Fredric_sthlm

Låter som det som hände mig kvällen före midsommar... Tickandet/poffandet på min Mercruiser 5,7 EFIvar i mitt fall spikningar till följd av brusten topplockspackning. Stannade dessvärre inte vid det, värmeutvecklingen i en cyl brände dessutom en kanal över till intilliggande cyl mellan block och topp... Blir således ny motor för mig..

Tack! Allright- ringer Jonas imorgon.

Tack, mitt går tydligen inte att reparera eftersom det är för bränt. Har du hans pris på longblock inkl topp?

Tack, ja Ancora (Diego) har jag pratat med tidigare. Han och US Online säljer riktiga GM-block. Är dock rädd att det inte kommer att räcka med 36000 som blocket kostar utan att det kommer att ränna iväg. Har du erfarenhet av hur mycket tid det tar att flytta över delarna från ursprungsmotorn och vilka slitdelar som brukar behva bytas i samband med detta?

a då var det dags igen. Köpte ju en Mercruiser 5,7 EFI av Värmdö Motorteknik 2008. Motorn har ca 250 h på halsen nu och är servad minitiöst. Ändå rasade den kvällen före midsommar, en Nm från hemmahamnen fulltankad, fullpackad med en inledningsvis lycklig familj... Det har gått varmt mellan cylindrarna då topplockspackningen gått så det är et spår på 1-1,5 mm inbränt i både block och topplock.. Behöver råd om vad som är mest lämpligt... Alt.1 Utbytesblock (Goodwrench) ca 11000 + ny topp ca 8000 kr. Flytta över kyllimpor, knän, förgasare, pump, mm. Vad tar detta i tid för en mekaniker? Hur stor blir kostnaden för byte av packningar etc? Har hört mkt skit om Goodwrench, klenare gods, sämre järnkvalitet etc etc. Sant?! Alt 2 Utbytesblock inkl topp från Vortec, 27000 kr. Flytta över kyllimpor, knän, förgasare, pump, mm. Vad tar detta i tid för en mekaniker? Hur stor blir kostnaden för byte av packningar etc? Bra block, orginal från GM och 100% anpassade för marint bruk. Min farhåga är dock att jag vid överflyttning av mina gamla delar åker på extrakostnader som i slutändan gör detta till ett dyrare alternativ än att välja Alt. 3. Alt 3. Begagnad komplett motor, VP eller Mercruiser, 5,7 eller 7,4. Klarar mitt drev (Volvo Penta SX) belastningen från ett bigblock?! Min båt (Bayliner 2655) skulle behöva mer pulver, 5,7:an får slita rätt hårt. Borde väl få ihop kopplingen mellan knä och bockhorn med Vetus - slang? Denna sommar känns ju helt körd oavsett så jag är inte längre i stress att fixa detta nu men vill ändå rådfråga mina kära båtkollegor. Ngn som har bra kanaler kring import av ovanstående, helst komplett motor med nya limpor/knän. P.S Om det blir en dublett på detta inlägg så är det inte meningen att spamma. Skrev ett identiskt för 10 minuter sedan men det har inte dykt upp i Forumet så jag gör ett nytt.

Kan det vara detta jag råkat ut för på min Mercruiser 5,7 EFI?! Nyrenoverat drev, så det är ett rätt uteslutet fel. Körde i 22 knop när motorns varvtal plötslig gick ned, och lät annorlunda, mer bluddrande... Kändes orkeslös. Gick sedan bra på tomgång. Kör lugnt tillbaka till hemmahamn. Dagen efter kommer jag tillbaka och startar upp. Låter fortfarande annorlunda. Tar loss bränslefiltret och tömmer detta, sätter tillbaka det och startar. Tomgången högre men nu dör motorn. Händer ett par ggr. Sätter in ett nytt filter och motorn startar, går utan att dö men låter fortfarande annorlunda. Ger mig ut och nu är det samma visa igen. Dålig effekt, känns som att den går på 7 cylindrar och flapprar vid pådrag.

