mae222

sätt igång ! jag vill ha en suzuki df140 25 . mvh magnus

jag har funderat på det också , jag har 2 stycken 25w som jag kopplat paralet till en ganska enkel regulator som följde med. kopplar man dom serie borde man teroeisk sätt få samma effekt som en panel fast med en möjlighet att ladda vid mindre ljus. jag har även kopplat en liten laptop laddare till solcellsregulatorn och har den som land ström. en laptop laddare ger ca 4 amp 18V beroende på model. och är galvaniskt frånskilda (ingen jord.) funkar perfekt attladda batterier med

Fick motorn stulen i julas och nu har jag fått en ny begagnad av försäkrings bolaget. Tyvärr glömde de bort att jag har gjort min bracket för lång rig (25) på min båt. så nu är man lite bitter och har åktrunt med för kort rig idag. satte på en större propeller och det hjälpe lite. kan man kompensera rig längden med propeller storlek ? om det är någon som har en suzuki df140 med lång rig och vill byta så är ni välkommen att höra av er. mvh Magnus

Kristihimelsfärd är väl en klassiker helg iaf där jag brukar fiska ,i baggen stockholms skärgård. men det bror på hur varmt det varit. jag har en bra historia om en polare jag fiskade med , han jobbade på en trålare och drog up 150 ton strömming,och sen tog vi up en hel hink på helgen efter han och jag med kast spö. (-: /MVH Magnus

jag köpte den där biltema givaren men den läkte i kabel genomföringen när trycket steg i tanken tillslut sprutade bränslet ut , byte den men det var konstruktions fel.sedan köpte jag en nästan exakt likadan i metal på sea sea som funkade. /MVH Magnus

Var ner vid båten idag och uptäckte att motorn var borta Suzuki DF140 årsmodel 2004 svart serienr : 14001-4216 stulen på sätra varv ,Skärholmen södra Stockholm någon gång mellan 20081231 kl 15:00 - 20090103 kl 14:40. om du vet något hör av dig till mig 0703165521 [email protected] /MVH Magnus

jag har en folkparca 22 med utombordare 4-takt 140HK. och den är ju igentligen halv planande men jag tycker det känns som när man kommer up i ca 27 knop så börjar det plana på riktigt och då går bränsleförbruknigen ner. och det är nog det som är knepet man har en nackdel och fördel med halvplanade att man börjar halvplana tidigt men planar helt mycket senare. min båt drar mellan 0.9 till 1.2 liter distancen. så du ska ha en större motor för att få ner förbrukningen. komihåg att det är sämre ax i 4 taktaren så det behövs mer för att plana.

jag har inga pappers kort framme , eller oftast inte ens med mig . men jag kör med laptop och fugawi med scannade papperskort.och sen har jag gps puck reserv dator ,reserv ström reserv strömaggregat och reserv gps puck. och då tycker jag man är på säkra sidan iaf. /Mvh Magnus

det kanske är problem med återledaren , det röret som ska leda tillbaka över flödigt bränsle till tanken. det är oerhört viktigt att den slangen lutar neråt hela tiden. eller stopp i ett litet vätske lås som sitter precis under brännaren. koppla bort åter ledaren och kör ner det i en flaska. kontrolera att det kommer bränsle där. /lycka till

jag har en thermo 2500 men köpte en veksats till en wallas på sea sea passade och fungerar bra.

