Nitro

Det där med årstiden bästa båtaffären är en individuell betraktelse. Utan konstaterar krasst att det alltid är frågan om tillgång, efterfrågan och väder när det gäller båtaffärer. Just nu ligger snötäcket över hela sveda. Båtarna liksom deras ägare har gått i vintervila. Men snart är det tid för båtmässan i Gbg och då om inte tidigare börjar våren och sommaren göra sig påmind. Får vi sedan en fin, varm och torr vår lär båtpriserna gå upp. Så enligt mig är du idag ute fem i tolv Det går givetvis att hitta en övernattningsbar båt inom din kalkyl. Är det bara övernattning för unga människor så är det nog inga större problem men har du önskemål och matlagning, vatten kapell osv. Lär priset springa upp några SEK. Vill du därtill få en motor som klarar att få upp båten i plan´ , plus några knop för vattenskidorna lär du nog få lägga dig närmare femsiffrigt. Så för din del är det bäst att önska en kall, regnig vår för att få något som håller budgeten. Men nu är det snart nytt år varför jag önskar dig och alla andra här på mg ett gott slut och ett gott nytt år /Nitro

Folk som har nått sin inkompitensnivå finns det överallt. Tyvärr såg jag inte vad själva utredningen hade kostat. Nu får det bli bastu och en kall ... /god fortsättning/Nitro

God fortsättning! Du är på god väg att tillse att din båt förblir på rätt sida lågvattenmärket. Någon typ av hamnkapell är toppen har du därutöver satt i en länspump och skulle du drista dig till att sätta upp en enklare solpanel så lär du hålla båten flytande. väl mött på sjön/Nitro

Hej och god jul! Farten/hastigheten är en sak men viktigare är vavrtalen vid de olika hastigheterna. (Mellan tummen och pekfingret gör en tum 2 till 400 varv.) /Nitro

Om er på Maringuiden innefattar oss/mig skickar vidare julhälsningen till oss allla från Cecilie!

Välkommen till västkusten! Oj, du verkar inte ha så stora geografiska krav. Du kan väl precisera dig lite var på västkusten du vill ligga och vad det får kosta. mvh/Nitro

Det var inte något dåligt spontanköp! När det äller förankringen kan denna göras på samma sätt som man sätter bryggor. Gå ex in på Rixö bryggan och titta på deras tekniska beskrivningar mvh/Nitro Senast ändrad av Nitro | 12 december 2009 | 10:27

Hej! Du kan ju alltid börja med att förvissa dig om att slangen mellan drevet och skölden är hel. När du ändå är och pillar på drevet kontrollera dess slanganslutning. Det var en början/Nitro

Det där med rostfria propellrar eller ej är en smakfråga. Rostfria flexar inte inte så mycket och har därför ett bättre bett i vattnet. Du kan få en eller ett par knop i fartökning. De negativa aspekterna är att du får sätta på mer zink för det blir mer galvaniska strömmar. Ifall du har oturen att gå på grund eller på annat sätt få skador på propellrarna är risken större att axlarna blir skeva. Skulle du gå på grund med aluminiumproppar är det oftast bara att rikta och i värsta fall byta proppar. mvh/Nitro

Ja det är som du redan antyder en del pill att få bort gammal sika. Jag brukar använda mig av en varmluftpistol och i början en träskrapa/vässad träpinne för att avsluta med stålspackel eller hårdmetallblad. Ta det lugnt så du inte värmer för mycket och ta lite i taget./Nitro

Grattis! mvh/Nitro

Tja, du kan ju exempelvis titta/läsa vad medlemmarna tycker om Ryds 568. mvh/Nitro

Å, vad roligt en gammal 200-båt? Vilket var dess nr? En annan har ju lite gamla minnen förknippade med dessa våra så kallade landstigningsbåtar... Som någon redan påpekat går det ju att sätta utombordare på den och tuffa hem för egen maskin. Du har ju lite material att jobba med. Fast jag vet inte i slutändan blir så mycket billigare penningmässigt. lycka till med hemtransporten/Nitro

75 hk låter bra. mvh/Nitro

Ifall du i ditt tidigare liv hållit på med motorer så kan jag nog skriva att jag har hållit på med motorer sedan jesus gick i kortbyxor. Min uppfattning är att vinterkonservering av marinmotorer i första hand går ut på att undanröja isbildning. I andra hand kommer alltid frågan om ifall det oturligt trängt in vatten och då framför allt i drev. Vilket möjligen inte visar sig omgående men så länge lager/slitbanor och axlar inte är rostfria ger vatten upphov till just rost. Vad rost gör med lager, lagerbanor och avxlar behöver jag inte vidare utveckla. Så att bara ställa undan en motor går nog i de flesta fall bra men har man otur så går det åt pipsvängen, därför lite pill innan vintervilan. mvh/Nitro

Ja, tex på Åland/Mariehamn. mvh/Nitro

Ja, då har man gjort även denna mässan. Det var väl roligt att se lite nya båtar, ex Nimbus 27 med eldrift och Paragon 31 och lite annat smått och gott. Ok, så mycket smått fanns där inte utan det mesta var ganska väl tilltagna båtar. Beträffande segelbåtarna så var dessa få till antalet men storleken var det inget fel på. Men skall sanningen fram så var mässan ingen direkt hitt. Jag lägger ut en bild på Nimbusens framdrivningsmaskineri i alla fall. Frågan är väl vem vill ha en båt som man kan förflytta 20 M/uppladdning/Nitro