Håller med! Har dock kört iPaden parallellt med min Garmin 192 och faktum är att dom visat lika hela tiden! Så jag har inte upplevt ngt problem alls. Skulle dock inte enbart förlita mig på paddan/ Navionics

Någon som har tips på mekaniker i 08 som kan undersöka / åtgärda ett Volvo Penta SX som haft vatten i sig? Tacksam för alla tips jag kan få!

Ja det är riktigt surt (bokstavligen talat) när sånt här händer. Försöker sköta saker och ting minutiöst men ibland jäklas det. Kan man provtrycka själv på ngt bra sätt? //Fredric

Nä... bytte inte packningarna, du tror att det kan vara det? Förbaskat korkat av mig hursomhelst. Men hur kan ALL olja tryckas ut?

Var nere på båten igår kväll för att skruva loss VP SX - drevet innan tjuven gör det. Under detta moment lossar jag av nyfikenhet oljestickan upptill och upptäcker till min förskräckelse att denna är torr... Skruvar loss oljepluggen nedtill och det strilar ut rent vatten, inte EN droppe olja! Inte ens tillstymmelse till den nog så hemska filmjölken som kan uppstå när vatten blandas med oljan. Inga metallspån alls på pluggen. Körde ju båten i 32 knop i lördags, inte en tillstymmelse till värmenyp eller dyl. Får naturligtvis provtrycka och se vart läckaget kommer ifrån men vad tror ni kan ha hänt??

Tack för kanonbra svar! Har sett Cummins och Caterpillar i några Sunseekers också. Penta fortfarande snålare/ bättre?

Skulle gärna vilja veta för och nackdelar mellan en Detroit-diesel (2takt kontra Volvo Pentas KAD72. Båtar som dessa sitter i och som jag kikar på är Sunseeker Canargue 46 och Sunseeker Mystique 42.

Helt rätt Micke! Det verkar som att nippeln som är av metall var gängad i en liten plastbit som i sin tur var gängad till röret med en mindre dimension. Får helt enkelt plugga igen med sika enellan och byta röret nästa år.

Smorde upp packboxen via smörjnippen på min OMC/SX-sköld idag och när jag ska dra ur smörjsprutan får jag med nippeln! Såg ut som att det var ngn plastbit gängad på den som jag tappade i hetsen att få ur nippeln ur sprutan. Hursomhelst lyckas jag inte skruva tillbaka nippeln mot röret som leder in i packboxen. Ngn som vet hur det ska vara?! Nu är det smort ända ut men kan vatten ta sig in i packboxen? Sjösätter på lördag! Slutar antagligen med att jag får plugga igen hålet genom att skruva i en Rfr skruv...

3000 spänn för ett skal är ju ett skämt! Måste ju finnas betydligt billigare system för detta. Jag hittade detta skal, ngn som vet ett bra fäste till? http://www.iphonebutiken.se/griffin-survivor-ipad-2-3-2091.html