Varning för biltemas (bilbutriks) 2t olja , jag fick enorma problem efter att ha använt den, Den är av väldigt sviktade kvalite och det blev som en gela längst ner i burken och stop i den seprata oljesmörjnings behålaren. Som tur var så har min motor ett larm som låter när man inte har någon tryck i 2t oljan.(och nivå larm) Så det började pipa. Innan jag hittade felet så tog det några timmar. Om jag inte hade haft larm så hade motorn skurit efter som det var helt stop i smörjsystmet. biltemas 2 t olja kan jag inte rekomendera. specielt inte blanda med andra 2t oljer iaf. biltemas överiga oljer verkar ha samma problem , det är lotteri varje gång vilken kvalite man får. jag köpte motor olja till en inombordare engång men hela båten började stinka svavel. /MVH Magnus

jag hade enorma problem med att plasten till kulan i styringen sprack flera gånger och då läckte det . men du kanske beskriver något annat , hur som helst om det läcker någonstans så kummer vattnet alltid droppa under struten för den är ju längst ned.

japp det är en fördel , jag räknade fel på några cm när jag byggde bracketen så jag kan inte lyfta up propellern ur vattnet men väl så den hamnar i skydd över botten på båten. man vill ju också ha motorn så nära akterspegeln som möjligt med tanke på vikt fördelningen. jag har både trimplan och power trim att leka med , men jag har kommit på att jag måste packa tung packning fram för att kompensera för motorn längst bak på bracketen. sen är det ju coolt att ha en båt som inte är som alla andras ut. det tog mig ungefär 1,5 månad att fixa , på lite kvällar och helger. /MVH Magnus

Försökrings bolgaen är ju som vanligt helt knäppa och o vettiga jag ringde massor av bolag och dom flesta fick räkna i flera dagar och kom med förslag på mellan 15-50 tusen per år eller ville inte försäkra alls. min båt, folkparca 22mmed 225Hk suzsuki 2t. sen ringde jag svenska sjö som föreslog 2500kr per år. som vanligt fattar jag ingeting av hur försäkringsbolag räknar men det är helt klart att det är ingen exakt vetenskap vad man får för förskring när man bygger om sin båt. /Magnus

Hej Jag hade massor med problem föra sommaren med att tjejen skriker så fort man vill dra på lite. det finns liksom ingen bra teknisk lösning på detta problem. fast jag tycker båten går som tåget bara man trimmar in allting rätt. 5 knop båten börjar röra på sig 8 Knop enorma vågor ca 3 liter distansen. 24 Knop båten planar ut ordenligt ca 2 liter distansen. 28 Knop tjejen börjar gny. 30 Knop båten börjar gå behagligare men tjejen börjar skrika. 32 Hastighets mätaren går över skalan som slutar vid 30 Knop. 35 Knop Tjejen vrålar men jag mår fint 1.63 Liter distansen 38 Knop Båten når sin trevligaste fart. tjejen vrålar 40,3 Knop båten vinglar lite .tjejen vill göra slut och är berädd att hoppa av. /Finns det andra med liknande bekymmer ?

Här är en bild till från min båt. man behöver ju inte göra så snyggt på utsidan när man plastar igen hålet för det området där revet suttit täckts av bracketen, jag el pungt svetsade min bracket i gammla fyrkants rör jag hittade i skogen , så jag fick till konstruktionen , jag fick ändra flera gånger innan jag vart nöjd , sedan svetsade en polare ihop allt seriöst och jag satte gammla tak plåtar på på sidorna. sedan lämnade jag in den på varmförzinkning och sedan målade utan på , tanken var att jag skulle kunna lägga i ankaret i lådan som bildades, och ev vatten skulle jag pumpa ur med en pump och en autmatisk flotör men det kom in för mycket vatten så jag satte en trä skiva över hålet jag ska nog fylla lådan med frigkolit i år. plastningen av akterspegen var det jobbigaste , jag var första gångs plastare och gjorde av med ca 40 liter plast,borde npg bara behövt 20liter motrerade 1 m långa stag längs båt botten så akterspegen blev förstärkt och knän mot sidorna. akterspegen var bara ca 1 cm tjock innan och nu är den ca 8 cm på det tunnaste stället . var det gäller fart så finns det en annan här på maringuiden som har monterat in en V8 inomborder 2xxHk i sin folkparca. läs hur fort den gick går jag tror det var 30-35 , min gick iaf 40,3 Knop. /Lycka till ,

jag har iaf. gort det, föra våren det var mycket jobb men colt när det var klart bytte ut b20 inomborder till utombordare 225Hk på min 21 fots folkparca det jobbigaste var att plasta om och förstärka hela akterspegeln för att den skulle hålla för vikten. /MVH Magnus

det passade iaf. med en wallas vek sats .

