aland

När jag skulle tejpa min firmabil så sa dom till att den inte fick vara nyvaxad före. Lycka till.

Jag har en Furuno RO 4800 med ais som jag har kopplat till garmin 3010 skärm. Jag får ingen information i plottret att det fungerar utan endast då jag får in ett fartyg med ais så får jag upp alla uppgifter om det. Räckvidden är ca 30 sjömil, med land ivägen, så signalen behöver tydligen inte vara så stark. Lycka till.

jag målade om min orrskär förra året i sittbrunnen och kabinen. Det blev som en ny båt invändigt. Jag slipade lätt med sandpaper och tvättade med sprit efteråt. Sen använde jag två-komponentsfärg som jag rollade två gånger. Det är ju ganska viktigt att man har rent så att färgen fäster. Lycka till.

Jag hade tidigare en Finnsport 650 AC och den funkade bra för oss två vuxna och två barn. Den har två akterstick kojer som funkade bra för barnen, svärfarsan sov även i den ena sticken när vi va till Helsingfors. Vi hade en 140 Hk på den och det funkade bra. Vattensporter sysslade vi inte med men den funkar nog även för det.( beror på krav av vattensport) Dom har satsat på mycket utrustning på liten yta. Väljer man en 90-tals modell så är det även toa i dom. Vi hade ingen toa men spritkök och värmare och en liten vask undert förarsätet. Bytte till en Orrskär-850 för fem år sen när vi tyckte att vi ville ha lite större båt. H Ingvar

Jag är ialla fall avundsjuk, perfekt att komma tillbaks till påsken och börja vårrusta med tanke på det fina vädret dom lovar i påsk. Väntar till julen med thailand och hoppas på en underbar sommar i båten. H Ingvar

Jag har en hajfena/pulpit monterad vid badbryggan och den funkar ra för mig. Det gäller väl att den är stabilt monterad så den även kan belastas i sidled när man slängt ankaret. Har tyvärr ingen bild på det. Lycka till h Ingvar

Jag utgår ifrån att du har sommardiesel i tanken. Vid -10 så börjar parafin att utlösas i bränslet vilket innebär att det blir stopp i bränslesystemet. Så det kan ju va problemet i så fall,. vet ej hur kallt du har ute. I så fall skulle jag vänta tills det blir varmare ute innan du börjar med mera felsökning. Du kan ju även testa med att ta olja från en dunk. Lycka till , H Ingvar

Jag har en orrskär 850-82 med en 41:a med 290 dp drev. Jag marschar runt 22-23 knop vid 3200 varv, då drar den runt 1,4/distans. Hade tidigare en aqd 40 i den men kom aldrig upp ur vattnet med den. Du kommer nog att vara nöjd över köpet av en mycket bra båt. Lycka till.

Det är kursen i grader som båten färdas i. Som du kör på kompasskurs.

Har du provat med att backa med motorn och sen lägga ur växeln och låta den glida bakåt med roderutslag. Brukar vara det ända sättet att få den att följa enligt roderutslag.

Min dotter blir väldigt ofta sjösjuk. Hon pluggade tidigare i stockholm och åkte hem på helgerna till Åland. Lycka till.

Jag startar alltid med drevet i botten visar -8 på min display, sen när man kommer upp i plan så tiltar man upp drevet, ligger på marchvarv så ser du att farten ökar. När du får upp drevet för högt så minskar farten hörs även på ljudet när proppen kommer för nära vattenytan. På min display brukar det vara runt nollan. Lycka till.

Om man har skaffat en stor skärm så tror jag att det är svårt att gå tillbaks till en liten skärm. Sen beror det ju också på om du tänkt skaffa radar till den, då krävs ju en plotter som klarar av det. Samt att det är bra om man kan dela upp skärmen och då bör man ju ha ca 10 tums skärm minst. Men i första hand så fundera på hur mycket pengar som du vill lägga ner på plottern. För ju större skärm så desto bättre är det. Lycka till,

http://www.praktisktbatagande.se/artiklar/klassiker/article202562.ece Jag har själv en orrskär 850 och är väldigt nöjd med den. Det bör vara 200 hk för att få upp den ur vattnet och kunna köra med hyffsad bränsle ekonomi. Jag tycker att den har ett modernt utseende och tillverkas fortfarande. Kolla länken och lycka till i ditt båtsökande.