Grattis till projektet. Jag satt förra vintern i min 2655:a och projekterade. Hade även haf fläckar i luddet som inte gick bort, hade kört klorin, med mera och nu ville jag att min båt skulle se ut som en ny Bavaria... Började dra lite i ett hörn av luddet... gick bort lätt. Stannade av och åkte hem, funderade. Ska jag...? Ett par dagar senare ner, full av entusiasm och med tankarna av reevecol. nya LED-spotar i skallen... Tre timmar senare - båten skrovren.. Skruvdragaren luktade bränt kol, jag var svettig, båten med bortskruvade soffor och garderobsdel som normalt är rymlig, var enorm.... Tänkte att jag har god tid innan sjösättning att fixa detta, lite shopping på Erlandssons Brygga och lite Casco Flex och väl utmätta reevecol-delar så är saken biff... Vintern var lång... det var svinkallt. Mitt i allt hittar jag en underbar delaminering akter om min första däckslucka. Börjar karva ut distansmaterialet runt om, kvar endast yttre plastskiktet, ca 2 mm. Kände rysningar i kroppen. Vad f-an har jag gjort. Jag är inget hanteverkare, jag är telecommare, hur ska jag greja detta??!!. Våren var kall, läste att optimal plastning är från 15 grader... skit också! En veckor innan sjösättning; åker ner till varvet med uppdrag att plasta ocn nevinycell och väv, mask och gummihandskar med. Måttar, tänker, planerar, mäter igen, Planerar blandningen polyester, härdare (läste ju här att det härdar sjukt snabbt). Alla parametrar klara - KÖR! Efterföljande tre timmar är en lucka i mitt liv bestående av svordommar, slängda verktyg och ett förbannat kladd. Mina händer likt en varulvs ab smälv väv/polyester. Ett duttande med aluroler/pensel för att hålla skiten kvar uppe i taket! Gråtfärdig, min båt, min kära båt... Sälja som renoveringsobjekt..? Min pappa kommer och assisterar. Lugn och fin, dutta här, dutta där. Härdning.. ja kanske, jo det sitter! En vecka senare, har slipar hela insidan av skrovet med bandslip (det händer lite med en sådan)... Sedan följer en kall period i april och väntan på temperatur för att limma dit reevcol´ en. Mellan typ 1 maj till natten innan midsommar pysslar jag med båten intensivt. Åker tidigt från kontoret, investera sjukt mycket pengar på material och jag lovar, det är ett helsicke att få till inredningsmaterialet i en bayliner med dess oräta linker invändigt. 03.50 natten innan midsommar åker jag hem. Har lagt den sista biten heltäckningsmatta, skruvat tillbaka alla möbler, fått upp LED-spotarna från Båtsystem, nöjd! Gör dock aldrig om detta projekt! Tänk efter innan du börjar riva, mer jobb än du tror! :-)

Pivåhuset är å andra sidan inte så dyrt i sammananget. under 5000 kr... Gjorde bytet från Cobra till SX förra året. Piece of cake... :-) Senast ändrad av Fredric_sthlm | 04 november 2011 | 23:35

Det går alldeles utmärkt. Leta efter dom blå avtappningspluggarna under motorn (tror det är 4 stycken). Lossa termostathuset och ta bort termostaten,. fyll på med 50/50 blandning glykol/vatten. Lossa även slangarna på termostathuset och fyll dessa. Har gjort så i flera år och dessutom på rekommendation av Mercruisermekaniker. Klart det är att rekommendera att köra motorn med färskvatten för att få bort en del avlagringar men att förhindra korrossion och frostsprängning är det viktigaste. Lycka till!

*asg* Snacka om att ge ngn skrämselhicka på enormt lösa grunder.... Det allra mest troliga är att det är regnvatten!

Jag gick förbi där i förra veckan med ditt inlägg i färskt minne och jag fick inga utslag alls, djup mellan 20-40 meter. Drog av rejält på gasen så att ekolodet verkligen skulle hänga med. Har du varit där och lodat ännu? :-) Uppenbarligen finns det NGT där eftersom du råkat ut för det flera ggr. Följer med spänning utredningen kring detta mysterium.

Jag har för flera år sedan lagt in durk som ligger över mattan. I år har jag slitit ut all inredning, tagit bort luddet i taket/skrovsidorna och ersatt med Reevecol- Ett helvetes jobb men nu är det gjort och jag vågar nästan säga att jag har den fräschaste 2655an från 89 i stan... ;-). All gammal matta togs också bort och en tanke var att bara lägga durken direkt på golvet. Jag slog bort den idén eftersom mattan fyller flera andra funktioner, inte minst ljuddämpningen. När båten var skrovren var det ett rejält kluckande och skvalpande. Kan vara ngt att tänka på om man vill sova gott i båten.

Ja jag målade min badbrygga med Interdeck för ett år sedan och jag säger samma sak - helt värdlöst! Extremt känsligt och där färgen inte förgen släpper suger den istället åt sig smuts som är omöjlig att få bort.. Följer tråden med spänning.

Jag skulle lämna in proppen för kontroll hos Propelletrim eller liknande. Synd OM du får obalans och sliter på drevet. Det krävs inte stora avvikelser för att lager skall få ökat slitage. Du kommer annars bara känna den där gnagande oron när du börjar ana att ngt är knas senare.

Tips på billigare inköpskanaler som är trygga att handla ifrån?