Det känns just nu vara en delvis överilat beslut att åka till båtmässan. För det verkar inte vara något större engageman i frågan. Hoppas jag har fel för jag/vi åker ändå/enveten finne

Så har hösten gjort sitt intåg, vi har fått vintertid och det börjar bli tid för övervintring och väntan på nästa års sommar och sol. Vad glad jag blev att att bara skriva sommar och sol!. Men det var inte det detta inlägget skulle handla om utan mg:s fråga ifall du kommer till årets mässa? Jo, jag kommer med största sannorlikhet att för första gången i världshistorien ta mig från Götet upp till Skandinavian boat show. Troligen blir det på fredagen. Kommer det någon annan av oss båtdårar att cirkulera kring mg:s monter? Och framför allt är mg:s monter sådan att en annan ultrakonservativ visuellt ser denna på håll eller kommer jag att stå i montern och förundras över var jag är? Hoppas vi ses med ett leende/Nitro

Det är ingen som blir arg för att man frågor, men svaren verkar inte falla alla i smaken. När det gäller din fråga så är det nog närmast en smakfråga. A-ställningen sitter ju även fast i båten men har ben fram och akterom. Varför åtmintonde jag skulle välja en A-ställning för att på så sätt få ut täckningen lite mer och på så sätt skydda eventuell trailer osv. mvh/Nitro

Det är bara att gratta! Nu har ni ju lite tid på planeringen för just denna är den viktigaste. Att planera dagsetapper, bestämma tankningsställen och övernattningar. Och att sedan få genomföra planen, se alla fantasktiska fiskarsammhällen och sevärdheter. Själv har jag/vi kört ner vår senaste båt från Finland (Jabokstad) till Björholmen på Tjörn. De var oförglömliga veckor. Vi lever på upplevelserna än. Varför jag kan åtminstonde ge er två stjärnskott på vägen, Skatan och Ulvön. Det finns fler men dom stod över allt annat. (När ni kommer till Skatan hälsa från oss i dagboken. Vi var där som första båt 2007) Vi gjorde så att vi kopierade en kartboks sidor och limmade ihop dessa så vi fick en översikt över färdvägen. Sedan började vi titta efter intressanta platser och tog info om dessa. Nätet är en utmärkt sökmotor för detta. Därefter var det bara att komma överens om vad vi ville se förutom allt som kommer på köpet. Än en gång grattis. mvh/Nitro

Sorry, men jag har skrivit vad jag anser om DP och tyvärr inte överdrivit. Jag vill ta tillfället i akt och gratulera alla anda som är nöjda med sina aggregat. Svaret på frågan varför jag inte byter till ett singelpropp är enkelt, jag kan duoproppen, är för slö för att byta och har samlat på mig lite skrot. mvg/Nitro

Tja, det finns en specialhylsa för att få av den inre propellern. Antingen köper man en på Penta eller så gör man en av ett rör som slitsas ur för klackarna i låsmuttern. I övrigt är våld och mer våld som behövs. mvh/Nitro

Japp du får lite bättre grepp med ett duopropp, lite högre toppfart, rakare gång samt bättre styrförmåga. MEN det är inte värt att byta från ett relativt okänligt drev till ett fullblod som är stissigt bara det uppenbarar sig ett sjögräs med läck i packboxarna osv. Skulle drevet därtill se/känna på en liten kvist i vattnet så har du böjda axlar och byte av inte en utan två poppar som bonus. Nu tycker du säkert att jag är onödigt negativ men duopropp är enligt min mening skit. En singelpropp kan jag acceptera (ifall man inte kan få tag i en båt med rak axel). Uppfattningen har jag trots jag har en båt med duopropp!!!! Jag tänker inte gå in på varför jag/vi var så korkade att vi köpte en båt med duopropp.... Utan konstaterar bara att vi under de år som gått redan fått byta två drev. Detta trots jag tar loss propparna i tid och otid för att kontrollera att det inte sitter en massa skit på axlarna. Var glad åt det du har, det är mycket problem du kommer ifrån med en singelpropp/Nitro

Givetvis skall du ha gångtimmarna i åtanke ifall motorn har gått 100 eller 2000 timmar. Dina 50 alternativt 200 är rent hypotetiska. Det du i första hand bör kontrollera är ifall servicen är gjord enligt tillvekarens anvisning/rekommendation. Det har troligen inte vait några större problem för den nuvarnade ägaren av en motor som gått ett få timmar att hoppa över servicen. För motorn är ju nästan inte använd. Men ger nog dig med tiden mer huvudvärk än du önskar. Väljer du också en 4-taktare som gått lite men inte är servad (bytt kamrem) enligt rekommenderat tidsintervall kan köpet bli dyrt, ja riktigt dyrt. Två identiska båtar finns i min värld inte. Inte heller att har dessa gått/varit utsatta för likartade yttre omständigheter såsom salthalt, vinterförvaring och omtanke. Utan varje båtägare som har haft en båt under ett antal år har alltid satt sin prägel på denna. Men skulle du ändå hitta två identiska objekt så skulle möjligen den med fler gångtimmar vara några tusenlappar billigare. Nej titta du på helhetsbilden, var båten är brukad, i vilken miljö den är brukad, hur länge den brukats/säsong och slutligen hur den vinterförvarats (motor på/av ute/inne osv). Lycka till med båtköpet/Nitro