Volvo_Penta

Helt riktigt.

Om Du funderar på att bygga en motor från lösa delar skulle jag föreslå att Du väljer blocket B230FK eller B230FT i stället för B230FB. Varför det? Jo, därför att B230FK och B230FT har kolvkylning som standard och kolvkylning är ju ingen nackdel. Lägg sedan ett 531-lock på FK/FT-blocket. Gällande vattenpump skulle jag kanske kika på att konvertera till elektrisk pump och styra den med tempsensor, då får Du möjlighet till variabelt flöde baserat på motortemperatur. Fungerar bra inom bilsporten. Du har säkert egna kontakter men om Du inte har det kan Du kolla exempelvis https://www.overboostracing.se/, ett företag som i det tysta presterar "ganska" bra produkter. Och nej, jag har inga intressen i det företaget.

B23E börjar vara en bristvara, vill Du hitta sådana kan Du kontakta någon som tävlar i Volvo Original Cup (VOC) med Volvo 240. Att B230 skulle vara "skräp" ska man nog ta med en nypa salt. B230FB används i VOC både i Volvo 740 och Volvo 940 och fungerar hur bra som helst, och VOC-åkarna ger inte sina motorer några sötebrödsdagar precis. Många VOC-åkare har B23:or och B230:or i olika renoveringsstadier i sina hyllor.

Jag tror inte att det är så lätt att hitta 4 bladig B serie

70°C respektive 76°C.

Här har Du en som kan det där med att polera båtar... https://www.youtube.com/@Local_Boydidgood/videos

O.T. betyder Off Topic, vilket jag (rätt eller fel) ansåg mitt inlägg vara eftersom jag dristade mig att jämföra och hänvisa till ett annat användningsområde än vad detta forum egentligen är avsett till.

Helt O.T. men ändock en kommentar gällande ovanstående citat. En del byggare av tävlingsbilar rakställer B23/B230 i bl.a. Volvo 940 för att kunna bygga gynnsammare avgassystem. Om rakställning skulle innebära problem med kylningen skulle rakställning inte förekomma inom motorsporten där god kylning är ett måste.

Alla båtklubbar med egen ägda bryggor får bita i det sura äpplet som heter brygganskaffning med en periodicitet om ungefär tjugo år. Givetvis beror bryggans livslängd på typ av brygga och platsens förutsättningar. Förhoppningsvis har den båtklubb Du är medlem i budgeterat, och därmed samlat pengar i kassakistan, för detta utbyte. Ekonomiska hjälpmedel, s.k. bidrag, är svårt att få utan motprestation. I vissa kommuner kan båtklubbar ansöka om, och få, bidrag till verksamheten om verksamheten innehåller utbildning, främst då seglarskola för barn.

Stockholms Stad - Parker och natur - Idrottsförvaltningen.

Jag brukar kontakta Nobelius Elektronik & Data när jag/vi behöver service/reparation av vår navigationselektronik. De har ingen flashig butik och inte heller några avlönade influencers som skriker högljutt på alla "sociala kanaler", utan är några truliga gubbar som har varit med förr. Ibland svarar de i telefon på nummer 08-211155. Nej, jag har inget ägande i det bolaget.

Du ska nog inte hoppas allt för mycket på mer effekt i Din VW-maskin eftersom SDI-motorerna är sugdieslar, dvs. utan överladdning med hjälp av turbo eller kompressor.

Ja i sanning en tråkig utveckling av moder Svea. "... man kan ju inte sälja en bil som tillhör någon annan." säger Justitieminister Gunnar Strömmer till SVT Nyheter. Men det är ju precis vad KFM anser att de med lagstöd kan göra.

Det handlar inte om vem som äger bilen eller vem som normalt använder bilen. Det handlar om vem som använder den lösa egendomen när kontrollen sker. Om en person, satt under utmätning, bevisligen använder lös egendom av säljbart värde, även om den lösa egendomen är ägd och i normalfallet brukad av annan, har KFM rätt att utmäta den aktuella lösa egendomen. En bekant till vår familj gick i personlig borgen för en av sina anhöriga. Den bekantes anhöriga misslyckades med sin verksamhet och borgensåtagandet utlöstes. Den bekante klarade inte att lösa borgensåtagandet inom given tid och skickades in i KFMs klor. Därigenom blev han under en tid satt under utmätning, men han lyckades efter en kortare tid lösa sitt borgensåtagande. Under tiden för utmätning kunde den bekante inte äga något. De fordon som mannen ägde utmättes omgående av KFM. Mannen och hans hustru gjorde en överenskommelse med KFM om att hustrun fick äga en bil till ett värde av 60% av ett basbelopp. Kvinnan behövde bil i sitt arbete, medan mannen kunde åka buss till och från sitt arbete. Mannen lånade en moped av en av sina vänner för att åka de dryga två milen till jobbet. Klart som korvspad att polisen stod längs vägen och stoppade honom. En av poliserna kollade mannens körkort och mopedens trafikförsäkring mot datorn i polisbussen och kom tillbaka och sa att mopeden nu var utmätt av KFM, en person från KFM satt nämligen med i polisbussen under den aktuella dagens trafikkontroll. Mannen fick skjuts av en av polisens bilar till närmsta busshållplats för att fortsätta sin resa till arbetet.

Finns flera ärenden som visar på att registreringsbevis och kvitton inte hindrar utmätning av lös egendom.

En av våra båtar har hydraulstyrning sedan 90-talet. År 2005 bytte jag drivpaketet till AD41P/DP-E med original remdriven servostyrning men behöll även hydraulstyrningen. Min åsikt är att styrningen ger mindre "känsla till styrman" efter denna åtgärd, måhända på grund av dessa "dubbla system". Hade jag gjort om denna installation idag hade jag tagit bort hydraulstyrningen och använt enbart servostyrningen. Men det är min högst personliga åsikt.

En av mina bekanta stred mot KFM i ett ärende där KFM gjort en enligt Utsökningsbalken lagstridig åtgärd. Min bekante påpekade lagstridigheten för KFM. KFM:s juridiska avdelning skrev ett internt betänkande till stöd för sin åtgärd och detta diariefördes som IB med löpnummer. Eftersom KFM:s lagöverträdelse var så tydlig anmälde min bekante KFM till polisen och blev efter några månader med förhör m.m. tilldelad målsägarbiträde för det offentliga målet som skulle drivas av åklagare. Några veckor därefter avskrevs ärendet av åklagaren med motiveringen att KFM följde sina fastställda rutiner. Detta trots att rutinen som var sprungen ur KFM:s interna betänkande stred mot gällande lag. Att driva ärendet som enskilt ärende mellan min bekante och KFM vid Tingsrätt ansågs av advokat vara lönlöst eftersom KFM sällan eller aldrig förlorar när KFM:s ärenden hamnar i rättssystemet.

Tryckfelsnisse verkar gilla denna verkstadshandbok och har nog hittat även till sidan 4 där bildrubrikerna inte stämmer så värst bra med texten under bilderna.

Vilka proppar var monterade innan bytet?

Tidigare hade Erlandson Trade lite udda dimensioner på plywood, men senast jag kollade hade de som störst 1220x2440.

Har Du kollat med Calexico Wood? Jag har köpt en del skivor av dem och många av deras skivor har måtten 1220x2500.

Glöm inte att hänvisa till Maringuiden...

Har "problemet" uppstått tvärt? Hur många driftstimmar har motorn loggat in? Är turbon från motorns födelse, dvs. tidigt 80-tal?