Jag tror inte att det handlar så mycket om segelbåtar vs motorbåtar vad gäller sjöräddningar. Den här personen i segelbåten hade troligtvis råkat lika illa ut i en motorbåt. Jag kollade igenom ssrs uppdrag på åland under en säsong, 14 st segelbåtar, 25 st motorbåtar. En normalt funntad båtägare råkar inte ut för sådana händelser, sen kan alltid olyckan vara framme. Ha en bra sommar på vattnet hälsar motorbåtsägare.

Man kan verkligen undra över hur ovana människor som ger sig ut på sjön. http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=17234&iPage=1

Jag förstår din tanke. Men jag har ett skiljerelä så att när motorn startar så laddas endast startbatteriet tills det uppnår full kapacitet ( Ca 13,8 volt),samt även asun. Sen övergår laddningen till förbrukningsbatterierna. Förbrukningsbatterierna har jag laddade på landström så där har jag full effekt när jag far ut. Det har ju tagit bort laddning av startbatteriet, men det viktiga är att jag har full kapacitet på förbrukningsbatterierna. För start batteriet har jag aldrig haft tomt.

Jag har ett sådant kylskåp och kan rekomendera det. Tyst och bra samt att det går på full laddning när motorn går och kyler ner till 2 grader. Jag upplever en ganska stor skillnad på ljudet på kompressorn mot mitt gamla kylskåp som var från-82. Jag skulle inte lämna bort asufunktionen på mitt kylskåp. Skåpet kostar väl ca 9500 idag i butik, monterar du det själv så spar du en slant. Det var ganska enkelt i min båt, fick bygga om lite men kabeldragningen var ju färdig.

Jag har en ardic värmare som betedde sig likadant som din. Värmaren hade inte körts så ofta i båten av tidigare ägaren. Jag skruvade i sär pumpen och strömsatte den och märkte att den inte gick som den skulle. Efter lite pillande på membran axeln så började den att arbeta. Satte tillbaka pumpen och igång med värmaren och den fungerade utmärkt. Det var tre år sedan och den funkar lika bra än nu.

Om man väljer ssrs trossen så får man hjälp på åland finland sverige och norge. Det gör mitt val ganska enkelt. Finns sjöassistans i dessa länder?????

Jag hade ett sådant problem tidigare på mitt instrument till mitt 290 drev. Det visade -88 i displayen samt efter några minuter så vart det blankt i displayen. Man kan tydligen få det felet att det visar -88 om man har fel på givaren eller fel inställd men givaren samt inställning var korrekt på mitt drev. Kollade upp med experter och dom sa att det var instrumentet som var slut, bara att kasta och köpa nytt. Jag har det fyrkantiga instrumentet och skulle jag byta så fanns det bara runda instrument. Jag tog bort den genomskinliga kåpan på instrumentet och blåste med tryckluft pga ev fuktproblem. Sen sprayade jag kretskort och övrig elektronik med kontaktspray, blåste med tryckluft igen. Följande dag satte jag igång instrumentet igen och då fungerede det utmärkt. Det var tre år sen och problemet har inte uppståt igen. Men i ditt fall skulle jag nog kolla upp om givaren är felinställd pga arbete med drevet. Lycka till.

Min står på-8. Har en vp-41 med 290 drev.

Jag brukar ha landströmmen i även med motorn igång, jag har inte startbatteriet på landström, endast förbrukningsbatterierna. Kylskåpet har jag på hela säsongen, så det är endast det jag har inkopplat hela tiden. Har haft det så i fyra sässonger och har inte upplevt ngt problem.

Kolla med Fredrik på drevias mek forum.Han brukar ha svar. www.drevia.se

Den är inköpt på åland. Sök på kalmers. Det är endast en mottagare, undrar hur stor apparaten skulle bli om den även kunde sända. Att ha en sändande ais transponder i en fritidsbåt förstår jag inte riktigt meningen med. Fartygen som måste ha ais sändning så ser fritidsbåten ändå via radarn. (om dom har ngn på bryggan???) Kommer knappast att slå igenom på fritidsbåtar. Sen är det även anonymiteten som försvinner om man har sändare. För jag antar att dom ska registreras innan man kan sända. Kanske ngn på MG vet??? Säkrast att se andra båtar så blir slutligen en radar, men då blir det betydligt dyrare. Furunon 4800 kostade 395 euro.