det. Är det ett stort värde att ha ett rör där? Jag misstänker att röret som sitter i original-fästet är ditsatt för att hålet blivit för stort av att stål-pinnen från rodret gnagt bort mässingen.

Bakgrund: Förra sommaren gav sig det nedre fästet till rodret upp och försvann i djupet under en relativt hård kappsegling. Vi tog oss in med hjälp av utombordaren och under helgen monterade jag en bockad plåt som ni ser till vänster i min bild. Det andra fästet är original från när båten byggdes på 60-talet, massivt mässing man fodrat med en kopparhylsa. Håller säkert många år till... Nu funderar jag på att låta en verkstad tillverka nya och snyggare fästen men hur ska de utformas? Ska man be smeden göra en lösning likt originalet (tänker då att han bockar en plåt till ett V och svetsar på ett rör där roderpinnen löper) eller är det en bättre lösning att bocka en kraftig plåt som i min egen lösning, det är ju så det ser ut på ex optimistjollar? Är det dåligt att roderpinnen ligger an på en liten yta? Är rörlösningen bättre?

Det verkar finnas en hel del skillnader ändå. Frågan är hur polyester fäster på alkydytan den dan man vill plasta på något. Jag har dock med gott resultat målat durkytor på segelbåtar med alkydfärgen ovan. Där det inte flagnat eller bubblat sig trots att det vart mer eller mindre vattenfyllt hela tiden. Resultatet har nästan alltid blivit bättre än med gelcoat som jag tycker är omöjligt att få riktigt bra finish på.. frågan är om jag ska måla mitt raceroder med alkydfärgen. Det är egentligen bara under vatten några timmar i veckan... Men jag rekommenderar absolut TS att måla med alkydfärgen på ytor över vattenlinjen oavsett!

Kanske den bästa lösningen. Problemet är att jag inte har något kölsvin. Men oavsett skulle man kanske försöka föra in luft genom ett rör som går under kojerna där det ofta är lite kallare. Annars känns det som att ett 24v relä borde öppnas först när det är riktigt soligt. Aja tål att funderas på. Tack för alla åsikter

Det var inte mycket om att införa obligatoriskt förarintyg och de flesta som svarade hade ju redan - klart de vill påtvinga andra det också. Trodde faktiskt att det redan fanns någon form av krav på förarintyg för att få framföra snabba motorbåtar. Men bra om de kan få kvinnorna att ta lite mer ansvar så man kan slappna av lite mer på sjön 😅

Tanken är att fläkten endast ska gå när det är full sol. Men det är kanske feltänk? Tänkte använda en fläkt precis som Lintott visar men låta den gå för fullt så fort solen skiner. Övrig tid ska den vara avstängd så att den inte drar in någon fuktig luft i båten.. Båten är relativt torr, men fläkten skulle se till att den håller sig så torr det bara går.

Tack, men jag vill ju inte hindra strömmen i onödan, då solcellen ska ladda ett 12V-batteri. Frågan är ju då om man ska försöka hitta ett 24V relä istället eller chansa på att det håller..

Jag skulle vilja koppla ett slutande relä till solcellen så att en fläkt går igång när solen skiner tillräckligt. Skulle det vara möjligt att koppla ett 12V relä som detta (Biltema) direkt på kabeln mellan solcellen och regulatorn? Spänningen ho solcellen kan ju gå upp mot 20V.. riskerar man att bränna elektroniken i relät?

Jag hade förväntat mig otroliga mängder havstulpaner efter att hört många skräckhistorier från andra i hamnen och iakttagelser på mitt omålade sportroder som jag tidigare säsonger förvarat inuti båten mellan tävlingar hade tre-fyra lager med havstulpaner som jag skrapade av för hand med en (nu utsliten och kasserad) isskrapa från bilen. En del havstulpaner var där förstås, framförallt på kölens undersida och i skarven mellan köl och skrov Båten målades för två år sedan med biltemas halvhårda (mjuka?) västkustfärg förtunnad ca 50%.. använde i princip inte båten alls i år då jag tagit en paus i tävlandet och inte fått med mig någon på nöjessegling.

Jag har lärt mig att man ska reglera krängningen med hjälp av skotvagnen, hellre än skotet, så när allt annat är spännt och man far fram på kryssen har jag mumera vagnens tamp i min hand och släpper ner den mot lä när byarna vill trycka ner båten, när byn släpper drar jag upp den mot lovart igen. Konsensus här verkar ju dock av kommentarerna att döma vara att detta är en dåraktig metod..

Efter tre år med min 60-tals båt som då var i fantastiskt skick har det mörka träet på många ställen vitnat. Hur tar man lättast hand om detta så att det ser nytt och fräscht ut? Det är hyfsat torrt i båten men den ligger ju i vattnet...