hej jag har en värmare som heter Volvo flygmotor thermo 2500. nu när jag ska köpa en vek stats så mistänker att det bara är namnet som skiljer från en Wallas Thermo 2500 kan någon bekräfta detta ? /MVH Magnus

tack för bra svar, alltid kul att känna till lite mera om olika slags motorer. jag måset erkänna att jag inte är jätte kunning på just tåg motorer , men lite kan jag och det stämer att dom är också grymt lågvarviga. i det loket från Canada(Class66) som jag jobbat i har man inget glyckol i kyl systemet och man startar med batteri , men om motorn blir kall och/eller batteriet urladdat så kan man inte starta. därför har man motorn alltid på autostart så den startar automatiskt om batteri späning blir för låg eller om motortempen sjunker för lågt. och det går åt grymt mycket 2t olja av disel type.

Hej jag har en generl fundering jag undrar över. i tåg branchen som jag jobbar i så använder man ibland 2t disel med överligande kam och ventlier, turbo och en speciel luft burks resovar för övertryck ca 3000Hk. har man också 2t disel i stora fartyg ? varför har man inte 2t disel i mindre båtar och utombordare ? i 2t disel har jag lärt mig att man inte har dom klassiska problemen att bränsle blandas med avgaserna tack vare att man blåser ur rejält hela cylindern med övertryck från turbon och luftbruken(luftresovar) , allting timat med ventlierna. sen komprimerar man och till sist sprutas bränslet in via spridare(insprutninging). finns det någon som har koll på vad som är nackdelen med dessa motorer ? dom är i varje fall grymt lätta att serva.

Bra skrivet ,jag måste få komentera det självklara 20 liter per sesång eller 2000 liter , det spelar ingen roll för miljön i det här läget det viktiga är att vi har börjat fundera och bry oss , i varje fall på det teoretiska planet. i själva verket konsumerar hela sverige en så otroligt liten del av alla utsläp på jorden så alla våra försök att vara miljövänliga är i praktien bra väglednigen för resten. jag tror på att man alltid ska försöka minimera mängden bränsle. /vi kommer att lyckas rädda värden

jag har problem med att min fasta rostfria bränsle tank läcker bensin. och jsg har försökt först laga med kemisk metal, men den läcker endå . på samma ställe. verkar som om när tanken är full och det skakar så händer något som gör att det läcker. jag har tagit ur tanken 2 gånger och fylt den med vatten , men vattnet läcker inte ut. phu. börjar tröttna kan man köpa tank i olika former någonstans ? /MVH Magnus

hej , jag bytte topplocks packning 3 gånger på min aq 115 sen hittade jag en microskåpisk spricka i toppen genom att ta loss den och fylla in och utsug med vatten och det kom tillslut ut en droppen där det ska vara vatten , det bytted att vattenet kunde komma in andra vägen . och med tumreglen vatten ovanpå kolven = vatten i oljan. så blev oljan vit, en annan gång hittade jag en lite spricka i limpan genom att ta loss den och spruta igenom den med en trädgårdsslang. samma symptom , vit olja. en trasig limpa kan alltså spruta in vatten i cylindern genom avgasventilen och se till att man får vatten i olja. börja med att kolla limpan. teoretisk sett kan det vara: vatten pumpen (packboxarna paj) limpan toppen topplockspackningen oljestickan vid vatten översvämning. olje kylaren. /Lycka till Magnus

Hej är det någon som har erfarenhet av vad man ska göra när olje lampan/dioden börjar blinka och pipa på lite högre varv? (Har inte slut på 2t olja)Suzuki dt225 92:a /Mvh magnus